1渔业船舶在能见度不良水域航行时，船长对雷达观测的正确组织方式是
- A. 安排专人连续观测雷达并记录回波变化
- B. 由值班驾驶员兼顾雷达观测即可
- C. 每半小时派水手到驾驶台查看一次雷达
- D. 仅在听到雾号后开启雷达搜索目标
2渔船在港内锚泊时，船长发现偏荡较大且锚链受力不均，较合理的处置是
- A. 增加锚链长度并调整出链角度
- B. 立即起锚重新选择锚位
- C. 收紧锚链使船首顶流
- D. 抛下尾锚强制固定船身
3渔船在拖网作业中，螺旋桨被网具缠绕导致主机负荷骤增，轮机长正确的处置顺序是
- A. 先停车再通知驾驶台，待船停稳后处理
- B. 先降低转速观察，若负荷不降再停车
- C. 保持转速继续拖网，安排人员下水清理
- D. 立即倒车脱开网具，再检查轴系
4渔船主机运转中滑油压力突然从正常值降至报警值以下，轮机长首先应做的操作是
- A. 立即加大滑油泵流量以恢复压力
- B. 先降速运行并检查滑油滤器压差
- C. 马上停车拆检滑油泵齿轮间隙
- D. 切换备用滑油泵后继续全速航行
5渔业船舶轮机长在船舶进坞前对主机的检查安排中，正确的是
- A. 记录运行参数并列出待修项目，配合坞修计划
- B. 进坞后再临时决定检查项目以节省时间
- C. 只检查报警系统，机械部件留待下次坞修
- D. 由大管轮自行决定，轮机长不必参与
6渔业船舶在近海航行时，船长发现雷达显示前方有密集回波但肉眼尚未看到目标，此时应优先采取的措施是
- A. 保持原航向并加强瞭望，等待肉眼确认后再决定
- B. 立即减速并鸣放雾号，同时用雷达持续观测回波动态
- C. 转向90度避开回波区域后再恢复原航向
- D. 通知轮机长降速并把航行记录仪数据保存备查
7船长在船舶遭遇突发大风浪需要调整航向时，为减轻船舶横摇，通常应采取的航法是
- A. 使船首与波浪方向保持较小夹角并适当减速
- B. 使船首正对波浪并保持全速前进
- C. 使船尾正对波浪并保持原航速
- D. 使船舷正对波浪并加大主机转速
8渔船在狭水道追越他船时，船长决定从被追越船左舷通过，此时应鸣放的声号是
- A. 两长声后一短声
- B. 两长声后两短声
- C. 一长声后一短声
- D. 一长声后两短声
9渔船在海上遇险需要他船援助时，船长应优先使用的遇险报警方式是
- A. 用VHF向附近渔船喊话
- B. 用DSC发送遇险报警
- C. 用手机向公司报告
- D. 用雷达SART应答
10渔业船舶轮机长在检查主机缸套冷却水系统时，发现膨胀水箱水位持续下降但外部无可见漏水，最应优先检查的部位是
- A. 缸套冷却水压力表接头
- B. 主机缸头垫片与缸套密封圈
- C. 海水冷却器管板焊缝
- D. 淡水泵轴封填料函
11渔船主机冷却水温度过高的常见原因中，属于轮机员应首先排查的是
- A. 海水滤器堵塞或泵故障
- B. 燃油标号选用偏低
- C. 滑油黏度偏大
- D. 主机转速设定偏高
12渔业船舶在海上遇大风浪时，船长采取滞航措施的主要目的是
- A. 保持船首与浪向成适当角度以减轻横摇
- B. 让船舶完全停车随浪漂流
- C. 使船舶横浪航行以缩短航程
- D. 加速顶浪航行尽快脱离风浪区
13渔船主机曲轴箱发生爆炸后，轮机长组织处置时首先应当做的是
- A. 立即打开曲轴箱检查内部
- B. 立即停车并切断燃油供应
- C. 立即向曲轴箱注入冷却水
- D. 立即启动应急发电机供电
14渔船在海上作业时舵机液压系统油温过高，轮机长检查发现冷却器海水流量正常，下一步最应检查的是
- A. 液压油滤器是否堵塞
- B. 舵机操纵台电气线路
- C. 液压油箱油位与油质
- D. 舵叶是否被渔网缠绕
15渔船在恶劣天气中航行，为减轻船舶横摇和上浪，船长通常采取的操纵方法是
- A. 适当调整航向与航速使船舶偏顶浪航行
- B. 保持正横受浪以最短时间通过
- C. 全速顺浪航行以借助波浪推力
- D. 停车漂航等待天气好转
