1渔业船舶在能见度不良水域航行时，船长对雷达观测的正确组织方式是
- A. 安排专人连续观测雷达并记录回波变化
- B. 由值班驾驶员兼顾雷达观测即可
- C. 每半小时派水手到驾驶台查看一次雷达
- D. 仅在听到雾号后开启雷达搜索目标
2渔业船舶在近海航行时，船长发现磁罗经指向与GPS航迹存在稳定偏差，首先应做的处置是
- A. 记录偏差并核对海图罗经花修正量
- B. 立即调整航向抵消偏差继续航行
- C. 关闭GPS改用磁罗经单独导航
- D. 通知轮机长检查发电机组电压
3渔船在港内锚泊时，船长发现偏荡较大且锚链受力不均，较合理的处置是
- A. 增加锚链长度并调整出链角度
- B. 立即起锚重新选择锚位
- C. 收紧锚链使船首顶流
- D. 抛下尾锚强制固定船身
4渔船在航行中舵机失灵，船长组织应急操舵时，正确的首要步骤是
- A. 立即通知驾驶台并切换应急操舵装置，同时显示失控信号
- B. 先派人下机舱修理，待修好后再恢复操舵
- C. 保持原航向继续航行，观察舵机能否自行恢复
- D. 立即抛锚制动，等待他船前来协助
5渔船在拖网作业中，螺旋桨被网具缠绕导致主机负荷骤增，轮机长正确的处置顺序是
- A. 先停车再通知驾驶台，待船停稳后处理
- B. 先降低转速观察，若负荷不降再停车
- C. 保持转速继续拖网，安排人员下水清理
- D. 立即倒车脱开网具，再检查轴系
6渔船在海上航行时，舵机液压系统突然失灵，船长首先应当采取的措施是
- A. 立即切换应急操舵装置并通知机舱
- B. 立即停车并抛锚固定船位
- C. 立即向船东报告故障情况
- D. 立即组织船员抢修液压管路
7渔船主机运转中滑油压力突然从正常值降至报警值以下，轮机长首先应做的操作是
- A. 立即加大滑油泵流量以恢复压力
- B. 先降速运行并检查滑油滤器压差
- C. 马上停车拆检滑油泵齿轮间隙
- D. 切换备用滑油泵后继续全速航行
8渔船在海上遇险准备弃船时，船长组织船员应完成的工作包括哪些（多选）
- A. 清点人数并检查救生衣穿着情况
- B. 发出遇险报警并携带应急示位标
- C. 关闭主机和发电机并携带航海日志
- D. 组织人员先搬运渔获物再登救生艇
- E. 在救生艇内等待他船救援不发出信号
9渔业船舶轮机长在船舶进坞前对主机的检查安排中，正确的是
- A. 记录运行参数并列出待修项目，配合坞修计划
- B. 进坞后再临时决定检查项目以节省时间
- C. 只检查报警系统，机械部件留待下次坞修
- D. 由大管轮自行决定，轮机长不必参与
10渔业船舶在锚泊时值班驾驶员发现走锚，首先应采取的处置是
- A. 立即报告船长并通知机舱备车同时加强瞭望
- B. 立即起锚重新选择锚地抛锚不再报告船长
- C. 立即松出更多锚链增加抓力控制走锚趋势
- D. 立即启动主机顶流稳住船位后再报告船长
11渔业船舶在近海航行时，船长发现雷达显示前方有密集回波但肉眼尚未看到目标，此时应优先采取的措施是
- A. 保持原航向并加强瞭望，等待肉眼确认后再决定
- B. 立即减速并鸣放雾号，同时用雷达持续观测回波动态
- C. 转向90度避开回波区域后再恢复原航向
- D. 通知轮机长降速并把航行记录仪数据保存备查
12渔业船舶在雾航中，雷达发现右前方约2海里处有一回波，此时船长应当采取的首要避让措施是
- A. 保持航向航速，持续雷达观测其动向
- B. 立即右转30度从回波前方通过
- C. 减速并鸣放雾号，必要时停车
- D. 加速抢在回波到达前通过其船首
13船长在船舶遭遇突发大风浪需要调整航向时，为减轻船舶横摇，通常应采取的航法是
- A. 使船首与波浪方向保持较小夹角并适当减速
- B. 使船首正对波浪并保持全速前进
- C. 使船尾正对波浪并保持原航速
- D. 使船舷正对波浪并加大主机转速
14渔业船舶在航行中发现舵机失灵，船长首先应采取的处置措施是
- A. 立即停车并抛锚固定船位
- B. 减速并切换应急操舵装置
- C. 通知机舱检修舵机
- D. 向附近船舶发出求救信号
15渔船在狭水道追越他船时，船长决定从被追越船左舷通过，此时应鸣放的声号是
- A. 两长声后一短声
- B. 两长声后两短声
- C. 一长声后一短声
- D. 一长声后两短声
16渔船在航行中发现机舱起火，轮机长组织灭火时，下列处置措施正确的有（多选）
- A. 立即切断着火区域燃油和电源
- B. 使用机舱固定灭火系统实施封舱
- C. 打开机舱门窗便于排烟散热
- D. 灭火后未查明原因即恢复主机运转
- E. 组织人员佩戴呼吸器进入检查
17渔船在海上遇险需要他船援助时，船长应优先使用的遇险报警方式是
- A. 用VHF向附近渔船喊话
- B. 用DSC发送遇险报警
- C. 用手机向公司报告
- D. 用雷达SART应答
18渔业船舶轮机长在开航前对主机的检查中，属于必须确认的项目有（多选）
- A. 滑油油位与油质状况
- B. 冷却水系统水位与管路
- C. 燃油日用柜油量与阀门状态
- D. 主机外观油漆是否完整
- E. 驾驶台通讯设备频道设置
19渔业船舶轮机长在检查主机缸套冷却水系统时，发现膨胀水箱水位持续下降但外部无可见漏水，最应优先检查的部位是
- A. 缸套冷却水压力表接头
- B. 主机缸头垫片与缸套密封圈
- C. 海水冷却器管板焊缝
- D. 淡水泵轴封填料函
20渔船在拖网作业中主机负荷突然增大且转速下降，轮机长首先应判断的是
- A. 螺旋桨是否缠网或渔具阻力增大
- B. 燃油滤器是否堵塞导致供油不足
- C. 调速器是否失灵造成转速波动
- D. 海水温度是否过低影响燃烧
21渔船主机冷却水温度过高的常见原因中，属于轮机员应首先排查的是
- A. 海水滤器堵塞或泵故障
- B. 燃油标号选用偏低
- C. 滑油黏度偏大
- D. 主机转速设定偏高
22渔业船舶在夜间航行时，船长发现左舷前方有一盏白色灯和一盏红色灯同时显示，判断该船可能是
- A. 锚泊中的船舶
- B. 对遇的机动船
- C. 交叉相遇的机动船
- D. 追越中的机动船
23渔业船舶在海上遇大风浪时，船长采取滞航措施的主要目的是
- A. 保持船首与浪向成适当角度以减轻横摇
- B. 让船舶完全停车随浪漂流
- C. 使船舶横浪航行以缩短航程
- D. 加速顶浪航行尽快脱离风浪区
24渔船在港内加装燃油作业时，轮机长对防止溢油最关键的管理措施是
- A. 安排专人监视油舱液位并与加油方保持联络
- B. 关闭所有油舱透气孔防止油气外泄
- C. 把加油速度开到最大以缩短作业时间
- D. 加油过程中停止使用机舱内一切电器
25渔船主机曲轴箱发生爆炸后，轮机长组织处置时首先应当做的是
- A. 立即打开曲轴箱检查内部
- B. 立即停车并切断燃油供应
- C. 立即向曲轴箱注入冷却水
- D. 立即启动应急发电机供电
26渔船在航行中舵角指示器与实际舵角不一致，轮机长检查发现舵机液压系统压力正常，最可能的原因是
- A. 液压油温度过低导致黏度增大
- B. 舵角反馈装置传动杆松动或失调
- C. 舵机液压泵排量不足
- D. 驾驶台操舵手柄回零不到位
27渔船在海上作业时舵机液压系统油温过高，轮机长检查发现冷却器海水流量正常，下一步最应检查的是
- A. 液压油滤器是否堵塞
- B. 舵机操纵台电气线路
- C. 液压油箱油位与油质
- D. 舵叶是否被渔网缠绕
28渔船在狭水道航行时，船长要求驾驶员保持船舶在航道右侧行驶，此时对舵工操舵的基本要求是
- A. 尽量靠近航道中心线，以便随时向两侧避让
- B. 保持船位在航道右侧外缘，留出左侧避让空间
- C. 沿航道右侧行驶，同时持续用小舵角修正偏航
- D. 紧贴航道左缘行驶，便于观察对向来船
29渔船在恶劣天气中航行，为减轻船舶横摇和上浪，船长通常采取的操纵方法是
- A. 适当调整航向与航速使船舶偏顶浪航行
- B. 保持正横受浪以最短时间通过
- C. 全速顺浪航行以借助波浪推力
- D. 停车漂航等待天气好转
30渔业船舶职务船员证书等级划分中，一级证书与二级证书在适用船舶上的主要区别是
- A. 一级证书适用于所有渔业船舶，二级证书仅适用于非机动渔船
- B. 一级证书适用于较大主机功率或较大吨位的渔业船舶，二级适用范围较小
- C. 一级证书只适用于远洋渔船，二级证书只适用于近海渔船
- D. 一级证书适用于船长，二级证书适用于轮机长
