渔业船员职务船员证书 练习卷

1渔业船舶在能见度不良水域航行时，船长对雷达观测的正确组织方式是

1. A. 安排专人连续观测雷达并记录回波变化
2. B. 由值班驾驶员兼顾雷达观测即可
3. C. 每半小时派水手到驾驶台查看一次雷达
4. D. 仅在听到雾号后开启雷达搜索目标

2渔船在港内锚泊时，船长发现偏荡较大且锚链受力不均，较合理的处置是

1. A. 增加锚链长度并调整出链角度
2. B. 立即起锚重新选择锚位
3. C. 收紧锚链使船首顶流
4. D. 抛下尾锚强制固定船身

3渔船在拖网作业中，螺旋桨被网具缠绕导致主机负荷骤增，轮机长正确的处置顺序是

1. A. 先停车再通知驾驶台，待船停稳后处理
2. B. 先降低转速观察，若负荷不降再停车
3. C. 保持转速继续拖网，安排人员下水清理
4. D. 立即倒车脱开网具，再检查轴系

4渔船主机运转中滑油压力突然从正常值降至报警值以下，轮机长首先应做的操作是

1. A. 立即加大滑油泵流量以恢复压力
2. B. 先降速运行并检查滑油滤器压差
3. C. 马上停车拆检滑油泵齿轮间隙
4. D. 切换备用滑油泵后继续全速航行

5渔业船舶轮机长在船舶进坞前对主机的检查安排中，正确的是

1. A. 记录运行参数并列出待修项目，配合坞修计划
2. B. 进坞后再临时决定检查项目以节省时间
3. C. 只检查报警系统，机械部件留待下次坞修
4. D. 由大管轮自行决定，轮机长不必参与

6渔业船舶在近海航行时，船长发现雷达显示前方有密集回波但肉眼尚未看到目标，此时应优先采取的措施是

1. A. 保持原航向并加强瞭望，等待肉眼确认后再决定
2. B. 立即减速并鸣放雾号，同时用雷达持续观测回波动态
3. C. 转向90度避开回波区域后再恢复原航向
4. D. 通知轮机长降速并把航行记录仪数据保存备查

7船长在船舶遭遇突发大风浪需要调整航向时，为减轻船舶横摇，通常应采取的航法是

1. A. 使船首与波浪方向保持较小夹角并适当减速
2. B. 使船首正对波浪并保持全速前进
3. C. 使船尾正对波浪并保持原航速
4. D. 使船舷正对波浪并加大主机转速

8渔船在狭水道追越他船时，船长决定从被追越船左舷通过，此时应鸣放的声号是

1. A. 两长声后一短声
2. B. 两长声后两短声
3. C. 一长声后一短声
4. D. 一长声后两短声

9渔船在海上遇险需要他船援助时，船长应优先使用的遇险报警方式是

1. A. 用VHF向附近渔船喊话
2. B. 用DSC发送遇险报警
3. C. 用手机向公司报告
4. D. 用雷达SART应答

10渔业船舶轮机长在检查主机缸套冷却水系统时，发现膨胀水箱水位持续下降但外部无可见漏水，最应优先检查的部位是

1. A. 缸套冷却水压力表接头
2. B. 主机缸头垫片与缸套密封圈
3. C. 海水冷却器管板焊缝
4. D. 淡水泵轴封填料函

11渔船主机冷却水温度过高的常见原因中，属于轮机员应首先排查的是

1. A. 海水滤器堵塞或泵故障
2. B. 燃油标号选用偏低
3. C. 滑油黏度偏大
4. D. 主机转速设定偏高

12渔业船舶在海上遇大风浪时，船长采取滞航措施的主要目的是

1. A. 保持船首与浪向成适当角度以减轻横摇
2. B. 让船舶完全停车随浪漂流
3. C. 使船舶横浪航行以缩短航程
4. D. 加速顶浪航行尽快脱离风浪区

13渔船主机曲轴箱发生爆炸后，轮机长组织处置时首先应当做的是

1. A. 立即打开曲轴箱检查内部
2. B. 立即停车并切断燃油供应
3. C. 立即向曲轴箱注入冷却水
4. D. 立即启动应急发电机供电

14渔船在海上作业时舵机液压系统油温过高，轮机长检查发现冷却器海水流量正常，下一步最应检查的是

1. A. 液压油滤器是否堵塞
2. B. 舵机操纵台电气线路
3. C. 液压油箱油位与油质
4. D. 舵叶是否被渔网缠绕

15渔船在恶劣天气中航行，为减轻船舶横摇和上浪，船长通常采取的操纵方法是

1. A. 适当调整航向与航速使船舶偏顶浪航行
2. B. 保持正横受浪以最短时间通过
3. C. 全速顺浪航行以借助波浪推力
4. D. 停车漂航等待天气好转