游艇操作人员适任证书 练习卷

1游艇在狭窄水道与他船对遇，你船右舷靠近航道右侧边缘，来船在航道中央偏左，此时按避碰规则你船应保持的航向是

1. A. 继续沿右边缘航行并鸣一短声
2. B. 向左转向至航道中央以拉开横距
3. C. 向右转向贴紧右边缘并减速
4. D. 停车让来船先通过后再续航

2游艇使用锚泊时，若发现锚链突然受力绷紧且船首明显偏转，较可能的原因是

1. A. 锚已抓底且船受风流作用摆动
2. B. 锚链缠绕在锚爪上
3. C. 锚爪未入土正在拖锚
4. D. 锚链长度不足已垂直受力

3关于游艇靠泊时缆绳的使用，下列说法正确的是

1. A. 倒缆主要承受船首或船尾的横向力
2. B. 首缆和尾缆主要防止船舶前后移动
3. C. 横缆主要承受船舶的纵向拉力
4. D. 缆绳受力越大越能固定船位，应尽量收紧

4游艇在海上遇到他船遇险，你船前往救助时应

1. A. 直接高速靠近遇险船并立即靠帮
2. B. 保持安全距离并从上风侧接近遇险船
3. C. 从下风侧接近以便被救助人员抓住船帮
4. D. 先绕遇险船一周再决定接近方向

5游艇在码头系泊时，为减少缆绳受力并保持船位，最合理的做法是

1. A. 只带船首缆和船尾缆各一根
2. B. 倒车顶住码头后再收紧缆绳
3. C. 带好首尾缆并加带倒缆和横缆
4. D. 把各缆绳尽量收紧到无余量

6游艇在夜间航行时看到他船显示红、绿两盏舷灯及两盏白灯，该船属于

1. A. 长度小于50米的机动船
2. B. 长度大于50米的机动船
3. C. 从事拖带的机动船
4. D. 操纵能力受限的船舶

7游艇在夜间航行时，看到前方来船显示红、绿两盏舷灯和两盏桅灯，说明该船与本艇的态势关系是

1. A. 来船正对本艇驶来，存在对遇局面
2. B. 来船正从本艇右舷向左横越
3. C. 来船正从本艇左舷向右横越
4. D. 来船正在本艇后方同向行驶

8游艇在航行中发现有人落水，最先应做且最有利于后续搜寻的动作是

1. A. 立即向落水者一侧满舵并停车
2. B. 继续原航向航行并呼叫救援
3. C. 立即倒车使船后退接近落水者
4. D. 先加速绕圈再回到落水位置

9游艇在航行中发现舱底积水明显增多，下列处置措施中正确的有（多选）

1. A. 立即检查舱底泵工作状态并排水
2. B. 查找进水来源，判断是否与海底阀或管路有关
3. C. 关闭相关舱室水密门，限制进水范围
4. D. 继续原速航行，等靠码头后再检查
5. E. 让乘员集中到进水舱室附近观察水位

10游艇在浅水区高速航行时出现船体下沉、舵效变差的现象，此时正确的处置是

1. A. 加大油门尽快驶出浅水区
2. B. 立即减速并适当调整压载
3. C. 保持航向不变等待水深增加
4. D. 向浅水一侧转向利用岸壁效应

11游艇靠泊时受横风影响，码头位于上风侧，正确的靠泊操纵思路是

1. A. 以较大角度接近码头，用倒车把船尾先贴靠
2. B. 以小角度缓速接近，用进车顶住上风控制船位
3. C. 以平行姿态快速接近，靠碰垫吸收横向冲击
4. D. 先抛下风侧锚，再用车舵使船体横移贴靠

12游艇在航行中主机突然熄火，海况平静且附近有浅滩，首要处置是

1. A. 立即抛锚固定船位，再检查主机故障
2. B. 立即用舵控制航向，等待主机自行恢复
3. C. 立即发出求救信号，原地等待救援
4. D. 立即用备用舷外机全速驶离浅滩

13游艇在夜间航行时，看到前方来船显示红、绿两盏舷灯和一盏白桅灯，且两舷灯同时可见，说明该船

1. A. 正在向右转向
2. B. 正在向左转向
3. C. 正对本船驶来
4. D. 正在锚泊

14游艇在航行中发现舵机失灵，船舶开始向右偏转，此时应采取的应急措施是

1. A. 立即停车，利用余速和主机差动控制航向
2. B. 立即加速，利用螺旋桨侧推效应纠正偏转
3. C. 立即抛锚，利用锚链拉力使船停止偏转
4. D. 立即满舵左转，抵消右偏趋势

15游艇在近岸水域航行时艉轴密封处大量进水，舱底水位快速上升，驾驶员优先采取的措施是

1. A. 立即停车并关闭艉轴密封压盖，同时用舱底泵排水
2. B. 保持航速以利用水流减少进水，同时打开海底阀排水
3. C. 立即加速驶向浅滩，抢滩后再组织堵漏排水
4. D. 先关闭舱底泵防止进水倒灌，再派人下舱查找漏点

16游艇在航行中发现舵机失灵，船体开始向一侧偏转，驾驶员首先应

1. A. 立即减速并改用应急舵或主机差动控制航向
2. B. 立即加速并交替使用左右满舵，试图恢复舵效
3. C. 立即抛锚使船首稳定，再检查舵机故障原因
4. D. 立即停车并等待他船拖带，不再进行任何操纵

17游艇在浅水区航行时出现船体下沉、舵效变差和船首上浪的现象，此时最合适的处置是

1. A. 立即减速并转向深水一侧脱离浅水区
2. B. 保持航速并加大舵角以维持航向
3. C. 加速通过浅水段以缩短停留时间
4. D. 停车抛锚等待潮位上涨后再航行

18游艇在狭窄航道内与他船对遇，双方均未显示让路意图时，本艇应

1. A. 减速并向右转向，必要时停车
2. B. 保持航向航速以表明本艇权利
3. C. 向左转向从他船船尾通过
4. D. 加速抢在他船之前通过

19游艇在锚泊时发现走锚，最直接有效的判断依据是

1. A. 锚链突然受力绷紧且船首偏摆
2. B. 锚链持续松弛垂入水中
3. C. 船体随涌浪缓慢起伏
4. D. 风向与流向基本一致

20游艇在狭窄水道与他船对遇，你船为下行船且水道右侧有浅滩，此时应采取的避让行动是

1. A. 尽量靠水道左侧行驶并鸣一短声
2. B. 尽量靠水道右侧行驶并鸣一短声
3. C. 减速后居中行驶并鸣两短声
4. D. 保持航向并鸣三短声示意对方让路

21游艇在夜间航行看到前方他船显示红、绿舷灯和桅灯，但未见尾灯，说明该船

1. A. 正面向你船驶来
2. B. 正远离你船而去
3. C. 正横越过你船船首
4. D. 处于锚泊状态

22游艇在航行中发现有人落水，最初几分钟内最优先应做的是

1. A. 立即向落水者一舷操满舵，使船尾摆开
2. B. 立即停车并倒车，让落水者靠近船尾
3. C. 先抛救生圈并派人持续注视落水者位置
4. D. 先广播全船集合，再决定操船方式

23游艇在浅水区航行时，与深水区相比，其舵效和船体下沉现象通常表现为

1. A. 舵效变差，船体下沉量增大
2. B. 舵效变好，船体下沉量减小
3. C. 舵效变差，船体下沉量减小
4. D. 舵效变好，船体下沉量增大

24游艇在狭水道航行时与他船对遇，双方均须向右转向，此时应鸣放的声号是

1. A. 一短声
2. B. 两短声
3. C. 一长声
4. D. 两长一短声

25游艇在能见度不良水域以安全航速航行，雷达发现正前方约2海里有一回波，此时最符合避碰规则的处置是

1. A. 保持航向航速，鸣放一长声警告来船让路
2. B. 立即右转30度并从回波左舷通过
3. C. 减速至能维持舵效，必要时停车并用VHF呼叫
4. D. 加速尽快通过回波区域以缩短暴露时间

26游艇在海上遇到他船遇险需要施救，本船放下救生艇救助落水人员时，正确的接近方式是

1. A. 从落水者上风侧高速接近，利用浪把他推向艇边
2. B. 从落水者下风侧低速接近，并注意螺旋桨伤人
3. C. 直接横穿落水者前方，让其抓住艇舷
4. D. 从落水者正后方全速接近以缩短时间

27游艇在航行中主机突然熄火，你首先应做的处置是

1. A. 立即显示失控信号并警告附近船舶
2. B. 马上拆检主机寻找故障原因
3. C. 抛下船首锚固定船位等待救援
4. D. 通知所有乘客到船尾集中

28游艇在航行中发现船首前方有渔网浮标，正确的处置是

1. A. 减速并绕开浮标保持安全距离
2. B. 加速从浮标正上方通过
3. C. 立即停车并倒车脱离
4. D. 贴近浮标以便观察渔网走向

29游艇在航行中发现舵机失灵、船首持续向一侧偏转，此时首先应采取的处置是

1. A. 立即停车并改用应急操舵装置
2. B. 加大车速用螺旋桨效应纠正偏转
3. C. 迅速抛下船首锚制止偏转
4. D. 通知机舱检查主机后继续原速航行

30游艇在狭窄水道追越他船时，追越船应当从被追越船的哪一侧通过并承担什么义务

1. A. 从左舷通过，被追越船应主动让路
2. B. 从右舷通过，被追越船应保持航向航速
3. C. 任选一侧通过，追越船无需鸣号示意
4. D. 从被追越船建议的一侧通过，追越船负让路义务

31游艇在夜间航行时，看到他船显示红、绿两盏舷灯和两盏白灯，本船应判断他船

1. A. 正在向右转向
2. B. 正在向左转向
3. C. 正在锚泊
4. D. 正在追越

32游艇在靠泊过程中受横风影响,拟采用游艇船首迎风靠泊,当船首接近码头而船尾尚未靠拢时,最稳妥的操纵是

1. A. 加大油门使船首紧贴码头
2. B. 用倒车使船尾向码头方向摆动
3. C. 向码头侧压满舵并保持正车
4. D. 向外侧转舵并加速使船身平行

33游艇在航行中遇到雷暴天气,下列做法中正确的是

1. A. 继续航行并保持VHF守听
2. B. 关闭所有电气设备并降下天线
3. C. 加速驶离雷暴区域
4. D. 在开阔水域抛锚等待雷暴过去

34游艇在港内靠泊时，若码头边有较强横风把船首吹离码头，最有效的操船组合是

1. A. 用舵角朝码头一侧并低速倒车
2. B. 用舵角朝码头一侧并低速进车
3. C. 用舵角朝码头外侧并低速倒车
4. D. 用舵角朝码头外侧并低速进车

35游艇在海上遇到大浪时，为减轻船体受浪冲击并保持稳性，驾控人员可采取的措施包括（多选）

1. A. 适当调整航向使船首与浪向成一定角度
2. B. 降低航速以减少船体拍击
3. C. 将乘客集中到船首增加首部重量
4. D. 关闭水密门窗防止海水涌入
5. E. 保持高速以快速穿越浪区

36游艇在航行中发现有人落水，在刚发现且落水者仍在视野内时，正确的第一步操作是

1. A. 立即向落水者一侧满舵并抛出救生圈
2. B. 立即倒车使船尾靠近落水者
3. C. 加速绕圈从下风侧接近落水者
4. D. 停车并等待落水者自行游向船边

37游艇在航行中遇到能见度不良且雷达故障，以下哪些做法有助于降低碰撞风险（多选）

1. A. 减速至能维持舵效的最低速度
2. B. 鸣放规定的雾号并加强瞭望
3. C. 开启航行灯并安排专人守听VHF
4. D. 保持原航速尽快驶出雾区
5. E. 关闭所有非必要用电以省电

38游艇在进港前进行主机试车，发现倒车推力明显不足，最可能的原因是

1. A. 螺旋桨缠绕异物或桨叶损伤
2. B. 燃油箱油位略低于满箱
3. C. 舵角指示器零点轻微偏移
4. D. 舱底积水未及时排出

39游艇在航行中发现有人落水，驾驶人员完成向落水者一侧满舵回转后，下一步最应优先做的是

1. A. 立即停车并保持该舷受风等待
2. B. 派专人持续指认落水者位置并准备释放救生器材
3. C. 加速绕回落水者上游以便顺流接近
4. D. 先抛下海锚稳定船身再组织施救

40游艇在码头加油时，为防止静电引发火灾，操作上应

1. A. 加油枪与注入口保持接触并控制流速
2. B. 用塑料桶临时转注后再倒入油箱
3. C. 加油前先启动主机预热以便随时驶离
4. D. 加油时将舱底通风口关闭防止油气外泄

41游艇在海上发现有人落水，驾驶人员首先应完成的动作是

1. A. 立即向落水者一侧满舵旋回
2. B. 停车并抛出救生圈标记位置
3. C. 加速驶向落水者下游拦截
4. D. 通知机舱准备放救生艇

42游艇在锚泊时发现走锚，最合理的处置是

1. A. 立即加长锚链等待稳定
2. B. 启动主机并通知人员备车
3. C. 抛下另一只锚增加阻力
4. D. 关闭AIS减少他船注意

43游艇在夜间航行时，看到他船显示红、绿两盏舷灯和一盏白桅灯，但未见尾灯，说明该船正在？

1. A. 正对驶来
2. B. 横向穿越
3. C. 背离驶去
4. D. 锚泊停住

44游艇在锚泊时，若发现锚链突然受力绷紧并伴有船首偏转，较合理的判断是？

1. A. 锚已抓牢，船正在回转
2. B. 锚链可能缠绕他物
3. C. 风流方向发生变化
4. D. 锚已走锚，正在拖曳

45游艇在航行中主机突然熄火，海面有涌浪且离岸较远，首先应做的是

1. A. 立即抛锚固定船位
2. B. 发出求救信号并尝试重新启动
3. C. 让乘客全部到船尾集中
4. D. 打开海底阀注水增加稳性

46游艇靠泊时受横向风影响，驾驶人员采用先以较小角度接近泊位、再用车舵配合调整船位的做法，其主要作用是

1. A. 利用风压逐步贴靠减少撞击
2. B. 减小螺旋桨排出流对岸壁冲刷
3. C. 缩短靠泊所需的总时间
4. D. 避免主机频繁换向磨损齿轮

47游艇在系泊时使用缆绳，其中从船首向前方引出的缆绳称为

1. A. 首缆
2. B. 首倒缆
3. C. 尾缆
4. D. 横缆

48游艇在海上遇险需要他船前来救助时，白天最规范有效的求救信号是

1. A. 双手高举并向两侧反复挥动
2. B. 橙色烟雾信号配合挥舞鲜艳衣物
3. C. 连续鸣放三短声并绕圈航行
4. D. 在船顶持续挥舞白色旗帜

49游艇在航行中舵机失灵且无法立即修复，在采取应急操舵措施前应优先

1. A. 立即停车并显示失控信号
2. B. 加速利用螺旋桨差动转向
3. C. 抛锚固定船位等待救援
4. D. 切换到自动舵继续航行

50游艇驶近有横流的河口时，为保持计划航迹，应当

1. A. 将船首朝向上游侧修正流压差
2. B. 将船首朝向下游侧修正流压差
3. C. 保持船首对准计划航线并加速
4. D. 保持船首对准下游岸标并减速