智能新能源汽车职业技能等级证书 练习卷

1维修人员断开高压维修开关后，下一步应优先执行的操作是

1. A. 等待五分钟再测量高压母线电压
2. B. 直接拆卸高压线束插接器
3. C. 用万用表电阻档验证开关通断
4. D. 启动车辆确认仪表无报警

2车辆行驶中仪表突然报电机控制器过温，停车检查发现冷却液充足且散热器正常，最应进一步检查的是

1. A. 电子水泵是否运转及管路是否堵塞
2. B. 电池包加热继电器是否粘连
3. C. 充电口电子锁是否卡滞
4. D. 制动助力真空泵是否工作

3在动力电池包内更换某个模组后，进行绝缘检测前必须完成的操作是

1. A. 直接合上维修开关后测绝缘
2. B. 确认所有高压连接螺栓已按扭矩紧固
3. C. 先给整车通电让BMS自检
4. D. 先测量模组单体电压是否一致

4在动力电池模组更换作业中，新模组与旧模组之间存在较大电压差时，正确的做法是

1. A. 先将新模组电压调整至与旧模组接近再连接
2. B. 直接连接让电池管理系统自动均衡
3. C. 将旧模组电压放至零再连接新模组
4. D. 将新模组电压充至满电后再连接

5整车维护时发现电机冷却液液位低于下限，补水前应先进行的操作是

1. A. 直接补加自来水至上限
2. B. 检查冷却系统有无渗漏
3. C. 启动车辆观察水温表
4. D. 放空旧冷却液再加满

6对纯电动汽车动力电池包进行外观检查时，发现下箱体底部有轻微凹陷但未刺穿，正确的处置是

1. A. 记录凹陷位置深度并测量绝缘电阻确认无异常后继续使用
2. B. 用橡胶锤将凹陷部位敲平恢复原状后装车
3. C. 在凹陷处涂覆密封胶后直接装车使用
4. D. 直接更换整个电池包不做任何检测

7对纯电动汽车进行高压下电操作时，断开维修开关后下一步应执行的动作是

1. A. 等待规定时间后验电确认无电
2. B. 立即拆卸高压线束插头
3. C. 直接测量电机三相线电阻
4. D. 先拆低压蓄电池负极再验电

8某车高压上电后仪表无READY指示，诊断仪显示电池管理系统与整车控制器通信中断，下一步最合理的检查是

1. A. 更换整车控制器后试车
2. B. 检查CAN总线终端电阻与线束
3. C. 直接测量动力电池总电压
4. D. 更换仪表总成后重新上电

9维修人员对高压配电盒检修后准备上电，合上低压开关前发现高压互锁回路未恢复，正确处置是

1. A. 先恢复互锁回路再按流程上电
2. B. 短接互锁插接器后直接上电
3. C. 拔掉互锁线束插头再上电
4. D. 将互锁信号线接地后上电

10进行动力电池包高压下电操作时，断开维修开关后还应等待一段时间再拆高压接插件，这一步的主要目的是让什么完成泄放

1. A. 动力电池内部高压继电器触点彻底冷却
2. B. 电机控制器直流母线电容储存的电荷
3. C. 电池管理系统的历史故障码自动清除
4. D. 车载充电机内部的交流滤波电容

11对高压动力电池包进行外观检查时发现箱体底部有轻微变形但未破损，正确的处置是

1. A. 记录变形位置并测量绝缘电阻后决定是否继续使用
2. B. 用橡胶锤将变形部位敲平后装车
3. C. 在变形处涂密封胶后直接装车
4. D. 更换箱体螺栓并按规定力矩复紧后装车

12新能源汽车高压互锁回路（HVIL）的主要功能是

1. A. 监测高压连接器是否完全插合到位
2. B. 均衡各单体电池的剩余电量
3. C. 限制电机控制器的输出电流
4. D. 控制充电桩与车辆的通信速率

13检测动力电池包绝缘电阻时，使用绝缘电阻表应选择的档位是

1. A. 直流100V档
2. B. 直流500V档
3. C. 交流1000V档
4. D. 直流2500V档

14用绝缘电阻表测量高压部件绝缘电阻时，正确接线方式是

1. A. 表笔一端接高压导体另一端接车身搭铁
2. B. 两表笔分别接高压正负极母线
3. C. 两表笔同时接触同一高压端子
4. D. 表笔接低压蓄电池正负极

15在检修高压配电盒时，发现内部熔断器已熔断，直接更换同规格新熔断器后上电再次熔断，下一步正确的处置是

1. A. 换更大规格熔断器
2. B. 继续换同规格再试一次
3. C. 排查下游负载短路故障
4. D. 断开该回路永久停用

16用兆欧表测量驱动电机定子绕组对壳体绝缘电阻时，正确的接线方式是

1. A. 一端接绕组引线，一端接电机壳体
2. B. 两端分别接三相绕组中的两相
3. C. 一端接绕组，一端接低压蓄电池负极
4. D. 两端分别接电机壳体两端

17在对动力电池进行气密性检测时，向电池包内充入规定压力的干燥气体后，发现压力缓慢下降但未超过允许泄漏标准，正确的结论是

1. A. 气密性合格可装车使用
2. B. 必须拆包查找漏点
3. C. 更换电池包密封圈总成
4. D. 判定电池包已进水

18驱动电机控制器报出“旋变信号丢失”故障，维修时首先应检查的部位是

1. A. 电机三相线束连接
2. B. 旋变信号线束及插接件
3. C. 逆变器直流母线熔断器
4. D. 减速器油封是否渗漏

19插电式混合动力汽车在纯电模式下行驶时发动机不启动，但仪表提示发动机故障灯点亮且无法切换到混动模式，最可能的故障部位是

1. A. 发动机控制模块通信故障
2. B. 驱动电机控制器过温保护
3. C. 动力电池SOC低于设定阈值
4. D. 制动能量回收系统退出工作

20车辆举升进行动力电池底部检查时，举升机支撑点的正确选择原则是

1. A. 支撑在电池包底板中央
2. B. 支撑在车身指定举升点
3. C. 支撑在悬架下摆臂上
4. D. 支撑在电机底护板上

21对新能源汽车进行高压系统绝缘故障排查时，断开所有高压负载后绝缘电阻仍偏低，下一步应重点检查

1. A. 高压线束与车身之间的绝缘状况
2. B. 低压蓄电池的充电电压
3. C. 车载娱乐系统的接地线
4. D. 雨刮电机的运转电流

22纯电动汽车直流快充时充电枪锁止失败，车辆无法进入充电状态，最应先检查的部位是

1. A. 动力电池内部模组连接铜排
2. B. 充电枪电子锁与车辆充电口锁止机构
3. C. 车载充电机OBC的功率器件
4. D. 驱动电机控制器的直流母线电容

23整车维护时发现某高压线束外皮破损但导体未裸露，正确的处置是

1. A. 更换该高压线束或按规范修复绝缘
2. B. 用普通电工胶带缠绕后继续使用
3. C. 在破损处涂抹密封胶后装车
4. D. 将破损段剪断后直接对接使用

24对新能源汽车进行高压线束外观检查时，发现某高压线束外皮有轻微磨损但未露出屏蔽层，正确的处置是

1. A. 用普通绝缘胶带缠绕后继续使用
2. B. 记录并加强观察，按维修手册评估是否更换
3. C. 剪断磨损段后重新压接端子继续用
4. D. 在磨损处涂绝缘漆后装车使用

25某车仪表报驱动电机温度过高，维修工检查冷却液液位正常、水泵运转正常，下一步最应重点检查的是

1. A. 电机冷却水道是否堵塞或散热器是否脏堵
2. B. 动力电池SOC是否偏低
3. C. 制动踏板开关信号是否正常
4. D. 车载充电机通信是否中断

26纯电动汽车高压下电后，对高压部件进行拆装前还必须执行的关键确认是

1. A. 用绝缘检测仪确认母线无电压并挂牌上锁
2. B. 确认车辆已挂P挡并拉起手刹
3. C. 确认充电口盖已关闭到位
4. D. 确认低压蓄电池电压高于12V

27纯电动汽车充电时，交流充电桩与车辆之间完成握手通信后，车辆侧首先动作的部件通常是

1. A. 动力电池主接触器
2. B. 车载充电机
3. C. DC-DC转换器
4. D. 驱动电机控制器

28对动力电池包进行气密性检测时，向包内充入规定压力的干燥空气后，保压阶段发现压力缓慢下降，正确的下一步处置是

1. A. 直接判定合格并装车使用
2. B. 用检漏液查找泄漏点并处理后复检
3. C. 继续加大充气压力观察是否稳定
4. D. 放气后更换全部密封圈再复检

29对一辆纯电动汽车进行高压继电器粘连检测，断开维修开关后测量某高压继电器两端仍导通，正确的判断是

1. A. 该继电器触点粘连，需更换或检修
2. B. 测量方法错误，应送电状态下测量
3. C. 继电器正常，导通是线圈电阻
4. D. 高压母线电容未放电导致的读数

30新能源汽车冷却系统中，驱动电机回路与动力电池回路常采用分开循环，其主要原因是

1. A. 两者最佳工作温度范围不同
2. B. 两回路冷却液颜色必须不同
3. C. 电机回路压力高于电池回路
4. D. 分开循环可减少冷却液总量