数控车工职业技能等级证书 练习卷

1数控车床加工外圆时，若工件表面出现规律性轴向波纹，最可能的原因是？

1. A. 主轴转速偏低导致切削力波动
2. B. 刀具安装伸出过长引起振动
3. C. 进给速度过快导致表面粗糙
4. D. 切削液浓度不足造成摩擦增大

2加工一段外圆锥面，图纸标注锥度为1:5，编程时若按锥度1:10计算小端直径，加工出的锥面会出现什么结果？

1. A. 锥面角度偏大
2. B. 锥面角度偏小
3. C. 锥面长度偏长
4. D. 锥面表面粗糙

3在数控车床上用G92指令车削M30×2的外螺纹，若牙深按0.65×螺距估算，则最后一刀螺纹小径约为

1. A. 27.4mm
2. B. 28.7mm
3. C. 29.35mm
4. D. 26.7mm

4在FANUC系统数控车床上，用G71粗车循环时，若精车余量在X向留0.5mm（直径值），则程序中U应写为多少

1. A. U0.5
2. B. U0.25
3. C. U1.0
4. D. U-0.5

5数控车削中，工件材料为45钢，精车时出现表面有规律波纹（振纹），且随主轴转速升高振纹更明显，以下处置最合理的是

1. A. 适当降低转速并减小进给量
2. B. 继续提高转速以越过共振区
3. C. 加大背吃刀量消除振动
4. D. 关闭切削液以减小阻力

6在数控车床上用 G92 指令车削 M30×2 外螺纹，若牙深按 1.3 mm 分四次进刀，程序里第一次进刀量取 0.8 mm，主要可能造成什么后果？

1. A. 第一刀切削力过大，易崩刃或使螺纹牙顶过切
2. B. 螺纹中径超差但牙型角仍能保证
3. C. Z 向螺距累积误差增大导致通规不过
4. D. 牙底圆弧半径偏大导致止规通过

7数控车床回参考点操作中，若采用“先回 Z 轴再回 X 轴”的顺序，相比“先 X 后 Z”的主要好处是？

1. A. 降低刀架与尾座或卡盘碰撞的风险
2. B. 提高 X 轴重复定位精度
3. C. 缩短回参考点所需的总时间
4. D. 避免 Z 轴丝杠热变形影响精度

8数控车床加工中发生刀具突然崩刃并伴随主轴异响，操作者首先应采取的措施是

1. A. 按下急停并退出刀具后检查
2. B. 继续走完当前程序段再停机
3. C. 降低进给倍率继续加工
4. D. 关闭冷却液后手动退刀

9在FANUC系统数控车床上执行G92车削锥螺纹时，若螺纹终点坐标和起点坐标的X值之差为负值，则该锥螺纹的锥度方向表现为

1. A. 螺纹大端在起点
2. B. 螺纹大端在终点
3. C. 螺纹为直螺纹
4. D. 螺距沿轴向变化

10在SIEMENS 828D系统中，车削端面时想让刀具从外向内以恒定切削速度加工，应使用的指令组合是

1. A. G96 S120 配合 G95
2. B. G97 S120 配合 G94
3. C. G96 S120 配合 G94
4. D. G97 S120 配合 G95

11在FANUC系统数控车床上用G71粗车外圆时，若只写了P、Q而没有在轮廓程序段中指定精车余量，粗车后轮廓尺寸会怎样

1. A. 保留编程轮廓尺寸不留余量
2. B. 按系统默认0.5mm留余量
3. C. 按刀具半径自动留余量
4. D. 无法执行报警停止

12数控车床加工中发生刀具突然崩刃，正确的第一步处置是

1. A. 立即按急停并记录坐标
2. B. 暂停进给并退刀后检查
3. C. 继续加工完当前零件
4. D. 直接更换刀具后继续循环

13在FANUC系统数控车床上执行G71粗车循环时，若P指令指定的精车程序段中同时包含G02圆弧插补，通常需要满足什么条件才能正常执行

1. A. 精车程序段中不允许出现圆弧指令
2. B. 圆弧指令所在程序段必须带F进给量
3. C. 圆弧半径不能大于粗车留量
4. D. 圆弧必须写在G71循环之前

14数控车床加工中，程序段G01 X50.0 Z-30.0 F0.2执行时，若机床处于G99每转进给状态，则F0.2表示

1. A. 每分钟进给0.2mm
2. B. 每转进给0.2mm
3. C. 每齿进给0.2mm
4. D. 进给倍率0.2

15用外径千分尺测量φ50h6轴时，测得读数为49.985mm，该尺寸相对φ50h6（上偏差0，下偏差-0.016）的判定是

1. A. 尺寸偏大需返修
2. B. 尺寸合格可使用
3. C. 尺寸偏小应报废
4. D. 需换算为半径值再判定

16在FANUC系统数控车床上用G71粗车外圆时，若零件轮廓中有凹坑（X坐标先减小后增大），应在哪个程序段中指定凹坑轮廓的起点和终点

1. A. G71 P_Q_程序段中的P段
2. B. G71 P_Q_程序段中的Q段
3. C. G71指令前的G71 P_Q_行
4. D. G71循环结束后的G70程序段

17在数控车床上用G92指令车削圆锥螺纹，若螺纹锥度为1:16，螺纹长度为16mm，编写锥螺纹时R值的计算应依据

1. A. 螺纹起点与终点在X方向的半径差
2. B. 螺纹起点与终点在Z方向的长度差
3. C. 螺纹起点与终点在X方向的直径差
4. D. 螺纹大径与小径的半径差

18在数控车床上加工带内螺纹的工件，使用G76螺纹循环时，若螺纹牙深较大需要多次进刀，还应设置的参数是

1. A. 精车余量
2. B. 最小切深量
3. C. 退刀量
4. D. 主轴转速

19在数控车床上使用G92螺纹切削循环加工M20×2.5的外螺纹，若编程时Z向终点坐标取为Z-30、螺纹有效长度为25mm，则螺纹前端应留的引入距离一般取

1. A. 2～3mm
2. B. 0.5mm
3. C. 8～10mm
4. D. 15mm

20用G76指令车削梯形螺纹时，若牙深参数设置偏小，则加工出的螺纹

1. A. 中径偏大、牙底偏浅
2. B. 中径偏小、牙顶偏尖
3. C. 螺距累积误差增大
4. D. 牙型角自动补偿

21在数控车床上车削M24×2的外螺纹，若牙型高度按0.65P估算，则编程时螺纹小径约为

1. A. 21.4mm
2. B. 21.7mm
3. C. 22.7mm
4. D. 23.4mm

22车削淬火钢轴类零件时，若使用CBN刀具，与硬质合金刀具相比，正确的做法是

1. A. 提高切削速度并减小进给
2. B. 降低切削速度并加大进给
3. C. 降低切削速度并减小进给
4. D. 保持速度不变仅增大背吃刀量

23数控车削中，使用G96恒线速度控制时，必须同时限制主轴最高转速，其原因是

1. A. 防止低速时切削力过大
2. B. 防止端面或小直径处转速过高
3. C. 保证螺纹加工的螺距准确
4. D. 避免刀具半径补偿失效

24在数控车削加工中，下列哪些情况会导致加工尺寸出现突然的台阶式偏差（多选）

1. A. 刀具磨损逐渐加剧
2. B. 滚珠丝杠反向间隙未补偿
3. C. 刀补值输入错误
4. D. 工件材料硬度不均匀
5. E. 程序中漏写圆弧半径补偿

25用G01指令车削圆锥面时，若圆锥大端直径为60mm、小端直径为40mm、锥长为50mm，则锥度C为

1. A. 0.2
2. B. 0.4
3. C. 0.5
4. D. 2.5

26用外径千分尺测量φ40h6轴时，正确的读数部位和操作是

1. A. 在轴全长中部测量并轻转棘轮使测微螺杆贴合
2. B. 在轴端部测量并用力旋紧微分筒
3. C. 在轴全长中部测量并用力旋紧微分筒
4. D. 在轴端部测量并轻转棘轮使测微螺杆贴合

27在数控车床上用G92指令车削M30×2外螺纹，若螺纹大径已车至29.8mm，则G92循环中X的终值应约为

1. A. 27.8mm
2. B. 28.0mm
3. C. 29.8mm
4. D. 27.4mm

28在FANUC系统数控车床上，刀具半径补偿指令G41表示

1. A. 刀具在工件轮廓左侧补偿
2. B. 刀具在工件轮廓右侧补偿
3. C. 取消刀具半径补偿
4. D. 刀具长度正向补偿

29数控车削中工件材料为45钢，用硬质合金刀具粗车外圆，切削速度一般应选在

1. A. 20~40m/min
2. B. 80~120m/min
3. C. 200~300m/min
4. D. 400~600m/min

30数控车削细长轴（长径比约20）时，为减小弯曲变形，常采用的中心架支撑方式是

1. A. 用三爪卡盘夹持一端、尾座顶尖顶另一端
2. B. 用跟刀架随刀具移动支撑已加工表面
3. C. 用两顶尖装夹并在中间加固定中心架
4. D. 用弹簧夹头夹持并悬伸加工不设支撑

31数控车床在加工过程中出现“伺服过载”报警，操作工首先应做的处置是

1. A. 按下急停后检查导轨润滑和铁屑是否卡滞
2. B. 直接复位报警继续加工观察是否再报警
3. C. 降低进给倍率后继续运行到程序结束
4. D. 断电重启系统后立即恢复加工

32数控车床加工中，用G02指令车削顺时针圆弧，若圆弧终点坐标和半径均正确但刀具实际走出逆时针圆弧，最可能的原因是？

1. A. 圆弧插补平面选择错误
2. B. 刀具补偿方向设置错误
3. C. 圆弧半径R值符号取错
4. D. 进给速度在圆弧段过高

33数控车削加工中，下列哪些情况会导致螺纹加工出现乱牙？（多选）

1. A. 主轴转速在螺纹切削过程中发生变化
2. B. 每转进给量设定与螺距不匹配
3. C. 螺纹起点Z坐标在多次走刀中不一致
4. D. 螺纹车刀刀尖角小于牙型角
5. E. 切削液流量在螺纹段减小

34在西门子828D系统车床上，执行CYCLE95毛坯切削循环时，若轮廓子程序中含有凹槽，循环默认的加工方式是

1. A. 沿轮廓逐层切削并自动加工凹槽
2. B. 跳越凹槽只加工外轮廓
3. C. 报警提示轮廓非法并停止
4. D. 先粗车外圆再单独调用切槽循环

35在批量加工中首件检测发现外圆尺寸比目标值大0.03mm且表面粗糙度合格，最合理的修正做法是

1. A. 在刀具偏置中减去0.03mm后继续加工
2. B. 在程序中把X坐标全部减去0.03mm
3. C. 更换更锋利的刀片后重新对刀
4. D. 降低进给速度重新加工首件

36数控车床加工中，用外圆车刀车削端面时出现端面凹心（中心低），通常应检查

1. A. 刀具主偏角是否为90°
2. B. 刀具安装中心是否偏低
3. C. 主轴转速是否过高
4. D. 进给量是否过小

37数控车削加工中出现表面粗糙度不达标，可能的原因有（多选）

1. A. 进给量偏大
2. B. 刀尖圆弧半径偏小
3. C. 主轴转速偏低
4. D. 刀具磨损严重
5. E. 切削液浓度偏高

38车削台阶轴时，图纸要求φ50h6的外圆，实测尺寸为φ49.975mm，该尺寸属于

1. A. 合格，在公差范围内
2. B. 不合格，尺寸偏小
3. C. 不合格，需重新标注公差
4. D. 合格，但需返修到中值

39在数控车削中，用一夹一顶装夹方式加工长径比为8的轴，若只加工外圆而不掉头，轴向尺寸精度主要取决于

1. A. 卡盘端面与主轴轴线的垂直度
2. B. 尾座顶尖的径向圆跳动
3. C. Z向对刀时工件坐标系的设定
4. D. 刀架的重复定位精度

40在CK6140数控车床上加工薄壁套筒，精车外圆后测量发现圆度超差，最有效的改进措施是

1. A. 提高切削速度并加大进给
2. B. 采用轴向夹紧并减小夹紧力
3. C. 改用更大的主偏角刀具
4. D. 增加一次光刀走刀

41加工45钢外圆时使用硬质合金刀具，粗车时出现刀刃崩刃，最可能的原因是

1. A. 切削速度偏低而进给量偏大
2. B. 切削速度偏高而背吃刀量偏小
3. C. 主轴转速过高而进给量偏小
4. D. 切削液浓度过高导致冷却过快

42数控车削加工中，下列哪些做法有助于减小薄壁套类零件的夹紧变形（多选）

1. A. 采用开缝套筒或软爪增大接触面积
2. B. 粗精加工分序并适当放松夹紧力
3. C. 增加夹紧力使工件完全贴实卡爪
4. D. 在工件内孔加装心轴或支撑
5. E. 提高主轴转速以缩短加工时间

43在数控车削中，G04 X1.5表示的含义是

1. A. 快速定位到X1.5处
2. B. 进给暂停1.5秒
3. C. 以1.5mm/r进给
4. D. 主轴以1.5r/min转动

44车削一个带内孔的盘类零件，要求内孔与外圆同轴度0.02mm，批量生产中最合理的装夹方式是

1. A. 一次装夹车出外圆和内孔
2. B. 先车外圆再夹外圆车内孔
3. C. 先车内孔再胀紧内孔车外圆
4. D. 两序分别用三爪卡盘装夹

45加工一批铸铁件，刀具磨损很快且工件表面出现亮斑，最可能的原因是

1. A. 切削速度偏低导致积屑瘤
2. B. 切削速度过高导致月牙洼磨损
3. C. 进给量过小导致挤压
4. D. 刀具前角过小导致崩刃

46车削内螺纹时，若螺纹牙顶太尖且中径合格，最可能的原因是

1. A. 螺纹刀尖圆弧半径过大
2. B. 螺纹刀尖圆弧半径过小
3. C. 螺纹升角方向装反
4. D. 底孔直径偏大

47在FANUC系统数控车床上执行G71粗车循环时，若只写了G71 U(Δd) R(e)而未指定P、Q参数，程序会如何响应

1. A. 系统报警，循环无法执行
2. B. 按上一段G71参数重复执行
3. C. 忽略循环直接执行下一段
4. D. 按默认参数完成粗车循环

48数控车床加工中，G02与G03的方向判定在西门子与FANUC系统上

1. A. 两者判定规则完全相反
2. B. 两者判定规则完全一致
3. C. 仅G02方向定义不同
4. D. 仅G03方向定义不同

49数控车床加工细长轴时出现中间鼓形（腰鼓形）误差，最直接有效的工艺措施是

1. A. 提高主轴转速至最高档
2. B. 减小背吃刀量并加装跟刀架
3. C. 增大进给量缩短切削时间
4. D. 更换硬度更高的硬质合金刀片

50某操作工在加工一批45钢轴时，发现精车后表面出现规律性间距的横向振纹，检查刀具、参数均正常，下一步最应检查的是

1. A. 主轴箱齿轮啮合间隙
2. B. 冷却液浓度与流量
3. C. 工件材料硬度是否均匀
4. D. 尾座顶尖的顶紧力