数控车工职业技能等级证书 练习卷

1数控车床加工外圆时，若工件表面出现规律性轴向波纹，最可能的原因是？

1. A. 主轴转速偏低导致切削力波动
2. B. 刀具安装伸出过长引起振动
3. C. 进给速度过快导致表面粗糙
4. D. 切削液浓度不足造成摩擦增大

2车削加工中，用G96恒线速控制时，若工件直径趋近于零，系统通常采取的保护措施是？

1. A. 自动切换为G97恒转速
2. B. 自动降低进给速度
3. C. 自动停止主轴转动
4. D. 自动增大刀具补偿

3加工一段外圆锥面，图纸标注锥度为1:5，编程时若按锥度1:10计算小端直径，加工出的锥面会出现什么结果？

1. A. 锥面角度偏大
2. B. 锥面角度偏小
3. C. 锥面长度偏长
4. D. 锥面表面粗糙

4在FANUC系统数控车床上执行G71粗车循环时，若P、Q指定的程序段号遗漏了精车余量U参数，机床通常会出现什么现象

1. A. 粗车后直接按精车轨迹走刀，无精车余量
2. B. 循环报警，提示参数不完整
3. C. 仍按默认余量0.5mm执行粗车
4. D. 只执行第一段粗车后停止

5在数控车床上用G92指令车削M30×2的外螺纹，若牙深按0.65×螺距估算，则最后一刀螺纹小径约为

1. A. 27.4mm
2. B. 28.7mm
3. C. 29.35mm
4. D. 26.7mm

6数控车床加工中，若发现程序段G01 X50 Z-30 F0.2执行时刀具未移动而主轴仍在转，首先应检查

1. A. 进给倍率是否调至0%
2. B. 主轴转速是否过低
3. C. 刀具补偿是否过大
4. D. 冷却液是否开启

7在FANUC系统数控车床上，用G71粗车循环时，若精车余量在X向留0.5mm（直径值），则程序中U应写为多少

1. A. U0.5
2. B. U0.25
3. C. U1.0
4. D. U-0.5

8用G92车削圆锥螺纹时，若螺纹起点Z坐标不变而终点Z坐标减小，则螺纹的

1. A. 锥度发生变化
2. B. 螺距发生变化
3. C. 牙型角发生变化
4. D. 大径发生变化

9数控车削中，工件材料为45钢，精车时出现表面有规律波纹（振纹），且随主轴转速升高振纹更明显，以下处置最合理的是

1. A. 适当降低转速并减小进给量
2. B. 继续提高转速以越过共振区
3. C. 加大背吃刀量消除振动
4. D. 关闭切削液以减小阻力

10在数控车床上加工带内螺纹的零件时，以下做法中正确的有（多选）

1. A. 车削内螺纹前应将底孔直径车至螺纹小径尺寸
2. B. 内螺纹车刀的对刀需注意刀具实际切削方向与补偿方向
3. C. 用G76车内螺纹时X向终点坐标应小于底孔直径
4. D. 螺纹车削时应适当提高主轴转速以改善排屑
5. E. 内螺纹车刀的安装应使刀尖略高于工件中心

11在数控车床上用 G92 指令车削 M30×2 外螺纹，若牙深按 1.3 mm 分四次进刀，程序里第一次进刀量取 0.8 mm，主要可能造成什么后果？

1. A. 第一刀切削力过大，易崩刃或使螺纹牙顶过切
2. B. 螺纹中径超差但牙型角仍能保证
3. C. Z 向螺距累积误差增大导致通规不过
4. D. 牙底圆弧半径偏大导致止规通过

12车削内孔时，若刀杆伸出过长且刚性不足，最可能出现的加工缺陷是？

1. A. 孔径出现让刀造成的锥形，孔口大孔底小
2. B. 孔径整体缩小且表面粗糙度变差
3. C. 孔轴线与端面垂直度超差
4. D. 内孔出现多边棱形振纹且孔径不变

13数控车床回参考点操作中，若采用“先回 Z 轴再回 X 轴”的顺序，相比“先 X 后 Z”的主要好处是？

1. A. 降低刀架与尾座或卡盘碰撞的风险
2. B. 提高 X 轴重复定位精度
3. C. 缩短回参考点所需的总时间
4. D. 避免 Z 轴丝杠热变形影响精度

14在SIEMENS 828D系统车床上，程序段N40 G0 X100 Z5与N50 G1 X100 Z-50 F0.2中，执行N50时刀具实际运动轨迹是

1. A. 沿X100直线向Z负方向车削
2. B. 先移动X到100再车Z向
3. C. 沿斜线同时走X与Z
4. D. 保持Z5不动只走X到100

15数控车床加工中发生刀具突然崩刃并伴随主轴异响，操作者首先应采取的措施是

1. A. 按下急停并退出刀具后检查
2. B. 继续走完当前程序段再停机
3. C. 降低进给倍率继续加工
4. D. 关闭冷却液后手动退刀

16数控车削不锈钢时刀具后刀面磨损过快，与45钢相比最应调整的工艺措施是

1. A. 提高切削速度并加大背吃刀量
2. B. 降低切削速度并增大刀具前角
3. C. 提高进给量并减小刀具前角
4. D. 降低冷却液压力并减小后角

17在FANUC系统数控车床上执行G92车削锥螺纹时，若螺纹终点坐标和起点坐标的X值之差为负值，则该锥螺纹的锥度方向表现为

1. A. 螺纹大端在起点
2. B. 螺纹大端在终点
3. C. 螺纹为直螺纹
4. D. 螺距沿轴向变化

18数控车床加工细长轴时出现中间鼓肚（腰鼓形）误差，最合理的调整措施是

1. A. 提高主轴转速并加大背吃刀量
2. B. 减小背吃刀量并加装跟刀架或中心架
3. C. 把刀具主偏角改小到45度以下
4. D. 将工件调头装夹重新车削另一端

19在SIEMENS 828D系统中，车削端面时想让刀具从外向内以恒定切削速度加工，应使用的指令组合是

1. A. G96 S120 配合 G95
2. B. G97 S120 配合 G94
3. C. G96 S120 配合 G94
4. D. G97 S120 配合 G95

20数控车床加工淬硬钢（HRC50以上）外圆时，刀具后刀面磨损过快，最合适的改进措施是

1. A. 改用CBN或陶瓷刀片并适当降低切削速度
2. B. 改用高速钢刀具并提高切削速度
3. C. 保持硬质合金刀片并加大进给量
4. D. 使用涂层硬质合金刀片并提高切削速度

21在FANUC系统数控车床上用G71粗车外圆时，若只写了P、Q而没有在轮廓程序段中指定精车余量，粗车后轮廓尺寸会怎样

1. A. 保留编程轮廓尺寸不留余量
2. B. 按系统默认0.5mm留余量
3. C. 按刀具半径自动留余量
4. D. 无法执行报警停止

22在数控车床上加工带内孔的盘类零件，用三爪卡盘装夹后测量内孔出现椭圆，最可能的原因是

1. A. 卡盘夹持力过大使薄壁变形
2. B. 主轴转速过高产生离心变形
3. C. 刀具磨损造成孔径变小
4. D. 冷却液不足引起热变形

23数控车床加工中发生刀具突然崩刃，正确的第一步处置是

1. A. 立即按急停并记录坐标
2. B. 暂停进给并退刀后检查
3. C. 继续加工完当前零件
4. D. 直接更换刀具后继续循环

24数控车床加工内螺纹时，若螺纹底孔已按标准钻到尺寸而丝锥仍难以攻入，最可能的原因是

1. A. 底孔直径偏小或孔口未倒角
2. B. 主轴转速偏低导致扭矩不足
3. C. 冷却液浓度偏高使切屑黏附
4. D. 丝锥刃口过于锋利造成过切

25在FANUC系统数控车床上执行G71粗车循环时，若P指令指定的精车程序段中同时包含G02圆弧插补，通常需要满足什么条件才能正常执行

1. A. 精车程序段中不允许出现圆弧指令
2. B. 圆弧指令所在程序段必须带F进给量
3. C. 圆弧半径不能大于粗车留量
4. D. 圆弧必须写在G71循环之前

26数控车削中，用G96恒线速控制时，必须同时设定哪个指令来限制主轴最高转速

1. A. G97
2. B. G50
3. C. G98
4. D. G99

27数控车床加工中，程序段G01 X50.0 Z-30.0 F0.2执行时，若机床处于G99每转进给状态，则F0.2表示

1. A. 每分钟进给0.2mm
2. B. 每转进给0.2mm
3. C. 每齿进给0.2mm
4. D. 进给倍率0.2

28在FANUC系统数控车床上，用G71进行外圆粗车循环时，若零件轮廓有凹陷台阶，正确的处理方式是

1. A. 选用G71并指定凹槽处为连续轮廓
2. B. 改用G73仿形粗车循环加工
3. C. 将G71的循环起点设在凹陷处内部
4. D. 把G71改为G70精车循环一次完成

29用外径千分尺测量φ50h6轴时，测得读数为49.985mm，该尺寸相对φ50h6（上偏差0，下偏差-0.016）的判定是

1. A. 尺寸偏大需返修
2. B. 尺寸合格可使用
3. C. 尺寸偏小应报废
4. D. 需换算为半径值再判定

30某工序车削φ80外圆至φ76，分两次粗车一次精车，精车余量留0.4mm（直径值），则第二次粗车后应车至的直径是

1. A. 76.4mm
2. B. 76.8mm
3. C. 77.2mm
4. D. 77.6mm

31在FANUC系统数控车床上用G71粗车外圆时，若零件轮廓中有凹坑（X坐标先减小后增大），应在哪个程序段中指定凹坑轮廓的起点和终点

1. A. G71 P_Q_程序段中的P段
2. B. G71 P_Q_程序段中的Q段
3. C. G71指令前的G71 P_Q_行
4. D. G71循环结束后的G70程序段

32数控车削加工中，工件材料为45钢调质状态，使用硬质合金刀具精车外圆，为获得较小的表面粗糙度值，切削速度宜选

1. A. 较高切削速度并配合较小进给量
2. B. 较低切削速度并配合较大进给量
3. C. 较高切削速度并配合较大进给量
4. D. 中等切削速度并配合中等进给量

33在数控车床上用G92指令车削圆锥螺纹，若螺纹锥度为1:16，螺纹长度为16mm，编写锥螺纹时R值的计算应依据

1. A. 螺纹起点与终点在X方向的半径差
2. B. 螺纹起点与终点在Z方向的长度差
3. C. 螺纹起点与终点在X方向的直径差
4. D. 螺纹大径与小径的半径差

34在数控车床上加工薄壁套筒，精车外圆时出现椭圆度超差，下列工艺措施中最有效的是

1. A. 增加装夹长度并减小夹紧力，配合弹性心轴或开缝套
2. B. 增大夹紧力使工件牢固固定以减小变形
3. C. 提高主轴转速以减少切削力作用时间
4. D. 增大背吃刀量一次走刀完成精车

35在数控车床上加工带内螺纹的工件，使用G76螺纹循环时，若螺纹牙深较大需要多次进刀，还应设置的参数是

1. A. 精车余量
2. B. 最小切深量
3. C. 退刀量
4. D. 主轴转速

36数控车床加工螺纹时出现乱牙，下列原因中可能性最小的是

1. A. 主轴编码器信号不稳定
2. B. 每转进给量设置错误
3. C. 螺纹循环起刀点每次不同
4. D. 刀具前角选择偏小

37在数控车床上使用G92螺纹切削循环加工M20×2.5的外螺纹，若编程时Z向终点坐标取为Z-30、螺纹有效长度为25mm，则螺纹前端应留的引入距离一般取

1. A. 2～3mm
2. B. 0.5mm
3. C. 8～10mm
4. D. 15mm

38在数控车床上用G02/G03圆弧插补时，若圆弧终点坐标和圆心坐标同时给出，但R值与I、K值符号矛盾，系统通常会

1. A. 自动以R值为准忽略I、K值
2. B. 自动以I、K值为准忽略R值
3. C. 报警并停止执行该程序段
4. D. 按两者平均值计算圆弧半径

39用G76指令车削梯形螺纹时，若牙深参数设置偏小，则加工出的螺纹

1. A. 中径偏大、牙底偏浅
2. B. 中径偏小、牙顶偏尖
3. C. 螺距累积误差增大
4. D. 牙型角自动补偿

40数控车床加工过程中出现下列哪些情况时，应立即按下急停按钮（多选）

1. A. 刀具与卡盘发生碰撞发出异响
2. B. 切屑缠绕工件且主轴仍在旋转
3. C. 程序运行中显示屏切换画面
4. D. 冷却液管路脱落喷溅
5. E. 工件从卡盘中松动飞出

41在数控车床上车削M24×2的外螺纹，若牙型高度按0.65P估算，则编程时螺纹小径约为

1. A. 21.4mm
2. B. 21.7mm
3. C. 22.7mm
4. D. 23.4mm

42车削铝合金薄壁套时，为减小夹紧变形，较合理的工艺措施是

1. A. 增大卡盘夹紧力并提高转速
2. B. 采用开缝套筒增加接触面积
3. C. 用三爪卡盘直接夹持外圆
4. D. 先精车外圆再粗车内孔

43车削淬火钢轴类零件时，若使用CBN刀具，与硬质合金刀具相比，正确的做法是

1. A. 提高切削速度并减小进给
2. B. 降低切削速度并加大进给
3. C. 降低切削速度并减小进给
4. D. 保持速度不变仅增大背吃刀量

44在数控车床上加工细长轴时，为减小工件弯曲变形，常用的工艺措施是

1. A. 提高主轴转速并加大背吃刀量
2. B. 采用中心架或跟刀架辅助支撑
3. C. 将刀具主偏角减小到45°以下
4. D. 把冷却方式改为高压内冷

45数控车削中，使用G96恒线速度控制时，必须同时限制主轴最高转速，其原因是

1. A. 防止低速时切削力过大
2. B. 防止端面或小直径处转速过高
3. C. 保证螺纹加工的螺距准确
4. D. 避免刀具半径补偿失效

46数控车床加工中，若程序段中同时出现G70和G71，而该零件只需精车，正确的处理方式是

1. A. 删去G71段保留G70段
2. B. 删去G70段保留G71段
3. C. 同时保留两段并调整顺序
4. D. 将G70改为G72

47在数控车削加工中，下列哪些情况会导致加工尺寸出现突然的台阶式偏差（多选）

1. A. 刀具磨损逐渐加剧
2. B. 滚珠丝杠反向间隙未补偿
3. C. 刀补值输入错误
4. D. 工件材料硬度不均匀
5. E. 程序中漏写圆弧半径补偿

48FANUC系统中，程序段G92 X50.0 Z-30.0 F1.5 表示的是

1. A. 端面车削循环
2. B. 螺纹切削循环
3. C. 外圆粗车循环
4. D. 深孔钻削循环

49用G01指令车削圆锥面时，若圆锥大端直径为60mm、小端直径为40mm、锥长为50mm，则锥度C为

1. A. 0.2
2. B. 0.4
3. C. 0.5
4. D. 2.5

50数控车削加工中，下列措施能减小表面粗糙度值的有（多选）

1. A. 适当减小进给量
2. B. 提高刀具刃磨质量
3. C. 增大切削深度
4. D. 合理选择切削液
5. E. 提高主轴径向跳动量

51用外径千分尺测量φ40h6轴时，正确的读数部位和操作是

1. A. 在轴全长中部测量并轻转棘轮使测微螺杆贴合
2. B. 在轴端部测量并用力旋紧微分筒
3. C. 在轴全长中部测量并用力旋紧微分筒
4. D. 在轴端部测量并轻转棘轮使测微螺杆贴合

52车削梯形螺纹时，用三针测量法主要用于

1. A. 测量螺纹中径的实际尺寸
2. B. 测量螺纹大径的实际尺寸
3. C. 测量螺纹牙型的实际高度
4. D. 测量螺纹小径的实际尺寸

53在数控车床上用G92指令车削M30×2外螺纹，若螺纹大径已车至29.8mm，则G92循环中X的终值应约为

1. A. 27.8mm
2. B. 28.0mm
3. C. 29.8mm
4. D. 27.4mm

54在数控车削中，工件材料为45钢，使用硬质合金刀具精车外圆，切削速度一般选取的范围是

1. A. 30~50 m/min
2. B. 80~120 m/min
3. C. 200~300 m/min
4. D. 400~600 m/min

55在FANUC系统数控车床上，刀具半径补偿指令G41表示

1. A. 刀具在工件轮廓左侧补偿
2. B. 刀具在工件轮廓右侧补偿
3. C. 取消刀具半径补偿
4. D. 刀具长度正向补偿

56车削塑性材料（如45钢）外圆时，若切屑呈蓝紫色且连续不断，说明

1. A. 切削速度偏低，应提高转速
2. B. 切削速度偏高，切削温度较高
3. C. 刀具前角过小，应增大前角
4. D. 进给量过小，应增大进给

57数控车削中工件材料为45钢，用硬质合金刀具粗车外圆，切削速度一般应选在

1. A. 20~40m/min
2. B. 80~120m/min
3. C. 200~300m/min
4. D. 400~600m/min

58在FANUC系统数控车床上，用G71进行外圆粗车复合循环时，若精车余量在X向留0.5mm、Z向留0.1mm，应写入的指令是

1. A. G71 U2.0 R0.5
2. B. G71 U0.5 W0.1
3. C. G71 P10 Q20 U0.5 W0.1
4. D. G71 P10 Q20 U2.0 R0.5

59数控车削细长轴（长径比约20）时，为减小弯曲变形，常采用的中心架支撑方式是

1. A. 用三爪卡盘夹持一端、尾座顶尖顶另一端
2. B. 用跟刀架随刀具移动支撑已加工表面
3. C. 用两顶尖装夹并在中间加固定中心架
4. D. 用弹簧夹头夹持并悬伸加工不设支撑

60在车削加工中，用G02/G03指令前必须用G17/G18/G19指定圆弧所在平面，数控车床默认的圆弧插补平面是

1. A. G17 XY平面
2. B. G18 XZ平面
3. C. G19 YZ平面
4. D. 由程序开头G40决定

61数控车床在加工过程中出现“伺服过载”报警，操作工首先应做的处置是

1. A. 按下急停后检查导轨润滑和铁屑是否卡滞
2. B. 直接复位报警继续加工观察是否再报警
3. C. 降低进给倍率后继续运行到程序结束
4. D. 断电重启系统后立即恢复加工

62数控车削外圆时发现工件表面出现有规律的轴向波纹，最可能的原因是？

1. A. 主轴转速设置过低导致切削力波动
2. B. 刀具主偏角过小使径向力增大
3. C. 进给量过大造成每转残留面积过高
4. D. 刀尖圆弧半径过小引起振动复映

63数控车床加工中，用G02指令车削顺时针圆弧，若圆弧终点坐标和半径均正确但刀具实际走出逆时针圆弧，最可能的原因是？

1. A. 圆弧插补平面选择错误
2. B. 刀具补偿方向设置错误
3. C. 圆弧半径R值符号取错
4. D. 进给速度在圆弧段过高

64数控车床加工内孔时，车刀安装高于工件中心，会导致？

1. A. 车出的孔径偏大且表面粗糙
2. B. 车刀后角减小甚至与孔壁摩擦
3. C. 切削力增大导致主轴闷车
4. D. 车出的孔径偏小且尺寸稳定

65数控车削加工中，下列哪些情况会导致螺纹加工出现乱牙？（多选）

1. A. 主轴转速在螺纹切削过程中发生变化
2. B. 每转进给量设定与螺距不匹配
3. C. 螺纹起点Z坐标在多次走刀中不一致
4. D. 螺纹车刀刀尖角小于牙型角
5. E. 切削液流量在螺纹段减小

66在数控车床上用G71粗车后，程序段N10至N20描述的精加工轮廓中，出现X坐标值逐渐减小的外圆台阶，则循环结束后该处最可能出现

1. A. 台阶面留有粗车未切除的余量
2. B. 刀具在台阶处发生干涉报警
3. C. 精加工轮廓尺寸整体放大
4. D. Z向进给速度被系统自动降低

67在西门子828D系统车床上，执行CYCLE95毛坯切削循环时，若轮廓子程序中含有凹槽，循环默认的加工方式是

1. A. 沿轮廓逐层切削并自动加工凹槽
2. B. 跳越凹槽只加工外轮廓
3. C. 报警提示轮廓非法并停止
4. D. 先粗车外圆再单独调用切槽循环

68数控车床加工中执行G04 X1.5指令，其含义是

1. A. 刀具在当前位置暂停1.5秒
2. B. 刀具快速移动到X1.5处
3. C. 以1.5mm/min进给到X向
4. D. 主轴在1.5秒后停止转动

69在批量加工中首件检测发现外圆尺寸比目标值大0.03mm且表面粗糙度合格，最合理的修正做法是

1. A. 在刀具偏置中减去0.03mm后继续加工
2. B. 在程序中把X坐标全部减去0.03mm
3. C. 更换更锋利的刀片后重新对刀
4. D. 降低进给速度重新加工首件

70数控车床加工外圆时用G96恒线速控制，若工件直径从φ80减小到φ20而转速上限未设定，则主轴转速会

1. A. 随直径减小而降低
2. B. 随直径减小而升高
3. C. 保持恒定不变
4. D. 先升高后降低

71数控车床加工中，用外圆车刀车削端面时出现端面凹心（中心低），通常应检查

1. A. 刀具主偏角是否为90°
2. B. 刀具安装中心是否偏低
3. C. 主轴转速是否过高
4. D. 进给量是否过小

72数控车床上用G04指令实现孔底暂停，其暂停时间参数在FANUC系统中通常用什么地址指定？

1. A. P（毫秒）
2. B. X（毫米）
3. C. Q（微米）
4. D. F（毫米每分）

73数控车削加工中出现表面粗糙度不达标，可能的原因有（多选）

1. A. 进给量偏大
2. B. 刀尖圆弧半径偏小
3. C. 主轴转速偏低
4. D. 刀具磨损严重
5. E. 切削液浓度偏高

74车削外圆时发现加工表面出现规则间距的横向波纹，且波纹间距与主轴每转进给量一致，应优先检查

1. A. 刀具后角是否过小
2. B. 进给量是否过大
3. C. 主轴轴承间隙是否过大
4. D. 切削液浓度是否偏低

75车削台阶轴时，图纸要求φ50h6的外圆，实测尺寸为φ49.975mm，该尺寸属于

1. A. 合格，在公差范围内
2. B. 不合格，尺寸偏小
3. C. 不合格，需重新标注公差
4. D. 合格，但需返修到中值

76数控车床加工中发现X轴实际移动量与指令值不符，且重复定位误差稳定，最可能的原因是

1. A. 滚珠丝杠螺母副间隙过大
2. B. X轴伺服电机编码器故障
3. C. 机床水平未调整好
4. D. 刀具磨损量过大

77在数控车削中，用一夹一顶装夹方式加工长径比为8的轴，若只加工外圆而不掉头，轴向尺寸精度主要取决于

1. A. 卡盘端面与主轴轴线的垂直度
2. B. 尾座顶尖的径向圆跳动
3. C. Z向对刀时工件坐标系的设定
4. D. 刀架的重复定位精度

78在加工中心上钻孔后攻M10×1.5的螺纹，若底孔钻成φ8.2mm，攻丝时最可能出现

1. A. 丝锥扭矩增大甚至折断
2. B. 螺纹中径偏大
3. C. 牙顶过尖无法旋合
4. D. 螺纹有效深度变浅

79在CK6140数控车床上加工薄壁套筒，精车外圆后测量发现圆度超差，最有效的改进措施是

1. A. 提高切削速度并加大进给
2. B. 采用轴向夹紧并减小夹紧力
3. C. 改用更大的主偏角刀具
4. D. 增加一次光刀走刀

80在FANUC系统数控车床上加工外圆，程序段G71 U1.5 R0.5中U1.5表示的是

1. A. 每刀径向背吃刀量1.5mm
2. B. 精车余量1.5mm
3. C. 退刀量1.5mm
4. D. 进给速度1.5mm/r

81加工45钢外圆时使用硬质合金刀具，粗车时出现刀刃崩刃，最可能的原因是

1. A. 切削速度偏低而进给量偏大
2. B. 切削速度偏高而背吃刀量偏小
3. C. 主轴转速过高而进给量偏小
4. D. 切削液浓度过高导致冷却过快

82加工内孔时，若车刀刀杆伸出过长，最容易引起的加工误差是

1. A. 孔径尺寸偏大且出现锥度
2. B. 孔径尺寸偏小且表面粗糙
3. C. 螺纹牙型角偏差
4. D. 端面平面度超差

83数控车削加工中，下列哪些做法有助于减小薄壁套类零件的夹紧变形（多选）

1. A. 采用开缝套筒或软爪增大接触面积
2. B. 粗精加工分序并适当放松夹紧力
3. C. 增加夹紧力使工件完全贴实卡爪
4. D. 在工件内孔加装心轴或支撑
5. E. 提高主轴转速以缩短加工时间

84数控车床加工外圆时测得尺寸偏大0.03mm且表面粗糙度变差，刀尖有明显磨损痕迹，正确的处置是

1. A. 直接修改刀补Z值补偿
2. B. 更换或修磨刀片并重对刀
3. C. 提高主轴转速再试切一件
4. D. 把进给量调小后继续加工

85在数控车削中，G04 X1.5表示的含义是

1. A. 快速定位到X1.5处
2. B. 进给暂停1.5秒
3. C. 以1.5mm/r进给
4. D. 主轴以1.5r/min转动

86加工一段带台阶的轴，精车时发现台阶端面与外圆交接处出现明显毛刺，且外圆表面有振纹，最合理的整改措施是

1. A. 提高主轴转速并加大进给量
2. B. 降低进给量并适当减小主偏角
3. C. 增大背吃刀量并提高切削速度
4. D. 更换更锋利的刀片并调整刀尖圆弧半径

87车削一个带内孔的盘类零件，要求内孔与外圆同轴度0.02mm，批量生产中最合理的装夹方式是

1. A. 一次装夹车出外圆和内孔
2. B. 先车外圆再夹外圆车内孔
3. C. 先车内孔再胀紧内孔车外圆
4. D. 两序分别用三爪卡盘装夹

88数控车床加工时发现Z轴实际移动量与指令值存在固定比例偏差，且X轴正常，最可能的原因是

1. A. Z轴丝杠螺距参数设置错误
2. B. Z轴伺服增益偏低
3. C. Z轴导轨润滑不足
4. D. 程序里Z用了增量编程

89加工一批铸铁件，刀具磨损很快且工件表面出现亮斑，最可能的原因是

1. A. 切削速度偏低导致积屑瘤
2. B. 切削速度过高导致月牙洼磨损
3. C. 进给量过小导致挤压
4. D. 刀具前角过小导致崩刃

90车削细长轴时出现竹节形振纹，在工艺上最合理的处置是

1. A. 降低主轴转速并加大背吃刀量
2. B. 使用中心架或跟刀架并减小背吃刀量
3. C. 提高进给速度并减小刀尖圆弧半径
4. D. 增大主偏角并提高切削速度

91车削内螺纹时，若螺纹牙顶太尖且中径合格，最可能的原因是

1. A. 螺纹刀尖圆弧半径过大
2. B. 螺纹刀尖圆弧半径过小
3. C. 螺纹升角方向装反
4. D. 底孔直径偏大

92车削梯形螺纹时，采用斜进法比直进法的主要优势是

1. A. 提高牙型精度
2. B. 减小切削力并改善排屑
3. C. 缩短螺纹长度
4. D. 增大螺纹中径

93在FANUC系统数控车床上执行G71粗车循环时，若只写了G71 U(Δd) R(e)而未指定P、Q参数，程序会如何响应

1. A. 系统报警，循环无法执行
2. B. 按上一段G71参数重复执行
3. C. 忽略循环直接执行下一段
4. D. 按默认参数完成粗车循环

94数控车床加工螺纹时出现乱牙（乱扣），与下列哪项设置关系最直接

1. A. 主轴转速与进给倍率
2. B. 螺纹导程与刀具角度
3. C. 主轴编码器与每转进给
4. D. 刀尖圆弧半径补偿值

95数控车床加工中，G02与G03的方向判定在西门子与FANUC系统上

1. A. 两者判定规则完全相反
2. B. 两者判定规则完全一致
3. C. 仅G02方向定义不同
4. D. 仅G03方向定义不同

96某操作工在数控车床加工一批零件时发现首件尺寸合格，但第5件外圆突然变大0.2mm，检查程序未改动，最应先排查的是

1. A. 刀具是否松动或磨损
2. B. 冷却液浓度是否变化
3. C. 主轴转速是否漂移
4. D. 编程原点是否被修改

97数控车床加工细长轴时出现中间鼓形（腰鼓形）误差，最直接有效的工艺措施是

1. A. 提高主轴转速至最高档
2. B. 减小背吃刀量并加装跟刀架
3. C. 增大进给量缩短切削时间
4. D. 更换硬度更高的硬质合金刀片

98车削台阶轴时，若实测各台阶直径均比编程值大0.03mm且长度尺寸正确，最可能的原因是

1. A. 刀具磨损导致径向偏大
2. B. 机床X轴反向间隙未补偿
3. C. 编程时未加刀尖圆弧半径补偿
4. D. 对刀时X向磨耗补偿值设置偏小

99某操作工在加工一批45钢轴时，发现精车后表面出现规律性间距的横向振纹，检查刀具、参数均正常，下一步最应检查的是

1. A. 主轴箱齿轮啮合间隙
2. B. 冷却液浓度与流量
3. C. 工件材料硬度是否均匀
4. D. 尾座顶尖的顶紧力

100在FANUC系统数控车床上用G71粗车外圆时，若精车余量在X向留0.5mm（直径值），则编程时U应写为

1. A. U0.5
2. B. U1.0
3. C. U0.25
4. D. U5.0