渔业船舶电焊工 练习卷

1渔业船舶舱内进行电焊作业时，焊工应优先采取的通风措施是

1. A. 打开舱盖自然通风并佩戴防毒口罩
2. B. 使用氧气软管向舱内吹氧换气
3. C. 用压缩空气软管向舱内送风
4. D. 在舱口放置风扇向外抽风

2发现焊机二次侧输出电缆绝缘层破损且铜芯外露，正确的处置顺序是

1. A. 用绝缘胶布缠绕破损处后继续作业
2. B. 停电后更换整根破损电缆再送电作业
3. C. 降低焊接电流后继续作业并加强巡视
4. D. 将破损段浸入水中冷却后继续作业

3在渔业船舶甲板上进行气割作业时，氧气瓶与乙炔瓶的放置要求是

1. A. 两瓶并排紧靠便于同时开关
2. B. 氧气瓶直立、乙炔瓶可横放
3. C. 两瓶间距符合规定且远离热源
4. D. 乙炔瓶放高处、氧气瓶放低处

4某渔船维修中焊工在涂有防锈底漆的钢板上直接施焊，焊缝出现大量气孔，最可能的原因是

1. A. 焊接电流过大
2. B. 焊条烘干温度过高
3. C. 底漆受热分解产生气体
4. D. 焊接速度过快

5渔船焊接作业结束后，焊工对焊钳和电缆的收放处置正确的是

1. A. 焊钳随手放在潮湿甲板上待冷却
2. B. 切断焊机电源后再收拢焊钳电缆
3. C. 将焊钳挂在船体金属构件上散热
4. D. 把电缆接头浸入水中加速冷却

6某焊工在渔船船底外板仰焊时，熔渣掉落至下方可燃杂物上冒烟，他首先应

1. A. 继续焊完这道焊缝再处理
2. B. 立即停止焊接并扑灭阴燃火源
3. C. 用脚踩踏杂物确认无明火后继续
4. D. 呼叫同伴搬走杂物后再继续焊接

7渔业船舶焊接作业结束后，焊工离开现场前对焊钳和电缆的正确处置是

1. A. 把焊钳放在船体钢板上并切断焊机电源
2. B. 把焊钳挂在工件上并保持焊机通电
3. C. 把焊钳放在工具箱上并锁好工具箱
4. D. 把焊钳浸入水中冷却后收起电缆

8渔业船舶电焊作业前，对作业现场应完成的安全准备项目包括（多选）

1. A. 清除作业区周围易燃物并设置接火措施
2. B. 检查焊机接地和电缆绝缘是否完好
3. C. 确认舱内可燃气体检测合格并保持通风
4. D. 把氧气瓶和乙炔瓶并排放在焊工身旁
5. E. 在未断电情况下更换焊条以便节省时间

9渔业船舶修造中，焊接作业点下方为涂装作业区，此时正确的协调处置是

1. A. 停止下方涂装并清除易燃物后再动火
2. B. 要求下方涂装人员加快速度完成
3. C. 在焊接点下方铺设湿麻袋后继续
4. D. 把涂装作业改到焊接点正上方进行

10在渔船燃油舱附近进行焊接动火作业前，对舱内可燃气体检测合格后还应采取的措施是

1. A. 直接开始焊接并安排专人监护
2. B. 对舱室进行惰化或持续通风置换
3. C. 关闭所有舱口防止气体进入
4. D. 向舱内注水至满舱后再焊接

11碱性焊条（如E5015）使用前按说明书要求进行烘焙的主要目的是

1. A. 提高焊条熔敷效率
2. B. 降低焊条药皮熔点
3. C. 去除药皮中的结晶水和吸附水
4. D. 增加焊缝金属的合金含量

12在渔船上进行电焊作业时，焊接电缆与气焊软管应

1. A. 缠绕在一起便于统一管理
2. B. 交叉铺设但用绝缘布隔开
3. C. 分开铺设并避免相互缠绕
4. D. 平行铺设且紧贴在一起

13采用二氧化碳气体保护焊在渔船舱内施焊时，防止作业人员窒息的关键措施是

1. A. 加大焊接电流提高熔深
2. B. 在舱内设置机械通风并监测含氧量
3. C. 把气体流量调到最大以吹散烟气
4. D. 让焊工佩戴防尘口罩间断作业

14渔船修造中使用氧乙炔火焰矫正船体钢板局部变形时，加热温度一般应控制在

1. A. 200～300℃
2. B. 400～500℃
3. C. 600～700℃
4. D. 900～1000℃

15电焊机一次侧电源线较长且需跨越通道时，正确的处理方式是

1. A. 架空或穿管保护并避免碾压
2. B. 直接拖在地面并用铁板压住
3. C. 盘成圈放在通道旁不固定
4. D. 用焊接电缆把电源线绑在一起

16渔业船舶修造中在狭小舱室内进行手工电弧焊，焊工突然感觉呼吸不畅、头晕，此时最恰当的处置是

1. A. 先关闭焊机再撤出舱室通风休息
2. B. 先撤出舱室到通风处再关闭焊机
3. C. 就地坐下休息并摘下焊帽透气
4. D. 加大焊接电流尽快焊完剩余焊缝

17渔业船舶钢板对接焊采用碳弧气刨清根时，刨槽后出现粘渣和渗碳，下列后续处理最合适的是

1. A. 直接进行埋弧焊覆盖刨槽
2. B. 打磨刨槽至露出金属光泽再焊
3. C. 用酸洗液清洗刨槽表面
4. D. 提高气刨电流重新刨一遍

18渔业船舶焊接中使用的氧气瓶与乙炔瓶之间的安全距离，在作业现场应保持

1. A. 1米以上
2. B. 3米以上
3. C. 5米以上
4. D. 8米以上

19某焊工在渔业船舶甲板上焊接时发现焊机外壳带电麻手，此时正确的处置步骤是

1. A. 先切断焊机电源再检查接线
2. B. 继续焊接并加快速度完成
3. C. 用木棍把焊机挪开继续焊
4. D. 把焊机外壳接一根地线后继续用

20在渔业船舶甲板上进行气割作业时，氧气瓶与乙炔瓶之间的安全距离以及两者距明火的距离，正确做法是

1. A. 两瓶间距不少于5米，距明火不少于10米
2. B. 两瓶间距不少于3米，距明火不少于5米
3. C. 两瓶间距不少于8米，距明火不少于5米
4. D. 两瓶间距不少于2米，距明火不少于8米

21手工电弧焊焊接渔业船舶管系时，焊条药皮类型选择的主要依据是

1. A. 焊条价格高低和外观颜色
2. B. 母材材质、焊接位置和电源
3. C. 焊条长度和包装数量
4. D. 焊工个人使用习惯

22在船舶油舱附近进行焊接动火，对相邻舱室采取的正确隔离措施是

1. A. 清除可燃物并对相邻舱室进行测爆和惰化
2. B. 关闭相邻舱室舱门后即可动火
3. C. 用湿麻袋覆盖焊缝两侧后即可动火
4. D. 提高焊接电流加快焊接速度减少受热

23渔业船舶修造中在狭小舱室施焊，作业前对舱内可燃气体检测合格后，下一步应做的是

1. A. 立即点火施焊并安排专人监护
2. B. 先进行通风置换再安排监护施焊
3. C. 关闭舱盖保持气体浓度稳定
4. D. 先焊后开舱盖以节省时间

24手工电弧焊引弧时焊条与工件接触后提起的高度，若提得过高会出现

1. A. 电弧熄灭或引弧失败
2. B. 焊缝熔深明显增大
3. C. 焊接电流自动增大
4. D. 焊条药皮自动脱落

25渔业船舶修造中气割厚钢板时，割嘴与工件表面的距离应保持

1. A. 越远越好以防回火
2. B. 3~5毫米左右
3. C. 10~15毫米左右
4. D. 紧贴工件表面

26渔业船舶在狭小舱室内进行电焊作业时，焊工应优先采取的通风措施是

1. A. 打开舱室人孔自然通风后即可施焊
2. B. 使用移动式排烟机对准焊接熔池抽吸
3. C. 用氧气瓶向舱内吹氧改善呼吸
4. D. 关闭舱门防止有害气体外泄

27焊条电弧焊时，若焊条药皮受潮，正确的处理方法是

1. A. 直接使用，焊接时水分会蒸发
2. B. 按焊条类型要求烘干后使用
3. C. 在明火上烤至药皮发红
4. D. 浸水后立即施焊以增加导电

28渔业船舶修造中需要在涂有防锈底漆的钢板上直接施焊时，焊前对焊缝附近漆层的正确处理是

1. A. 保留漆层直接焊接以提高防腐性
2. B. 用砂轮或钢丝刷清除焊缝两侧漆层
3. C. 用湿布擦去表面浮漆即可施焊
4. D. 只在引弧点局部刮去一小块漆

29渔船焊接时焊工感觉焊钳手柄发热烫手，正确的判断和处置是

1. A. 属正常现象，继续使用
2. B. 手柄绝缘老化或接触不良，应停机检修
3. C. 加大冷却风量后继续焊接
4. D. 换戴厚手套后继续施焊

30手工电弧焊焊接渔船甲板时，焊条药皮局部脱落但焊芯完好，正确的处理方式是

1. A. 继续使用但适当加大焊接电流
2. B. 把脱落处磨平后继续使用
3. C. 将脱落段敲掉后使用剩余部分
4. D. 换用同型号完好焊条施焊

31在渔船狭窄舱室进行焊接，焊工需要从舱口进入，最合理的通风方式是

1. A. 从舱口自然进风并由舱底抽风
2. B. 仅用氧气瓶向舱内吹氧换气
3. C. 关闭舱口用焊机自身风扇换气
4. D. 从舱底送风并由舱口排风

32在渔业船舶燃油舱相邻舱室进行焊接动火前，对相邻燃油舱最关键的防爆措施是

1. A. 将相邻燃油舱清洗并彻底通风置换后可燃气体
2. B. 关闭相邻燃油舱的所有舱口和阀门保持密闭
3. C. 在相邻燃油舱内注满海水以隔绝空气
4. D. 在相邻燃油舱外壁浇水降温后即可动火

33在渔船舱壁进行电弧焊时，焊钳与焊件之间连续打火、电弧不稳，最可能的原因是

1. A. 焊接电流调节过大
2. B. 焊条药皮受潮偏多
3. C. 焊接电缆接头接触不良
4. D. 焊件厚度超过焊条直径

34渔船舱内焊接结束后，焊工离开现场前必须确认的是

1. A. 焊缝外观是否美观
2. B. 焊条头是否全部用完
3. C. 有无遗留火种并切断电源
4. D. 焊机电流是否调到最小

35渔船船体钢板对接焊前，坡口两侧各多少范围内的油污、锈蚀必须清除干净？

1. A. 10~20mm
2. B. 30~50mm
3. C. 60~80mm
4. D. 100~120mm

36渔船船体焊缝采用碳弧气刨清根时，防止刨槽渗碳的主要措施是？

1. A. 刨后打磨去除渗碳层再施焊
2. B. 刨后立即用冷水冷却刨槽
3. C. 刨后涂防锈漆保护刨槽
4. D. 刨后直接用大电流焊接覆盖

37渔业船舶焊接时发现焊条与焊件接触后焊条粘住，正确的处理顺序是

1. A. 迅速左右摆动焊条并加大电流
2. B. 立即松开焊钳再用手掰开焊条
3. C. 先切断焊接电源再松开焊条
4. D. 保持通电待焊条自然熔化脱落

38渔业船舶甲板上进行电焊作业时，焊机二次侧回路线应如何设置才符合安全要求

1. A. 直接搭接在船体钢结构上就近回流
2. B. 用专用电缆从工件接回焊机端子
3. C. 利用码头系缆钢丝绳作为回流导体
4. D. 借用船上消防管路作为回流导体

39焊接电缆绝缘层出现破损露出铜芯时，在渔业船舶潮湿环境中的正确处理是

1. A. 用绝缘胶布临时缠绕后继续使用
2. B. 用防水胶带包裹后继续使用
3. C. 立即停用并更换合格电缆
4. D. 将破损段移出水面后继续使用

40渔业船舶甲板分段焊接时，焊条电弧焊的焊条药皮受潮后继续使用，最容易引起的焊接缺陷是

1. A. 气孔
2. B. 咬边
3. C. 焊瘤
4. D. 未熔合

41某渔船机舱内需要焊接一段油管支架，油管已排空但未与系统有效隔离，焊工的正确做法是

1. A. 对油管进行隔离、清洗并检测合格后再动火
2. B. 用手触摸管壁不烫后直接动火
3. C. 在油管上包湿布后直接动火
4. D. 把焊接电流调小后直接动火

42渔业船舶焊接中，焊条电弧焊引弧时焊条与工件接触后提起，若提起高度过大，最可能出现的结果是

1. A. 电弧熄灭或引弧失败
2. B. 电弧过长但稳定燃烧
3. C. 焊缝熔深显著增大
4. D. 焊条药皮迅速脱落

43渔业船舶焊接作业前，焊工对焊钳绝缘进行检查时，发现焊钳手柄有轻微裂纹但未露出带电部分，正确的处置是

1. A. 用绝缘胶带缠绕后继续使用
2. B. 更换合格焊钳后再开始焊接
3. C. 降低焊接电流后继续使用
4. D. 戴厚手套握持裂纹处作业

44渔业船舶焊接作业结束后，焊工对焊接现场的正确处置是

1. A. 切断电源并检查确认无火种后离开
2. B. 收拾工具后直接离开现场
3. C. 关闭焊机但保留电源以便下次使用
4. D. 用水浇灭焊渣后立即离开

45焊接渔业船舶铝合金上层建筑时，与焊接钢结构相比，铝合金焊接更容易出现的问题是

1. A. 热裂纹倾向大且导热快易变形
2. B. 焊缝金属密度大导致下坠
3. C. 电弧稳定性优于钢材焊接
4. D. 焊接时不需要预热和清理

46渔业船舶焊接作业中，下列措施能有效预防电焊烟尘和有害气体危害的有（多选）

1. A. 在舱室内设置机械通风排除烟尘
2. B. 焊工佩戴符合要求的防尘口罩
3. C. 在密闭舱室内延长连续作业时间
4. D. 作业前检测舱内氧含量和有害气体
5. E. 用明火燃烧法检验舱内气体成分

47使用二氧化碳气体保护焊在渔船舱内焊接时，焊工出现头晕、呼吸急促，最可能的原因是

1. A. 二氧化碳在低处积聚导致缺氧
2. B. 焊丝送进速度过快
3. C. 焊接电流过大产生飞溅
4. D. 保护气体流量过小

48渔业船舶船体结构采用碱性焊条手工电弧焊时，焊条使用前应按说明书进行烘干，其主要目的是

1. A. 降低焊缝中的氢含量，防止延迟裂纹
2. B. 提高焊条药皮的熔化速度
3. C. 增加电弧的吹力，改善成形
4. D. 减少焊接烟尘的产生量

49在渔船机舱内进行焊接作业时，焊工发现回火保险器已冻结，正确的处置是

1. A. 停止作业，用温水解冻并检查后再用
2. B. 用明火烘烤回火保险器快速解冻
3. C. 敲击回火保险器外壳使冰脱落
4. D. 拆下回火保险器直接连接焊炬使用

50焊工在渔船露天甲板进行二氧化碳气体保护焊时，突然发现保护气流量明显下降，正确的下一步处置是

1. A. 停止焊接检查气路是否堵塞或漏气
2. B. 调大电流继续焊接保证熔深
3. C. 改用手工电弧焊继续完成该焊缝
4. D. 靠近焊缝观察熔池颜色判断质量