铁路线路工 练习卷

1在直线段使用弦线法测量钢轨方向时，若弦线中部轨向矢度超限，说明该处钢轨存在什么病害

1. A. 轨向不良
2. B. 水平不良
3. C. 轨距不良
4. D. 高低不良

2在无缝线路伸缩区进行扣件复紧作业，作业方向应如何安排

1. A. 从固定区向伸缩区方向依次复紧
2. B. 从伸缩区两端向中间复紧
3. C. 从伸缩区向固定区方向依次复紧
4. D. 任意方向均可只需力矩达标

3某工区在轨温32℃时发现无缝线路连续碎弯，且碎弯矢度有扩大趋势，现场首先应采取的处置是

1. A. 设置慢行防护并派人监视观测
2. B. 立即组织人员用起道机强行拨直
3. C. 向钢轨洒水降温后继续观察
4. D. 松开全部扣件释放温度应力

4线路工在检查某区间直线段轨道方向时，发现连续三根轨枕处钢轨内侧有轻微磨耗，轨距变化率不大，但方向目视略有不良，现场最适宜首先采用的检查工具是

1. A. 轨道检查仪
2. B. 弦线配合钢板尺
3. C. 轨距尺配合塞尺
4. D. 钢轨磨耗仪

5在道岔养护中，查照间隔和护轨轮缘槽宽度是保证列车安全通过的关键尺寸，其中查照间隔应满足

1. A. 不小于1391mm
2. B. 不小于1348mm
3. C. 不大于1391mm
4. D. 不大于1348mm

6在轨道检查车检测数据中，某段轨道横向加速度连续出现周期性峰值，最可能的原因是

1. A. 钢轨顶面存在波浪形磨耗
2. B. 轨向存在周期性不平顺
3. C. 轨底坡设置偏大
4. D. 道床纵向阻力不足

7某线路工在检查扣件时发现弹条中部与轨底上表面之间存在间隙，用手可轻易拨动弹条，正确的判断是

1. A. 弹条安装到位但弹程偏大
2. B. 弹条未安装到位或扭矩不足
3. C. 弹条材质疲劳需整批更换
4. D. 扣件间距偏大导致弹条松动

8线路维修中调整轨距时，若轨距偏大且轨向基本良好，优先采用的作业方法是

1. A. 单股改道调整轨距
2. B. 同时改动两股钢轨
3. C. 更换轨距挡板加厚型
4. D. 松开全部扣件后拨道

9在电气化铁路区段进行线路养护作业，当需要登上车顶或接近接触网带电部分时，必须

1. A. 确认停电并办理相关手续
2. B. 穿绝缘鞋后直接作业
3. C. 使用干燥木梯接近
4. D. 在列车通过间隙快速作业

10线路起道作业中，放置起道机的位置应避开

1. A. 钢轨接头
2. B. 铝热焊缝
3. C. 轨枕中部
4. D. 道口铺面

11在轨道几何尺寸检查中，水平是指

1. A. 两股钢轨顶面的横向距离
2. B. 两股钢轨顶面的高程差
3. C. 钢轨顶面与轨底的高差
4. D. 线路中心线与设计中心线的偏差

12线路工在更换失效轨枕时，正确的作业顺序是

1. A. 先拆扣件再挖道砟后抽旧枕换新枕
2. B. 先挖道砟再拆扣件后抽旧枕换新枕
3. C. 先抽旧枕再拆扣件后换新枕
4. D. 先拆扣件再抽旧枕后填道砟换新枕

13检查道岔时发现辙叉心轨与翼轨之间的查照间隔小于规定值，该缺陷最可能导致的后果是

1. A. 车轮脱轨
2. B. 钢轨折断
3. C. 道床翻浆
4. D. 扣件松动

14某工务段在夏季高温时段安排线路起道作业，起道量较大时，为防止胀轨跑道，作业后应重点检查轨向并采取的措施是

1. A. 立即回填道床并夯实
2. B. 对起道地段进行拨道顺直
3. C. 松开部分扣件释放应力
4. D. 在钢轨上浇水降温

15某区间线路发生胀轨跑道，现场负责人的正确处置顺序是

1. A. 先浇水降温再拨回原位并夯实道床
2. B. 先拨回原位再浇水降温并夯实道床
3. C. 先夯实道床再拨回原位并浇水降温
4. D. 先设置停车信号再拨回原位并夯实道床

16线路工在曲线段进行轨距调整时，发现该曲线半径较小且超高设置较大，调整轨距前应重点复核的技术参数是

1. A. 曲线正矢与轨向的对应关系
2. B. 曲线超高与轨距加宽的对应关系
3. C. 曲线长度与轨枕间距的对应关系
4. D. 曲线坡度与扣件类型的对应关系

17某线路工在无缝线路固定区进行扣件复紧作业时，发现个别扣件扭矩低于标准值，正确的处理方式是

1. A. 直接按标准扭矩复紧并记录
2. B. 先松开邻近扣件再统一复紧
3. C. 更换该扣件后再按标准扭矩复紧
4. D. 在扣件下加垫片后复紧

18某直线地段连续检查发现方向偏差均在5mm左右但波形规律明显，最适宜采用的作业方式是

1. A. 全面拨道并配合起道捣固
2. B. 单点更换扣件调整轨距
3. C. 加密轨距检查点
4. D. 上调轨距挡板号码

19道岔尖轨与基本轨之间的密贴间隙，在尖轨尖端处一般不得大于

1. A. 1mm
2. B. 2mm
3. C. 4mm
4. D. 6mm

20线路维修中，轨枕底道砟捣固应优先保证

1. A. 轨枕中部道砟密实
2. B. 轨枕两端及外侧道砟密实
3. C. 轨枕盒内道砟饱满
4. D. 轨枕头外侧道砟堆高

21在线路上进行钢轨打磨作业时，对打磨后钢轨踏面粗糙度的要求是

1. A. Ra不大于10μm
2. B. Ra不大于15μm
3. C. Ra不大于20μm
4. D. Ra不大于25μm

22某工区在雨季巡查中发现路堤边坡出现纵向裂缝且裂缝宽度持续增大，现场人员首先应

1. A. 用黏土回填裂缝并夯实
2. B. 设置观测桩定期观测裂缝变化
3. C. 立即封锁线路并上报
4. D. 在裂缝处铺设防水土工膜

23在营业线上进行线路维修作业，线路工在列车接近时应在列车到达前多少分钟下道避让

1. A. 列车到达前5分钟
2. B. 列车到达前3分钟
3. C. 列车到达前1分钟
4. D. 列车到达前10分钟

24在繁忙干线上进行线路起道捣固作业，封锁时间结束前必须完成的关键环节是

1. A. 恢复道床断面并夯拍密实
2. B. 对作业地段全面复紧扣件
3. C. 确认线路达到开通条件后撤除防护
4. D. 清点工具材料装车撤离

25在站线进行道岔起道作业时，发现尖轨跟端接头轨面高低差超限，正确的处置是

1. A. 在尖轨跟端接头处垫入调高垫板
2. B. 调整尖轨跟端间隔铁和接头螺栓
3. C. 更换尖轨跟端大垫板
4. D. 在基本轨下加垫竹片

26在曲线地段进行拨道作业时，若曲线正矢普遍偏大，说明曲线半径发生了什么变化？

1. A. 曲线半径变大
2. B. 曲线半径变小
3. C. 曲线半径不变
4. D. 曲线半径先大后小

27下列哪些属于线路经常保养（日常养护）的主要作业内容？（多选）

1. A. 起道捣固
2. B. 拨道改道
3. C. 更换重伤钢轨
4. D. 扣件涂油复紧
5. E. 清筛道床

28使用轨道几何状态测量仪检测高低时，若发现长波高低偏差超限而短波正常，最合理的处置是

1. A. 安排起道捣固，按长波偏差整正
2. B. 安排钢轨打磨，消除短波不平顺
3. C. 安排更换钢轨，消除长波偏差
4. D. 安排调整轨距，消除高低偏差

29在线路起道作业中，使用起道机将钢轨抬起后，需要在钢轨下方插入垫板，正确的垫板插入方向是

1. A. 从轨枕一侧横向插入至轨底下方
2. B. 从钢轨外侧斜向插入轨底
3. C. 从轨枕盒内纵向推入轨底
4. D. 从钢轨内侧斜向插入轨底

30线路工在区间步行巡检时，遇到列车从后方驶来，此时正确的避让方式是

1. A. 站在线路外侧路肩上面向列车避让
2. B. 站在两线路中间面向列车避让
3. C. 站在线路外侧路肩上背向列车避让
4. D. 站在邻线一侧面向列车避让

31在线路综合维修中，对道床进行清筛的主要目的是

1. A. 恢复道床弹性和排水性能
2. B. 提高钢轨的耐磨性能
3. C. 增加轨枕的承载能力
4. D. 调整线路的纵向坡度

32道岔尖轨与基本轨之间出现离缝，工务人员应优先检查的项目是

1. A. 尖轨顶面磨耗量是否超限
2. B. 转辙机拉杆连接销是否磨损
3. C. 基本轨内侧轨距点是否有肥边
4. D. 尖轨跟端间隔铁螺栓是否松动

33某线路工在检查钢轨时发现轨头内侧有纵向裂纹，且裂纹已延伸至轨头下颚，正确的处置是

1. A. 打磨裂纹后继续观察
2. B. 立即设置减速信号并申请换轨
3. C. 用夹板加固后限速放行
4. D. 在裂纹处钻孔止裂后正常放行

34在清筛道床作业中，遇到道床翻浆冒泥地段，清筛深度应达到何种程度才能保证排水效果？

1. A. 清筛至轨枕底面以下100mm
2. B. 清筛至轨枕底面以下200mm
3. C. 清筛至道床底部并换填新砟
4. D. 清筛至翻浆层底部以下50mm

35线路工在直线段用弦线测量轨向时，若测得某点矢度超限，说明该处钢轨存在什么病害

1. A. 轨向不良
2. B. 轨顶面磨耗
3. C. 轨底坡不足
4. D. 钢轨垂磨

36线路工在更换伤损轨枕时，若相邻轨枕间距出现偏差，应优先保证什么

1. A. 轨枕间距均匀且符合标准
2. B. 轨枕位置尽量靠外
3. C. 轨枕位置尽量靠内
4. D. 轨枕与钢轨接头对齐

37某段线路轨检车检测报告显示三角坑超限，工区安排现场复核时，应优先选择的检查工具是

1. A. 轨距尺和水平尺
2. B. 轨道检查仪和塞尺
3. C. 钢轨磨耗仪和游标卡尺
4. D. 支距尺和弦线

38在区间线路上进行不影响行车的维修作业，驻站联络员与现场防护员之间应保持的联系频次是

1. A. 每3~5分钟通话一次
2. B. 每10分钟通话一次
3. C. 每15分钟通话一次
4. D. 每20分钟通话一次

39线路维修中调整轨缝时，若实测轨缝小于构造轨缝最小值且轨温接近锁定轨温，正确的做法是

1. A. 直接拉轨调整轨缝至规定值
2. B. 更换该处钢轨后重新锁定
3. C. 在轨缝内插入垫片填补空隙
4. D. 暂不调整并记录观察轨温变化

40线路工在检查轨距时，标准轨距测点应位于钢轨踏面下多少毫米范围内的轨距点处

1. A. 钢轨顶面下 0～5 mm
2. B. 钢轨顶面下 5～10 mm
3. C. 钢轨顶面下 14～16 mm
4. D. 钢轨顶面下 20～25 mm

41线路工在巡检中发现某处轨枕空吊，但轨枕未断裂、扣件齐全，下一步最合理的处置是

1. A. 立即更换该轨枕
2. B. 在空吊轨枕处捣固道床
3. C. 在轨枕底部加垫木板
4. D. 降低该处线路标高

42在轨道几何尺寸检查中，用弦线测量曲线正矢时，20m弦线通常用于测量

1. A. 曲线圆顺度
2. B. 曲线超高
3. C. 曲线轨距
4. D. 曲线方向

43在轨道电路区段进行线路作业时，使用金属工具搭接两根钢轨可能造成

1. A. 轨道电路短路显示占用
2. B. 轨道电路断路显示空闲
3. C. 信号机显示绿灯
4. D. 道岔自动转换

44在无缝线路固定区进行扣件复紧作业时，正确的顺序是

1. A. 从固定区中部向两端依次复紧
2. B. 从两端向中部依次复紧
3. C. 隔二紧一跳跃式复紧
4. D. 先紧接头再紧中部

45道岔尖轨与基本轨之间的密贴间隙，在尖轨尖端至第一拉杆范围内一般不应大于

1. A. 1mm
2. B. 2mm
3. C. 4mm
4. D. 6mm

46某工区在轨温高于锁定轨温15℃时进行无缝线路起道作业，工班长要求先测量轨温再决定是否作业，这一要求的核心目的是

1. A. 确定起道量大小
2. B. 防止钢轨胀轨跑道
3. C. 确定捣固遍数
4. D. 确定扣件扭矩值

47轨距尺在使用前应进行的校验项目是

1. A. 在标准轨距块上核对零位和示值
2. B. 测量一段已知轨距的线路对比
3. C. 检查尺身是否平直无弯曲
4. D. 确认绝缘性能符合要求

48在无缝线路固定区进行起道作业时，作业轨温处于锁定轨温加15℃范围内，此时起道高度应

1. A. 不受限制，按设计标高起道
2. B. 适当增加起道量以补偿温度应力
3. C. 严格控制起道量并加强观测
4. D. 禁止进行任何起道作业

49线路综合维修中，起道、拨道、改道作业的先后顺序应为

1. A. 改道→起道→拨道
2. B. 起道→拨道→改道
3. C. 拨道→改道→起道
4. D. 起道→改道→拨道

50使用轨道检查仪检查线路时，为消除仪器自身误差，作业前应在已知平顺地段进行的操作是

1. A. 零点标定
2. B. 里程校准
3. C. 轨距归零
4. D. 水平调平