Fishery Radio Operator practice paper

1渔业船舶在VHF 16频道上听到他船连续发出三次“MAYDAY”后，本船电台值班员首先应当做的是

1. A. 立即在16频道上转发该遇险呼叫以扩大覆盖
2. B. 记录遇险船名与位置并保持16频道守听不发射
3. C. 改用其他频道向附近渔船询问是否也听到该呼叫
4. D. 关闭静噪等待遇险船重复呼叫以便测向定位

2渔业船舶在VHF 16频道听到他船连续发出三声「Mayday」后，本船电台值机员最先应当做的是

1. A. 立即在同一频道转发该遇险呼叫以扩大覆盖
2. B. 保持守听并等待遇险船补充遇险信息
3. C. 立即改用70频道进行DSC遇险转发
4. D. 立即关闭电台避免干扰遇险通信

3渔船在海上发现他船遇险并准备前往救助，本船VHF电台在16频道与遇险船建立联系后，正确的通信做法是

1. A. 继续在16频道保持联系并报告本船动态
2. B. 改用6频道保持联系并让16频道守听
3. C. 改用70频道通过DSC交换救助信息
4. D. 改用13频道并关闭16频道守听

4渔船在海上作业时VHF设备突然无法发射但接收正常，最可能的原因是

1. A. 天线馈线或发射模块故障
2. B. 接收频道设置错误
3. C. 音量旋钮调得过小
4. D. 静噪旋钮调得过深

5渔船在中远海作业时VHF通信距离明显不足，需要与岸台保持远程通信，最合适的设备是

1. A. 提高VHF发射功率到最大档
2. B. 改用HF/SSB电台进行远距离通信
3. C. 把VHF天线加高到桅顶再试
4. D. 增加VHF手持机数量分散呼叫

6渔业船舶在VHF DSC遇险报警后，通常应在哪个频道与救助船舶建立后续通信

1. A. VHF第6频道
2. B. VHF第16频道
3. C. VHF第13频道
4. D. VHF第70频道

7渔业船舶VHF DSC设备中，输入本船MMSI的作用是？

1. A. 作为本船在DSC呼叫中的唯一识别码
2. B. 作为本船呼号的语音识别码
3. C. 作为本船雷达应答器的识别码
4. D. 作为本船AIS静态信息的识别码

8当渔业船舶VHF电台在16频道接收到他船遇险报警，但本船距离遇险船较远且附近有岸台时，正确做法是

1. A. 立即抢先应答并组织现场救援
2. B. 保持守听并等待岸台或就近船舶应答
3. C. 改到6频道呼叫遇险船询问详情
4. D. 用DSC向遇险船发送确认收妥

9渔业船舶在VHF频道16上听到他船连续两次呼叫自己的船名但未听清内容，正确做法是

1. A. 立即在该频道回答并请对方重复呼叫内容
2. B. 换到频道6回答并说明刚才未听清
3. C. 等对方第三次呼叫后再回答以免干扰
4. D. 用DSC发送确认收到再转到16频道通话

10渔业船舶在VHF 16频道听到他船连续发出三次「MAYDAY」后，本船电台值守人员首先应当做的是

1. A. 立即转至该遇险船指定的后续通信频道继续守听
2. B. 在本频道直接应答并询问遇险船船名和位置
3. C. 保持守听并等待海岸电台先给出收妥确认
4. D. 关闭本机静噪以便判断信号方向后再应答

11渔业船舶在近海作业时VHF电台的通用呼叫与遇险频率是哪个频道

1. A. 6频道
2. B. 9频道
3. C. 13频道
4. D. 16频道

12渔业船舶在收到他船遇险报警并准备前往救助时，无线电操作员应发送哪种信息

1. A. 遇险报警DISTRESS
2. B. 紧急信号PAN PAN
3. C. 安全信号SECURITE
4. D. 常规呼叫ROUTINE

13渔业船舶无线电操作员在遇险通信中使用"MAYDAY RELAY"，表示

1. A. 本船正在遇险请求立即援助
2. B. 本船代为转发他船的遇险呼叫
3. C. 本船请求医疗援助
4. D. 本船正在进行遇险通信演练

14渔船在夜间遇险，需使用手持VHF与搜救飞机通信，应优先选择

1. A. VHF 16频道并降低功率
2. B. VHF 06频道并提高功率
3. C. VHF 13频道并降低功率
4. D. VHF 70频道并提高功率

15渔业船舶在海上发现他船遇险，本船VHF设备正常，正确的做法是

1. A. 在16频道播发遇险呼叫并向岸台报告遇险情况
2. B. 直接驶向遇险船而不进行无线电通报
3. C. 在13频道通知周围渔船后继续原航线
4. D. 用DSC遇险报警格式代他船发送报警

16渔业船舶电台值守人员在收到他船“SECURITE”安全呼叫后，正确做法是

1. A. 立即转发该安全信息给所有船舶
2. B. 保持静默并注意抄收后续安全信息
3. C. 用本船呼号应答确认已收到
4. D. 切换到遇险频道继续监听

17渔业船舶 VHF 电台在遇险通信中，遇险船报告位置时，正确的报告内容是

1. A. 仅报告船名和遇险性质
2. B. 报告船位、遇险性质和需要援助
3. C. 仅报告船位和船长姓名
4. D. 报告船名和船员人数

18渔业无线电操作员在发送DSC遇险报警时，正确设置遇险性质与后续通信方式，下列操作正确的是

1. A. 选择遇险性质后指定后续通信为VHF 16频道语音
2. B. 选择遇险性质后指定后续通信为VHF 70频道DSC
3. C. 选择遇险性质后指定后续通信为MF 2182kHz语音
4. D. 选择遇险性质后不指定后续通信方式直接发送

19渔船在遇险通信中，若需使用单边带（SSB）电话发送遇险信号，应优先使用的频率是

1. A. 2182 kHz
2. B. 4125 kHz
3. C. 6215 kHz
4. D. 8291 kHz

20渔船在夜间航行时VHF天线损坏导致无法通信，此时最合理的应急通信手段是

1. A. 使用船上配备的便携式VHF对讲机在16频道呼叫
2. B. 改用手持式EPIRB进行遇险报警
3. C. 使用船舶AIS的短信功能发送遇险信息
4. D. 在16频道用备用天线但降低发射功率

21渔船在海上遇险后，若DSC遇险报警已发送但未收到确认，值班人员应当

1. A. 立即停止发送并等待
2. B. 重复发送遇险报警并保持守听
3. C. 改用常规频道联系他船
4. D. 关闭DSC设备节省电力

22渔船在海上遇险后使用VHF 16频道进行遇险通信，为便于救援船舶测向定位，通信中应

1. A. 延长每次发射时间并减少停顿
2. B. 频繁更换通信频道
3. C. 降低发射功率以节省电能
4. D. 使用加密语音模式通信

23渔业船舶在VHF 16频道听到他船发出遇险报警后，本船无线电操作员首先应当做的是

1. A. 立即用大功率转发该报警信号
2. B. 记录报警内容并保持16频道守听
3. C. 改用其他频道联系遇险船询问详情
4. D. 关闭本船发射机避免干扰救援

24渔业船舶在海上遇险需要发送数字选择性呼叫（DSC）遇险报警时，应优先选择下列哪种方式

1. A. 在VHF DSC设备上直接按遇险报警键
2. B. 在MF/HF DSC设备上直接按遇险报警键
3. C. 先用VHF电话喊话再补发DSC
4. D. 用手持对讲机向附近船舶通报

25渔业船舶无线电操作员在DSC设备上收到他船遇险报警后，本船正确做法是

1. A. 立即按DSC设备上的确认键应答
2. B. 等待岸台或遇险船进一步指示
3. C. 立即转发该遇险报警给其他船舶
4. D. 关闭DSC报警声响继续正常作业

26渔船在海上遇险后，使用DSC进行遇险报警，以下哪项信息必须包含在报警中？

1. A. 本船船名和呼号
2. B. 本船航向和航速
3. C. 本船载货情况
4. D. 本船船员人数

27渔业船舶在VHF16频道上听到他船发送遇险报警后，本船无线电操作员在协助遇险通信时，正确的做法是

1. A. 主动在16频道上转发遇险信息给其他船舶
2. B. 按遇险船或海岸电台指定的频道和方式进行协助
3. C. 改到频道06与遇险船建立常规通话
4. D. 关闭VHF设备等待海岸电台统一指挥

28渔业船舶在海上作业时VHF天线损坏，临时使用备用简易天线后通信距离明显缩短，此时电台值班人员应当

1. A. 继续使用简易天线并加强守听
2. B. 立即报告船长并尽快恢复正规天线
3. C. 改用MF/HF完全替代VHF通信
4. D. 关闭VHF等待天线修复后再开机

29渔船在远海作业时VHF通信距离有限，需要与岸台进行较远距离通信，较合适的设备选择是

1. A. 使用中高频/单边带电台通信
2. B. 把VHF天线加高到桅顶即可
3. C. 改用DSC在VHF频道反复呼叫
4. D. 依靠AIS发送短消息联系岸台

30渔业船舶无线电操作员在遇险通信中使用VHF 16频道时，发射功率应设置为

1. A. 高功率
2. B. 低功率
3. C. 自动功率
4. D. 最大功率