特种设备作业人员证（客运索道作业） 练习卷

1客运索道驱动轮衬垫磨损后，更换新衬垫时对绳槽直径的检查要求是

1. A. 新衬垫绳槽直径应与原设计直径一致
2. B. 新衬垫绳槽直径可比原设计小1mm
3. C. 新衬垫绳槽直径可比原设计大1mm
4. D. 新衬垫绳槽直径按钢丝绳实测直径配作

2客运索道在风速超过设计规定的紧急制动风速时，司机应执行的处置是

1. A. 减速运行至最近站点疏散乘客
2. B. 立即紧急制动并锁定驱动
3. C. 切换到低速模式继续运行
4. D. 加大张紧力抵抗风载

3客运索道钢丝绳在运行中出现局部断丝，检查发现一个捻距内断丝数达到报废标准时应

1. A. 对该区段做标记并按规定更换钢丝绳
2. B. 将该区段编接处理后继续使用
3. C. 降低索道运行速度继续观察使用
4. D. 把断丝头弯回绳股内继续使用

4客运索道站台发生游客拥挤时，司机与站台服务人员配合的正确做法是

1. A. 按操作规程减速或停车并疏导客流
2. B. 提高运行速度尽快疏散滞留游客
3. C. 关闭站台照明促使游客快速离开
4. D. 跳过安全检查环节加快发送车厢

5客运索道驱动装置中，用来在减速机输出端与驱动轮之间传递扭矩并在过载时打滑保护的部件是

1. A. 安全制动器
2. B. 工作制动器
3. C. 弹性联轴器
4. D. 超越离合器

6客运索道钢丝绳做无损检测时，对某一区段发现多根断丝且断丝间距较近，正确的判定原则是

1. A. 按断丝总数判定是否报废
2. B. 按断丝分布密度判定是否报废
3. C. 按断丝所在绳股位置判定是否报废
4. D. 按断丝处钢丝绳直径判定是否报废

7客运索道钢丝绳在运行中突然出现异常抖动并伴有金属摩擦声，司机首先应进行的操作是

1. A. 按下紧急停止按钮使索道立即停车
2. B. 降低运行速度继续观察抖动是否消失
3. C. 切换备用驱动系统维持索道运行
4. D. 通知线路巡检人员到支架处查看

8客运索道电气控制系统中的紧急停止回路与工作制动回路的区别在于

1. A. 紧急停止回路动作后直接切断驱动动力并施加安全制动
2. B. 紧急停止回路仅切断控制电源而制动由工作制动完成
3. C. 工作制动回路动作后必须同时切断紧急停止回路
4. D. 工作制动回路用于日常停车而紧急停止回路仅用于维修

9景区索道运行中司机发现控制台显示牵引索速度正常，但车厢在支架处出现异常摆动，下一步正确处置是

1. A. 保持运行并通知沿线巡检人员观察摆动原因
2. B. 立即按下紧急停止按钮停车检查
3. C. 降低运行速度继续运行至终点站
4. D. 切换备用驱动装置维持正常速度运行

10客运索道站台紧急制动按钮被按下后，司机恢复运行前必须完成的操作是

1. A. 查明触发原因并排除故障后按复位程序恢复
2. B. 直接将控制开关打到运行档重新启动
3. C. 断开总电源等待五分钟后直接送电
4. D. 通知乘客紧急制动属于正常测试无需处理

11客运索道驱动轮衬垫磨损后，更换新衬垫时对同一轮组各衬块厚度的要求是

1. A. 同一轮组衬块厚度差不超过制造厂规定值
2. B. 同一轮组衬块可任意搭配使用
3. C. 同一轮组衬块厚度差不超过5mm
4. D. 只需更换磨损最严重的衬块

12客运索道车厢在站内进出站时,推车装置的作用是使车厢

1. A. 在站内按设定速度平稳通过弯道与站台
2. B. 在钢丝绳上直接加速到线路速度
3. C. 替代抱索器承担车厢全部重量
4. D. 在紧急情况下将车厢推离钢丝绳

13客运索道张紧小车行程接近极限位置时，运行人员首先应当做的是

1. A. 立即松开张紧卷筒制动器释放张力
2. B. 降低索道运行速度继续观察行程
3. C. 检查张紧索和重锤是否卡阻并报告处理
4. D. 直接调整张紧索长度恢复行程余量

14客运索道运行中遇雷雨天气，线路附近出现频繁雷电活动时，正确处置是

1. A. 降低速度运行至将乘客运完为止
2. B. 正常速度运行并通知乘客关闭手机
3. C. 立即停车疏散乘客并切断电源
4. D. 继续运行同时加强线路巡视

15客运索道钢丝绳的报废判定中，对于6×19类钢丝绳在一个捻距内断丝数达到总丝数的多少时应报废

1. A. 5%
2. B. 10%
3. C. 15%
4. D. 25%

16客运索道遇到雷雨天气时，下列处置措施中符合安全要求的有（多选）

1. A. 停止索道运行并切断主电源
2. B. 将乘客疏散至站房内安全区域
3. C. 恢复运行前检查防雷接地装置
4. D. 雷雨期间安排人员上支架巡检
5. E. 雷雨结束后直接恢复载客运行

17客运索道运行中司机发现控制台显示驱动机温度持续升高但未报警，正确做法是

1. A. 继续运行并加强对温度显示值的监视
2. B. 立即按下紧急停止按钮停车检查
3. C. 适当降低运行速度并通知维修人员检查
4. D. 关闭温度显示功能避免误报干扰操作

18客运索道驱动轮衬垫磨损后，张紧系统需要调整的依据是

1. A. 牵引索垂度变化量
2. B. 驱动机电流波动值
3. C. 减速器油温升速率
4. D. 制动器闸瓦间隙值

19客运索道托索轮轮衬出现局部磨损凹槽时，判断是否需要更换的主要依据是

1. A. 凹槽深度是否超过轮衬允许磨损量
2. B. 轮衬表面是否出现颜色变深
3. C. 托索轮转动时是否有轻微声响
4. D. 轮衬与轮体之间是否有灰尘积聚

20客运索道张紧小车运行到极限位置时，司机听到张紧重锤落地声，首先应当完成的动作是

1. A. 按下紧急停车按钮并报告
2. B. 加大驱动力让重锤离地
3. C. 松开工作制动器释放张力
4. D. 切换备用液压泵继续运行

21客运索道站内导向轮轴承温度持续升高并伴有异响，下一步正确的处置是

1. A. 停机检查轴承润滑与滚道状况
2. B. 加注润滑脂后继续观察运行
3. C. 降低运行速度维持到收班
4. D. 更换导向轮上的钢丝绳

22客运索道采用双制动器时，工作制动器和安全制动器的动作关系应当是

1. A. 工作制动器先动作，安全制动器延时动作
2. B. 安全制动器先动作，工作制动器随之动作
3. C. 两者同时动作以缩短制动距离
4. D. 工作制动器动作后安全制动器不参与

23客运索道运行中突然停电导致主驱动停止，恢复供电后司机正确的操作顺序是

1. A. 直接合闸启动索道恢复运行
2. B. 确认线路和乘客状态后按程序启动
3. C. 先松开安全制动器再启动主驱动
4. D. 切换应急驱动将乘客运回站内

24客运索道运行中突然发生停电，驱动装置制动器应当

1. A. 自动松闸使索道缓慢滑行
2. B. 自动合闸实现工作制动
3. C. 保持原状态等待来电
4. D. 由司机手动控制合闸时机

25钢丝绳在卷筒上缠绕时，相邻两圈之间应保持的正确状态是

1. A. 绳圈之间留有均匀间隙不相互挤压
2. B. 绳圈紧密相靠且允许轻微重叠
3. C. 绳圈之间留有间隙但允许交叉压绳
4. D. 绳圈紧密相靠并压入下层绳槽

26客运索道钢丝绳接头编结处出现轻微锈蚀但未断丝，正确的维护处理是

1. A. 除锈后涂防锈油并加强该段检查频次
2. B. 直接涂防锈油后按正常周期检查
3. C. 用砂纸打磨锈蚀处后即可投入运行
4. D. 锈蚀不影响强度无需处理继续使用

27客运索道钢丝绳在使用过程中出现局部聚集的断丝，正确的判断依据是

1. A. 一个捻距内断丝数
2. B. 整根钢丝绳断丝总数
3. C. 断丝所在位置的直径
4. D. 断丝发生的时间间隔

28客运索道维修人员在高空支架上进行作业时，除佩戴安全帽外还必须

1. A. 系挂安全带并高挂低用
2. B. 系挂安全带并低挂高用
3. C. 佩戴防滑手套即可
4. D. 设置地面警戒线后即可作业

29客运索道运行中突然发生停电，驱动系统配备的紧急制动装置应具备的性能是

1. A. 在失电状态下自动抱闸并保持制动力
2. B. 依靠人工手摇泵逐步释放制动力
3. C. 由备用柴油机持续驱动主电机运转
4. D. 延时三十秒后自动松闸以便疏散

30客运索道驱动轮衬块磨损后，现场维修人员用厚度略大的自制衬块替换个别磨损衬块，这种做法可能导致的最直接后果是

1. A. 该衬块过早脱落并损伤钢丝绳
2. B. 驱动轮整体动平衡被破坏
3. C. 减速机油温异常升高
4. D. 张紧小车行程开关误动作

31客运索道运行中突然发生安全回路动作停车，司机复位前首先应做的是

1. A. 立即按下复位按钮尝试重新启动
2. B. 查明安全回路动作原因并确认线路无异常
3. C. 切换至备用控制回路继续运行
4. D. 通知站台人员手动推动客车进站

32客运索道固定抱索器在钢丝绳上产生的夹紧力，日常检查中最直接的验证方式是

1. A. 观察抱索器外壳有无裂纹
2. B. 测量抱索器在绳上的滑动阻力或防滑力
3. C. 检查抱索器与吊椅连接螺栓是否松动
4. D. 查看抱索器表面防腐涂层是否完好

33客运索道驱动轮在进行检修后，若需要检查其轮槽衬垫磨损情况，正确的检查位置是

1. A. 驱动轮外缘的侧面
2. B. 钢丝绳与衬垫的接触弧段
3. C. 驱动轮轮毂的键槽处
4. D. 减速器输出轴的轴端

34客运索道钢丝绳在卷筒上缠绕时出现乱绳，正确的预防措施是

1. A. 适当增大钢丝绳的张力
2. B. 在卷筒绳槽内涂抹润滑脂
3. C. 降低卷筒的缠绕速度
4. D. 减小钢丝绳与卷筒的包角

35在客运索道运行中，司机发现控制台显示驱动机油温持续升高并接近报警值，同时伴随轻微异响，正确的处置顺序是

1. A. 先按停机程序停车，再通知维修人员检查
2. B. 先加大冷却水流量，观察油温是否下降
3. C. 先降低运行速度，维持运行至终点
4. D. 先记录油温和异响时间，待交接班时上报

36客运索道在夜间停运后，司机交接班时应重点交接的内容是

1. A. 当日售票数量和游客意见
2. B. 设备运行中的异常现象及处理情况
3. C. 次日天气预报和客流量预测
4. D. 站房卫生打扫完成情况

37客运索道运行中突然发生停电，司机确认备用电源未自动投入时，正确的处置是

1. A. 立即手动松开工作制动器让车厢滑行到站
2. B. 按应急预案使用手动释放装置将乘客安全疏散
3. C. 等待供电恢复期间让乘客自行打开车门撤离
4. D. 反复操作启动按钮尝试重新启动主电机

38客运索道钢丝绳在运行中发现断丝数接近报废标准，但尚未达到报废指标，正确的处理方式是

1. A. 加强观察并做好记录，按计划缩短检查周期
2. B. 立即用同直径钢丝绳卡子将断丝处扎紧后继续运行
3. C. 将断丝头弯回绳股内并涂抹防锈油脂继续使用
4. D. 在断丝位置缠绕包带后恢复正常运行

39客运索道运行中驱动系统突然发出异常冲击声，司机正确的第一步处置是

1. A. 立即按下紧急停止按钮并报告
2. B. 先切换备用驱动再观察声音变化
3. C. 降低速度继续运行至终点站
4. D. 通知沿线巡检人员到驱动站查看

40客运索道司机在运行中发现控制台显示某区段风速超过设定值，正确的第一步处置是

1. A. 立即按下紧急停车按钮
2. B. 降低运行速度至爬行速度
3. C. 通知沿线广播提醒乘客坐稳
4. D. 记录风速数值继续观察

41客运索道张紧小车行走轮出现卡滞时，运行维护人员的正确处置顺序是

1. A. 先加注润滑脂试运行，再检查轨道有无异物
2. B. 先停机锁定张紧系统，再检查行走轮与轨道
3. C. 先调整张紧重锤位置，再观察行走轮转动
4. D. 先降低运行速度，再对行走轮进行敲击复位

42客运索道站内张紧重锤的上下移动行程出现异常缩小时，最可能的原因是

1. A. 重锤导轨润滑不足导致阻力增大
2. B. 钢丝绳伸长使张紧行程被过度占用
3. C. 张紧小车行走轮卡滞或导轨有异物
4. D. 张紧液压系统压力设定值偏低

43客运索道张紧小车行程接近极限位置时，正确的处置方式是

1. A. 继续运行并加强观察
2. B. 停机检查张紧系统并调整
3. C. 降低运行速度继续使用
4. D. 调整张紧重锤重量后运行

44客运索道在运行中某车厢门锁信号突然丢失，司机正确的处置是

1. A. 继续运行并通知车厢内乘客手动关门
2. B. 立即停车并通知维修人员检查门锁
3. C. 将该车厢甩站后继续运行
4. D. 降低速度运行至终点站再检查

45客运索道吊厢门锁系统设有两道锁时，运行中监控的重点是

1. A. 两道锁是否均处于锁闭到位状态
2. B. 外锁是否锁闭而内锁可自由活动
3. C. 门锁闭合后能否用手从内外推开
4. D. 锁闭信号是否只由一道锁触发

46客运索道维修中，对制动器进行制动力矩调整后，应首先进行的验证项目是

1. A. 空载全程试运行一次
2. B. 在额定载荷下做制动试验
3. C. 只检查制动闸瓦间隙
4. D. 只测量液压系统压力

47客运索道检修时需进入钢丝绳下方作业，正确的安全措施是

1. A. 戴好安全帽即可直接作业
2. B. 设置防止钢丝绳坠落的支撑并专人监护
3. C. 在钢丝绳上悬挂警示牌后作业
4. D. 选择索道停运时段快速作业

48客运索道钢丝绳在编接处出现轻微松散，检查发现编接长度符合要求但绳股间隙偏大，正确的处理是

1. A. 按厂家要求重新编接并做无损检测确认后使用
2. B. 在松散处加装绳卡夹紧后继续运行
3. C. 用铁丝捆扎编接段两端防止继续松散
4. D. 在编接段涂满润滑脂后继续观察使用

49客运索道驱动轮衬块磨损到何种程度时必须更换

1. A. 衬块磨损量达到原厚度三分之一
2. B. 衬块表面出现轻微油污痕迹
3. C. 衬块颜色由黑变灰但厚度未减
4. D. 衬块与钢丝绳接触面有少量压痕

50索道在冬季运行时，钢丝绳表面出现结冰现象，较合适的处理方式是

1. A. 低速运行并启动除冰装置或人工除冰
2. B. 提高运行速度利用风阻抖落冰层
3. C. 喷洒热水使冰层融化后继续运行
4. D. 停止运行等待冰层自然脱落