智能新能源汽车职业技能等级证书 练习卷

1维修人员断开高压维修开关后，下一步应优先执行的操作是

1. A. 等待五分钟再测量高压母线电压
2. B. 直接拆卸高压线束插接器
3. C. 用万用表电阻档验证开关通断
4. D. 启动车辆确认仪表无报警

2动力电池包液冷系统中冷却液液位低于下限时，整车最可能出现的保护动作是

1. A. 电池管理系统限制充放电功率
2. B. 驱动电机立即断相停机
3. C. 车载充电机切换为交流慢充
4. D. 直流变换器停止为低压供电

3对标称电压为350V的动力电池包进行绝缘电阻检测时，若测得正极对车身绝缘电阻为0.8MΩ、负极对车身绝缘电阻为0.8MΩ，按常见检修判断该电池包绝缘状态应判为

1. A. 绝缘良好可继续使用
2. B. 绝缘偏低需进一步排查
3. C. 绝缘合格但需每季度复测
4. D. 绝缘失效须立即更换电池包

4动力电池包在整车上的等电位连接线若出现松动，最可能引发的现象是

1. A. 电池包总电压测量值偏低
2. B. 高压系统绝缘监测报故障
3. C. 单体电压采样数据跳变
4. D. 充电枪电子锁无法解锁

5对动力电池包进行气密性检测时，若发现保压阶段压力下降超过标准值，首先应做的处置是

1. A. 查找并确认泄漏点位置
2. B. 直接更换整个电池包
3. C. 提高充气压力再次测试
4. D. 向电池包内注入冷却液试漏

6在动力电池模组更换作业中，新模组与旧模组之间存在较大电压差时，正确的做法是

1. A. 先将新模组电压调整至与旧模组接近再连接
2. B. 直接连接让电池管理系统自动均衡
3. C. 将旧模组电压放至零再连接新模组
4. D. 将新模组电压充至满电后再连接

7纯电动汽车驱动电机在整车减速滑行时进入发电状态向动力电池充电，这一过程在整车能量管理中称为

1. A. 能量回收制动
2. B. 电子驻车制动
3. C. 液压辅助制动
4. D. 坡道辅助起步

8维修技师在对一辆事故车动力电池包进行外观检查时发现箱体下护板有凹陷但未见电解液渗漏，正确的下一步处置是

1. A. 直接装车继续使用观察
2. B. 测量绝缘并评估内部受损
3. C. 用锤敲平凹陷后装车
4. D. 仅更换下护板即可交付

9维修人员在举升机上对纯电动车进行底盘检查时，发现高压线束护套被托臂挤压出凹痕但未破损，下一步正确处置是

1. A. 降下举升机更换托臂垫块后重新举升检查
2. B. 用手掰开护套确认内部导线是否外露
3. C. 用绝缘胶带缠绕凹痕处后继续检查
4. D. 记录凹痕位置继续完成其余底盘项目

10纯电动汽车进行高压下电操作后，还需要等待一段时间再作业，其主要原因是

1. A. 让电机冷却液温度下降
2. B. 让高压电容充分放电
3. C. 让电池包内部压力平衡
4. D. 让制动系统泄压

11对纯电动汽车进行高压下电操作时，断开维修开关后下一步应执行的动作是

1. A. 等待规定时间后验电确认无电
2. B. 立即拆卸高压线束插头
3. C. 直接测量电机三相线电阻
4. D. 先拆低压蓄电池负极再验电

12纯电动汽车进行高压系统绝缘故障排查时，用兆欧表分段测量的正确顺序是

1. A. 先测电机控制器再测电池包
2. B. 从高压配电盒开始逐段断开测量
3. C. 先测整车高压母线再测各支路
4. D. 同时断开所有高压部件后一起测

13在新能源汽车高压维修作业中，断开高压维修开关后，下一步应首先进行的操作是

1. A. 等待五分钟让电容放电完成后再验电
2. B. 直接拆卸高压线束插接器
3. C. 用万用表电阻档测量高压母线通断
4. D. 合上低压开关确认仪表显示正常

14电机控制器报出母线电压采样异常，实测母线电压正常，优先排查的是

1. A. 母线电压采样线束与插接器接触状态
2. B. 动力电池单体电压一致性
3. C. 驱动电机旋变信号线屏蔽层
4. D. 整车控制器与仪表之间的通信线

15驱动电机三相线束中，用于检测转子位置以控制电机换相的是

1. A. 旋转变压器信号线
2. B. 温度传感器信号线
3. C. 高压互锁回路导线
4. D. 屏蔽层接地线

16进行动力电池包高压下电操作时，断开维修开关后还应等待一段时间再拆高压接插件，这一步的主要目的是让什么完成泄放

1. A. 动力电池内部高压继电器触点彻底冷却
2. B. 电机控制器直流母线电容储存的电荷
3. C. 电池管理系统的历史故障码自动清除
4. D. 车载充电机内部的交流滤波电容

17对新能源汽车进行整车维护时，检查高压线束橙色护套的完整性，发现护套有轻微破损但导线本体未见铜芯，正确的处置是

1. A. 用绝缘胶带缠绕破损处后继续使用
2. B. 更换该段高压线束或整根线束
3. C. 在破损处涂绝缘漆待干燥后使用
4. D. 降低该回路工作电压后继续使用

18纯电动车进行绝缘电阻检测时，若测得高压正极对车身绝缘电阻为0.3兆欧，正确的判断是

1. A. 绝缘合格可继续使用
2. B. 绝缘偏低需查找漏电点
3. C. 绝缘值为零说明短路
4. D. 需用交流档重新测量确认

19对纯电动车进行高压系统维护时，下列操作符合安全规范的有（多选）

1. A. 作业前确认维修开关已断开并挂牌上锁
2. B. 佩戴绝缘手套并使用绝缘工具
3. C. 验电确认无电压后再拆装高压部件
4. D. 单人独立完成高压部件更换作业
5. E. 在高压部件附近使用金属工具敲击

20纯电动汽车进行整车维护时，检查高压线束波纹管发现一处外皮破损但未见铜芯外露，正确处置是

1. A. 用高压绝缘胶带按规范修复并做绝缘检测
2. B. 用普通电工胶带缠绕后继续使用
3. C. 剪断破损段用接线端子重新压接
4. D. 忽略破损待下次保养再处理

21检测动力电池包绝缘电阻时，使用绝缘电阻表应选择的档位是

1. A. 直流100V档
2. B. 直流500V档
3. C. 交流1000V档
4. D. 直流2500V档

22对纯电动汽车进行高压系统断电操作时，断开维修开关后下一步应做的是

1. A. 等待规定时间后验电确认无电
2. B. 立即拆卸高压线束插头
3. C. 直接测量动力电池总电压
4. D. 先拆下动力电池负极电缆

23某纯电动车仪表显示动力电池SOC从40%短时间内跳变为5%，最应优先检查的是

1. A. 电池单体电压一致性及采样线束连接
2. B. 驱动电机三相线束的绝缘情况
3. C. 空调压缩机高低压管路密封性
4. D. 低压蓄电池的充电电压

24驱动电机旋变传感器的作用是

1. A. 检测电机温度
2. B. 检测转子位置和转速
3. C. 检测母线电流
4. D. 检测冷却液流量

25新能源汽车高压维修作业时，绝缘手套的正确使用方式是

1. A. 戴普通棉手套外再套绝缘手套
2. B. 每次使用前检查有无破损并做充气检漏
3. C. 绝缘手套可代替绝缘鞋使用
4. D. 手套表面潮湿时擦干即可使用

26用兆欧表测量驱动电机定子绕组对壳体绝缘电阻时，正确的接线方式是

1. A. 一端接绕组引线，一端接电机壳体
2. B. 两端分别接三相绕组中的两相
3. C. 一端接绕组，一端接低压蓄电池负极
4. D. 两端分别接电机壳体两端

27驱动电机在运行中出现异响，维修人员拆检后发现轴承滚道有轻微点蚀，其余部件正常，最合理的处理是

1. A. 更换该轴承并检查润滑脂状态
2. B. 整体更换驱动电机总成
3. C. 调整轴承预紧力后继续使用
4. D. 清洗轴承后重新加注润滑脂

28在更换动力电池冷却液时，维修人员按手册要求进行排气操作，其主要目的是

1. A. 防止冷却液腐蚀管路
2. B. 排出系统内空气避免气阻
3. C. 提高冷却液的冰点
4. D. 降低冷却液的电导率

29对新能源汽车进行整车维护时，检查高压线束波纹管与车身钣金边缘的间隙，主要目的是防止

1. A. 线束受潮导致绝缘下降
2. B. 线束被磨破引发漏电
3. C. 线束受热导致载流量下降
4. D. 线束受拉导致端子松脱

30关于纯电动汽车高压维修中“验电”操作，下列做法符合安全规范的是

1. A. 用普通万用表在断电后立即测量母线电压
2. B. 用高压验电器逐相确认无电后再作业
3. C. 用钳形电流表测量母线确认无电流即可
4. D. 用试灯接母线两端观察是否点亮

31插电式混合动力汽车在纯电模式下行驶时发动机不启动，但仪表提示发动机故障灯点亮且无法切换到混动模式，最可能的故障部位是

1. A. 发动机控制模块通信故障
2. B. 驱动电机控制器过温保护
3. C. 动力电池SOC低于设定阈值
4. D. 制动能量回收系统退出工作

32纯电动汽车驱动电机在整车减速制动时能够回收能量的工作状态是

1. A. 电动机状态
2. B. 发电机状态
3. C. 堵转状态
4. D. 空载状态

33维修完成后首次上电，发现高压系统无法上电且仪表无READY指示，此时正确的下一步操作是

1. A. 反复按压启动按钮强制上电
2. B. 读取故障码并检查上电条件
3. C. 直接短接高压接触器线圈
4. D. 拔下高压维修开关再插回

34读取动力电池单体电压数据时，发现某一单体电压明显低于同组其他单体，下列判断最合理的是

1. A. 该单体可能存在容量衰减或自放电偏大
2. B. 整车绝缘电阻一定不合格
3. C. 电机控制器一定存在故障
4. D. 充电机一定无法正常工作

35维修人员佩戴绝缘手套进行高压作业前，对手套进行充气检查的主要目的是确认

1. A. 手套表面无裂纹或针孔等透气缺陷
2. B. 手套的耐压等级满足本次作业电压
3. C. 手套内衬干燥无残留汗液
4. D. 手套尺寸与手型贴合不易滑脱

36纯电动汽车直流快充时充电枪锁止失败，车辆无法进入充电状态，最应先检查的部位是

1. A. 动力电池内部模组连接铜排
2. B. 充电枪电子锁与车辆充电口锁止机构
3. C. 车载充电机OBC的功率器件
4. D. 驱动电机控制器的直流母线电容

37驱动电机旋变传感器信号异常时，整车最常见的典型表现是

1. A. 电机无法正常换向导致抖动或无法启动
2. B. 冷却液温度持续偏高报警
3. C. 动力电池SOC快速下降
4. D. 充电时无法识别充电枪

38某车仪表报绝缘故障，维修人员断开维修开关后未验电即拆电池包上盖，该操作最主要的错误环节是

1. A. 未验电确认无电压就拆包作业
2. B. 断开维修开关这一步骤本身
3. C. 拆上盖前未清洗电池包外表
4. D. 未先读取故障码再断维修开关

39纯电动汽车进行高压系统绝缘故障排查时，断开电池包高压输出后测量母线对车身绝缘电阻仍偏低，说明

1. A. 故障点在电池包内部或高压母线侧
2. B. 故障一定在驱动电机三相线束上
3. C. 低压蓄电池存在亏电导致误报
4. D. 绝缘电阻表型号不匹配造成读数

40新能源汽车进行高压系统维护时，下列做法中符合安全规范的有（多选）

1. A. 作业前设置高压警示隔离区域并挂牌
2. B. 佩戴符合电压等级的绝缘手套并检查完好
3. C. 使用绝缘工具并避免同时接触高低电位
4. D. 单人独立完成高压电池包内部拆解作业
5. E. 作业中佩戴金属表带并携带金属工具

41某车仪表报驱动电机温度过高，维修工检查冷却液液位正常、水泵运转正常，下一步最应重点检查的是

1. A. 电机冷却水道是否堵塞或散热器是否脏堵
2. B. 动力电池SOC是否偏低
3. C. 制动踏板开关信号是否正常
4. D. 车载充电机通信是否中断

42对纯电动汽车高压维修开关进行拔出操作前，按安全作业规范应优先完成的步骤是

1. A. 断开低压蓄电池负极并等待规定时间
2. B. 直接戴绝缘手套拔出维修开关
3. C. 先拆下高压配电箱上盖再拔开关
4. D. 用万用表确认高压母线电压为零后拔出

43纯电动汽车进行高压互锁回路检查时，若拔下某一高压接插件后整车无法上高压，说明

1. A. 互锁回路按设计切断了高压上电使能
2. B. 该接插件内部高压触点已烧蚀
3. C. 电池管理系统采样线束断路
4. D. 电机控制器与整车通信中断

44对新能源汽车进行高压部件维护时，绝缘手套的正确使用方式是

1. A. 佩戴前充气检查有无漏气并检查有效期
2. B. 佩戴后再涂抹滑石粉方便穿脱
3. C. 外层再套普通线手套防止磨损
4. D. 手套略微破损时用绝缘胶带缠绕后使用

45新能源汽车高压线束的绝缘层通常采用的颜色标识是

1. A. 红色
2. B. 橙色
3. C. 蓝色
4. D. 黑色

46对动力电池包进行气密性检测时，向包内充入规定压力的干燥空气后，保压阶段发现压力缓慢下降，正确的下一步处置是

1. A. 直接判定合格并装车使用
2. B. 用检漏液查找泄漏点并处理后复检
3. C. 继续加大充气压力观察是否稳定
4. D. 放气后更换全部密封圈再复检

47关于永磁同步电机与交流异步电机在新能源汽车上应用的对比，说法正确的是

1. A. 永磁同步电机在低速区效率较高且功率密度较大
2. B. 交流异步电机必须使用稀土永磁材料
3. C. 永磁同步电机无需逆变器即可直接由电池驱动
4. D. 交流异步电机不能实现再生制动

48维修人员在拆卸动力电池包高压母线前，正确的验电操作是

1. A. 用万用表测量母线端子间及端子对地电压
2. B. 用试灯接触母线端子观察是否发亮
3. C. 用手背轻触端子感受是否有电
4. D. 用钳形电流表夹住母线测量电流

49在拆装动力电池包高压插件前，维修人员应佩戴的防护用品是

1. A. 绝缘手套和护目镜
2. B. 普通棉纱手套和口罩
3. C. 防静电手环和耳塞
4. D. 防切割手套和围裙

50维修人员在断开高压维修开关后，准备拆卸动力电池包高压线束，下一步最应先执行的操作是

1. A. 用万用表确认高压母线电压已降至安全范围
2. B. 直接佩戴绝缘手套开始拆卸线束螺栓
3. C. 先拆高压线束负极再拆正极
4. D. 用绝缘胶带包裹高压插接器后立即拆线