新能源二手车鉴定评估师认证证书 练习卷

1对新能源二手车进行三电检测时，读取动力电池SOC的推荐工具是

1. A. 整车厂专用诊断仪读取BMS数据
2. B. 万用表直接测量高压母线电压
3. C. 钳形电流表测量充电口电流
4. D. 红外测温仪扫描电池包外壳

2对新能源二手车进行绝缘电阻检测时，正确的测量对象是

1. A. 高压部件与车身之间的绝缘电阻
2. B. 低压线束与车身之间的电阻
3. C. 电池包内部单体之间的电阻
4. D. 充电枪端子之间的接触电阻

3对新能源二手车进行高压系统安全检测前，评估师应完成的验电操作是

1. A. 用高压验电器或万用表确认高压母线正负极对搭铁电压降至安全范围
2. B. 用手背轻触高压接插件外壳感受是否带电后再操作
3. C. 观察仪表是否显示READY来判断高压是否已断开
4. D. 断开低压蓄电池后即视为高压已断电可直接作业

4对新能源二手车三电系统进行鉴定评估时，下列属于应重点核查内容的有（多选）

1. A. 动力电池SOH、单体一致性及绝缘状态
2. B. 驱动电机与控制器的运行状态及故障码
3. C. 高压线束与接插件的破损、老化与固定情况
4. D. 车辆内饰座椅的磨损程度与污渍情况
5. E. 车载音响系统的音质与扬声器数量

5新能源二手车鉴定评估中，对车辆进行路试时发现能量回收介入时车辆有轻微顿挫，评估师正确的处置是

1. A. 记录该现象并在报告中作为待检项提示
2. B. 判定为电机制动故障直接扣减残值
3. C. 忽略该现象因其不影响安全行驶
4. D. 立即停止路试并判定车辆不可交易

6新能源二手车鉴定评估中，下列哪些情况应当作为电池组残值下调的依据（多选）

1. A. 单体压差持续超过200mV且无法均衡恢复
2. B. 电池组曾因托底维修过下箱体密封
3. C. 车辆长期在高温地区使用且无热管理记录
4. D. 车主自行更换了同规格的低压蓄电池
5. E. 电池组SOH为95%且压差在正常范围

7对一辆纯电动二手车进行驱动电机检测时，读取到电机控制器报出旋变信号异常故障码，下列检查思路中正确的是

1. A. 先检查旋变线束插接件与屏蔽层接地状态
2. B. 直接更换电机控制器并复测故障码是否消失
3. C. 测量动力电池绝缘电阻以排除高压侧干扰
4. D. 读取电池包SOH判断是否为容量衰减引发

8评估新能源二手车时，用诊断仪读取动力电池SOH为78%，但车辆仪表显示续航衰减并不明显，最合理的处置是

1. A. 结合充电实测与历史充电数据交叉验证SOH
2. B. 直接按仪表续航表现判定电池健康良好
3. C. 以诊断仪SOH为准直接扣减整车残值三成
4. D. 忽略SOH，仅按车辆年限和里程估值

9检测一辆新能源二手车，发现其快充口端子有轻微烧蚀痕迹，但慢充功能正常，评估结论中更恰当的处理是

1. A. 记录快充口异常并提示可能影响快充功能与安全
2. B. 因慢充正常判定充电系统整体无异常
3. C. 直接更换快充口后再按正常车况出具报告
4. D. 认定烧蚀为使用痕迹不影响评估结果

10评估一辆纯电动车时发现快充口端子有轻微烧蚀痕迹，但慢充和行驶均正常，在鉴定报告中对快充功能的描述应是

1. A. 快充功能正常无需记录
2. B. 快充口存在烧蚀需检修后复检
3. C. 快充口烧蚀属于外观件不评
4. D. 直接判定整车高压系统报废

11对一辆发生过碰撞的新能源二手车做三电评估时，下列哪些项目属于必须重点检查的高压安全相关内容（多选）

1. A. 高压线束走向是否有挤压磨损
2. B. 电池包箱体是否有变形或裂纹
3. C. 高压部件等电位连接是否可靠
4. D. 车载娱乐系统版本是否最新
5. E. 驱动电机铭牌生产日期是否清晰

12对纯电动车进行容量测试时，采用满充后按标准放电至截止电压，再计算放出容量与额定容量之比，该指标通常称为

1. A. SOC
2. B. SOH
3. C. DOD
4. D. SOCE

13在检测新能源二手车动力电池健康状态时，用专业设备读取到SOH为78%，按行业通行做法该电池状态应判定为

1. A. 健康状态良好可直接零售
2. B. 需进入梯次利用评估流程
3. C. 已属报废必须强制拆解
4. D. 仅需补充电解液即可恢复

14评估一台插电混动车残值时，检测发现发动机与电机均可正常工作，但纯电续航实测比标称低约35%，合理的估值处理是

1. A. 按燃油车标准估值忽略电驱
2. B. 按纯电车标准估值忽略发动机
3. C. 结合电池衰减对纯电部分折价
4. D. 按新车指导价直接折旧三年

15检测一台插电混动二手车的高压系统绝缘电阻时，标准要求测量前应进行的操作是

1. A. 先断开高压维修开关并等待规定时间后测量
2. B. 先启动发动机怠速运行再测量绝缘值
3. C. 先打开空调制冷让电池降温后测量
4. D. 先断开12V蓄电池负极再直接测量

16在新能源二手车残值评估中，车辆三电系统仍在原厂质保期内且可随车转移，与三电已出保的同款车相比，其残值通常

1. A. 明显高于已出保车辆
2. B. 与已出保车辆基本持平
3. C. 低于已出保车辆
4. D. 完全由行驶里程决定

17评估一台三年车龄纯电动车时，读取到动力电池健康度SOH为78%，按行业常见残值评估口径，该车电池状态通常应判定为

1. A. 正常衰减范围内可正常估值
2. B. 已触发质保更换条件
3. C. 需按整包报废处理
4. D. 属于人为损坏不予质保

18评估一台发生过轻微托底的新能源车时，判断动力电池包是否需要进一步拆检的关键依据是

1. A. 底盘护板表面是否有划痕
2. B. 电池包下壳体是否有凹陷或变形
3. C. 车辆行驶里程是否超过八万公里
4. D. 电池包生产日期是否早于整车

19用解码器读取新能源二手车电池管理系统数据流时，发现单体电压极差为180mV且最高单体在充电末端先到保护电压，最可能是哪种故障

1. A. 单体一致性差导致容量衰减
2. B. 电流传感器零点漂移
3. C. 绝缘监测模块误报
4. D. 冷却液温度传感器开路

20新能源二手车高压下电作业前，技师应先完成的步骤是

1. A. 断开维修开关并等待电容放电至安全电压
2. B. 直接拔下高压接插件并测量电压
3. C. 先拆卸电池包下护板再断维修开关
4. D. 用绝缘胶带包裹高压线束后直接作业

21检测电动二手车动力电池包外观时，发现包体底部有一处轻微凹陷但无冷却液渗漏痕迹，正确的下一步处置是

1. A. 视为普通剐蹭，记录后按正常车况估值
2. B. 用举升机再次顶托该凹陷部位确认是否变形
3. C. 读取BMS绝缘电阻与单体电压一致性数据再定级
4. D. 直接判定电池包结构性损伤并建议报废

22检测一台纯电动车动力电池包时，读取到各模组电压极差为 480mV，下列处置判断正确的是

1. A. 电压极差在正常范围，可直接出具合格结论
2. B. 电压极差偏大，应结合压差趋势与SOC区间复核后判定
3. C. 电压极差偏大，但只需静置两小时再读一次即可
4. D. 电压极差由采样线束误差造成，无需复测

23评估新能源二手车时，电池包外观有轻微托底划痕但护板未破裂，正确的记录方式是

1. A. 仅记录划痕长度，不作结构判断
2. B. 记录划痕并检查护板内侧与底护板间隙
3. C. 按事故车直接扣减车价
4. D. 拍照后忽略，因护板未破不影响

24对一辆纯电动二手车做三电检测时，读取动力电池SOC为32%，此时进行容量衰减评估的正确前提是

1. A. 先将车辆静置至电池温度与环境温度接近再读数据
2. B. 先将电池充至满电并静置后再做容量标定
3. C. 直接在当前SOC下用诊断仪读SOH作为最终结论
4. D. 先断开12V蓄电池再读取BMS内存储的SOH

25对一辆发生过底部托底的新能源二手车做检测，判断电池包是否受损的关键操作是

1. A. 举升后目视电池包下壳体有无变形与划痕
2. B. 测量电池包各模组温度是否一致
3. C. 读取BMS历史故障码中是否有绝缘报警
4. D. 用诊断仪查看电池包当前SOC与SOH

26用绝缘电阻表检测新能源车高压系统绝缘电阻时，正确的测量方式是

1. A. 断开高压维修开关后测量各高压部件对车身搭铁的绝缘
2. B. 保持高压上电状态测量母线正负极之间电阻
3. C. 断开低压蓄电池后测量高压线束两端之间的通断
4. D. 连接充电枪后测量充电口端子对PE的绝缘

27检测新能源车车载充电机时，交流输入正常但无法给动力电池充电，首先应检查的是

1. A. 充电机与BMS之间的通讯及充电使能信号
2. B. 动力电池包内部熔断器是否熔断
3. C. 驱动电机控制器的IGBT模块温度
4. D. DC-DC转换器的低压输出电流

28评估一辆使用三年的纯电动二手车，其电池SOH为78%，同款新车续航500km，按常见残值评估思路该车电池对续航的折算参考值约为

1. A. 约390km
2. B. 约450km
3. C. 约500km
4. D. 约280km

29用解码器读取某纯电动车动力电池数据流时，发现各单体电压中最高与最低相差约80mV且SOC显示70%，评估师对该压差应作出的判断是

1. A. 属于正常静态压差，可直接出具合格结论
2. B. 需结合是否处于均衡工况再判断压差是否异常
3. C. 只要压差低于100mV均视为电池健康
4. D. 压差说明电池已到寿命末期应判定需更换

30某评估师对一台续航明显下降的纯电动车做检测，读取BMS显示SOH为85%，但实测满充后续航仅为标称的六成，最可能的原因是

1. A. BMS的SOH算法存在偏差或未更新
2. B. 车辆电池确实衰减至六成容量
3. C. 标称续航本身按等速工况虚高
4. D. 电池已被人为篡改容量数据

31评估一台使用三元锂电池的纯电动车时，发现其长期在高温地区使用且频繁使用直流快充，与同龄同里程车辆相比，其电池衰减最可能表现为

1. A. 容量衰减与内阻上升均更明显
2. B. 容量衰减明显但内阻基本不变
3. C. 内阻上升明显但容量衰减更轻
4. D. 容量与内阻衰减均比同龄车更轻

32评估一台插电式混合动力车时，发现其发动机长期未启动、电池频繁充放电，对该车动力电池评估时应重点关注

1. A. 发动机机油是否按期更换
2. B. 电池循环次数与单体一致性
3. C. 油箱内燃油是否发生变质
4. D. 发动机冷却液冰点是否达标

33某纯电动车在检测中出现绝缘电阻值低于标准要求，但车辆无明显异味和烟雾，评估师下一步正确做法是

1. A. 停止高压上电，排查绝缘故障点后再判断是否可交易
2. B. 继续完成路试以确认是否为偶发故障
3. C. 用高压水枪冲洗电池包底部后复测
4. D. 直接判定电池包报废并终止评估

34评估一台车龄三年的纯电动车时，发现其表显续航与同款新车差距不大，但电池健康度检测显示容量保持率偏低，最可能的原因是

1. A. 车辆此前长期使用慢充导致数据未校准
2. B. 电池管理系统对表显续航做了策略性修正
3. C. 车辆经常在低SOC区间停放导致显示偏高
4. D. 驱动电机效率较高抵消了电池容量损失

35用绝缘电阻表检测二手纯电动车高压系统绝缘性能时，正确的操作顺序是

1. A. 先断开高压维修开关再逐点测量
2. B. 先测正负极对车身再断开维修开关
3. C. 在高压上电状态下直接测量各部件
4. D. 先测低压线束再测高压部件

36检测一台插电式混合动力二手车的高压系统时，需要用绝缘电阻表测量高压部件对车身搭铁的绝缘电阻，下列操作顺序哪项正确

1. A. 先断开高压维修开关，再测量并记录阻值
2. B. 先测量阻值，再断开高压维修开关确认
3. C. 不断开维修开关，直接在高压线束上测量
4. D. 先启动发动机，再测量高压部件绝缘电阻

37在对纯电动车进行高压下电操作时，下列哪项是确认高压系统已安全断电的必要步骤

1. A. 断开维修开关后等待规定时间并验证无高压
2. B. 断开低压蓄电池负极即视为高压已断
3. C. 关闭启动按钮后即可开始拆装高压部件
4. D. 拔下高压保险丝后立即拆卸高压线束

38检测一台纯电动车高压系统时，维修开关已断开，还需进行哪一步才能安全接触高压部件

1. A. 等待规定时间后验电确认无电
2. B. 直接用万用表测量高压母线
3. C. 重新接通维修开关再操作
4. D. 用手背轻触高压端子试电

39评估一台纯电动车时发现其电池包曾被官方召回更换过整包，对残值评估的正确处理是

1. A. 核实更换记录并按新包状态重新评估
2. B. 视为事故车直接大幅折价
3. C. 忽略更换记录按原车龄电池估值
4. D. 按原车龄基础上再扣一次衰减

40对一台发生过底部托底的新能源车做残值评估，举升后看到电池包下护板有轻微划痕、无变形，冷却液管路无渗漏，最恰当的处置是

1. A. 按正常车况评估，护板划痕不影响三电残值
2. B. 要求拆解电池包确认内部模组是否受损后再定价
3. C. 直接按电池包受损扣减 30% 残值以覆盖风险
4. D. 仅记录划痕位置并建议买方自行购买延保

41对某纯电动车进行路试时，车辆在加速过程中出现轻微抖动并伴随仪表短暂提示动力受限，松开加速踏板后恢复，评估师最恰当的下一步是

1. A. 判定为偶发故障，记录后按正常车况评估
2. B. 读取并保存故障码，结合数据流判断是否影响三电定价
3. C. 立即更换加速踏板传感器后继续路试
4. D. 提高车速复现故障以确认是否为软件误报

42对动力电池包进行气密性检测时，向电池包内充入规定压力的干燥空气后保压观察，以下判断保压结果是否合格的做法正确的是

1. A. 保压期间压力略有下降即判定电池包漏气不合格
2. B. 按设备规定保压时间读取压力降，并与允许泄漏标准比较
3. C. 只要听不到漏气声就可判定气密性合格
4. D. 保压结束后立即放气，无需记录压力变化数据

43用OBD诊断仪读取某纯电动二手车电池包数据，发现最高单体电压3.62V、最低单体电压3.28V，压差0.34V，评估师下一步最合理的处置是

1. A. 判定压差过大，建议做电池包深度检测并核查充放电记录
2. B. 认为压差在正常范围，直接出具车况合格报告
3. C. 先对整车做一次满充满放，再决定是否检测电池
4. D. 仅记录该数据，按普通燃油车流程完成其余项目

44某评估师在检测一辆发生过轻微追尾的纯电动车时，发现后防撞梁有修复痕迹但电池包底护板完好，他应重点补充的检测动作是

1. A. 检查电池包固定螺栓、托盘有无变形及高压接插件是否松动
2. B. 仅检查后防撞梁修复质量并拍照留档
3. C. 直接路试确认车辆能否正常行驶即可
4. D. 查看气囊是否弹出以判断事故严重程度

45在新能源二手车残值评估中，某车电池健康度SOH为78%且已过整车质保，与同年份SOH为88%但仍在质保期内的同款车相比，评估时对前者残值影响最大的因素是

1. A. 电池超出质保带来的更换成本预期
2. B. 车身漆面老化造成的整备费用
3. C. 轮胎磨损导致的更换费用
4. D. 内饰使用痕迹带来的清洁成本

46某车鉴定报告需描述三电系统检测结论，以下表述最符合评估规范且可追溯的是

1. A. 记录检测设备、环境温度、SOC及各项实测值
2. B. 仅写三电系统正常无需进一步说明
3. C. 按车主口述填写电池健康状态
4. D. 用新车出厂参数代替实测数据填写

47对新能源二手车做底盘检查时，发现动力电池包下护板有凹陷但未见冷却液渗漏，评估师应重点确认的内容是

1. A. 护板凹陷面积与包体是否变形
2. B. 车辆是否发生过追尾事故
3. C. 轮胎花纹深度是否达标
4. D. 小电瓶是否为原厂型号

48评估一台二手插电混动车型，发现纯电续航明显低于官方值但发动机工况正常，最应优先核查的项目是

1. A. 发动机机油更换周期记录
2. B. 动力电池可用容量与衰减程度
3. C. 变速箱油液颜色与液位
4. D. 火花塞间隙与点火线圈状态

49在新能源二手车鉴定评估中，对车辆进行绝缘电阻检测时，正确的测量对象和条件是哪一项

1. A. 在高压系统断电并等待放电完成后测高压部件对车身绝缘
2. B. 在车辆上电运行状态下测高压母线对低压负极绝缘
3. C. 在充电枪插入充电状态下测充电口对车身绝缘
4. D. 在电池包拆下后单独测模组对托盘绝缘

50评估一台增程式电动车时，需要区分其与纯电动车在残值构成上的差异，以下项目在增程式车评估中应单独重点检查的是

1. A. 增程器发动机的运转时长与保养记录
2. B. 动力电池包的SOC显示精度
3. C. 驱动电机的峰值功率标称值
4. D. 整车高压互锁回路的通断状态