起重机指挥（Q1） 练习卷

1吊装开始前指挥人员与司机应首先确认什么？

1. A. 各自习惯手势即可开始操作
2. B. 统一信号含义与通信方式
3. C. 只确认司机能看见吊钩位置
4. D. 只确认无线电设备电量充足

2吊钩偏离吊物重心且钢丝绳倾斜受力时，指挥人员应怎样处理？

1. A. 降低速度后继续起升
2. B. 增加配重后继续起升
3. C. 纠正吊钩位置后起升
4. D. 缩短吊索后继续起升

3同一载荷用两根对称吊索承吊时，吊索与竖直方向夹角增大对各索拉力有什么影响？

1. A. 拉力减小但水平分力增大
2. B. 拉力增大且水平分力增大
3. C. 拉力不变但水平分力减小
4. D. 拉力减小且水平分力减小

4额定吊耳仅允许规定方向受力，但现有吊索使其明显侧向受力，应怎样调整？

1. A. 用平衡梁等调整到允许受力方向
2. B. 加粗吊索后保留当前吊挂方向
3. C. 降低起升速度后保留侧向受力
4. D. 减小起升高度后保留吊挂方向

5吊物运行时现场一人发上升信号另一人发下降信号，司机已经停下，指挥负责人应怎样恢复？

1. A. 按现场资历最高者信号继续
2. B. 按离吊物最近者信号继续
3. C. 让司机选择更易看清者继续
4. D. 厘清唯一指令来源后再继续

6用两根等长钢丝绳双分支垂直起吊一外形对称的箱体，指挥人员判定其重心位置时，最可靠的做法是

1. A. 按箱体几何中心确定吊点使其受力均衡
2. B. 按吊装孔位置直接确定无需再核算
3. C. 按箱体最长边的中点确定吊点
4. D. 按吊耳到端面距离较大一侧确定

7使用卸扣连接吊索与吊耳时，指挥人员检查发现卸扣的销轴已用铁丝代替，正确判断是

1. A. 铁丝受力小可临时替代本次使用
2. B. 销轴缺失应更换合格卸扣再吊
3. C. 只需把铁丝拧紧即可继续使用
4. D. 改用钢丝绳卡头替代销轴连接

8用两根等长钢丝绳双分支垂直起吊一个对称箱体，若起吊后箱体向一侧倾斜，指挥人员首先应做的判断是

1. A. 吊点位置与重心是否在同一铅垂线上
2. B. 钢丝绳是否有一根长度偏短
3. C. 吊钩是否没有对准箱体中心
4. D. 箱体底面是否粘有泥块

9用两根等长钢丝绳扣分别挂在同一吊钩两侧起吊一个长方形设备箱，两根绳与铅垂线夹角分别为30°和45°，设备重心偏向30°一侧，正确的指挥处置是

1. A. 让45°侧绳受力更大以平衡偏重
2. B. 换用两根长度可调的绳扣重新找正重心投影
3. C. 保持原状直接起吊，靠设备自重自动回正
4. D. 在30°侧绳扣上加一个卸扣缩短其长度

10指挥吊装一捆长度较长、刚性较差的管材时，吊点数量与位置选择应优先考虑

1. A. 按跨距设置多点以控制挠曲
2. B. 集中两点吊在管捆中部
3. C. 两端各一点不加任何加固
4. D. 在重心处设单点起吊

11指挥人员用手势信号指挥桥式起重机小车向远离自己方向移动时，正确的手势是

1. A. 手心朝向自己，五指伸开，往复摆动
2. B. 手心朝向小车，五指伸开，向自己方向摆动
3. C. 手臂伸直，手心向下，向远离方向挥动
4. D. 手臂弯曲，手握拳，向远离方向摆动

12指挥人员在多台起重机抬吊同一物件时，发现其中一台起重机吊索受力明显大于另一台，正确的处置是

1. A. 继续起吊由受力大的一台承担
2. B. 停止起吊调整吊点或吊索长度
3. C. 让受力小的一台加快起升
4. D. 降低起升速度继续抬吊

13指挥人员在地面无法直接看清吊物就位点，且对讲机通话断续时，正确的做法是

1. A. 改用哨音长短组合传递就位指令
2. B. 在就位点增设一名信号传递人员逐级传令
3. C. 让司机凭经验慢速试放，到位即停
4. D. 由司索人员站在吊物上向司机示意

14吊装一细长管件，采用两点起吊且两吊点间距过小时，最可能出现的后果是

1. A. 管件中部弯矩增大，易产生弯曲变形
2. B. 管件两端受力增大，易造成端部撕裂
3. C. 吊索夹角减小，分支受力减小
4. D. 管件重心升高，稳定性增强

15指挥吊装一件外形规则但一端有凸出法兰的箱体时，判断其重心的正确依据是

1. A. 按外形几何中心直接确定
2. B. 按凸出法兰一侧偏移确定
3. C. 按起吊点连线的中点确定
4. D. 按最重部件所在位置估算

16吊装一台重心偏高的立式设备时，为防止翻转，指挥人员应优先采取的措施是

1. A. 在设备底部加配重降低重心
2. B. 增加吊索长度以减小摆幅
3. C. 提高起升速度缩短悬空时间
4. D. 在设备顶部另设牵引绳控制

17指挥人员在盲区吊装中无法直接观察吊物就位情况，现场安排一名信号传递人员协助，正确的信号传递方式是

1. A. 信号传递人员直接向司机发指挥信号
2. B. 信号传递人员复述指挥人员的信号
3. C. 信号传递人员用手势自由指挥司机
4. D. 信号传递人员通过对讲机自行判断指挥

18采用穿套结（卡扣结）绑扎钢管时，为防钢管在吊运中滑脱，正确做法是

1. A. 结扣收紧后使绳圈紧贴管壁并留出安全余量
2. B. 把绳圈套在钢管中部单点起吊即可
3. C. 在钢管两端各套一根绳圈但不锁紧
4. D. 将两根钢管捆成一束后只绑扎一端

19吊装过程中钢丝绳出现轻微扭结但尚未断丝，指挥人员应

1. A. 停止作业，更换或修复后再继续
2. B. 降速继续使用并加强观察
3. C. 在扭结处加垫布后继续起吊
4. D. 将扭结段移到吊点外侧继续使用

20起重作业中，对吊钩进行外观检查时，下列部位应作为重点的是

1. A. 钩身的危险断面和钩口开口度
2. B. 吊钩表面油漆的均匀程度
3. C. 吊钩与吊索连接处的绳卡数量
4. D. 吊钩上标牌的字迹是否清晰

21吊装作业前，指挥人员对吊索具进行检查时，发现卸扣的销轴可以自由转动但无螺纹损伤，正确的判断是

1. A. 销轴能自由转动但需确认螺纹完好且销轴能可靠锁定
2. B. 销轴能自由转动说明卸扣已损坏必须报废
3. C. 销轴能自由转动即可使用无需检查螺纹
4. D. 只要销轴不脱落就说明卸扣承载合格

22指挥人员站位选择时，首要保证的是

1. A. 能清晰看到吊物和司机
2. B. 靠近吊物便于扶稳
3. C. 站在吊物运行正下方
4. D. 便于向其他人员喊话

23用两根等长钢丝绳四分支起吊一个长方形设备箱，箱体四个吊点对称，但设备重心偏向箱体一端，指挥应如何确定吊点与吊索夹角

1. A. 让重心偏移端的两个分支受力更大，通过调整分支长度使箱体保持水平
2. B. 四根分支长度保持一致，使四吊点均匀受力即可
3. C. 把四根分支合并成两根使用，减少受力不均
4. D. 让重心偏移端吊点远离重心，增大该端力矩

24起吊过程中吊索与水平面的夹角过小，对吊索受力的影响是

1. A. 吊索受力增大，可能超过额定载荷
2. B. 吊索受力减小，起吊更省力
3. C. 吊索受力不变，只影响吊物高度
4. D. 吊索受力先减小后增大

25指挥人员在吊装作业前对吊钩进行检查时，发现吊钩危险断面的磨损量达到原厚度的10%，正确处置是

1. A. 禁止使用并报废该吊钩
2. B. 打磨后继续使用并加强检查
3. C. 降级用于轻载吊装作业
4. D. 补焊后经检查合格再使用

26吊装长形构件时，为控制其翻转，宜采用的吊索具组合是

1. A. 主吊索配合溜绳并由专人控制
2. B. 两根等长吊索对称起吊
3. C. 单根吊索加平衡梁
4. D. 两根吊索加卸扣直接绑扎

27指挥人员发现吊索具上一只卸扣的横销螺纹拧入后仍有明显松动，正确处理是

1. A. 换用横销能拧紧的卸扣
2. B. 用铁丝将横销与本体绑牢
3. C. 将卸扣转用到不受力的方向
4. D. 在该卸扣旁并联一只新卸扣

28吊装作业中遇6级阵风，吊物出现明显摆动，指挥人员首先应做的是

1. A. 指挥司机将吊物缓慢落回地面
2. B. 指挥司机加快回转避开风口
3. C. 指挥司索工用溜绳强行拉稳
4. D. 指挥司机将吊物提升到更高处

29用卸扣连接吊索与吊耳时，指挥人员应确认卸扣的受力方向是

1. A. 卸扣弯环承受拉力，销轴方向与受力方向垂直
2. B. 卸扣销轴承受主要拉力，弯环仅作连接
3. C. 卸扣弯环与销轴同时承受侧向剪切
4. D. 卸扣横向受力使弯环开口处受拉

30用两根钢丝绳双分支吊装一长方体重物，吊钩位于重心正上方，两分支夹角由60°增大到120°时，每根钢丝绳受力如何变化

1. A. 每根钢丝绳受力增大
2. B. 每根钢丝绳受力减小
3. C. 每根钢丝绳受力不变
4. D. 两分支受力先减小后增大

31判断吊物重心位置时，对形状规则、材质均匀的物体，通常可认为重心位于

1. A. 几何形心位置
2. B. 物体最重的一端
3. C. 物体最长方向的端点
4. D. 吊点连线的中点

32吊运一个重心偏向一侧的偏心设备时，为避免起吊后发生翻转，指挥人员应首先

1. A. 调整吊点使吊钩投影对准重心
2. B. 增加一根钢丝绳限制设备转动
3. C. 降低起升速度缓慢试吊
4. D. 在设备低侧加配重平衡

33吊装现场突遇6级大风，指挥人员正确的处置是

1. A. 立即停止吊装并将吊物降至地面
2. B. 加快速度完成当前吊装动作
3. C. 改为低高度快速吊运
4. D. 由司机判断是否继续作业

34多台起重机抬吊同一重物时，指挥在作业前必须组织确认的关键内容是

1. A. 各车司机的操作年限是否相同
2. B. 负荷分配方案和统一指挥信号
3. C. 各车钢丝绳的品牌是否一致
4. D. 各车发动机功率是否接近

35吊装前检查吊索具时，指挥应判废或禁止使用的情形包括（多选）

1. A. 钢丝绳出现整股破断
2. B. 吊钩危险断面磨损达原尺寸10%
3. C. 卸扣横销螺纹明显损伤拧不到底
4. D. 吊装带表面有轻微浮尘
5. E. 钢丝绳扣表面有正常轻微锈斑

36吊装过程中发现吊物发生旋转且吊索有扭绞迹象，指挥应首先

1. A. 发出停止信号待稳定后处理
2. B. 指挥缓慢提升以拉直吊索
3. C. 指挥快速回转以纠正旋转
4. D. 让吊物继续旋转待其自然停

37用两根等长钢丝绳四钩起吊一个长方体设备时，若其中一根绳的夹角明显大于另一根，指挥应优先采取的正确处置是

1. A. 调换两根绳的挂钩位置使受力趋于均匀
2. B. 把夹角大的那根绳再放长一些继续起吊
3. C. 保持现状但把起升速度降到最慢
4. D. 在夹角大的绳上再并挂一根同规格绳

38指挥起吊一捆长度较大的型钢时，为防止型钢在吊运中旋转，宜采用的吊索布置是

1. A. 两根等长吊索分别兜挂型钢两端并保持夹角对称
2. B. 一根吊索兜挂型钢中部单点起吊
3. C. 两根不等长吊索分别兜挂型钢两端
4. D. 两根吊索同向兜挂型钢同一端

39吊装一外形对称但内部装有偏置电机的箱体时，指挥人员判断重心的正确依据是

1. A. 按箱体几何中心起吊并观察倾斜方向微调
2. B. 按电机安装位置结合整体重量估算重心
3. C. 按外形最长边的中点确定吊点位置
4. D. 按吊钩垂线自然找正后直接起吊

40吊索与水平面夹角过小时，主要危害是

1. A. 吊索垂直分力增大使起升变慢
2. B. 吊索水平分力增大使吊索受力增大
3. C. 吊索与吊钩摩擦减小易滑脱
4. D. 被吊物重心自动上移

41指挥人员发出的“微动”信号在下列哪种场合使用最恰当

1. A. 吊物距就位点约100mm需要缓慢调整对孔时
2. B. 吊物需要从地面快速提升到高处平台时
3. C. 吊物需要长距离水平移动到另一跨时
4. D. 吊物需要从运输车上整件卸下时

42用双钩起重机吊装一长方形设备，两钩分别挂在设备两端对称吊耳上，起吊后设备出现一端高、一端低，指挥首先应做的处置是

1. A. 指挥落钩重新调整两端吊索受力长度
2. B. 指挥起升继续抬高一端使设备水平
3. C. 指挥缓慢旋转使设备重心移到吊点中间
4. D. 指挥小车移动让高的一端向低的一端靠拢

43起重机指挥在吊装作业前发现吊索具上一根钢丝绳断丝数接近报废标准但尚未超标，正确的处置是

1. A. 继续使用但缩短本次吊装作业时间
2. B. 降级使用并做好标记记录
3. C. 立即停止使用并交专业人员检查判定
4. D. 用同规格新绳替换该绳后继续作业

44采用四分支吊索起吊方形框架，四个吊点高度一致，但其中一根分支明显比其余三根长，指挥人员应

1. A. 将长分支在吊钩上多绕一圈后使用
2. B. 调整该分支长度使四根受力均匀
3. C. 将该长分支改挂到相邻吊点上
4. D. 直接起吊并在离地后观察调整

45指挥人员在选择吊装带时，对于表面有尖锐棱角的钢构件，正确的做法是

1. A. 直接使用吊装带并降低额定载荷
2. B. 在棱角处加护角或护套后使用
3. C. 改用钢丝绳但取消护角
4. D. 用麻袋片临时包裹棱角后起吊

46吊装作业前，指挥人员对吊索具外观检查时，发现钢丝绳一个捻距内断丝数达到报废标准，正确处理是

1. A. 停止使用该钢丝绳并更换
2. B. 将断丝处用细铁丝绑扎后继续使用
3. C. 降低吊装重量后继续使用
4. D. 把断丝端头弯折后继续使用

47吊装一捆长度较大、捆扎结实的钢管，起吊前指挥发现吊索夹角已接近一百度，最合理的处置是

1. A. 保持原夹角起吊，提醒司机慢速提升即可
2. B. 增挂一根吊索将夹角调小到约六十度以内
3. C. 把两根吊索并成一根单点起吊更稳定
4. D. 在钢管中部再加一道捆扎后按原夹角起吊

48指挥发出“微动”信号后，司机操作过快导致吊物晃动，指挥应首先

1. A. 立即发出停止信号待稳定后再继续
2. B. 改用手势示意司机反向快速纠正
3. C. 提高哨声频率催促司机快速就位
4. D. 松开溜绳让吊物自由摆动消能

49指挥人员在盲区吊装时无法直接观察吊物就位情况，正确的指挥方式是

1. A. 由盲区侧人员用对讲机向指挥传递就位信号
2. B. 指挥凭经验估算后直接发出下降指令
3. C. 由司机自行观察吊钩位置完成就位
4. D. 指挥站在原位置用哨声长音表示可以就位

50两台起重机抬吊同一重物时，指挥人员对载荷分配的正确控制是

1. A. 按两台车的额定起重量比例分配并留有余量
2. B. 按两台车中较大额定起重量平均分配
3. C. 按两台车中较小额定起重量平均分配
4. D. 按吊点距离平均分配不参考额定起重量