新能源汽车维修工职业技能等级证书 练习卷

1维修人员断开高压维修开关后，准备拆卸动力电池包高压线束，下一步应优先执行的操作是

1. A. 用万用表直流电压档测量高压端子电压确认降至安全值
2. B. 直接拔下高压互锁插接器再拆线束螺栓
3. C. 戴绝缘手套后先拆负极线束再拆正极线束
4. D. 等待十分钟后直接拆卸线束固定卡扣

2在检查高压配电盒内接触器时，发现预充接触器触点有轻微烧蚀痕迹但吸合正常，正确的处置是

1. A. 更换预充接触器并检查预充电阻阻值
2. B. 清洁触点后继续使用并缩短保养周期
3. C. 仅更换预充电阻不换接触器
4. D. 调整控制策略延长预充时间后继续用

3维修人员对动力电池包进行气密性检查时，向包体内充入规定压力的干燥压缩空气后，正确的观察内容是

1. A. 在规定时间内观察压力表读数下降是否超过允许值
2. B. 观察电池包外壳表面是否有冷凝水析出
3. C. 听包体内是否有冷却液流动的声音
4. D. 测量包体各螺栓的拧紧力矩是否一致

4某车在直流快充时频繁中断，维修人员读取BMS与充电桩通信数据，判断充电中断与电池温度相关的依据是

1. A. 充电中断前电池最高温度接近充电允许上限
2. B. 充电中断前充电桩输出电压始终稳定
3. C. 充电中断前车辆SOC已经达到80%以上
4. D. 充电中断前充电枪锁止机构动作正常

5驱动电机控制器冷却液温度传感器信号漂移偏大，维修时用万用表测量其电阻值随温度变化正常，但控制器仍报过温，最可能的故障点是

1. A. 冷却液温度传感器信号线与高压线束并行段过长
2. B. 电机控制器内部温度采样电路的参考电压异常
3. C. 冷却液温度传感器安装螺纹处涂抹了导电密封胶
4. D. 驱动电机定子温度传感器与冷却液温度传感器插头对插

6纯电动车在行驶中仪表报驱动电机过温，停车检查发现电机冷却回路膨胀壶液位正常，但电子水泵不运转，测量水泵供电电压正常，最可能的故障是

1. A. 水泵电机绕组断路或卡滞导致无法转动
2. B. 冷却液温度传感器信号偏高触发保护
3. C. 电机控制器限制功率导致水泵间歇工作
4. D. 膨胀壶盖泄压阀开启导致回路压力不足

7纯电动汽车高压下电作业中，断开维修开关后还应等待一段时间再拆高压部件，其主要目的是

1. A. 让电机转速完全降到零
2. B. 让高压母线电容完成放电
3. C. 让BMS完成绝缘电阻自检
4. D. 让DC-DC停止向低压供电

8维修人员对动力电池包进行气密性检测时，向包内充入一定压力气体后保压，观察到压力缓慢下降但未找到明显漏点，较合理的下一步是

1. A. 直接判定电池包合格装车
2. B. 用检漏液涂刷各密封接合面查找
3. C. 提高充气压力后重新保压观察
4. D. 拆开电池包上盖检查内部模组

9维修人员检查驱动电机旋变信号时，发现旋变励磁绕组阻值正常但信号绕组输出异常，下列判断较合理的是

1. A. 电机定子绕组已发生匝间短路
2. B. 旋变信号绕组或其线束存在故障
3. C. 电机控制器IGBT已击穿损坏
4. D. 减速器齿轮啮合间隙过大

10维修工在检修驱动电机三相线束时，发现U、V、W三根高压线中有一根线束外皮磨损但未露出铜芯，且线束固定卡扣缺失导致该线与车身支架间歇接触；正确的处置是

1. A. 更换受损高压线束并补齐固定卡扣恢复与车身安全间距
2. B. 用绝缘胶带包裹磨损处并将线束临时扎在支架上
3. C. 仅补装卡扣，磨损外皮不影响使用可继续运行
4. D. 将三根高压线整体用扎带捆紧固定在支架上

11更换动力电池包高压维修开关时，正确的操作顺序是

1. A. 先断开低压蓄电池负极，再拔下高压维修开关
2. B. 先拔下高压维修开关，再断开低压蓄电池负极
3. C. 先断开高压母线插接器，再拔下高压维修开关
4. D. 先关闭点火开关等待十分钟，再拔下高压维修开关

12纯电动车在行驶中报驱动电机过温，停车后检查冷却液液位正常，下一步应重点检查的是

1. A. 电机定子绕组的直流电阻
2. B. 冷却水泵和电子节温器的工作状态
3. C. 减速器齿轮油的油位和品质
4. D. 电机旋转变压器的安装角度

13某车充电时频繁跳枪，检查充电桩正常，最应优先排查的车辆部件是

1. A. 车载充电机的交流输入线束
2. B. 动力电池的直流母线熔断器
3. C. 驱动电机的冷却水泵
4. D. 整车控制器的高速通信线

14驱动电机控制器报“旋变信号异常”，下列检测中最能直接判断旋变好坏的是

1. A. 测量控制器直流母线电压是否在正常范围
2. B. 测量旋变励磁绕组与信号绕组的电阻及绝缘
3. C. 测量电机三相绕组直流电阻是否平衡
4. D. 读取加速踏板位置传感器电压信号

15某车充电时频繁跳枪，检查发现充电桩正常，下一步最合理的排查部位是

1. A. 直接更换车载充电机总成
2. B. 检查车辆充电口温度传感器与锁止信号
3. C. 更换动力电池包内高压继电器
4. D. 重新刷写整车控制器程序

16纯电动汽车在行驶中仪表报出绝缘故障警告，维修人员用绝缘电阻表测量高压系统对车身搭铁绝缘电阻，下列测量结果中判定为合格的是

1. A. 测得绝缘电阻为2兆欧
2. B. 测得绝缘电阻为0.3兆欧
3. C. 测得绝缘电阻为0.1兆欧
4. D. 测得绝缘电阻为0.05兆欧

17驱动电机在加速时出现明显抖动并伴随异响，维修人员检查后怀疑电机三相线束相序接错，最能验证该判断的检测方法是

1. A. 用示波器对比三相电流波形相位关系
2. B. 用万用表测量三相线束通断
3. C. 用绝缘电阻表测量三相线束绝缘
4. D. 用钳形电流表测量单相电流大小

18对新能源汽车高压系统进行绝缘电阻检测时，使用绝缘电阻表的正确做法是

1. A. 在高压系统断电并验电后，对被测部件施加规定的直流测试电压读取阻值
2. B. 在高压系统通电状态下用绝缘电阻表直接测量母线对车身阻值
3. C. 断开低压蓄电池负极后立即用万用表电阻档测量高压对车身阻值
4. D. 只测量高压正极对车身阻值即可代表整个高压系统绝缘状态

19某维修班组准备对动力电池包进行开包检修，下列作业措施中符合高压安全要求的有（多选）

1. A. 断开高压维修开关并验电确认无残余电压
2. B. 作业人员佩戴绝缘手套并使用绝缘工具
3. C. 在电池包周围设置警示隔离并悬挂高压危险标识
4. D. 用普通金属扳手快速拆卸高压母线螺栓
5. E. 将拆下的高压线束端子随意搭放在电池包壳体上

20某车仪表报出动力电池单体电压不一致故障，维修工读取数据流发现某模组内一只单体电压明显低于同组其他单体，下列处置思路最合理的是？

1. A. 直接更换整个动力电池包
2. B. 对该模组进行均衡维护并复查单体一致性
3. C. 提高整车充电截止电压以拉平单体电压
4. D. 更换BMS主控模块后清除故障码

21在拆解动力电池包高压接插件前，维修人员应先执行的操作是

1. A. 断开低压蓄电池负极并等待规定时间
2. B. 直接拔下高压接插件并测量残余电压
3. C. 先拆下电池包上盖再断开维修开关
4. D. 用绝缘胶带包住接插件后直接拔出

22某车动力电池 SOC 显示正常但无法上高压，读取故障码为绝缘故障，下一步应先做的是

1. A. 断开高压维修开关后分段测量绝缘阻值
2. B. 反复上电尝试看能否自行恢复
3. C. 直接更换电池管理控制器
4. D. 把绝缘故障码清除后交车观察

23某维修工在未断开高压维修开关的情况下，用万用表电阻档测量电机控制器直流母线端子间电阻，这一操作的主要问题是

1. A. 带电测量电阻会损坏万用表且读数无效
2. B. 电阻档量程不足无法测出母线电阻
3. C. 母线端子有绝缘漆导致表笔接触不良
4. D. 控制器未上电时母线端子没有电阻可测

24纯电动车在快充过程中BMS请求充电电流突然下降，此时维修人员读取到电池单体最高温度接近上限，正确的判断是

1. A. 充电桩输出能力不足导致降流
2. B. BMS因单体过温主动限流保护
3. C. 电机控制器干扰了充电通信
4. D. 电池包绝缘下降触发降流

25纯电动汽车高压维修作业前，断开维修开关后还需等待一段时间再操作，其主要目的是让哪类部件完成放电

1. A. 驱动电机转子剩磁衰减
2. B. 高压母线电容储存电荷泄放
3. C. 动力电池内部化学极化消除
4. D. DC-DC变换器输出滤波电感去磁

26驱动电机出现异响，举升后手动旋转车轮，听到电机内部有周期性摩擦声且随转速变化，最应优先检查的是

1. A. 电机轴承与旋变安装间隙
2. B. 减速器齿轮油油位
3. C. 电机三相线束固定卡扣
4. D. 逆变器冷却水道密封圈

27维修人员准备断开动力电池高压维修开关前，先拔下其上的低压互锁插头，这一步的主要作用是

1. A. 让电池管理系统先切断高压继电器再拔出开关
2. B. 让整车控制器记录一次绝缘故障码便于后续诊断
3. C. 让高压接触器保持吸合以便测量母线电压
4. D. 让电池冷却水泵先行启动防止电芯过热

28维修高压系统时佩戴绝缘手套前，正确的自检操作是

1. A. 向手套内充气后浸入水中观察是否漏气
2. B. 把手套在高压母线上触碰一次看是否打火
3. C. 用手套直接擦拭高压接插件表面灰尘
4. D. 将手套暴晒十分钟以去除表面水分

29对高压配电盒进行检修后恢复安装，力矩扳手紧固高压螺栓时正确的做法是

1. A. 按规定的力矩值分次均匀紧固到标准值
2. B. 凭手感拧到感觉吃力为止再回半圈
3. C. 先用普通扳手拧紧再用扭力扳手复核
4. D. 一次性猛力拧到螺栓不再转动为止

30维修人员在举升机上拆卸动力电池包前，除断开高压维修开关外还应确认的关键状态是

1. A. 举升机支撑点位于车身指定举升位置
2. B. 车辆空调系统处于内循环状态
3. C. 轮胎气压已调整至标准值
4. D. 车门窗全部处于关闭状态

31维修人员在拆解驱动电机前，对三相高压线束应执行的正确操作是

1. A. 先验电确认无电压再做好相序标记后拆卸
2. B. 直接拔下三相插头并放置于地面
3. C. 断开低压蓄电池负极后立即拆三相线
4. D. 用绝缘胶带包裹插头后带电拆卸

32驱动电机在运转时出现异响，维修人员判断为轴承磨损，进行电机拆检前应先完成的操作是

1. A. 断开高压维修开关并验电确认
2. B. 拆下电机控制器冷却水管
3. C. 放空减速器润滑油
4. D. 测量电机三相绕组电阻

33维修人员对纯电动车高压系统进行断电作业，下列操作中符合安全规范的有（多选）

1. A. 断开维修开关后等待规定时间再验电
2. B. 验电确认无电后佩戴绝缘手套作业
3. C. 作业时在车辆周围设置警示隔离
4. D. 拆下高压插头后用手直接触摸端子确认无电
5. E. 带电状态下用湿布擦拭高压部件

34新能源汽车高压系统中，用于在碰撞或绝缘故障时快速切断高压回路的部件是

1. A. 高压继电器
2. B. 高压互锁回路
3. C. 手动维修开关
4. D. 电流传感器

35维修人员在拆解高压线束连接器前，除确认已断电外，还应佩戴的防护用品是

1. A. 绝缘手套和护目镜
2. B. 防尘口罩和棉纱手套
3. C. 防砸安全鞋和耳塞
4. D. 防酸碱围裙和面罩

36用绝缘电阻表测量动力电池高压正负极对车身搭铁绝缘时，正确的接线方式是

1. A. 红表笔接高压正极，黑表笔接车身搭铁
2. B. 红表笔接车身搭铁，黑表笔接高压正极
3. C. 红黑表笔分别接高压正负极，车身不接
4. D. 红黑表笔分别接高压正负极，车身搭铁后测量

37某车充电时频繁中断，读取数据发现充电桩侧与车辆侧通信握手正常但BMS在充电中报单体过压，最可能的原因是

1. A. 充电桩输出电流设定过大
2. B. 某单体实际电压偏高触发保护
3. C. 充电枪温度传感器断线
4. D. 车辆12V蓄电池亏电

38某车仪表报动力电池高温，冷却液液位正常，电子水泵不转，最应优先检查的是

1. A. 水泵供电、搭铁及控制信号
2. B. 电池模组采样线束通断
3. C. 电机旋变信号波形
4. D. 充电口锁止电机状态

39在拆装动力电池包高压连接器时，为防止电弧损伤端子，正确的操作是

1. A. 确认高压回路已断电并泄放后按顺序插拔
2. B. 带电状态下快速插拔减少接触时间
3. C. 先拆信号端子再拆高压端子
4. D. 涂抹导电膏后直接带电插拔

40驱动电机在运行中出现异响，维修人员拆检发现轴承滚道有点蚀，最可能的原因是

1. A. 电机控制器开关频率设置过低
2. B. 轴承润滑不良或长期过载运行
3. C. 旋变安装角度偏差过大
4. D. 高压母线电压纹波偏大

41对一辆纯电动车进行高压下电操作时，断开维修开关后下一步应执行的操作是

1. A. 等待规定时间后验电确认无高压
2. B. 立即拆卸动力电池高压插件
3. C. 直接测量电机控制器母线电压
4. D. 重新闭合维修开关再断开一次

42拆卸动力电池包高压插件前，维修人员应确认的状态是

1. A. 维修开关已断开且验电确认无高压
2. B. 整车钥匙已拔出且车门已上锁
3. C. 低压蓄电池负极已拆下并放置绝缘垫
4. D. 电池包冷却液已排空并回收

43纯电动车高压系统下电后，仍需注意的安全事项包括（多选）

1. A. 母线电容可能仍存残余电荷需等待泄放
2. B. 动力电池输出端仍可能带电需验电
3. C. 高压线束插件应避免用手直接触碰端子
4. D. 低压蓄电池可随即断开以加快泄放
5. E. 维修开关断开后即可直接拆电池包

44维修工在拆下动力电池包高压输出插件后，用万用表直流档测量插件端子间电压，读数接近0V，此时正确的理解是

1. A. 电池包已无电可安全徒手作业
2. B. 仍需按高压作业规程验电并佩戴防护
3. C. 说明接触器已损坏需更换
4. D. 可直接用湿布擦拭插件端子

45维修人员准备断开动力电池高压维修开关前，应先确认车辆处于哪种状态

1. A. 点火开关OFF且等待高压电容放电完成
2. B. 点火开关ON且空调制冷开启
3. C. 点火开关OFF但充电枪仍连接车辆
4. D. 点火开关ON且挡位置于N挡

46车辆在行驶中偶发报动力电池绝缘故障，停车后重新上电故障消失，维修人员下一步最合理的做法是

1. A. 模拟振动与温湿度变化复现故障并记录绝缘数据
2. B. 直接更换电池包内全部高压线束
3. C. 清除故障码后交车观察是否再现
4. D. 将绝缘报警阈值调高避免误报

47更换高压配电盒后首次上电，按维修手册要求应先完成的动作是

1. A. 直接合上维修开关并读取故障码
2. B. 测量高压母线绝缘电阻并确认无短路
3. C. 启动车辆观察仪表是否报绝缘故障
4. D. 用万用表测量低压蓄电池电压是否正常

48对高压系统进行绝缘电阻测试时，维修人员选择测试电压的正确依据是

1. A. 被测系统的额定工作电压等级
2. B. 维修人员个人习惯使用的档位
3. C. 现场环境温度的高低
4. D. 车辆低压蓄电池的容量

49对动力电池包进行开包检修时，下列做法符合安全规范的有（多选）

1. A. 作业前确认维修开关已断开并完成验电
2. B. 佩戴绝缘手套并使用绝缘工具拆装螺栓
3. C. 在电池包上方放置金属工具便于取用
4. D. 作业区域铺设绝缘垫并设置警示围栏
5. E. 开包后立即用压缩空气吹扫内部粉尘

50纯电动车在行驶中仪表报动力电池高温并限功率，停车检查发现冷却风扇不转但保险正常，下一步应先检查

1. A. 直接更换冷却风扇总成
2. B. 测量风扇继电器控制线圈供电
3. C. 更换电池管理控制器
4. D. 补充冷却液至上限