铁路车站值班员 练习卷

1车站值班员在办理列车通过作业时，发现进站信号机显示黄灯，随后又变为红灯，此时应认定该信号为

1. A. 开放状态，可按黄灯要求办理通过
2. B. 关闭状态，须立即通知司机停车
3. C. 灯光故障，可按引导信号办理通过
4. D. 显示不明，须派人现场确认后放行

2车站值班员在接发列车时，遇进站信号机故障无法开放，需使用引导信号接车，正确的办理顺序是

1. A. 先确认进路空闲，再登记破封，后开放引导信号
2. B. 先开放引导信号，再确认进路空闲，后登记破封
3. C. 先登记破封，再开放引导信号，后确认进路空闲
4. D. 先通知司机，再确认进路空闲，后开放引导信号

3车站值班员在办理列车通过作业时，发现进路上道岔表示灯瞬间闪动后恢复定位表示，但控制台无挤岔报警，此时应首先采取的措施是

1. A. 继续办理通过作业并加强监视
2. B. 立即通知工务人员现场检查道岔
3. C. 将道岔单独锁闭后放行列车
4. D. 取消发车进路并报告列车调度员

4车站值班员在办理列车发车时，发现出站信号机开放后进路上有红光带，此时应当

1. A. 通知电务人员检查后继续发车
2. B. 立即关闭出站信号机并取消发车进路
3. C. 确认红光带为轨道电路故障后放行
4. D. 通知司机注意运行并加强瞭望

5车站值班员在办理列车进路时，发现进路上有一组道岔的定反位表示同时熄灭，此时对该道岔的正确判断是

1. A. 道岔已失去表示，需现场确认位置后再决定能否办理进路
2. B. 道岔已转换到位，可直接开放信号
3. C. 道岔处于四开状态，属于正常现象
4. D. 道岔挤岔保护动作，待其自动恢复即可

6在非正常情况下接发列车，车站值班员接到列车司机报告列车在站外区间因机车故障无法继续运行，首先应

1. A. 立即报告列车调度员并按调度指示组织救援或转线
2. B. 直接通知后续列车退行，腾空区间
3. C. 自行决定将故障列车拉回站内
4. D. 通知邻站停止接发列车即可，不必上报

7车站值班员发现进站信号机故障无法开放进站信号时，对接近的列车应首先采取的措施是

1. A. 通知司机凭调度命令越过故障信号机进站
2. B. 使用引导信号或派引导员引导接车
3. C. 关闭出站信号机后通知邻站扣车
4. D. 让列车在站外停车等待信号修复

8某站夜间接车时，车站值班员发现进站信号机显示绿灯但邻站报该列车尚未出发，此时正确的处置是

1. A. 按信号显示接车，同时向邻站核对列车动态
2. B. 立即关闭进站信号机并通知邻站扣车
3. C. 通知司机在站外停车等待邻站通知
4. D. 按正常接车程序办理，事后向调度汇报

9某中间站夜间进行调车作业，调车长报告信号显示不清，车站值班员正确的处置是

1. A. 要求调车长改用口头指令继续作业
2. B. 立即停止调车作业，待查明原因后恢复
3. C. 降低调车速度至5km/h继续作业
4. D. 改用手信号代替灯显信号继续作业

10自动闭塞区间发生列车占用丢失，车站值班员接到通知后正确的做法是

1. A. 立即通知后续列车减速运行
2. B. 按列车调度员指示办理并通知有关列车
3. C. 直接封锁区间等待处理
4. D. 通知工务部门现场检查

11车站值班员在办理列车闭塞时，发现区间空闲但邻站未请求闭塞，此时应优先执行的操作是

1. A. 主动向邻站发出闭塞请求
2. B. 等待邻站请求后再办理
3. C. 通知列车调度员后直接放行
4. D. 先办理调车作业再处理闭塞

12当车站信号设备发生故障，无法开放进出站信号时，车站值班员应

1. A. 改用电话闭塞法办理行车
2. B. 等待设备修复后再办理行车
3. C. 通知司机凭调度命令运行
4. D. 直接用手信号引导列车运行

13当车站值班员发现列车尾部标志不清时，正确的处置是

1. A. 确认尾部标志并报告调度员
2. B. 直接放行列车不处理
3. C. 通知司机重新挂标志
4. D. 待列车到达前方站再处理

14车站值班员在下列哪些情况下必须立即报告列车调度员（多选）

1. A. 区间发生列车被迫停车
2. B. 站内发生道岔故障影响接发列车
3. C. 列车尾部标志不清需确认
4. D. 调车作业按计划正常进行
5. E. 交接班记录已填写完毕

15在自动闭塞区间，车站值班员发现区间通过信号机显示红灯而区间实际无列车时，正确的初步判断是？

1. A. 可能为轨道电路故障导致信号误显示
2. B. 区间一定有列车占用须等待
3. C. 信号机灯泡损坏须立即更换
4. D. 邻站未办理闭塞须通知邻站

16某中间站值班员发现进站信号机突然故障无法开放，此时最应优先采取的措施是

1. A. 通知电务人员并改用引导接车
2. B. 等待信号机自行恢复再开放
3. C. 让列车在站外停车等候
4. D. 通知邻站扣发后续列车

17车站值班员在交接班时，对未完成的调车作业计划应如何交接

1. A. 详细交代作业进度和下一步安排
2. B. 只说明还有调车作业未完成
3. C. 让接班者自行查看计划单
4. D. 等作业完成后再交接班

18单线区间两列对向列车同时接近同一车站时，车站值班员正确的办理原则是

1. A. 先接入本站具备条件的一列后再放行对向列车
2. B. 同时办理两列列车的接车进路以提高效率
3. C. 通知两列车在区间内停车等待车站安排
4. D. 按列车等级高低决定谁先进站谁在区间等待

19车站值班员在办理货物列车编组时，对装有危险货物的车辆编入列车的位置要求是

1. A. 按危险货物运输规定确定编组隔离和位置
2. B. 编挂在列车机后第一位便于途中监控
3. C. 编挂在列车最后一辆便于甩挂处理
4. D. 与普通货物车辆混编但须通知司机

20车站值班员在办理列车发车时，向司机交付行车凭证的时机应当是

1. A. 发车进路准备完毕后立即交付
2. B. 确认发车进路空闲后交付
3. C. 列车起动前由司机主动索取时交付
4. D. 发车信号显示前确认凭证内容无误后交付

21车站值班员在办理超长列车接发时，与邻站联系的重点内容是

1. A. 列车编组辆数及换长
2. B. 列车总重及计长
3. C. 列车是否超长及尾部标志
4. D. 列车运行速度及制动方式

22车站值班员办理列车会让时，先到达的列车应接入的线路一般应满足的条件是

1. A. 线路有效长最短的到发线
2. B. 便于后到列车通过的到发线
3. C. 有装卸作业的货物线
4. D. 靠车站值班室最近的线路

23车站值班员在列车发出后，向邻站发出闭塞解除通知的时机是

1. A. 列车出站且尾部越过出站信号机后
2. B. 列车启动后即可发出
3. C. 列车到达邻站后由邻站通知
4. D. 列车出清站台后立即发出

24车站值班员在组织列车运行调整时，可采用的手段包括（多选）

1. A. 变更列车会让地点
2. B. 调整列车运行顺序
3. C. 组织列车在站内等线
4. D. 变更列车运行方向
5. E. 降低列车牵引定数

25车站值班员发现列车在站内停车后尾部标志不清，正确的处置是

1. A. 通知司机确认列车完整
2. B. 直接组织列车继续运行
3. C. 通知邻站注意列车尾部
4. D. 安排人员上车补挂标志

26车站值班员发现进站信号机发生故障无法正常显示时，正确的处置是

1. A. 通知电务人员修复并改用引导信号接车
2. B. 自行打开信号机箱检查故障原因
3. C. 通知司机减速后凭目视进站
4. D. 等待信号机自动恢复正常后再接车

27半自动闭塞区间，列车出发后车站值班员发现闭塞机不能正常复原，应

1. A. 使用闭塞故障按钮复原
2. B. 通知电务人员处理并报告调度
3. C. 手动切断闭塞电源重新启动
4. D. 等待邻站通知后自动复原

28车站值班员在办理接发列车时，遇列车无线调度通信设备故障无法与司机正常联络，正确的处置方式是？

1. A. 使用列车无线调度通信设备备用频率或其他通信手段联系
2. B. 立即取消该列车接发作业并通知调度员改点
3. C. 等待司机主动呼叫后再办理接发列车作业
4. D. 用手信号替代无线通信直接引导列车进站

29车站值班员在接发列车时，发现进站信号机显示黄灯，随后又变为红灯，此时列车尚未越过进站信号机，正确处置是

1. A. 通知司机立即停车并报告列车调度员
2. B. 确认信号显示后按原计划接车
3. C. 通知司机加速通过进站信号机
4. D. 等待信号重新开放后正常接车

30车站值班员在非正常情况下接发列车，遇进站信号机故障不能开放时，正确的做法是

1. A. 引导接车并按规定显示引导信号
2. B. 通知司机凭机车信号进站
3. C. 等待信号机修复后接车
4. D. 通知司机凭调度命令进站

31车站值班员办理闭塞时，区间空闲的确认依据是

1. A. 前次列车到达邻站后即可视为区间空闲
2. B. 邻站值班员口头同意即表示区间空闲
3. C. 区间占用表示灯熄灭且邻站同意发车
4. D. 区间占用表示灯熄灭即可视为区间空闲

32在非正常情况下，车站值班员向列车司机交付行车凭证时，必须确认

1. A. 司机已确认凭证内容并签认
2. B. 凭证已加盖车站公章
3. C. 凭证已抄送邻站备案
4. D. 司机已口头复述凭证内容

33进站信号机发生故障不能开放时，车站值班员需引导列车进站。下列做法符合引导接车要求的是

1. A. 派引导员在站界外显示引导手信号
2. B. 由车站值班员在信号楼用广播引导
3. C. 派引导员在进站信号机外方显示引导手信号
4. D. 通知司机凭机车信号自行进站

34车站值班员在确认列车尾部标志时，发现尾部标志不清，正确的处置是

1. A. 按列车完整到达处理并记录
2. B. 通知司机停车检查尾部标志
3. C. 报告调度员后继续办理后续作业
4. D. 通知邻站协助确认尾部标志

35列车在站内进行技术检查时，车站值班员对防护工作的正确做法是

1. A. 由列检人员自行设置防护
2. B. 按规定设置防护并通知有关人员
3. C. 待检查结束后再设防护
4. D. 只在列车尾部设置防护

36车站值班员在办理接发列车时，下列属于必须确认并保证的项目有（多选）

1. A. 进路空闲且道岔位置正确
2. B. 邻线列车运行情况
3. C. 接车线是否满足列车长度
4. D. 司机是否携带身份证件
5. E. 车站值班员是否已用餐

37在非正常情况下使用绿色许可证发车时，车站值班员必须确认的条件是什么？

1. A. 监督器表示进路空闲且道岔位置正确
2. B. 邻站已同意接车并取得调度命令
3. C. 列车已全部上完旅客并关闭车门
4. D. 司机已确认出站信号机显示绿灯

38列车在区间被迫停车，车站值班员接到司机报告后，需要向邻站和列车调度员通报。下列通报内容中，属于必须通报的是

1. A. 列车的编组辆数和总重
2. B. 停车地点及是否妨碍邻线
3. C. 司机的姓名和工号
4. D. 列车始发站的开车时刻

39接发列车时，车站值班员发现进站信号机显示不明，正确的处置是

1. A. 视为停车信号，通知列车停车
2. B. 视为进行信号，允许列车进站
3. C. 通知司机自行判断是否进站
4. D. 等信号机显示正常后再接车

40列车在站内停车后需进行简略试验，车站值班员通知司机的时机应当是

1. A. 列车停稳后立即通知
2. B. 确认列车完全停稳并制动后通知
3. C. 列车进入站线前预先通知
4. D. 司机主动询问后再通知

41车站值班员在交接班时，对未完成的列车进路应当

1. A. 详细交接并共同确认
2. B. 口头简单说明即可
3. C. 由接班者自行查看
4. D. 等完成后再交接

42当出站信号机故障，需发出列车时，车站值班员正确的凭证做法是

1. A. 发给司机书面行车凭证并按规定交递
2. B. 口头通知司机凭引导信号出发
3. C. 开放进站信号机反方向发车
4. D. 等信号修复后再组织发车

43列车在站内停车后，车站值班员发现列车尾部未全部进入接车线，此时应首先

1. A. 通知司机向前移动使尾部进入警冲标内方
2. B. 通知司机保持原地等待调度命令
3. C. 立即指示连接员显示停车信号防护
4. D. 确认尾部是否妨碍邻线并采取防护措施

44某站值班员在接发列车时，因同时办理调车作业与接车作业导致进路交叉，此时正确的处理原则是

1. A. 调车作业优先于接车作业办理
2. B. 接车作业优先于调车作业办理
3. C. 两者可同时办理但须加强联系
4. D. 由调车长决定先后顺序

45列车在站内进行技术检查作业时，车站值班员接到列检人员报告需进行摘车修，此时值班员应当

1. A. 立即组织调车机将故障车摘下
2. B. 报告列车调度员并按其指示办理
3. C. 通知司机自行将故障车甩出
4. D. 等待列检人员自行处理完毕后发车

46某中间站夜间接车时，车站值班员发现进站信号机灯光显示不清，此时正确的处置是

1. A. 凭经验判断信号显示并组织接车
2. B. 通知电务人员并按规定办理非正常接车
3. C. 要求司机加强瞭望后正常进站
4. D. 打开站台照明协助司机辨认信号

47车站值班员在接发列车时，遇进站信号机故障不能开放，正确的处置方式是

1. A. 通知司机凭调度命令越过
2. B. 引导接车并按规定显示引导信号
3. C. 改用调车信号机引导接车
4. D. 通知司机凭机车信号越过

48车站值班员接到列车司机报告列车在区间被迫停车，且不能继续运行时，正确的首要处置是

1. A. 立即通知邻站和列车调度员并采取防护措施
2. B. 先询问司机停车原因再决定是否通知调度
3. C. 通知司机原地等待救援不通知邻站
4. D. 要求司机尝试重新启动后再报告调度

49车站值班员在非正常情况下使用总人工解锁按钮办理进路解锁时，正确的处置是

1. A. 确认列车已越过进路且进路空闲后办理
2. B. 确认进路空闲后直接办理解锁
3. C. 通知司机停车后办理解锁
4. D. 等待信号机自动解锁后再办理

50车站值班员在办理接发列车时，遇列车运行途中发生不明原因紧急制动停车，司机报告后，车站值班员首先应

1. A. 立即通知列车调度员，并了解停车位置及原因
2. B. 立即通知工务部门前往现场检查线路
3. C. 立即通知电务部门前往现场检查信号
4. D. 立即组织后续列车绕行该区间