1渔业船舶在VHF 16频道上听到他船连续发出三次“MAYDAY”后，本船电台值班员首先应当做的是
- A. 立即在16频道上转发该遇险呼叫以扩大覆盖
- B. 记录遇险船名与位置并保持16频道守听不发射
- C. 改用其他频道向附近渔船询问是否也听到该呼叫
- D. 关闭静噪等待遇险船重复呼叫以便测向定位
2渔业船舶在VHF 16频道听到他船连续发出三声「Mayday」后，本船电台值机员最先应当做的是
- A. 立即在同一频道转发该遇险呼叫以扩大覆盖
- B. 保持守听并等待遇险船补充遇险信息
- C. 立即改用70频道进行DSC遇险转发
- D. 立即关闭电台避免干扰遇险通信
3渔船在海上发现他船遇险并准备前往救助，本船VHF电台在16频道与遇险船建立联系后，正确的通信做法是
- A. 继续在16频道保持联系并报告本船动态
- B. 改用6频道保持联系并让16频道守听
- C. 改用70频道通过DSC交换救助信息
- D. 改用13频道并关闭16频道守听
4渔船在海上作业时VHF设备突然无法发射但接收正常，最可能的原因是
- A. 天线馈线或发射模块故障
- B. 接收频道设置错误
- C. 音量旋钮调得过小
- D. 静噪旋钮调得过深
5渔船在中远海作业时VHF通信距离明显不足，需要与岸台保持远程通信，最合适的设备是
- A. 提高VHF发射功率到最大档
- B. 改用HF/SSB电台进行远距离通信
- C. 把VHF天线加高到桅顶再试
- D. 增加VHF手持机数量分散呼叫
6渔业船舶在VHF DSC遇险报警后，通常应在哪个频道与救助船舶建立后续通信
- A. VHF第6频道
- B. VHF第16频道
- C. VHF第13频道
- D. VHF第70频道
7渔业船舶VHF DSC设备中，输入本船MMSI的作用是？
- A. 作为本船在DSC呼叫中的唯一识别码
- B. 作为本船呼号的语音识别码
- C. 作为本船雷达应答器的识别码
- D. 作为本船AIS静态信息的识别码
8当渔业船舶VHF电台在16频道接收到他船遇险报警，但本船距离遇险船较远且附近有岸台时，正确做法是
- A. 立即抢先应答并组织现场救援
- B. 保持守听并等待岸台或就近船舶应答
- C. 改到6频道呼叫遇险船询问详情
- D. 用DSC向遇险船发送确认收妥
9渔业船舶在VHF频道16上听到他船连续两次呼叫自己的船名但未听清内容，正确做法是
- A. 立即在该频道回答并请对方重复呼叫内容
- B. 换到频道6回答并说明刚才未听清
- C. 等对方第三次呼叫后再回答以免干扰
- D. 用DSC发送确认收到再转到16频道通话
10渔业船舶在VHF 16频道听到他船连续发出三次「MAYDAY」后，本船电台值守人员首先应当做的是
- A. 立即转至该遇险船指定的后续通信频道继续守听
- B. 在本频道直接应答并询问遇险船船名和位置
- C. 保持守听并等待海岸电台先给出收妥确认
- D. 关闭本机静噪以便判断信号方向后再应答
11渔业船舶在近海作业时VHF电台的通用呼叫与遇险频率是哪个频道
- A. 6频道
- B. 9频道
- C. 13频道
- D. 16频道
12渔业船舶在收到他船遇险报警并准备前往救助时，无线电操作员应发送哪种信息
- A. 遇险报警DISTRESS
- B. 紧急信号PAN PAN
- C. 安全信号SECURITE
- D. 常规呼叫ROUTINE
13渔业船舶无线电操作员在遇险通信中使用"MAYDAY RELAY"，表示
- A. 本船正在遇险请求立即援助
- B. 本船代为转发他船的遇险呼叫
- C. 本船请求医疗援助
- D. 本船正在进行遇险通信演练
14渔船在夜间遇险，需使用手持VHF与搜救飞机通信，应优先选择
- A. VHF 16频道并降低功率
- B. VHF 06频道并提高功率
- C. VHF 13频道并降低功率
- D. VHF 70频道并提高功率
15渔业船舶在海上发现他船遇险，本船VHF设备正常，正确的做法是
- A. 在16频道播发遇险呼叫并向岸台报告遇险情况
- B. 直接驶向遇险船而不进行无线电通报
- C. 在13频道通知周围渔船后继续原航线
- D. 用DSC遇险报警格式代他船发送报警
16渔业船舶电台值守人员在收到他船“SECURITE”安全呼叫后，正确做法是
- A. 立即转发该安全信息给所有船舶
- B. 保持静默并注意抄收后续安全信息
- C. 用本船呼号应答确认已收到
- D. 切换到遇险频道继续监听
17渔业船舶 VHF 电台在遇险通信中，遇险船报告位置时，正确的报告内容是
- A. 仅报告船名和遇险性质
- B. 报告船位、遇险性质和需要援助
- C. 仅报告船位和船长姓名
- D. 报告船名和船员人数
18渔业无线电操作员在发送DSC遇险报警时，正确设置遇险性质与后续通信方式，下列操作正确的是
- A. 选择遇险性质后指定后续通信为VHF 16频道语音
- B. 选择遇险性质后指定后续通信为VHF 70频道DSC
- C. 选择遇险性质后指定后续通信为MF 2182kHz语音
- D. 选择遇险性质后不指定后续通信方式直接发送
19渔船在遇险通信中，若需使用单边带（SSB）电话发送遇险信号，应优先使用的频率是
- A. 2182 kHz
- B. 4125 kHz
- C. 6215 kHz
- D. 8291 kHz
20渔船在夜间航行时VHF天线损坏导致无法通信，此时最合理的应急通信手段是
- A. 使用船上配备的便携式VHF对讲机在16频道呼叫
- B. 改用手持式EPIRB进行遇险报警
- C. 使用船舶AIS的短信功能发送遇险信息
- D. 在16频道用备用天线但降低发射功率
21渔船在海上遇险后，若DSC遇险报警已发送但未收到确认，值班人员应当
- A. 立即停止发送并等待
- B. 重复发送遇险报警并保持守听
- C. 改用常规频道联系他船
- D. 关闭DSC设备节省电力
22渔船在海上遇险后使用VHF 16频道进行遇险通信，为便于救援船舶测向定位，通信中应
- A. 延长每次发射时间并减少停顿
- B. 频繁更换通信频道
- C. 降低发射功率以节省电能
- D. 使用加密语音模式通信
23渔业船舶在VHF 16频道听到他船发出遇险报警后，本船无线电操作员首先应当做的是
- A. 立即用大功率转发该报警信号
- B. 记录报警内容并保持16频道守听
- C. 改用其他频道联系遇险船询问详情
- D. 关闭本船发射机避免干扰救援
24渔业船舶在海上遇险需要发送数字选择性呼叫（DSC）遇险报警时，应优先选择下列哪种方式
- A. 在VHF DSC设备上直接按遇险报警键
- B. 在MF/HF DSC设备上直接按遇险报警键
- C. 先用VHF电话喊话再补发DSC
- D. 用手持对讲机向附近船舶通报
25渔业船舶无线电操作员在DSC设备上收到他船遇险报警后，本船正确做法是
- A. 立即按DSC设备上的确认键应答
- B. 等待岸台或遇险船进一步指示
- C. 立即转发该遇险报警给其他船舶
- D. 关闭DSC报警声响继续正常作业
26渔船在海上遇险后，使用DSC进行遇险报警，以下哪项信息必须包含在报警中？
- A. 本船船名和呼号
- B. 本船航向和航速
- C. 本船载货情况
- D. 本船船员人数
27渔业船舶在VHF16频道上听到他船发送遇险报警后，本船无线电操作员在协助遇险通信时，正确的做法是
- A. 主动在16频道上转发遇险信息给其他船舶
- B. 按遇险船或海岸电台指定的频道和方式进行协助
- C. 改到频道06与遇险船建立常规通话
- D. 关闭VHF设备等待海岸电台统一指挥
28渔业船舶在海上作业时VHF天线损坏，临时使用备用简易天线后通信距离明显缩短，此时电台值班人员应当
- A. 继续使用简易天线并加强守听
- B. 立即报告船长并尽快恢复正规天线
- C. 改用MF/HF完全替代VHF通信
- D. 关闭VHF等待天线修复后再开机
29渔船在远海作业时VHF通信距离有限，需要与岸台进行较远距离通信，较合适的设备选择是
- A. 使用中高频/单边带电台通信
- B. 把VHF天线加高到桅顶即可
- C. 改用DSC在VHF频道反复呼叫
- D. 依靠AIS发送短消息联系岸台
30渔业船舶无线电操作员在遇险通信中使用VHF 16频道时，发射功率应设置为
- A. 高功率
- B. 低功率
- C. 自动功率
- D. 最大功率
