渔业船员（海洋渔船船员） 练习卷

1海洋渔船在近海航行时，驾驶人员发现磁罗经指示的航向与陀螺罗经相差较大，首先应排查的常见原因是

1. A. 磁罗经附近新增了铁磁性物品
2. B. 陀螺罗经的电源电压略低于额定值
3. C. 船舶当时正处于转向过程中
4. D. 海面涌浪使船体产生周期性横摇

2渔船在近海航行时，舵机突然失灵，驾驶人员首先应采取的应急措施是

1. A. 立即停车并抛锚固定船位
2. B. 切换应急舵并显示失控信号
3. C. 加大主机转速用螺旋桨控制航向
4. D. 通知机舱检修舵机后继续航行

3渔船在近海作业时，雷达显示他船回波稳定但AIS无目标，判断该他船最可能的情况是

1. A. 他船关闭了AIS设备
2. B. 他船雷达反射器失效
3. C. 本船雷达增益过低
4. D. 本船AIS接收机故障

4渔船在近海航行中，舵工报告罗经航向与GPS航迹向持续相差约15°，风流压差不大，最可能的原因是

1. A. 罗经存在自差未校正
2. B. GPS天线安装位置偏移
3. C. 主机转速不稳定
4. D. 舵机液压油温过高

5近海渔船在航行中发现本船GPS船位与海图推算船位持续偏差约2海里，且雷达目标与海图不符，最可能的原因是

1. A. GPS天线被桅杆遮挡产生多路径误差
2. B. 海图基准面与GPS坐标系不一致
3. C. 陀螺罗经未校正导致航向错误
4. D. 雷达量程选择不当造成显示偏差

6渔船在海上进行拖网作业时，发现拖网曳纲张力突然增大且船速明显下降，正确的处置是

1. A. 立即加大主机转速强行拖曳
2. B. 先停车并缓慢松放曳纲，排查是否挂底
3. C. 迅速收绞曳纲以减轻负荷
4. D. 保持航向不变等待张力自行恢复

7渔船在航行中发现有人落水，驾驶台首先应采取的操纵措施是

1. A. 向落水者一侧满舵并停车
2. B. 立即倒车使船后退
3. C. 保持航向加速驶离再回转
4. D. 向落水者相反一侧满舵

8渔船在近海作业时船员被钢丝绳打伤手臂出血，现场急救的正确处置是

1. A. 用清洁敷料加压包扎并固定伤肢
2. B. 立即用绳索在伤口近心端扎紧
3. C. 用海水冲洗伤口后继续作业
4. D. 涂抹药膏后包扎等待返港

9海洋渔船在近海航行中主机突然自动停车，轮机人员检查发现燃油日用柜出口阀处于开启状态但燃油压力表指示为零，下列哪些检查方向是合理的（多选）

1. A. 检查燃油滤器是否堵塞
2. B. 检查燃油输送泵是否停止运转
3. C. 检查燃油日用柜是否已抽空
4. D. 检查主机调速器是否卡滞在停车位
5. E. 检查海水冷却泵是否停止运转

10渔船在航行中发现舵机失灵，驾驶人员应当首先采取的措施是

1. A. 立即减速并用应急舵操舵
2. B. 立即停车并抛锚
3. C. 立即加速驶向最近港口
4. D. 立即关闭主机等待救援

11海洋渔船在近海航行时，驾驶人员发现雷达显示他船回波与本船航向线持续接近，且方位变化很小，此时应优先采取的措施是

1. A. 保持航向航速并持续观察回波变化
2. B. 立即向右转向从他船船尾通过
3. C. 减速并鸣放一长声警示他船
4. D. 加速抢在他船船首前方通过

12海洋渔船在航行中发现船首前方有漂浮渔具，为避免缠绕螺旋桨，正确的处置是

1. A. 提前减速并从渔具上风侧缓慢通过
2. B. 保持航速从渔具下风侧快速通过
3. C. 立即停车待渔具漂离后再动车
4. D. 加速从渔具中间穿过避免偏航

13海洋渔船在近海雾中航行时，雷达上发现正前方约2海里处有一回波，同时听到前方传来雾号，正确的避让处置是

1. A. 保持航向航速，用VHF呼叫对方协调
2. B. 立即右转并加速通过回波前方
3. C. 减速至能维持舵效的最小速度，必要时停车
4. D. 向左转向并鸣放一长声示意

14渔船在近海作业时，船长接到大风警报，最符合安全要求的处置是

1. A. 评估海况后选择就近港口避风
2. B. 继续作业待风力增大再返港
3. C. 把渔具全部留在海中后返港
4. D. 关闭通信设备减少耗电

15渔船船员在海上使用 EPIRB 的正确时机是

1. A. 船舶遇险需要外部救援时
2. B. 日常进出港报告船位时
3. C. 与附近渔船通话时
4. D. 测试电台通信效果时

16渔船在近海拖网作业中，主机负荷突然增大且转速下降，螺旋桨可能发生的情况是

1. A. 网具或绳索缠绕螺旋桨
2. B. 螺旋桨桨叶脱落
3. C. 舵机液压油泄漏
4. D. 海水冷却泵堵塞

17渔船主机运转中滑油压力表读数突然降至接近零，而油温正常，最先应做的检查是

1. A. 立即停车并拆检滑油泵
2. B. 检查滑油滤器是否堵塞及油位是否过低
3. C. 打开缸头罩壳查看摇臂润滑情况
4. D. 切换备用滑油泵后继续观察压力

18海洋渔船在近海航行中，驾驶台发现主机遥控系统失灵，下列处置措施中正确的有（多选）

1. A. 立即切换机旁应急操纵并通知轮机部
2. B. 降低航速并保持VHF16频道守听
3. C. 继续使用遥控系统并派人到机舱监视
4. D. 检查遥控系统电源及气源是否正常
5. E. 在狭窄水域立即抛锚控制船位

19海洋渔船在航行中GPS显示船位正常但雷达显示的船位与GPS偏差较大，最合理的处置是

1. A. 以GPS船位为准直接修正雷达
2. B. 检查雷达是否误设为相对运动显示
3. C. 重新启动雷达并恢复出厂设置
4. D. 降低雷达量程以提高精度

20海洋渔船在近海航行时，驾驶人员发现舵机液压油压力表读数缓慢下降但舵仍能转动，首先应做的处置是

1. A. 立即停车并抛锚检查舵机
2. B. 切换备用舵机并报告船长
3. C. 继续观察压力变化并记录
4. D. 加大液压泵转速维持压力

21海洋渔船在海上作业时船员发生严重外伤出血，船上急救应优先采取的措施是

1. A. 立即用淡水冲洗伤口
2. B. 直接加压包扎止血
3. C. 先喂服止痛药
4. D. 抬高伤肢并等待

22海洋渔船在近海用刺网作业时，为减少与过往船舶的碰撞风险，网具两端应设置的标志是

1. A. 网端浮标并配夜间灯光
2. B. 网端悬挂黑色锚球
3. C. 网端设置雷达反射器
4. D. 网端系挂黄色旗号

23海洋渔船在近海航行时，雷达屏幕上出现以本船为中心、强度均匀的同心圆回波，最可能的原因是

1. A. 雨雪天气造成的降水干扰
2. B. 附近船舶的雷达同频干扰
3. C. 海面反射形成的海杂波
4. D. 本船雷达天线转速不稳

24渔船在近海航行中舵机失灵，驾驶人员应首先采取的措施是

1. A. 立即减速并用应急舵操船
2. B. 保持原速用主机差动转向
3. C. 停车后抛锚等待救援
4. D. 切换到自动舵继续航行

25近海渔船在航行中遇到能见度不良且雷达故障，值班驾驶员应采取的措施包括（多选）

1. A. 按规定鸣放雾号并派人瞭望
2. B. 降低航速并保持安全航速航行
3. C. 开启航行灯并加强VHF守听
4. D. 立即全速驶往最近港口
5. E. 关闭主机等待能见度好转

26渔船无线电员在2182kHz上听到遇险呼叫后，正确的首次应答内容是

1. A. MAYDAY并重复遇险船呼号
2. B. SÉCURITÉ并询问遇险位置
3. C. PAN PAN并转告附近船舶
4. D. ROGER并记录遇险时间

27渔船在近海作业时主机突然自动降速，轮机员检查发现滑油压力正常但冷却水出口温度偏高，首先应进行的操作是

1. A. 立即停车并拆检海水泵
2. B. 降低主机负荷并检查海水系统滤器
3. C. 打开淡水冷却器放气阀排气
4. D. 切换备用滑油泵后继续观察

28渔船在夜间航行时，发现右舷前方来船显示红、绿两舷灯和桅灯，本船应判断为

1. A. 对遇局面
2. B. 右舷交叉相遇
3. C. 左舷交叉相遇
4. D. 追越局面

29海洋渔船船员在海上使用VHF无线电通信时，遇到紧急情况需要请求救援，应使用的呼叫频道是

1. A. 16频道
2. B. 6频道
3. C. 13频道
4. D. 70频道

30海洋渔船在能见度不良水域航行时，驾驶台应按规定鸣放声号，其中机动船对水移动时每不超过2分钟应鸣放一长声，该声号的含义是

1. A. 我正在向右转向
2. B. 我正在向左转向
3. C. 我船正在对水移动
4. D. 我船已停车不对水移动

31某近海渔船在航行中测得磁罗经自差较大，船长决定进行自差校正，校正后应编制并保存的文件是

1. A. 磁罗经自差表
2. B. 船舶稳性计算书
3. C. 航行计划表
4. D. 船员值班安排表

32渔船主机运转中滑油压力突然下降并伴随油温升高，轮机员首先应

1. A. 立即加大冷却水量降低油温
2. B. 换用高黏度滑油继续观察
3. C. 停车检查滑油系统并查找泄漏
4. D. 提高转速使油压回升

33海洋渔船在装运渔获物时，为防止货物移动影响稳性，正确做法是

1. A. 舱内均匀装载并适当绑扎固定
2. B. 集中装在舱底一侧以降低重心
3. C. 装满后不绑扎依靠舱壁阻挡
4. D. 上层多装下层少装以利卸载

34渔船在海上遇险时，使用VHF无线电设备发送遇险报警，正确做法是

1. A. 在16频道发送遇险报警后立即转至其他频道
2. B. 在16频道持续发射报警直到收到应答
3. C. 在70频道用DSC发送遇险报警并等待确认
4. D. 在6频道直接呼叫附近船舶请求救援

35渔船在海上遇大风浪航行，为减轻横摇和防止货物移位，船长通常采取的措施是

1. A. 保持原航向全速航行
2. B. 调整航向使船首与浪向成适当角度
3. C. 将航向调整为正横受浪
4. D. 加速通过浪区减少受浪时间

36海洋渔船在近海作业时，船员发现有人落水，驾驶台立即采取的最佳初始行动是

1. A. 向落水者一侧满舵并停车
2. B. 向落水者相反一侧满舵并加速
3. C. 保持航向并立即倒车
4. D. 立即抛下双锚固定船位

37渔船在近海航行时，驾驶台发现电罗经航向与GPS航迹向相差较大，但磁罗经与电罗经一致，最可能的原因是

1. A. 风流压差影响
2. B. 电罗经故障
3. C. GPS天线偏移
4. D. 磁罗经自差变化

38渔船在近海拖网作业中，起网时发现网囊内渔获物过重导致起网机负荷过大，正确的处置方式是

1. A. 加大起网机液压压力强行起网
2. B. 暂停起网并适当放网减轻负荷
3. C. 立即切断起网机电源让网具自落
4. D. 保持起网速度不变继续观察负荷

39海洋渔船在近海航行时，驾驶台磁罗经读数与电罗经读数出现固定差值，最可能的原因是

1. A. 船体钢铁磁场随航向变化产生的自差
2. B. 磁罗经附近放置了消磁用的永久磁棒
3. C. 电罗经主罗经的随动系统失灵
4. D. 当地磁差与海图标注值不一致

40海洋渔船在近海航行时，GPS显示的船位与海图推算船位持续偏差增大，最可能的原因是

1. A. 罗经自差未校正导致推算航向错误
2. B. GPS接收机天线被桅杆遮挡
3. C. 海图基准面与GPS基准不一致
4. D. 主机转速表读数不准

41海洋渔船在夏季高温海域作业，冷藏舱温度逐渐升高而压缩机运转正常，最可能的故障环节是

1. A. 冷剂不足或系统泄漏
2. B. 舱门密封条轻微老化
3. C. 海水温度比往年偏高
4. D. 压缩机皮带略有松弛

42海洋渔船在近海航行时，驾驶台磁罗经指示的航向与电罗经出现较大偏差，首先应检查的是

1. A. 磁罗经附近是否新放置了铁磁性物品
2. B. 电罗经的电源电压是否稳定
3. C. 磁罗经的罗盘液体是否出现气泡
4. D. 船舶是否正处于转向过程中

43海洋渔船驾驶台磁罗经自差表的作用是

1. A. 记录各航向上磁罗经自差值供航行修正
2. B. 标定磁罗经安装位置的纬度
3. C. 计算电罗经与磁罗经的安装间距
4. D. 显示磁罗经液体的温度补偿曲线

44渔船在雾航中雷达发现正前方约2海里处有一回波，此时渔船航速8节，正确的处置是

1. A. 减速至能随时停住并鸣放雾号继续观察
2. B. 保持航速并向右转向避让
3. C. 加速通过回波区域缩短雾航时间
4. D. 停车等待对方先采取避让行动

45渔船轮机部在启动主机前，必须确认的项目是

1. A. 润滑油压力、冷却水通路和盘车正常
2. B. 燃油柜油位高于主机喷油泵
3. C. 齿轮箱油温达到正常工作温度
4. D. 主机排气温度达到设定值

46渔船在拖网作业中螺旋桨被网衣缠绕，正确的处置顺序是

1. A. 停车后派人下水割除网衣
2. B. 停车脱档后从船尾清理缠绕物
3. C. 加大转速甩脱缠绕网衣
4. D. 立即起网并倒车退出

47渔船在雾中航行时听到他船雾号为一长声，本船应采取的避让行动是

1. A. 保持航向航速并加强瞭望
2. B. 立即右转并鸣放一短声
3. C. 减速并将航向向左调整
4. D. 停车并鸣放两长声等待

48渔船轮机员在启动柴油机前检查发现膨胀水箱水位低于最低刻度，正确处理是

1. A. 直接启动待水温升高
2. B. 补加冷却液至规定刻度
3. C. 打开放水阀排空后启动
4. D. 启动后观察水温再补水

49海洋渔船主机运转中机油压力突然下降并伴随机油温度升高，首先应采取的处置是

1. A. 立即加大油门维持转速观察压力变化
2. B. 降低转速并检查机油液位与滤器
3. C. 停机后直接拆检曲轴主轴承
4. D. 切换备用机油泵继续原速航行

50渔船在海上发现有人落水，驾驶台立即采取的正确行动是

1. A. 立即停车并满舵向落水者一侧回转
2. B. 立即加速驶离并报告海事部门
3. C. 保持航向并派人瞭望落水者
4. D. 立即抛锚并释放救生艇