Fishery Crew Member (Marine Fishing Vessel Crew) practice paper

1海洋渔船在近海航行时，驾驶人员发现磁罗经指示的航向与陀螺罗经相差较大，首先应排查的常见原因是

1. A. 磁罗经附近新增了铁磁性物品
2. B. 陀螺罗经的电源电压略低于额定值
3. C. 船舶当时正处于转向过程中
4. D. 海面涌浪使船体产生周期性横摇

2远洋渔船在能见度不良水域航行时，驾驶台应按规定鸣放声号，对水移动的机动船应每隔不超过2分钟鸣放一长声，该声号的含义是

1. A. 我正在向左转向
2. B. 我正在向右转向
3. C. 我船正在对水移动
4. D. 我船已停车且不对水移动

3渔船轮机员在检查主机淡水冷却系统时，发现膨胀水箱水位持续下降但外部无泄漏痕迹，最可能的原因是

1. A. 缸套或缸盖裂纹导致内漏
2. B. 海水泵叶轮磨损
3. C. 滑油冷却器堵塞
4. D. 空气冷却器脏堵

4渔船在海上进行拖网作业时，发现拖网曳纲张力突然增大且船速明显下降，正确的处置是

1. A. 立即加大主机转速强行拖曳
2. B. 先停车并缓慢松放曳纲，排查是否挂底
3. C. 迅速收绞曳纲以减轻负荷
4. D. 保持航向不变等待张力自行恢复

5渔船在远洋航行时 GPS 突然失去定位信号，驾驶台应采取的备用定位方法是

1. A. 使用天文定位或推算定位
2. B. 改用雷达测量他船距离定位
3. C. 依靠磁罗经航向直接定位
4. D. 使用 VHF 询问他船位置

6海洋渔船在能见度不良水域航行时，驾驶人员按规定应当采取的首要措施是

1. A. 开启航行灯并以安全航速行驶
2. B. 开启雷达并保持原速航行
3. C. 鸣放声号并加速驶离该水域
4. D. 开启探照灯并安排人员瞭望

7海洋渔船在近海航行时，驾驶人员发现雷达显示他船回波与本船航向线持续接近，且方位变化很小，此时应优先采取的措施是

1. A. 保持航向航速并持续观察回波变化
2. B. 立即向右转向从他船船尾通过
3. C. 减速并鸣放一长声警示他船
4. D. 加速抢在他船船首前方通过

8海洋渔船在雾中航行时，为降低碰撞风险，驾驶人员应当采取的措施包括(multiple)

1. A. 开启雷达并保持正规瞭望
2. B. 按规定鸣放能见度不良声号
3. C. 以安全航速行驶并备车待用
4. D. 关闭航行灯以免灯光被雾散射
5. E. 在航道中尽量靠右并频繁变向

9渔船在海上发生人员落水，驾驶台首先应采取的操纵措施是

1. A. 立即向落水者一舷操满舵并停车
2. B. 继续原航向并加速寻找
3. C. 先抛锚固定船位再救人
4. D. 转舵远离落水者避免碰撞

10渔船在近海拖网作业中，主机负荷突然增大且转速下降，螺旋桨可能发生的情况是

1. A. 网具或绳索缠绕螺旋桨
2. B. 螺旋桨桨叶脱落
3. C. 舵机液压油泄漏
4. D. 海水冷却泵堵塞

11海洋渔船轮机部在启动主机前，应确认滑油和冷却水系统处于何种状态

1. A. 滑油和冷却水均已达到正常压力或液位
2. B. 滑油泵和冷却水泵均处于自动位置
3. C. 主机暖机完成且各缸示功阀已打开
4. D. 盘车装置已脱开且示功阀已关闭

12海洋渔船在航行中无线电员收到DSC遇险报警后，正确的后续操作是

1. A. 立即在CH70上呼叫遇险船
2. B. 切换到CH16守听并等待遇险船语音
3. C. 转发该报警至附近所有船舶
4. D. 关闭DSC设备避免干扰

13海洋渔船在海上作业时船员发生严重外伤出血，船上急救应优先采取的措施是

1. A. 立即用淡水冲洗伤口
2. B. 直接加压包扎止血
3. C. 先喂服止痛药
4. D. 抬高伤肢并等待

14渔船在近海作业时船员落水，驾驶台首先应采取的操纵措施是

1. A. 向落水者一侧满舵并停车
2. B. 向落水者相反一侧满舵并加速
3. C. 保持航向并立即倒车
4. D. 减速后原地旋转寻找

15远洋渔船在航行中主机冷却水温度过高，轮机人员检查发现海水泵吸入滤器堵塞，正确处置是

1. A. 停车后清洗滤器并检查泵叶轮
2. B. 打开旁通阀继续航行待温度下降
3. C. 加大淡水冷却循环量维持运行
4. D. 降低主机负荷并继续观察温度

16渔船无线电员在2182kHz上听到遇险呼叫后，正确的首次应答内容是

1. A. MAYDAY并重复遇险船呼号
2. B. SÉCURITÉ并询问遇险位置
3. C. PAN PAN并转告附近船舶
4. D. ROGER并记录遇险时间

17海洋渔船无线电通信中，VHF DSC 收到遇险报警后，正确的后续操作是

1. A. 立即在DSC频道上直接与遇险船通话
2. B. 转到VHF 16频道收听并准备应答
3. C. 关闭DSC设备避免误报警
4. D. 在DSC频道上转发该报警

18渔船在近海航行中主机突然熄火，轮机员检查发现燃油系统正常、进气正常，但盘车无法转动，最可能的原因是

1. A. 喷油器雾化不良
2. B. 轴系或运动部件卡死
3. C. 调速器弹簧断裂
4. D. 气阀间隙过大

19某近海渔船在航行中测得磁罗经自差较大，船长决定进行自差校正，校正后应编制并保存的文件是

1. A. 磁罗经自差表
2. B. 船舶稳性计算书
3. C. 航行计划表
4. D. 船员值班安排表

20渔船轮机员在启动柴油机前检查淡水冷却系统，发现膨胀水箱液位过低，正确处置是

1. A. 直接启动待水温升高后补水
2. B. 补加冷却液至规定液位并查漏
3. C. 打开放水阀排空后启动
4. D. 加入海水临时补充液位

21海洋渔船在雾中航行，雷达上发现正前方有回波，但视觉了望未发现目标，此时正确的做法是

1. A. 保持航向航速继续航行
2. B. 立即向右转向避让
3. C. 减速并按章鸣放声号加强瞭望
4. D. 加速驶离该回波区域

22海洋渔船在近海作业时，船员发现有人落水，驾驶台立即采取的最佳初始行动是

1. A. 向落水者一侧满舵并停车
2. B. 向落水者相反一侧满舵并加速
3. C. 保持航向并立即倒车
4. D. 立即抛下双锚固定船位

23近海渔船在航行中发现GPS船位突然跳变且与推算船位相差较大，驾驶人员正确的处置方法是

1. A. 立即按GPS新船位转向继续航行
2. B. 停止使用GPS改用雷达定位核对
3. C. 关闭GPS等待信号恢复后再用
4. D. 手动输入一个中间船位继续导航

24海洋渔船主机运转中机油压力突然下降并伴有异常声响，轮机员首先应做的操作是

1. A. 立即降速并检查机油滤器和油位
2. B. 继续运行观察压力是否回升
3. C. 直接停车拆检曲轴轴承
4. D. 加大油门使油压升高

25海洋渔船在夏季高温海域作业，冷藏舱温度逐渐升高而压缩机运转正常，最可能的故障环节是

1. A. 冷剂不足或系统泄漏
2. B. 舱门密封条轻微老化
3. C. 海水温度比往年偏高
4. D. 压缩机皮带略有松弛

26渔船无线电设备中，VHF DSC 遇险报警按钮按下后，正确的后续操作是

1. A. 在VHF 16频道守听并准备语音报警
2. B. 立即关闭DSC设备等待海岸电台呼叫
3. C. 切换到VHF 70频道进行语音通信
4. D. 重启DSC设备以清除报警记录

27渔船在海上作业时船员不慎被缆绳绞伤前臂，现场出血较多但未见喷射状出血，正确的现场急救处置是

1. A. 用干净敷料直接压迫伤口并加压包扎
2. B. 在伤口近心端扎止血带并定时放松
3. C. 用冷水冲洗伤口后等待自然止血
4. D. 抬高患肢并口服止痛药观察出血

28渔船在拖网作业中螺旋桨被网衣缠绕，正确的处置顺序是

1. A. 停车后派人下水割除网衣
2. B. 停车脱档后从船尾清理缠绕物
3. C. 加大转速甩脱缠绕网衣
4. D. 立即起网并倒车退出

29渔船无线电员在2182kHz上听到他船发出Mayday呼叫，本船应

1. A. 立即在该频率上转报岸台
2. B. 保持静默并记录遇险信息
3. C. 改用其他频率继续正常通信
4. D. 鸣笛回应后离开该频率

30渔业船员在海上进行舷外作业时，正确的人身安全措施是

1. A. 穿救生衣并系好安全绳
2. B. 穿工作服并戴安全帽
3. C. 穿救生衣并在船舷外侧作业
4. D. 系安全绳并由一人看护