铁路线路工 练习卷

1在直线段使用弦线法测量钢轨方向时，若弦线中部轨向矢度超限，说明该处钢轨存在什么病害

1. A. 轨向不良
2. B. 水平不良
3. C. 轨距不良
4. D. 高低不良

2道岔尖轨与基本轨之间出现小于规定的密贴间隙时，现场常用的处理措施是

1. A. 调整尖轨顶铁或连接杆使尖轨靠贴
2. B. 在尖轨与基本轨间加垫薄铁片临时挤紧
3. C. 放松基本轨扣件让基本轨向尖轨方向移动
4. D. 打磨尖轨非工作边减小断面尺寸

3在线路维修作业中，起道作业后需要顺坡，顺坡长度一般应不小于起道量的

1. A. 100倍
2. B. 200倍
3. C. 300倍
4. D. 500倍

4在轨道检查车检测数据中，某段轨道横向加速度连续出现周期性峰值，最可能的原因是

1. A. 钢轨顶面存在波浪形磨耗
2. B. 轨向存在周期性不平顺
3. C. 轨底坡设置偏大
4. D. 道床纵向阻力不足

5在无缝线路固定区进行起道作业时，若起道量较大且轨温处于锁定轨温附近，现场应重点防止

1. A. 钢轨纵向爬行
2. B. 扣件弹条折断
3. C. 道床横向阻力下降
4. D. 钢轨顶面擦伤

6轨道线路工在检查普通线路直线地段方向时，目视前方轨向出现连续小方向，最宜优先采用的检查工具是

1. A. 10m弦线配合钢板尺
2. B. 20m弦线配合钢板尺
3. C. 轨距尺配合塞尺
4. D. 支距尺配合方尺

7在轨道几何尺寸检查中，水平是指

1. A. 两股钢轨顶面的横向距离
2. B. 两股钢轨顶面的高程差
3. C. 钢轨顶面与轨底的高差
4. D. 线路中心线与设计中心线的偏差

8在线路上进行起道作业时，若起道量较大需要连续起道，每次起道后应先

1. A. 立即捣固
2. B. 先打浮钉
3. C. 先串碴
4. D. 先拨道

9在线路维修中，调整轨距时发现轨距偏大，正确的作业顺序是

1. A. 先松开扣件再调整轨距挡板
2. B. 先调整轨距挡板再复紧扣件
3. C. 先起道再调整轨距挡板
4. D. 先拨道再调整轨距挡板

10线路工在曲线段进行轨距调整时，发现该曲线半径较小且超高设置较大，调整轨距前应重点复核的技术参数是

1. A. 曲线正矢与轨向的对应关系
2. B. 曲线超高与轨距加宽的对应关系
3. C. 曲线长度与轨枕间距的对应关系
4. D. 曲线坡度与扣件类型的对应关系

11在允许速度不大于120km/h的区间，线路轨道静态几何尺寸检查中，轨距偏差超过+6mm且连续出现时应优先安排哪项作业

1. A. 调整轨距挡板与更换失效扣件
2. B. 起道捣固整正水平
3. C. 方正轨枕调整轨枕间距
4. D. 拨道改正线路方向

12线路作业中松开扣件后，为防止钢轨因温度力突然释放而窜动，应

1. A. 立即全部拆除扣件再统一复位
2. B. 分段间隔松开并控制作业轨温范围
3. C. 先松开曲线内侧扣件再松开外侧
4. D. 从曲线两端向中间依次松开扣件

13在线路上进行钢轨打磨作业时，对打磨后钢轨踏面粗糙度的要求是

1. A. Ra不大于10μm
2. B. Ra不大于15μm
3. C. Ra不大于20μm
4. D. Ra不大于25μm

14在线路上进行轨距调整时，线路工测得某处轨距为1435mm，标准轨距为1435mm，但轨距变化率较大，此时应重点检查

1. A. 轨枕间距是否均匀
2. B. 轨距递减是否顺坡
3. C. 钢轨是否锈蚀
4. D. 道砟是否清洁

15更换道岔伤损辙叉时，起吊辙叉前应确认的吊点位置是

1. A. 辙叉两端轨腰处对称设置
2. B. 辙叉心轨尖端单点起吊
3. C. 辙叉跟端轨底一处起吊
4. D. 辙叉任意位置两点起吊

16在曲线地段进行拨道作业时，若曲线正矢普遍偏大，说明曲线半径发生了什么变化？

1. A. 曲线半径变大
2. B. 曲线半径变小
3. C. 曲线半径不变
4. D. 曲线半径先大后小

17道岔尖轨与基本轨不密贴时，若属于尖轨顶铁过长引起的，正确的调整方法是

1. A. 调整尖轨连接杆长度使尖轨靠拢
2. B. 打磨或更换顶铁，使其与基本轨间隙符合标准
3. C. 调整转辙机拉杆行程增大密贴力
4. D. 在尖轨与基本轨间加垫片使其密贴

18某正线线路道岔检查中发现尖轨尖端与基本轨之间存在2mm间隙，且尖轨尖端轨距为1437mm，此时首先应检查的项目是

1. A. 尖轨顶铁是否顶死
2. B. 转辙机拉杆是否连接
3. C. 基本轨是否磨耗
4. D. 滑床板是否缺油

19在线路综合维修中，对道床进行清筛的主要目的是

1. A. 恢复道床弹性和排水性能
2. B. 提高钢轨的耐磨性能
3. C. 增加轨枕的承载能力
4. D. 调整线路的纵向坡度

20使用轨道检查仪（轨检小车）检测线路时，为消除轨距传感器零点漂移，正确的做法是

1. A. 每检测100m在标准轨距尺上比对一次
2. B. 作业前在标准轨距检定台上校准并记录零点
3. C. 检测结束后统一修正数据即可
4. D. 更换传感器后无需重新校准

21在铁路线路维修中，起道作业后需要进行捣固，以下关于捣固顺序的说法正确的是？

1. A. 从轨枕一端向另一端顺序捣固
2. B. 从轨枕两侧向中间捣固
3. C. 从钢轨内侧向外侧捣固
4. D. 从轨枕中间向两端捣固

22线路工在更换伤损轨枕时，若相邻轨枕间距出现偏差，应优先保证什么

1. A. 轨枕间距均匀且符合标准
2. B. 轨枕位置尽量靠外
3. C. 轨枕位置尽量靠内
4. D. 轨枕与钢轨接头对齐

23某工区在气温35℃时进行无缝线路应力放散作业，测得轨温为35℃，此时应采用的放散方式是

1. A. 滚筒放散法
2. B. 拉伸放散法
3. C. 自然放散法
4. D. 综合放散法

24更换道岔辙叉时，新辙叉就位后首先应检查的项目是

1. A. 辙叉心轨与翼轨的间隔尺寸
2. B. 辙叉与前后钢轨的接头高低差
3. C. 辙叉垫板与轨枕的密贴程度
4. D. 辙叉方向是否与线路中心线一致

25线路工在巡检中发现某处轨枕空吊，但轨枕未断裂、扣件齐全，下一步最合理的处置是

1. A. 立即更换该轨枕
2. B. 在空吊轨枕处捣固道床
3. C. 在轨枕底部加垫木板
4. D. 降低该处线路标高

26道岔导曲线下股钢轨的磨耗通常比上股严重，其主要原因是

1. A. 下股钢轨承受导向轮的横向力
2. B. 下股钢轨材质强度较低
3. C. 下股钢轨轨底坡设置较大
4. D. 下股钢轨扣件压力不足

27在线路养护中，当发现轨底与垫板之间出现间隙，但扣件扭矩正常，最可能的原因是

1. A. 垫板底部道砟支撑不实
2. B. 钢轨硬弯未矫直
3. C. 轨枕裂纹导致承压面下沉
4. D. 扣件弹条疲劳变形

28某工区在轨温高于锁定轨温15℃时进行无缝线路起道作业，工班长要求先测量轨温再决定是否作业，这一要求的核心目的是

1. A. 确定起道量大小
2. B. 防止钢轨胀轨跑道
3. C. 确定捣固遍数
4. D. 确定扣件扭矩值

29下列属于线路经常保养主要内容的有（多选）

1. A. 起道捣固
2. B. 拨道改道
3. C. 更换伤损钢轨
4. D. 清理排水沟
5. E. 补充道砟

30线路工在直线段用弦线测量钢轨方向时，若弦线中部与钢轨作用边之间存在间隙，说明该处钢轨方向

1. A. 向外凸出
2. B. 向内凹进
3. C. 高低不平
4. D. 轨距偏大