1在直线段使用弦线法测量钢轨方向时，若弦线中部轨向矢度超限，说明该处钢轨存在什么病害
- A. 轨向不良
- B. 水平不良
- C. 轨距不良
- D. 高低不良
2道岔尖轨与基本轨之间出现小于规定的密贴间隙时，现场常用的处理措施是
- A. 调整尖轨顶铁或连接杆使尖轨靠贴
- B. 在尖轨与基本轨间加垫薄铁片临时挤紧
- C. 放松基本轨扣件让基本轨向尖轨方向移动
- D. 打磨尖轨非工作边减小断面尺寸
3在线路维修作业中，起道作业后需要顺坡，顺坡长度一般应不小于起道量的
- A. 100倍
- B. 200倍
- C. 300倍
- D. 500倍
4在轨道检查车检测数据中，某段轨道横向加速度连续出现周期性峰值，最可能的原因是
- A. 钢轨顶面存在波浪形磨耗
- B. 轨向存在周期性不平顺
- C. 轨底坡设置偏大
- D. 道床纵向阻力不足
5在无缝线路固定区进行起道作业时，若起道量较大且轨温处于锁定轨温附近，现场应重点防止
- A. 钢轨纵向爬行
- B. 扣件弹条折断
- C. 道床横向阻力下降
- D. 钢轨顶面擦伤
6轨道线路工在检查普通线路直线地段方向时，目视前方轨向出现连续小方向，最宜优先采用的检查工具是
- A. 10m弦线配合钢板尺
- B. 20m弦线配合钢板尺
- C. 轨距尺配合塞尺
- D. 支距尺配合方尺
7在轨道几何尺寸检查中，水平是指
- A. 两股钢轨顶面的横向距离
- B. 两股钢轨顶面的高程差
- C. 钢轨顶面与轨底的高差
- D. 线路中心线与设计中心线的偏差
8在线路上进行起道作业时，若起道量较大需要连续起道，每次起道后应先
- A. 立即捣固
- B. 先打浮钉
- C. 先串碴
- D. 先拨道
9在线路维修中，调整轨距时发现轨距偏大，正确的作业顺序是
- A. 先松开扣件再调整轨距挡板
- B. 先调整轨距挡板再复紧扣件
- C. 先起道再调整轨距挡板
- D. 先拨道再调整轨距挡板
10线路工在曲线段进行轨距调整时，发现该曲线半径较小且超高设置较大，调整轨距前应重点复核的技术参数是
- A. 曲线正矢与轨向的对应关系
- B. 曲线超高与轨距加宽的对应关系
- C. 曲线长度与轨枕间距的对应关系
- D. 曲线坡度与扣件类型的对应关系
11在允许速度不大于120km/h的区间，线路轨道静态几何尺寸检查中，轨距偏差超过+6mm且连续出现时应优先安排哪项作业
- A. 调整轨距挡板与更换失效扣件
- B. 起道捣固整正水平
- C. 方正轨枕调整轨枕间距
- D. 拨道改正线路方向
12线路作业中松开扣件后，为防止钢轨因温度力突然释放而窜动，应
- A. 立即全部拆除扣件再统一复位
- B. 分段间隔松开并控制作业轨温范围
- C. 先松开曲线内侧扣件再松开外侧
- D. 从曲线两端向中间依次松开扣件
13在线路上进行钢轨打磨作业时，对打磨后钢轨踏面粗糙度的要求是
- A. Ra不大于10μm
- B. Ra不大于15μm
- C. Ra不大于20μm
- D. Ra不大于25μm
14在线路上进行轨距调整时，线路工测得某处轨距为1435mm，标准轨距为1435mm，但轨距变化率较大，此时应重点检查
- A. 轨枕间距是否均匀
- B. 轨距递减是否顺坡
- C. 钢轨是否锈蚀
- D. 道砟是否清洁
15更换道岔伤损辙叉时，起吊辙叉前应确认的吊点位置是
- A. 辙叉两端轨腰处对称设置
- B. 辙叉心轨尖端单点起吊
- C. 辙叉跟端轨底一处起吊
- D. 辙叉任意位置两点起吊
16在曲线地段进行拨道作业时，若曲线正矢普遍偏大，说明曲线半径发生了什么变化？
- A. 曲线半径变大
- B. 曲线半径变小
- C. 曲线半径不变
- D. 曲线半径先大后小
17道岔尖轨与基本轨不密贴时，若属于尖轨顶铁过长引起的，正确的调整方法是
- A. 调整尖轨连接杆长度使尖轨靠拢
- B. 打磨或更换顶铁，使其与基本轨间隙符合标准
- C. 调整转辙机拉杆行程增大密贴力
- D. 在尖轨与基本轨间加垫片使其密贴
18某正线线路道岔检查中发现尖轨尖端与基本轨之间存在2mm间隙，且尖轨尖端轨距为1437mm，此时首先应检查的项目是
- A. 尖轨顶铁是否顶死
- B. 转辙机拉杆是否连接
- C. 基本轨是否磨耗
- D. 滑床板是否缺油
19在线路综合维修中，对道床进行清筛的主要目的是
- A. 恢复道床弹性和排水性能
- B. 提高钢轨的耐磨性能
- C. 增加轨枕的承载能力
- D. 调整线路的纵向坡度
20使用轨道检查仪（轨检小车）检测线路时，为消除轨距传感器零点漂移，正确的做法是
- A. 每检测100m在标准轨距尺上比对一次
- B. 作业前在标准轨距检定台上校准并记录零点
- C. 检测结束后统一修正数据即可
- D. 更换传感器后无需重新校准
21在铁路线路维修中，起道作业后需要进行捣固，以下关于捣固顺序的说法正确的是？
- A. 从轨枕一端向另一端顺序捣固
- B. 从轨枕两侧向中间捣固
- C. 从钢轨内侧向外侧捣固
- D. 从轨枕中间向两端捣固
22线路工在更换伤损轨枕时，若相邻轨枕间距出现偏差，应优先保证什么
- A. 轨枕间距均匀且符合标准
- B. 轨枕位置尽量靠外
- C. 轨枕位置尽量靠内
- D. 轨枕与钢轨接头对齐
23某工区在气温35℃时进行无缝线路应力放散作业，测得轨温为35℃，此时应采用的放散方式是
- A. 滚筒放散法
- B. 拉伸放散法
- C. 自然放散法
- D. 综合放散法
24更换道岔辙叉时，新辙叉就位后首先应检查的项目是
- A. 辙叉心轨与翼轨的间隔尺寸
- B. 辙叉与前后钢轨的接头高低差
- C. 辙叉垫板与轨枕的密贴程度
- D. 辙叉方向是否与线路中心线一致
25线路工在巡检中发现某处轨枕空吊，但轨枕未断裂、扣件齐全，下一步最合理的处置是
- A. 立即更换该轨枕
- B. 在空吊轨枕处捣固道床
- C. 在轨枕底部加垫木板
- D. 降低该处线路标高
26道岔导曲线下股钢轨的磨耗通常比上股严重，其主要原因是
- A. 下股钢轨承受导向轮的横向力
- B. 下股钢轨材质强度较低
- C. 下股钢轨轨底坡设置较大
- D. 下股钢轨扣件压力不足
27在线路养护中，当发现轨底与垫板之间出现间隙，但扣件扭矩正常，最可能的原因是
- A. 垫板底部道砟支撑不实
- B. 钢轨硬弯未矫直
- C. 轨枕裂纹导致承压面下沉
- D. 扣件弹条疲劳变形
28某工区在轨温高于锁定轨温15℃时进行无缝线路起道作业，工班长要求先测量轨温再决定是否作业，这一要求的核心目的是
- A. 确定起道量大小
- B. 防止钢轨胀轨跑道
- C. 确定捣固遍数
- D. 确定扣件扭矩值
29下列属于线路经常保养主要内容的有（多选）
- A. 起道捣固
- B. 拨道改道
- C. 更换伤损钢轨
- D. 清理排水沟
- E. 补充道砟
30线路工在直线段用弦线测量钢轨方向时，若弦线中部与钢轨作用边之间存在间隙，说明该处钢轨方向
- A. 向外凸出
- B. 向内凹进
- C. 高低不平
- D. 轨距偏大
