渔业船员职务船员证书 练习卷

1渔业船舶在能见度不良水域航行时，船长对雷达观测的正确组织方式是

1. A. 安排专人连续观测雷达并记录回波变化
2. B. 由值班驾驶员兼顾雷达观测即可
3. C. 每半小时派水手到驾驶台查看一次雷达
4. D. 仅在听到雾号后开启雷达搜索目标

2渔船在雾航中听到他船雾号似在本船正横附近，船长应采取的避让动作是

1. A. 立即停车并谨慎驾驶，必要时倒车
2. B. 保持原速并连续鸣放雾号
3. C. 向右转向加速驶离该区域
4. D. 向左转向并开启舷灯

3渔船在大风浪中顶浪航行时，船长判断需要采用偏顶浪以减轻拍击，其主要目的是

1. A. 缩短航程尽快驶离风浪区
2. B. 减小船首与波浪的相对速度冲击
3. C. 让船尾受浪提高推进效率
4. D. 使船舶横摇周期避开来浪周期

4渔船在航行中舵机失灵，船长应首先

1. A. 立即停车并显示失控信号
2. B. 改用应急舵并通知机舱
3. C. 加速利用车舵差动维持航向
4. D. 抛锚控制船首方向

5渔船主机运转中滑油压力突然下降并伴随报警，轮机长首先应采取的处置是

1. A. 立即降速并检查滑油泵、滤器和油位
2. B. 继续全速航行，观察压力是否自行恢复
3. C. 立即停车拆检主机，不必先降速
4. D. 切换备用滑油泵后保持原转速不变

6渔船在航行中舵机失灵，船长组织应急操舵时，正确的首要步骤是

1. A. 立即通知驾驶台并切换应急操舵装置，同时显示失控信号
2. B. 先派人下机舱修理，待修好后再恢复操舵
3. C. 保持原航向继续航行，观察舵机能否自行恢复
4. D. 立即抛锚制动，等待他船前来协助

7渔船主机运转中滑油压力突然下降并伴有曲轴箱温度升高，轮机长首先应做的操作是

1. A. 立即加注滑油维持压力
2. B. 降速运行并观察压力变化
3. C. 停车检查滑油系统与轴瓦
4. D. 切换备用滑油泵继续航行

8渔船职务船员证书有效期满前申请换发，申请人应当满足的条件是

1. A. 证书有效期内无任何违章记录
2. B. 完成规定的任职资历和体检合格
3. C. 由船东出具继续聘用证明
4. D. 重新参加全部科目理论考试

9某二级渔业船舶在雾中航行，雷达发现正前方约2海里处有回波，船长下令改向避让，值班驾驶员下一步最恰当的做法是

1. A. 改向后继续用雷达观测该回波方位变化
2. B. 改向后立即加速通过该水域
3. C. 关闭雷达避免干扰判断
4. D. 仅凭听觉判断他船动向

10渔船在港内进行主机试车时，轮机长发现主机排烟颜色为黑色，应当优先检查的项目是

1. A. 喷油器雾化质量与供油提前角
2. B. 海水泵是否正常供水
3. C. 滑油是否已到更换周期
4. D. 主机转速是否达到额定值

11渔船主机运转中滑油压力突然从正常值降至报警值以下，轮机长首先应做的操作是

1. A. 立即加大滑油泵流量以恢复压力
2. B. 先降速运行并检查滑油滤器压差
3. C. 马上停车拆检滑油泵齿轮间隙
4. D. 切换备用滑油泵后继续全速航行

12渔船在拖网作业中，轮机长发现主机冷却水出口温度持续升高，海水泵排出压力正常，最可能的原因是

1. A. 海水泵叶轮磨损导致流量不足
2. B. 淡水冷却器管束结垢传热变差
3. C. 膨胀水箱水位过低导致缺水
4. D. 节温器开启过早导致大循环

13渔业船舶航行中舵机失灵，船长首先应采取的处置是

1. A. 立即显示失控信号并通知机舱抢修，同时控制船位
2. B. 直接停车漂航等待救援，不再采取其他措施
3. C. 立即满舵尝试恢复舵效，同时保持原航速
4. D. 通知全体船员集中到驾驶台听候安排

14渔业船舶在航行中发生人员落水，驾驶台正确的立即行动是

1. A. 向落水舷侧转舵并抛投救生圈，同时报告船长
2. B. 立即停车并原地等待落水者自行游回
3. C. 继续原航向前行再择机掉头返回
4. D. 先通知全体船员集合再决定是否转向

15关于渔业船舶轮机长对主机滑油压力的管理，下列做法正确的是

1. A. 滑油压力低于报警值时先降速再检查滤器和油泵
2. B. 滑油压力低于报警值时先停主机再查找压力低原因
3. C. 滑油压力波动时提高冷却水温度以稳定滑油压力
4. D. 滑油压力偏低时直接补加滑油至油位上限即可

16渔业船舶在锚泊时值班驾驶员发现走锚，首先应采取的处置是

1. A. 立即报告船长并通知机舱备车同时加强瞭望
2. B. 立即起锚重新选择锚地抛锚不再报告船长
3. C. 立即松出更多锚链增加抓力控制走锚趋势
4. D. 立即启动主机顶流稳住船位后再报告船长

17渔业船舶在海上遇到主机突然停车，轮机长判断为燃油系统进气，在排除故障后重新启动主机前应当

1. A. 直接启动主机并逐步加速至原工况
2. B. 先充分驱气并检查各缸供油情况再启动
3. C. 先启动备用发电机组再启动主机
4. D. 先向燃油舱补油至满舱再启动主机

18渔船在海上作业时，船长接到气象预报称未来6小时将有8级大风，当前海况尚可，正确的处置顺序是

1. A. 先完成当前网次起网，再评估是否返港或避风
2. B. 立即全速返港，途中不再进行任何作业
3. C. 通知船员穿好救生衣后继续作业至风到前
4. D. 就地抛锚，等待大风过后再决定去向

19渔船在夜间航行时，值班驾驶员发现左前方有他船显示红白红三盏垂直灯，此时应采取的措施包括（多选）

1. A. 判断该船可能正在从事拖网作业
2. B. 保持航向并加速通过其船首
3. C. 减速并向右转向避让
4. D. 用VHF呼叫该船核实动态
5. E. 加强瞭望并准备停车

20渔船在航行中测得某物标罗方位为090度，陀螺罗经航向为085度，陀螺罗经差为+2度，则该物标的真方位为

1. A. 087度
2. B. 088度
3. C. 092度
4. D. 093度

21船长在船舶遭遇突发大风浪需要调整航向时，为减轻船舶横摇，通常应采取的航法是

1. A. 使船首与波浪方向保持较小夹角并适当减速
2. B. 使船首正对波浪并保持全速前进
3. C. 使船尾正对波浪并保持原航速
4. D. 使船舷正对波浪并加大主机转速

22船舶在锚地避风时，船长发现走锚，正确的处置是

1. A. 立即备车并适当松链后再择机起锚转移
2. B. 立即抛下另一只锚并继续观察
3. C. 立即绞起锚链并保持原锚位
4. D. 立即通知轮机长停车等待风浪减弱

23渔业船舶船长在雾航中听到他船雾号来自右舷正横附近，应采取的措施是

1. A. 立即向右转向加速通过
2. B. 停车并鸣放一长声
3. C. 减速并将主机置于备车状态
4. D. 保持航向继续鸣笛

24渔业船舶轮机长在启动主机前，必须确认的项目是

1. A. 舵机已打到左满舵
2. B. 滑油和冷却水压力正常
3. C. 渔网已全部收起
4. D. 驾驶台已发出起航命令

25渔船在雾中航行时，船长对雾号的施放要求，下列做法正确的是

1. A. 每不超过两分钟鸣放一长声
2. B. 每不超过两分钟鸣放两长声
3. C. 每不超过一分钟鸣放一长声
4. D. 每不超过一分钟鸣放两长声

26渔船在航行中发现机舱起火，轮机长组织灭火时，下列处置措施正确的有（多选）

1. A. 立即切断着火区域燃油和电源
2. B. 使用机舱固定灭火系统实施封舱
3. C. 打开机舱门窗便于排烟散热
4. D. 灭火后未查明原因即恢复主机运转
5. E. 组织人员佩戴呼吸器进入检查

27渔船在港内加装燃油时，为防止油舱溢油，值班轮机员应重点监控的是

1. A. 加油泵出口压力
2. B. 油舱液位和透气系统
3. C. 燃油日用柜温度
4. D. 主机滑油循环柜液位

28一级渔业船长在海上航行时，船舶自动识别系统显示他船与本船构成紧迫局面，此时应优先采取的措施是

1. A. 依赖自动识别系统信息维持原速原向
2. B. 按避碰规则及早采取大幅度的避让行动
3. C. 通过甚高频呼叫对方要求其让路
4. D. 减速至微速等待对方先采取行动

29渔船在锚泊时，船长发现船舶走锚，首要措施是

1. A. 立即加长锚链增加抓力
2. B. 报告海事部门等待指示
3. C. 通知机舱备车并采取应急措施
4. D. 投放另一只锚后继续观察

30渔业船舶轮机长在审核轮机日志时发现，某班次记录的辅机滑油压力比正常值低约百分之十五，但该班次未记录任何处理措施，轮机长应

1. A. 要求该班次轮机员补记压力偏低原因及处理过程
2. B. 直接在日志备注栏注明数据可能有误
3. C. 安排下一班次重新测量并覆盖原记录
4. D. 将日志交船长签字确认后归档

31渔业船舶轮机长在检查主机缸套冷却水系统时，发现膨胀水箱水位持续下降但外部无可见漏水，最应优先检查的部位是

1. A. 缸套冷却水压力表接头
2. B. 主机缸头垫片与缸套密封圈
3. C. 海水冷却器管板焊缝
4. D. 淡水泵轴封填料函

32渔船在渔场作业时主机冷却水温度持续偏高，轮机长检查发现海水滤器压差增大，最可能的原因是

1. A. 海水滤器堵塞导致冷却水量不足
2. B. 淡水泵皮带打滑使流量下降
3. C. 膨胀水箱液位过低引起气蚀
4. D. 节温器开启过早使大循环过量

33渔业船舶在能见度不良水域航行时，船长对雷达观测的要求应是

1. A. 持续观测雷达并派专人瞭望
2. B. 每半小时观测一次雷达即可
3. C. 仅由值班水手间断观察雷达
4. D. 依靠AIS信息替代雷达观测

34渔船轮机日志中主机运转参数记录，下列做法正确的是

1. A. 按值班时段如实记录各参数
2. B. 交接班时凭记忆补记一次
3. C. 只记录故障时段的参数
4. D. 由船长代轮机员统一填写

35渔业船舶在雾中航行时，船长安排船员在船首瞭望，同时正确使用雾号，这属于哪一类避碰措施

1. A. 增强瞭望与信号显示
2. B. 改变船舶操纵性能
3. C. 提高主机功率储备
4. D. 调整船舶载重状态

36渔业船舶在夜间航行时，船长发现左舷前方有一盏白色灯和一盏红色灯同时显示，判断该船可能是

1. A. 锚泊中的船舶
2. B. 对遇的机动船
3. C. 交叉相遇的机动船
4. D. 追越中的机动船

37渔业船舶船员在甲板进行舷外作业时，除穿着救生衣外还必须落实的安全措施是

1. A. 设置安全绳并派专人监护
2. B. 在作业处悬挂慢车信号
3. C. 关闭甲板所有照明灯具
4. D. 让作业人员单独完成以便灵活

38渔业船舶在进出港报告制度中，船长对船舶动态报告的正确做法是

1. A. 按规定在进出港前向渔港监督机构报告
2. B. 出港后补报即可不影响管理
3. C. 仅在本船发生事故时才报告
4. D. 由船员自行决定是否报告

39渔船轮机部在日常值班中发现主机滑油压力逐渐下降但油温正常，首先应检查的环节是

1. A. 滑油滤器是否堵塞及油位是否偏低
2. B. 海水冷却水量是否过大
3. C. 主机负荷是否突然增大
4. D. 曲轴箱透气口是否冒黑烟

40渔船在狭水道追越他船前，按规定应当先做的动作是

1. A. 鸣放追越声号并征得前船同意
2. B. 从前船右舷快速通过
3. C. 直接加速从前船左舷通过
4. D. 用VHF呼叫前船后立即追越

41渔船主机曲轴箱发生爆炸后，轮机长组织处置时首先应当做的是

1. A. 立即打开曲轴箱检查内部
2. B. 立即停车并切断燃油供应
3. C. 立即向曲轴箱注入冷却水
4. D. 立即启动应急发电机供电

42渔船在海上作业时舵机失灵，船长决定使用应急舵，下列做法中符合应急操舵要求的是

1. A. 由驾驶人员在驾驶台直接操纵应急舵手柄
2. B. 派轮机员到舵机间按驾驶台口令手动操舵
3. C. 切断主舵机电源后由驾机员在集控台操舵
4. D. 将应急舵开关置于自动位后由值班水手监护

43渔船在海上遇到大风浪，船长决定采取顶浪航行，为减轻纵摇和拍底，通常应调整的航向航速是

1. A. 保持原航向并全速前进
2. B. 使船首与浪向成一定角度并适当减速
3. C. 使船首正对浪向并加速通过
4. D. 使船尾迎浪并保持中速

44渔船主机运转中滑油压力突然下降并伴随报警，轮机长首先应做的操作是

1. A. 立即加大冷却水流量观察压力变化
2. B. 切换到备用滑油泵并准备停车
3. C. 提高主机转速以维持滑油压力
4. D. 关闭报警继续观察压力表读数

45渔船轮机长在值班中发现主机冷却水出口温度偏高，膨胀水箱水位正常，首先应检查

1. A. 海水泵吸入滤网是否堵塞
2. B. 淡水冷却器是否结垢
3. C. 主机负荷是否突然增大
4. D. 冷却水温度传感器是否失准

46渔船在狭水道航行时，船长要求驾驶员保持船舶在航道右侧行驶，此时对舵工操舵的基本要求是

1. A. 尽量靠近航道中心线，以便随时向两侧避让
2. B. 保持船位在航道右侧外缘，留出左侧避让空间
3. C. 沿航道右侧行驶，同时持续用小舵角修正偏航
4. D. 紧贴航道左缘行驶，便于观察对向来船

47渔船在能见度不良水域航行时，轮机长接到驾驶台备车指令后，首先应做的是

1. A. 按口令启动主机并核对运转参数
2. B. 直接通知机舱人员上甲板待命
3. C. 先停掉辅机以节省燃油消耗
4. D. 等待船长书面通知后再动车

48渔船在海上遇到他船遇险需要救助时，船长决定前往救助，轮机长应做的准备工作是

1. A. 保持主机随时可用并备好应急操纵
2. B. 立即停止主机等待救援指令
3. C. 关闭所有辅机以节省燃油
4. D. 让机舱人员全部到驾驶台集合

49渔船在海上遭遇大风浪，船长决定采取滞航措施时，对船首偏转和主机转速的控制，下列做法正确的是

1. A. 保持主机全速运转，以最快速度顶浪驶离大风区
2. B. 停车漂航，让船首自然迎风以减少横摇
3. C. 降低主机转速，用舵保持船首与浪向成适当角度滞航
4. D. 将船首正对来浪并全速前进，避免船首被浪打偏

50渔船在海上作业时一名船员被缆绳击伤头部昏迷，船长在组织救助时首先应当

1. A. 立即让伤员站立走动以判断伤情轻重
2. B. 先固定伤员颈部并保持呼吸道通畅，再安排送医
3. C. 给伤员服用止痛药后继续作业，待返港再处理
4. D. 将伤员平放后立即喂水，防止脱水