1客运索道驱动轮衬垫磨损后，更换新衬垫时对绳槽直径的检查要求是
- A. 新衬垫绳槽直径应与原设计直径一致
- B. 新衬垫绳槽直径可比原设计小1mm
- C. 新衬垫绳槽直径可比原设计大1mm
- D. 新衬垫绳槽直径按钢丝绳实测直径配作
2客运索道制动器在断电后应能自动实现的制动状态是
- A. 常开式制动器断电后松开
- B. 常闭式制动器断电后抱闸
- C. 常开式制动器断电后抱闸
- D. 常闭式制动器断电后松开
3客运索道检修时需要在钢丝绳上临时悬挂作业人员，正确的安全措施是
- A. 使用专用检修吊具并设独立安全绳
- B. 用普通绳索绑扎在钢丝绳上悬挂
- C. 人员直接坐在钢丝绳上随绳移动
- D. 用抱索器夹住钢丝绳悬挂人员
4客运索道钢丝绳做无损检测时，对某一区段发现多根断丝且断丝间距较近，正确的判定原则是
- A. 按断丝总数判定是否报废
- B. 按断丝分布密度判定是否报废
- C. 按断丝所在绳股位置判定是否报废
- D. 按断丝处钢丝绳直径判定是否报废
5客运索道运行中遇到风速超过设计规定的允许运行风速时，正确的处置是
- A. 按操作规程减速运行并做好停运准备
- B. 维持正常速度运行并加强线路巡视
- C. 立即加速将线上乘客快速运送至站
- D. 关闭风速仪报警后继续正常运行
6客运索道每天运行前进行空载试车时，司机应重点确认的运行状态是
- A. 钢丝绳在托压索轮上运行平稳且无异常摆动
- B. 索道全线支架基础有无沉降裂缝
- C. 抱索器与钢丝绳的夹紧力是否达到额定值
- D. 站内配电柜三相电压是否平衡
7客运索道驱动轮衬垫磨损后，更换新衬垫时对同一轮组各衬块厚度的要求是
- A. 同一轮组衬块厚度差不超过制造厂规定值
- B. 同一轮组衬块可任意搭配使用
- C. 同一轮组衬块厚度差不超过5mm
- D. 只需更换磨损最严重的衬块
8客运索道驱动轮衬垫磨损后，检查发现衬垫厚度磨损量达到原厚度的多少时应更换
- A. 磨损量达到原厚度三分之一时
- B. 磨损量达到原厚度二分之一时
- C. 磨损量达到原厚度四分之一时
- D. 磨损量达到原厚度三分之二时
9客运索道救护驱动装置在正常驱动系统故障后投入使用，其基本要求是
- A. 能双向运行且速度可调以便救援
- B. 只能单向运行速度固定不可调
- C. 与主驱动共用同一制动系统
- D. 仅在白天使用不需独立动力源
10客运索道遇到雷雨天气时，下列处置措施中符合安全要求的有（多选）
- A. 停止索道运行并切断主电源
- B. 将乘客疏散至站房内安全区域
- C. 恢复运行前检查防雷接地装置
- D. 雷雨期间安排人员上支架巡检
- E. 雷雨结束后直接恢复载客运行
11客运索道车厢在站内进站时出现轻微摆动，司机观察后发现导向装置与导轨间隙偏大，应当
- A. 在运行中通过降低牵引速度来减小摆动
- B. 记录现象并在当日运行结束后检查调整间隙
- C. 在站台增加人员扶稳车厢防止碰撞
- D. 调整车厢内乘客分布使重心居中
12客运索道站台急停按钮被按下后，恢复运行前必须完成的操作是
- A. 确认急停原因已排除并复位相关保护
- B. 将控制模式切换至检修慢速档
- C. 断开主电源后重新合闸送电
- D. 通知乘客重新排队等候上车
13客运索道站内导向轮轴承温度持续升高并伴有异响，下一步正确的处置是
- A. 停机检查轴承润滑与滚道状况
- B. 加注润滑脂后继续观察运行
- C. 降低运行速度维持到收班
- D. 更换导向轮上的钢丝绳
14客运索道站内导向轮出现转动不灵活时，正确的处理方式是
- A. 向轮衬加注润滑油后继续使用
- B. 检查轴承并按规定加注润滑脂
- C. 拆卸导向轮更换整个轮组
- D. 调整导向轮位置减少受力
15客运索道吊椅在运行中通过支架时发生较大摆动，最可能的原因是
- A. 吊椅乘坐人数偏少
- B. 支架索轮组安装高度偏差
- C. 钢丝绳张力偏大
- D. 运行速度低于设计值
16客运索道钢丝绳接头编结处出现轻微锈蚀但未断丝，正确的维护处理是
- A. 除锈后涂防锈油并加强该段检查频次
- B. 直接涂防锈油后按正常周期检查
- C. 用砂纸打磨锈蚀处后即可投入运行
- D. 锈蚀不影响强度无需处理继续使用
17客运索道每日运行结束后，司机应完成的收车操作是
- A. 将吊具收回站内并切断总电源
- B. 仅关闭控制柜电源即可
- C. 让吊具停留在线路上待次日运行
- D. 关闭驱动电源但保留照明电源
18客运索道车厢进站时，司机发现车厢未按预定位置停靠且越过了停车标线，正确的处置是
- A. 立即使用紧急制动停车并查明越位原因
- B. 继续低速运行将车厢退回站内停车位
- C. 切换为手动模式直接把车厢拖回原位
- D. 通知站台人员上车调整载荷后重新停靠
19客运索道运行中突然发生安全回路动作停车，司机复位前首先应做的是
- A. 立即按下复位按钮尝试重新启动
- B. 查明安全回路动作原因并确认线路无异常
- C. 切换至备用控制回路继续运行
- D. 通知站台人员手动推动客车进站
20客运索道液压张紧系统中，蓄能器的主要作用是
- A. 储存压力油以补偿张紧行程波动
- B. 过滤液压油中的金属颗粒
- C. 冷却长期运行发热的液压油
- D. 调节张紧液压泵的电机转速
21客运索道线路支架的防雷接地装置，其检查重点应当是
- A. 接地扁铁的油漆颜色是否均匀
- B. 接地电阻值是否符合规定要求
- C. 支架基础混凝土的强度等级
- D. 支架顶部航空障碍灯是否点亮
22客运索道在夜间停运后，司机交接班时应重点交接的内容是
- A. 当日售票数量和游客意见
- B. 设备运行中的异常现象及处理情况
- C. 次日天气预报和客流量预测
- D. 站房卫生打扫完成情况
23客运索道夜间停运后进行维修作业，需要在钢丝绳上临时悬挂检修工具袋，正确的做法是
- A. 将工具袋直接挂在运行中的钢丝绳上随绳移动
- B. 使用专用工具袋并系安全绳，人员撤离后禁止绳上挂物运行
- C. 把工具袋放在托索轮组上待次日取回
- D. 用铁丝将工具袋固定在支架横梁上长期存放
24客运索道救援演练中，使用救援小车沿钢丝绳移动接近被困吊厢时，正确的操作是
- A. 救援人员系好安全带并通过安全绳与救援小车连接
- B. 救援人员徒手攀爬钢丝绳接近吊厢
- C. 将救援小车直接挂在承载索上不设防坠装置
- D. 在吊厢内等待地面人员拉拽吊厢至站台
25客运索道张紧小车行走轮出现卡滞时，运行维护人员的正确处置顺序是
- A. 先加注润滑脂试运行，再检查轨道有无异物
- B. 先停机锁定张紧系统，再检查行走轮与轨道
- C. 先调整张紧重锤位置，再观察行走轮转动
- D. 先降低运行速度，再对行走轮进行敲击复位
26客运索道钢丝绳在运行中出现断丝，按规定一个捻距内断丝数达到多少时必须报废
- A. 断丝数超过钢丝总数的百分之五
- B. 断丝数超过钢丝总数的百分之十
- C. 断丝数超过钢丝总数的百分之二十
- D. 断丝数超过钢丝总数的百分之三十
27客运索道正常运行时，若发现驱动轮绳槽内嵌入异物并伴有钢丝绳跳动，司机首先应做的是
- A. 按下紧急停止按钮并报告值班负责人
- B. 降低运行速度让异物自行脱落
- C. 继续运行待到站后清洁绳槽
- D. 切换备用驱动系统维持运行
28客运索道维修中，对制动器进行制动力矩调整后，应首先进行的验证项目是
- A. 空载全程试运行一次
- B. 在额定载荷下做制动试验
- C. 只检查制动闸瓦间隙
- D. 只测量液压系统压力
29客运索道每日投入运行前，司机进行空载试运行时正确的做法是
- A. 按额定速度全程运行一周，观察线路与各站设备有无异常
- B. 只在本站内正反向各运行一次即投入载客
- C. 以低速运行半圈后直接转入正常载客运行
- D. 在控制室观察仪表无报警即可开始载客
30索道夜间停运后，对钢丝绳进行例行检查时发现绳股表面有少量均匀油膜，正确处理是
- A. 保持油膜并按周期补充润滑脂
- B. 用柴油彻底清洗绳面油膜
- C. 用钢丝刷打磨绳股至露出金属光泽
- D. 停止润滑等待油膜自然干燥
