渔业船舶电焊工 练习卷

1渔业船舶舱内进行电焊作业时，焊工应优先采取的通风措施是

1. A. 打开舱盖自然通风并佩戴防毒口罩
2. B. 使用氧气软管向舱内吹氧换气
3. C. 用压缩空气软管向舱内送风
4. D. 在舱口放置风扇向外抽风

2CO2气体保护焊焊接薄板渔船结构时，为减少烧穿，通常应

1. A. 提高焊接电流并加快送丝速度
2. B. 降低焊接电流并提高焊接速度
3. C. 增大保护气体流量并压低焊枪
4. D. 改用直流反接并加长电弧

3发现焊机二次侧输出电缆绝缘层破损且铜芯外露，正确的处置顺序是

1. A. 用绝缘胶布缠绕破损处后继续作业
2. B. 停电后更换整根破损电缆再送电作业
3. C. 降低焊接电流后继续作业并加强巡视
4. D. 将破损段浸入水中冷却后继续作业

4渔业船舶舱内焊接作业前，对舱室进行可燃气体检测的时机应为

1. A. 焊接过程中随时检测
2. B. 打开舱盖后立即检测
3. C. 通风置换完成后检测
4. D. 清除舱底积水后检测

5在渔业船舶甲板上进行气割作业时，氧气瓶与乙炔瓶的放置要求是

1. A. 两瓶并排紧靠便于同时开关
2. B. 氧气瓶直立、乙炔瓶可横放
3. C. 两瓶间距符合规定且远离热源
4. D. 乙炔瓶放高处、氧气瓶放低处

6焊工在渔船狭窄双层底内施焊，监护人临时离开去取工具，此时焊工应当

1. A. 停止焊接等待监护人返回
2. B. 放慢速度继续完成该段焊缝
3. C. 改用手工电弧焊继续作业
4. D. 自己到舱口观察后再回来焊

7某渔船维修中焊工在涂有防锈底漆的钢板上直接施焊，焊缝出现大量气孔，最可能的原因是

1. A. 焊接电流过大
2. B. 焊条烘干温度过高
3. C. 底漆受热分解产生气体
4. D. 焊接速度过快

8在渔船甲板上进行电焊作业时，防止弧光伤害周围人员的正确做法是

1. A. 让周围人员闭眼并背对焊接方向
2. B. 在焊接区设置不燃材料遮光屏
3. C. 要求周围人员佩戴普通墨镜防护
4. D. 调整焊接电流使弧光亮度降低

9渔船焊接作业结束后，焊工对焊钳和电缆的收放处置正确的是

1. A. 焊钳随手放在潮湿甲板上待冷却
2. B. 切断焊机电源后再收拢焊钳电缆
3. C. 将焊钳挂在船体金属构件上散热
4. D. 把电缆接头浸入水中加速冷却

10在渔船狭窄双层底舱内施焊时，监护人员的主要职责是

1. A. 替焊工递送焊条并观察焊缝成形
2. B. 在舱口持续监护并保持与焊工联络
3. C. 进入舱内协助焊工翻转工件
4. D. 负责调整焊接电流参数

11某焊工在渔船船底外板仰焊时，熔渣掉落至下方可燃杂物上冒烟，他首先应

1. A. 继续焊完这道焊缝再处理
2. B. 立即停止焊接并扑灭阴燃火源
3. C. 用脚踩踏杂物确认无明火后继续
4. D. 呼叫同伴搬走杂物后再继续焊接

12渔业船舶燃油舱附近需要动火焊接时，对舱内可燃气体浓度的处置要求是

1. A. 动火前检测可燃气体浓度合格并保持持续监测
2. B. 只要舱内闻不到油味就可直接动火
3. C. 用明火在舱口试一下确认无可燃气体
4. D. 把舱内注满水后立即在舱壁焊接

13渔业船舶焊接作业结束后，焊工离开现场前对焊钳和电缆的正确处置是

1. A. 把焊钳放在船体钢板上并切断焊机电源
2. B. 把焊钳挂在工件上并保持焊机通电
3. C. 把焊钳放在工具箱上并锁好工具箱
4. D. 把焊钳浸入水中冷却后收起电缆

14在渔业船舶双层底舱内焊接时，照明行灯的安全电压应选用

1. A. 220V 并加装漏电保护器
2. B. 36V 及以下安全电压
3. C. 110V 并穿绝缘鞋
4. D. 380V 并设专人监护

15渔业船舶电焊作业前，对作业现场应完成的安全准备项目包括（多选）

1. A. 清除作业区周围易燃物并设置接火措施
2. B. 检查焊机接地和电缆绝缘是否完好
3. C. 确认舱内可燃气体检测合格并保持通风
4. D. 把氧气瓶和乙炔瓶并排放在焊工身旁
5. E. 在未断电情况下更换焊条以便节省时间

16渔业船舶上层建筑薄板对接焊时，若采用与厚板相同的焊接电流和运条速度，最容易出现的缺陷是

1. A. 烧穿
2. B. 未熔合
3. C. 夹渣
4. D. 冷裂纹

17渔业船舶修造中，焊接作业点下方为涂装作业区，此时正确的协调处置是

1. A. 停止下方涂装并清除易燃物后再动火
2. B. 要求下方涂装人员加快速度完成
3. C. 在焊接点下方铺设湿麻袋后继续
4. D. 把涂装作业改到焊接点正上方进行

18渔业船舶修造中，焊条电弧焊采用直流反接时的电极极性是

1. A. 焊条接正极、工件接负极
2. B. 焊条接负极、工件接正极
3. C. 焊条与工件均接正极
4. D. 焊条与工件均接负极

19在渔船燃油舱附近进行焊接动火作业前，对舱内可燃气体检测合格后还应采取的措施是

1. A. 直接开始焊接并安排专人监护
2. B. 对舱室进行惰化或持续通风置换
3. C. 关闭所有舱口防止气体进入
4. D. 向舱内注水至满舱后再焊接

20渔业船舶焊接作业中，焊工在船舱内施焊感到头晕、胸闷，此时正确的处置是

1. A. 坚持焊完当前焊道再出舱休息
2. B. 立即停止作业撤出舱室并报告
3. C. 打开焊机加大通风继续作业
4. D. 坐下休息片刻后继续焊接

21碱性焊条（如E5015）使用前按说明书要求进行烘焙的主要目的是

1. A. 提高焊条熔敷效率
2. B. 降低焊条药皮熔点
3. C. 去除药皮中的结晶水和吸附水
4. D. 增加焊缝金属的合金含量

22焊工在船舱内施焊时感觉头晕、恶心，此时正确的首要处置是

1. A. 坚持焊完这道缝再出舱休息
2. B. 立即停止焊接、撤出舱室并通风
3. C. 打开焊机加大通风后再继续
4. D. 摘下焊帽深呼吸后继续作业

23在渔船上进行电焊作业时，焊接电缆与气焊软管应

1. A. 缠绕在一起便于统一管理
2. B. 交叉铺设但用绝缘布隔开
3. C. 分开铺设并避免相互缠绕
4. D. 平行铺设且紧贴在一起

24渔业船舶修造中在舱内进行手工电弧焊时，为防止触电事故，焊机二次回路正确的接地做法是

1. A. 将焊接电缆的工件端直接夹在船体钢结构上
2. B. 把焊机外壳接地后即可不再处理二次回路
3. C. 将二次回路任意一端接船体并拆除焊机外壳接地
4. D. 把二次回路两端分别接在船体不同位置

25采用二氧化碳气体保护焊在渔船舱内施焊时，防止作业人员窒息的关键措施是

1. A. 加大焊接电流提高熔深
2. B. 在舱内设置机械通风并监测含氧量
3. C. 把气体流量调到最大以吹散烟气
4. D. 让焊工佩戴防尘口罩间断作业

26在渔船分段合拢焊接中，为控制焊接变形，正确的装配焊接顺序是

1. A. 先焊长焊缝再焊短焊缝
2. B. 对称分段退焊并先焊收缩量大的焊缝
3. C. 从一端连续焊到另一端
4. D. 先焊刚性大的部位再焊自由端

27渔船修造中使用氧乙炔火焰矫正船体钢板局部变形时，加热温度一般应控制在

1. A. 200～300℃
2. B. 400～500℃
3. C. 600～700℃
4. D. 900～1000℃

28渔业船舶修造中，焊工在潮湿的舱底板上施焊前，首要安全措施是

1. A. 穿绝缘鞋并铺设干燥绝缘垫
2. B. 戴厚棉手套直接站在积水处
3. C. 把焊钳放在水中降温后再用
4. D. 让辅助人员用手拉着焊工衣角

29电焊机一次侧电源线较长且需跨越通道时，正确的处理方式是

1. A. 架空或穿管保护并避免碾压
2. B. 直接拖在地面并用铁板压住
3. C. 盘成圈放在通道旁不固定
4. D. 用焊接电缆把电源线绑在一起

30发现有人触电且电源开关就在附近，现场人员首先应做的是

1. A. 用手直接拉触电者脱离
2. B. 立即切断电源或用绝缘物挑开电线
3. C. 先给触电者喂水再等医生
4. D. 用铁棍把触电者与工件分开

31渔业船舶修造中在狭小舱室内进行手工电弧焊，焊工突然感觉呼吸不畅、头晕，此时最恰当的处置是

1. A. 先关闭焊机再撤出舱室通风休息
2. B. 先撤出舱室到通风处再关闭焊机
3. C. 就地坐下休息并摘下焊帽透气
4. D. 加大焊接电流尽快焊完剩余焊缝

32渔业船舶铝制上层建筑采用交流氩弧焊时，若发现钨极夹持不牢且端部呈球状，正确的处理是

1. A. 直接继续焊接待钨极自然烧平
2. B. 修磨钨极端部并重新夹紧钨极
3. C. 换用直流正接并加大氩气流量
4. D. 降低焊接电流让钨极自行冷却

33渔业船舶钢板对接焊采用碳弧气刨清根时，刨槽后出现粘渣和渗碳，下列后续处理最合适的是

1. A. 直接进行埋弧焊覆盖刨槽
2. B. 打磨刨槽至露出金属光泽再焊
3. C. 用酸洗液清洗刨槽表面
4. D. 提高气刨电流重新刨一遍

34某渔船在坞修时，焊工需在狭小机舱内对燃油舱壁上方的一块钢质舱盖进行补焊，舱内残留有少量柴油气味，焊工开舱通风约十分钟后准备施焊，现场备有一台额定电流300A的交流弧焊机和一瓶氧气，下列处置正确的有：（多选）

1. A. 施焊前用可燃气体检测仪测定舱内及舱盖背面可燃气体浓度，确认合格后再作业
2. B. 将氧气瓶移出机舱并固定于甲板安全位置，与弧焊机保持足够间距
3. C. 把焊机二次回路线直接搭接在燃油舱壁的加强筋上以就近形成回路
4. D. 为防止油气窜出，施焊过程中用石棉布将舱盖周边缝隙封堵严实

35渔业船舶焊接中使用的氧气瓶与乙炔瓶之间的安全距离，在作业现场应保持

1. A. 1米以上
2. B. 3米以上
3. C. 5米以上
4. D. 8米以上

36在渔业船舶上焊接燃油舱附近的构件时，动火前对舱内油气的正确处置是

1. A. 用明火试一下舱内有无油气
2. B. 测爆合格并保持通风后再动火
3. C. 打开舱盖自然放置半小时后动火
4. D. 向舱内注水至满后立即动火

37某焊工在渔业船舶甲板上焊接时发现焊机外壳带电麻手，此时正确的处置步骤是

1. A. 先切断焊机电源再检查接线
2. B. 继续焊接并加快速度完成
3. C. 用木棍把焊机挪开继续焊
4. D. 把焊机外壳接一根地线后继续用

38在渔业船舶狭窄舱室内进行电焊作业时，为防止触电，焊机二次回路正确的接线方式是

1. A. 焊件接零线，焊钳接火线
2. B. 焊钳接零线，焊件接火线
3. C. 焊钳和焊件都接火线
4. D. 焊钳和焊件都接零线

39在渔业船舶甲板上进行气割作业时，氧气瓶与乙炔瓶之间的安全距离以及两者距明火的距离，正确做法是

1. A. 两瓶间距不少于5米，距明火不少于10米
2. B. 两瓶间距不少于3米，距明火不少于5米
3. C. 两瓶间距不少于8米，距明火不少于5米
4. D. 两瓶间距不少于2米，距明火不少于8米

40对渔业船舶舵叶铸钢件进行焊补前，为防止焊接裂纹，通常应采取的措施是

1. A. 直接冷焊并控制层间温度
2. B. 焊前预热并控制层间温度
3. C. 焊后立即水冷以细化晶粒
4. D. 提高电流一次焊满坡口

41手工电弧焊焊接渔业船舶管系时，焊条药皮类型选择的主要依据是

1. A. 焊条价格高低和外观颜色
2. B. 母材材质、焊接位置和电源
3. C. 焊条长度和包装数量
4. D. 焊工个人使用习惯

42二氧化碳气体保护焊在船体分段焊接时，焊丝盘与导电嘴之间的送丝软管出现送丝不稳，最应先检查的环节是

1. A. 导电嘴是否磨损及送丝轮压力是否合适
2. B. 保护气流量是否调到最大
3. C. 焊机输出电压是否调到最高
4. D. 焊丝是否换成更粗的直径

43在船舶油舱附近进行焊接动火，对相邻舱室采取的正确隔离措施是

1. A. 清除可燃物并对相邻舱室进行测爆和惰化
2. B. 关闭相邻舱室舱门后即可动火
3. C. 用湿麻袋覆盖焊缝两侧后即可动火
4. D. 提高焊接电流加快焊接速度减少受热

44船体分段焊接采用埋弧焊时，焊剂使用前应进行的处理是

1. A. 按工艺要求烘干并筛除粉尘和杂质
2. B. 喷水湿润以防止飞扬
3. C. 与手工焊条一起堆放备用
4. D. 直接使用回收焊剂无需处理

45渔业船舶修造中在狭小舱室施焊，作业前对舱内可燃气体检测合格后，下一步应做的是

1. A. 立即点火施焊并安排专人监护
2. B. 先进行通风置换再安排监护施焊
3. C. 关闭舱盖保持气体浓度稳定
4. D. 先焊后开舱盖以节省时间

46焊接电缆外皮破损露出铜芯但未断，在渔业船舶潮湿环境中应

1. A. 用绝缘胶布缠绕后继续使用
2. B. 立即停用并更换整根电缆
3. C. 将破损处浸蜡后继续使用
4. D. 把破损段剪掉对接后继续使用

47手工电弧焊引弧时焊条与工件接触后提起的高度，若提得过高会出现

1. A. 电弧熄灭或引弧失败
2. B. 焊缝熔深明显增大
3. C. 焊接电流自动增大
4. D. 焊条药皮自动脱落

48在渔业船舶修造现场使用半自动CO2气体保护焊时，焊接区域风速过大对焊接质量最直接的影响是

1. A. 焊缝熔深显著增大
2. B. 保护气流紊乱导致气孔产生
3. C. 焊丝熔化速度明显减慢
4. D. 电弧电压自动升高

49渔业船舶修造中气割厚钢板时，割嘴与工件表面的距离应保持

1. A. 越远越好以防回火
2. B. 3~5毫米左右
3. C. 10~15毫米左右
4. D. 紧贴工件表面

50渔业船舶焊接作业结束后，焊工离开现场前对焊机的正确处置是

1. A. 只关焊机电源开关即可离开
2. B. 切断电源并检查现场无火种
3. C. 把焊钳放在焊件上即可离开
4. D. 让焊机处于待机状态等下一班

51渔业船舶在狭小舱室内进行电焊作业时，焊工应优先采取的通风措施是

1. A. 打开舱室人孔自然通风后即可施焊
2. B. 使用移动式排烟机对准焊接熔池抽吸
3. C. 用氧气瓶向舱内吹氧改善呼吸
4. D. 关闭舱门防止有害气体外泄

52气焊焊炬发生回火时，焊工首先应做的是

1. A. 立即关闭氧气阀再关乙炔阀
2. B. 立即关闭乙炔阀再关氧气阀
3. C. 迅速将焊炬浸入水中冷却
4. D. 松开焊炬手柄继续供气

53焊条电弧焊时，若焊条药皮受潮，正确的处理方法是

1. A. 直接使用，焊接时水分会蒸发
2. B. 按焊条类型要求烘干后使用
3. C. 在明火上烤至药皮发红
4. D. 浸水后立即施焊以增加导电

54气割钢板时，若割嘴发生轻微回火并伴有爆鸣声，焊工应

1. A. 立即关闭割炬乙炔阀并检查割嘴
2. B. 加大氧气流量吹灭回火
3. C. 继续切割待回火自行消失
4. D. 把割炬放入水中冷却后继续

55渔业船舶修造中需要在涂有防锈底漆的钢板上直接施焊时，焊前对焊缝附近漆层的正确处理是

1. A. 保留漆层直接焊接以提高防腐性
2. B. 用砂轮或钢丝刷清除焊缝两侧漆层
3. C. 用湿布擦去表面浮漆即可施焊
4. D. 只在引弧点局部刮去一小块漆

56渔船焊接作业结束后，焊工离开现场前对气瓶的正确处置是

1. A. 关闭瓶阀并检查有无泄漏
2. B. 只关焊炬阀门不关瓶阀
3. C. 把气瓶放倒平放于甲板
4. D. 将气瓶移入密闭工具舱存放

57渔船焊接时焊工感觉焊钳手柄发热烫手，正确的判断和处置是

1. A. 属正常现象，继续使用
2. B. 手柄绝缘老化或接触不良，应停机检修
3. C. 加大冷却风量后继续焊接
4. D. 换戴厚手套后继续施焊

58渔业船舶焊接作业中，下列属于预防火灾爆炸的正确做法有（多选）

1. A. 清除焊缝附近可燃物并设接火盘
2. B. 在油舱动火前进行测爆并合格
3. C. 焊接结束立即离开不检查现场
4. D. 氧气瓶与乙炔瓶分开放置并固定
5. E. 用焊炬火焰烘烤结冰的乙炔管

59手工电弧焊焊接渔船甲板时，焊条药皮局部脱落但焊芯完好，正确的处理方式是

1. A. 继续使用但适当加大焊接电流
2. B. 把脱落处磨平后继续使用
3. C. 将脱落段敲掉后使用剩余部分
4. D. 换用同型号完好焊条施焊

60焊接渔船铝合金上层建筑时，与钢质船体焊接相比，铝合金焊接更需要注意的操作要点是

1. A. 采用大电流快速焊以减少变形
2. B. 焊前彻底清除表面氧化膜
3. C. 焊后立即水冷以细化晶粒
4. D. 使用交流电源并加大弧长

61在渔船狭窄舱室进行焊接，焊工需要从舱口进入，最合理的通风方式是

1. A. 从舱口自然进风并由舱底抽风
2. B. 仅用氧气瓶向舱内吹氧换气
3. C. 关闭舱口用焊机自身风扇换气
4. D. 从舱底送风并由舱口排风

62在渔船上使用气焊焊接铜管时，若焊炬发生回火，正确的第一步处置是

1. A. 先关闭乙炔阀再关闭氧气阀
2. B. 先关闭氧气阀再关闭乙炔阀
3. C. 直接松开焊炬上的乙炔软管接头
4. D. 把焊炬浸入水中冷却后再关阀门

63在渔业船舶燃油舱相邻舱室进行焊接动火前，对相邻燃油舱最关键的防爆措施是

1. A. 将相邻燃油舱清洗并彻底通风置换后可燃气体
2. B. 关闭相邻燃油舱的所有舱口和阀门保持密闭
3. C. 在相邻燃油舱内注满海水以隔绝空气
4. D. 在相邻燃油舱外壁浇水降温后即可动火

64渔业船舶修造中采用碳弧气刨清根时，防止刨槽边缘产生粘渣和渗碳的正确操作是

1. A. 选用合适极性的碳棒并保持合适刨削角度和速度
2. B. 加大电流使刨槽一次成型以减少往返次数
3. C. 降低气压使熔融金属缓慢吹除以保证平整
4. D. 刨后用焊炬将槽口重新熔化以消除渗碳层

65在渔船舱壁进行电弧焊时，焊钳与焊件之间连续打火、电弧不稳，最可能的原因是

1. A. 焊接电流调节过大
2. B. 焊条药皮受潮偏多
3. C. 焊接电缆接头接触不良
4. D. 焊件厚度超过焊条直径

66船体钢板对接焊前用角磨机清理坡口时，砂轮片安装后应先

1. A. 空转试运行确认无异常
2. B. 直接对准坡口开始打磨
3. C. 用手按压砂轮片检查松紧
4. D. 拆下防护罩便于观察坡口

67渔船舱内焊接结束后，焊工离开现场前必须确认的是

1. A. 焊缝外观是否美观
2. B. 焊条头是否全部用完
3. C. 有无遗留火种并切断电源
4. D. 焊机电流是否调到最小

68渔业船舶焊接作业中，属于焊工个人防护用品正确使用的情形有（多选）

1. A. 佩戴专用电焊面罩防止弧光伤眼
2. B. 穿化纤工作服便于排汗散热
3. C. 戴绝缘手套更换焊条
4. D. 穿绝缘鞋站在干燥处作业
5. E. 用普通墨镜代替电焊面罩

69渔船船体钢板对接焊前，坡口两侧各多少范围内的油污、锈蚀必须清除干净？

1. A. 10~20mm
2. B. 30~50mm
3. C. 60~80mm
4. D. 100~120mm

70渔船甲板焊接作业遇雨天，焊工在露天钢板上作业时最应防范的风险是？

1. A. 焊机空载电压经潮湿人体造成触电
2. B. 焊条受潮导致飞溅增大
3. C. 雨水使焊缝冷却过快产生裂纹
4. D. 雨声掩盖弧光辐射危害

71渔船船体焊缝采用碳弧气刨清根时，防止刨槽渗碳的主要措施是？

1. A. 刨后打磨去除渗碳层再施焊
2. B. 刨后立即用冷水冷却刨槽
3. C. 刨后涂防锈漆保护刨槽
4. D. 刨后直接用大电流焊接覆盖

72渔业船舶电焊作业中，焊条药皮受潮后继续使用，最可能造成的焊接缺陷是

1. A. 焊缝余高过大
2. B. 焊缝产生气孔
3. C. 焊缝熔深增加
4. D. 焊缝热影响区变窄

73渔业船舶焊接时发现焊条与焊件接触后焊条粘住，正确的处理顺序是

1. A. 迅速左右摆动焊条并加大电流
2. B. 立即松开焊钳再用手掰开焊条
3. C. 先切断焊接电源再松开焊条
4. D. 保持通电待焊条自然熔化脱落

74渔业船舶在密闭舱室内进行电焊作业时，下列做法中符合安全要求的有（多选）

1. A. 作业前检测舱内氧含量和有害气体浓度
2. B. 安排专人在舱口监护并保持联络
3. C. 焊接电缆中间接头裸露但用木板垫起
4. D. 作业中持续通风并佩戴防毒口罩
5. E. 将焊条头随手放在舱内角落

75渔业船舶甲板上进行电焊作业时，焊机二次侧回路线应如何设置才符合安全要求

1. A. 直接搭接在船体钢结构上就近回流
2. B. 用专用电缆从工件接回焊机端子
3. C. 利用码头系缆钢丝绳作为回流导体
4. D. 借用船上消防管路作为回流导体

76渔业船舶焊接作业中发现焊机外壳带电麻手，正确的下一步处置是

1. A. 继续作业并缩短焊接时间
2. B. 断开电源并检查接地与绝缘
3. C. 调低焊接电流后继续施焊
4. D. 换用另一台焊机不作任何检查

77焊接电缆绝缘层出现破损露出铜芯时，在渔业船舶潮湿环境中的正确处理是

1. A. 用绝缘胶布临时缠绕后继续使用
2. B. 用防水胶带包裹后继续使用
3. C. 立即停用并更换合格电缆
4. D. 将破损段移出水面后继续使用

78渔业船舶焊接作业中，下列哪些做法符合电焊安全操作要求（多选）

1. A. 焊前检查焊机接地和电缆绝缘
2. B. 在密闭舱室内焊接时设专人监护
3. C. 雨天在露天甲板直接施焊不遮挡
4. D. 焊接结束后切断焊机电源再离开
5. E. 用船体钢结构代替焊接电缆回流

79渔业船舶甲板分段焊接时，焊条电弧焊的焊条药皮受潮后继续使用，最容易引起的焊接缺陷是

1. A. 气孔
2. B. 咬边
3. C. 焊瘤
4. D. 未熔合

80在渔业船舶燃油舱附近进行焊接作业前，对舱内可燃气体和含氧量的检测要求是

1. A. 可燃气体合格且含氧量在19.5%~23.5%之间
2. B. 可燃气体合格即可，含氧量不必检测
3. C. 含氧量合格即可，可燃气体不必检测
4. D. 只要舱内没有明显油气味就可施焊

81某渔船机舱内需要焊接一段油管支架，油管已排空但未与系统有效隔离，焊工的正确做法是

1. A. 对油管进行隔离、清洗并检测合格后再动火
2. B. 用手触摸管壁不烫后直接动火
3. C. 在油管上包湿布后直接动火
4. D. 把焊接电流调小后直接动火

82渔业船舶修造中，气焊点火时正确的操作顺序是

1. A. 先开乙炔阀，后开氧气阀
2. B. 先开氧气阀，后开乙炔阀
3. C. 同时开启乙炔阀和氧气阀
4. D. 先开氧气阀点火，再开乙炔阀

83渔业船舶焊接中，焊条电弧焊引弧时焊条与工件接触后提起，若提起高度过大，最可能出现的结果是

1. A. 电弧熄灭或引弧失败
2. B. 电弧过长但稳定燃烧
3. C. 焊缝熔深显著增大
4. D. 焊条药皮迅速脱落

84渔业船舶在狭小舱室内进行电焊时，为预防有害气体和烟尘积聚，最有效的通风方式是

1. A. 开启舱口自然通风即可
2. B. 用氧气瓶向舱内吹送氧气
3. C. 采用机械抽风并从舱底送新鲜空气
4. D. 作业人员佩戴普通纱布口罩

85渔业船舶焊接作业前，焊工对焊钳绝缘进行检查时，发现焊钳手柄有轻微裂纹但未露出带电部分，正确的处置是

1. A. 用绝缘胶带缠绕后继续使用
2. B. 更换合格焊钳后再开始焊接
3. C. 降低焊接电流后继续使用
4. D. 戴厚手套握持裂纹处作业

86渔业船舶修造现场使用气割时，氧气瓶与乙炔瓶之间以及两瓶与明火的安全距离要求是

1. A. 两瓶间距不小于5米，距明火不小于10米
2. B. 两瓶间距不小于1米，距明火不小于3米
3. C. 两瓶间距不小于3米，距明火不小于5米
4. D. 两瓶间距不小于2米，距明火不小于8米

87渔业船舶焊接作业结束后，焊工对焊接现场的正确处置是

1. A. 切断电源并检查确认无火种后离开
2. B. 收拾工具后直接离开现场
3. C. 关闭焊机但保留电源以便下次使用
4. D. 用水浇灭焊渣后立即离开

88渔业船舶修造中在装有残油的海水舱附近进行气割作业前，对舱内气体最可靠的确认方式是

1. A. 用明火在舱口试探是否有可燃气体
2. B. 用测爆仪检测可燃气体浓度合格
3. C. 凭嗅觉判断没有油气味即可作业
4. D. 打开舱盖通风半小时后直接动火

89焊接渔业船舶铝合金上层建筑时，与焊接钢结构相比，铝合金焊接更容易出现的问题是

1. A. 热裂纹倾向大且导热快易变形
2. B. 焊缝金属密度大导致下坠
3. C. 电弧稳定性优于钢材焊接
4. D. 焊接时不需要预热和清理

90渔业船舶焊接作业中，焊工在更换焊条时未戴手套，最可能造成的直接伤害是

1. A. 焊条药皮受潮失效
2. B. 手部被高温焊条头烫伤
3. C. 焊接电流自动下降
4. D. 焊缝产生夹渣缺陷

91渔业船舶焊接作业中，下列措施能有效预防电焊烟尘和有害气体危害的有（多选）

1. A. 在舱室内设置机械通风排除烟尘
2. B. 焊工佩戴符合要求的防尘口罩
3. C. 在密闭舱室内延长连续作业时间
4. D. 作业前检测舱内氧含量和有害气体
5. E. 用明火燃烧法检验舱内气体成分

92渔船修造中采用气焊切割旧船板时，发现割嘴发生回火，现场人员首先应采取的措施是

1. A. 立即关闭切割氧阀门再关乙炔阀门
2. B. 立即关闭乙炔阀门再关切割氧阀门
3. C. 立即将割嘴浸入水中冷却
4. D. 立即松开割嘴接头泄压

93使用二氧化碳气体保护焊在渔船舱内焊接时，焊工出现头晕、呼吸急促，最可能的原因是

1. A. 二氧化碳在低处积聚导致缺氧
2. B. 焊丝送进速度过快
3. C. 焊接电流过大产生飞溅
4. D. 保护气体流量过小

94某渔船在坞修时，焊工准备对刚用清水冲洗过的压载舱进行电焊，舱内壁仍附着潮湿锈泥，正确的下一步处置是

1. A. 先通风并检测舱内气体和氧含量合格后再动火
2. B. 直接进入舱内施焊并安排人员在舱口监护
3. C. 用抹布擦干可见水珠后立即进入舱内施焊
4. D. 打开舱盖自然放置半小时后进入舱内施焊

95渔业船舶船体结构采用碱性焊条手工电弧焊时，焊条使用前应按说明书进行烘干，其主要目的是

1. A. 降低焊缝中的氢含量，防止延迟裂纹
2. B. 提高焊条药皮的熔化速度
3. C. 增加电弧的吹力，改善成形
4. D. 减少焊接烟尘的产生量

96焊接渔船燃油舱相邻的舱壁时，动火前对相邻燃油舱的正确处理是

1. A. 清空燃油并彻底清洗、通风、检测合格
2. B. 保持油位满舱，减少油气空间后动火
3. C. 向舱内充入氮气后直接动火
4. D. 打开舱盖自然通风半小时后动火

97在渔船机舱内进行焊接作业时，焊工发现回火保险器已冻结，正确的处置是

1. A. 停止作业，用温水解冻并检查后再用
2. B. 用明火烘烤回火保险器快速解冻
3. C. 敲击回火保险器外壳使冰脱落
4. D. 拆下回火保险器直接连接焊炬使用

98渔业船舶修造中在狭小舱室内进行电焊作业时，焊工应优先采取的措施是

1. A. 开启舱室通风并设专人监护后再施焊
2. B. 佩戴防尘口罩后直接施焊
3. C. 缩短焊接时间分段快速完成
4. D. 在舱口放置灭火器后立即施焊

99焊工在渔船露天甲板进行二氧化碳气体保护焊时，突然发现保护气流量明显下降，正确的下一步处置是

1. A. 停止焊接检查气路是否堵塞或漏气
2. B. 调大电流继续焊接保证熔深
3. C. 改用手工电弧焊继续完成该焊缝
4. D. 靠近焊缝观察熔池颜色判断质量

100在渔船密闭舱室内电焊作业时，监护人员发现焊工突然倒地，舱内照明正常，正确的首要处置是

1. A. 立即切断焊机电源并佩戴呼吸器进入救援
2. B. 直接进入舱内将焊工拖出舱外
3. C. 向舱内大声呼喊等待焊工自行苏醒
4. D. 先关闭舱盖防止有害气体扩散