起重机指挥（Q1） 练习卷

1吊装开始前指挥人员与司机应首先确认什么？

1. A. 各自习惯手势即可开始操作
2. B. 统一信号含义与通信方式
3. C. 只确认司机能看见吊钩位置
4. D. 只确认无线电设备电量充足

2起吊前确认载荷是否超限，应将什么与相应工况额定能力比较？

1. A. 仅比较货物铭牌上的净重
2. B. 仅比较货物及包装总重量
3. C. 仅比较吊具及吊索总重量
4. D. 按载荷表口径计入相关重量

3吊钩偏离吊物重心且钢丝绳倾斜受力时，指挥人员应怎样处理？

1. A. 降低速度后继续起升
2. B. 增加配重后继续起升
3. C. 纠正吊钩位置后起升
4. D. 缩短吊索后继续起升

4司机无法辨清指挥人员给出的普通动作信号时应怎样处理？

1. A. 停止动作并联系确认信号
2. B. 根据吊物方向推测后操作
3. C. 采用上一次动作缓慢操作
4. D. 按附近人员手势交替操作

5同一载荷用两根对称吊索承吊时，吊索与竖直方向夹角增大对各索拉力有什么影响？

1. A. 拉力减小但水平分力增大
2. B. 拉力增大且水平分力增大
3. C. 拉力不变但水平分力减小
4. D. 拉力减小且水平分力减小

6班组约定采用双小臂胸前向两侧挥动的紧急停止手势，司机见该信号时应怎样区别于普通停止？

1. A. 只停止当前起升保留回转
2. B. 只停止当前回转保留起升
3. C. 完成当前动作后缓慢停止
4. D. 立即停止所进行的危险动作

7额定吊耳仅允许规定方向受力，但现有吊索使其明显侧向受力，应怎样调整？

1. A. 用平衡梁等调整到允许受力方向
2. B. 加粗吊索后保留当前吊挂方向
3. C. 降低起升速度后保留侧向受力
4. D. 减小起升高度后保留吊挂方向

8同重量的大面积板件比紧凑块状件更易受风影响，指挥人员应怎样考虑？

1. A. 只按重量相同认定风风险相同
2. B. 只按吊索条数确定允许风况
3. C. 仅按板件厚度确定允许风况
4. D. 按迎风面积及方案设备限制评估

9吊物运行时现场一人发上升信号另一人发下降信号，司机已经停下，指挥负责人应怎样恢复？

1. A. 按现场资历最高者信号继续
2. B. 按离吊物最近者信号继续
3. C. 让司机选择更易看清者继续
4. D. 厘清唯一指令来源后再继续

10试吊中一只吊耳出现新裂纹且工件偏斜，同事提出四项措施，哪些应采纳？（多选）

1. A. 停止起升并安全落地卸载
2. B. 用备用绳绑住裂纹后继续吊
3. C. 更换合格承载部件并重新核验
4. D. 让人员站到轻侧压住后继续吊

11用两根等长钢丝绳双分支垂直起吊一外形对称的箱体，指挥人员判定其重心位置时，最可靠的做法是

1. A. 按箱体几何中心确定吊点使其受力均衡
2. B. 按吊装孔位置直接确定无需再核算
3. C. 按箱体最长边的中点确定吊点
4. D. 按吊耳到端面距离较大一侧确定

12吊装一偏心较大的设备时，指挥人员为控制吊物翻转，最合理的吊点选择思路是

1. A. 使吊点合力作用线通过吊物重心上方
2. B. 把吊点全部布置在吊物较重的一端
3. C. 把吊点布置在吊物几何中心的两侧
4. D. 使各吊点等距分布并保持索长相等

13使用卸扣连接吊索与吊耳时，指挥人员检查发现卸扣的销轴已用铁丝代替，正确判断是

1. A. 铁丝受力小可临时替代本次使用
2. B. 销轴缺失应更换合格卸扣再吊
3. C. 只需把铁丝拧紧即可继续使用
4. D. 改用钢丝绳卡头替代销轴连接

14吊装作业中起重机突然停电，吊物悬停在空中，指挥人员首先应当

1. A. 组织人员到吊物下方查看情况
2. B. 立即发出停止信号并划定警戒区
3. C. 指挥司机手动松开制动器落钩
4. D. 等待来电后直接继续起升作业

15用两根等长钢丝绳双分支垂直起吊一个对称箱体，若起吊后箱体向一侧倾斜，指挥人员首先应做的判断是

1. A. 吊点位置与重心是否在同一铅垂线上
2. B. 钢丝绳是否有一根长度偏短
3. C. 吊钩是否没有对准箱体中心
4. D. 箱体底面是否粘有泥块

16起吊过程中发现吊索与吊物棱角接触处出现轻微割伤痕迹，但尚未断丝，指挥人员应采取的处置是

1. A. 继续起吊并在就位后更换吊索
2. B. 立即停止起吊并加装护角后检查
3. C. 降低起吊速度以减小动载影响
4. D. 改用手拉葫芦配合完成该次吊运

17用两根等长钢丝绳扣分别挂在同一吊钩两侧起吊一个长方形设备箱，两根绳与铅垂线夹角分别为30°和45°，设备重心偏向30°一侧，正确的指挥处置是

1. A. 让45°侧绳受力更大以平衡偏重
2. B. 换用两根长度可调的绳扣重新找正重心投影
3. C. 保持原状直接起吊，靠设备自重自动回正
4. D. 在30°侧绳扣上加一个卸扣缩短其长度

18吊装一件外形规则、材质均匀的钢制长方体构件时，其重心位置的正确判断方法是

1. A. 位于构件几何中心
2. B. 偏向构件吊耳一侧
3. C. 偏向构件较薄一端
4. D. 位于构件最大截面处

19指挥吊装一捆长度较长、刚性较差的管材时，吊点数量与位置选择应优先考虑

1. A. 按跨距设置多点以控制挠曲
2. B. 集中两点吊在管捆中部
3. C. 两端各一点不加任何加固
4. D. 在重心处设单点起吊

20指挥人员在狭窄场地指挥起重机回转吊臂时，正确的做法是

1. A. 确认回转半径内无人无障碍后再指挥
2. B. 直接指挥回转由司机自行观察
3. C. 先回转再通知地面人员避让
4. D. 边回转边用哨音提醒人员让开

21指挥人员用手势信号指挥桥式起重机小车向远离自己方向移动时，正确的手势是

1. A. 手心朝向自己，五指伸开，往复摆动
2. B. 手心朝向小车，五指伸开，向自己方向摆动
3. C. 手臂伸直，手心向下，向远离方向挥动
4. D. 手臂弯曲，手握拳，向远离方向摆动

22在盲区吊装中，指挥人员无法直接看到吊物就位位置时，正确的做法是

1. A. 凭经验估算后直接指挥起吊
2. B. 安排中间指挥人员传递信号
3. C. 加大哨声让司机自行判断
4. D. 让司机慢速试吊逐步就位

23指挥人员在多台起重机抬吊同一物件时，发现其中一台起重机吊索受力明显大于另一台，正确的处置是

1. A. 继续起吊由受力大的一台承担
2. B. 停止起吊调整吊点或吊索长度
3. C. 让受力小的一台加快起升
4. D. 降低起升速度继续抬吊

24某次吊装中，指挥人员发现吊物在离地200mm时出现倾斜，正确的处置是

1. A. 继续起升到就位高度再调整
2. B. 立即停止起升，将吊物放下重新调整吊点
3. C. 指挥司机快速起升越过障碍
4. D. 让司索工在吊物下方扶正

25指挥人员在地面无法直接看清吊物就位点，且对讲机通话断续时，正确的做法是

1. A. 改用哨音长短组合传递就位指令
2. B. 在就位点增设一名信号传递人员逐级传令
3. C. 让司机凭经验慢速试放，到位即停
4. D. 由司索人员站在吊物上向司机示意

26两台起重机抬吊同一重物，指挥人员正确的做法是

1. A. 由主车司机统一指挥，副车司机听令配合
2. B. 指定一名总指挥统一指挥，两车动作协调
3. C. 两车各自听本车指挥，通过对讲机自行协调
4. D. 由重物就位点人员直接指挥两台车

27吊装一细长管件，采用两点起吊且两吊点间距过小时，最可能出现的后果是

1. A. 管件中部弯矩增大，易产生弯曲变形
2. B. 管件两端受力增大，易造成端部撕裂
3. C. 吊索夹角减小，分支受力减小
4. D. 管件重心升高，稳定性增强

28起吊一封闭式箱体，吊点设在箱体顶部四个角，起吊后箱体发生扭转，最可能的原因是

1. A. 四根吊索长度不完全相等
2. B. 箱体内部重心不在几何中心
3. C. 吊钩未对准箱体几何中心
4. D. 吊索与水平面夹角过大

29指挥吊装一件外形规则但一端有凸出法兰的箱体时，判断其重心的正确依据是

1. A. 按外形几何中心直接确定
2. B. 按凸出法兰一侧偏移确定
3. C. 按起吊点连线的中点确定
4. D. 按最重部件所在位置估算

30吊装过程中起重钢丝绳突然出现一股断裂，指挥人员首先应做的是

1. A. 立即发出停止信号并疏散人员
2. B. 继续缓慢将重物放到地面
3. C. 指挥司机加速完成吊装
4. D. 让司索工上前查看断股情况

31吊装一台重心偏高的立式设备时，为防止翻转，指挥人员应优先采取的措施是

1. A. 在设备底部加配重降低重心
2. B. 增加吊索长度以减小摆幅
3. C. 提高起升速度缩短悬空时间
4. D. 在设备顶部另设牵引绳控制

32指挥人员在吊装中发现司机对信号理解有误、动作与指令不符，正确的处置是

1. A. 立即发出停止信号纠正后再继续
2. B. 提高音量重复原信号让司机改正
3. C. 改用哨音继续指挥完成剩余动作
4. D. 让司索工直接向司机喊话纠正

33指挥人员在盲区吊装中无法直接观察吊物就位情况，现场安排一名信号传递人员协助，正确的信号传递方式是

1. A. 信号传递人员直接向司机发指挥信号
2. B. 信号传递人员复述指挥人员的信号
3. C. 信号传递人员用手势自由指挥司机
4. D. 信号传递人员通过对讲机自行判断指挥

34关于起重机指挥在吊装组织中的职责，下列做法正确的有（多选）

1. A. 作业前向司索工交代吊装方案和分工
2. B. 起吊前确认吊物重心与吊点位置匹配
3. C. 多台起重机抬吊时统一由一人指挥
4. D. 吊物离地后指挥人员可离开岗位巡查
5. E. 司索工挂钩后指挥人员无需再检查

35采用穿套结（卡扣结）绑扎钢管时，为防钢管在吊运中滑脱，正确做法是

1. A. 结扣收紧后使绳圈紧贴管壁并留出安全余量
2. B. 把绳圈套在钢管中部单点起吊即可
3. C. 在钢管两端各套一根绳圈但不锁紧
4. D. 将两根钢管捆成一束后只绑扎一端

36使用卸扣连接吊索与吊耳时，销轴穿入方向应满足的要求是

1. A. 销轴螺纹段朝外并按规定扭矩拧紧
2. B. 销轴任意方向穿入并用手拧紧即可
3. C. 销轴朝内穿入并用铁丝绑扎防退
4. D. 销轴朝上穿入并保留一定间隙

37吊装过程中钢丝绳出现轻微扭结但尚未断丝，指挥人员应

1. A. 停止作业，更换或修复后再继续
2. B. 降速继续使用并加强观察
3. C. 在扭结处加垫布后继续起吊
4. D. 将扭结段移到吊点外侧继续使用

38用两根等长钢丝绳双分支起吊一个重心不在几何中心的箱体，指挥人员调整吊点后仍发现箱体倾斜，下一步应优先采取的措施是

1. A. 将较长一侧的吊点向重心方向平移后重新试吊
2. B. 在较高一侧加挂手拉葫芦直接调平
3. C. 换用一根更粗的钢丝绳单根兜吊
4. D. 降低起升高度后继续缓慢起吊

39起重作业中，对吊钩进行外观检查时，下列部位应作为重点的是

1. A. 钩身的危险断面和钩口开口度
2. B. 吊钩表面油漆的均匀程度
3. C. 吊钩与吊索连接处的绳卡数量
4. D. 吊钩上标牌的字迹是否清晰

40吊装一捆长度较长的钢管时，为防止起吊过程中钢管滑动散捆，正确的吊索捆扎方式是

1. A. 在钢管两端附近分别兜挂并加设防滑措施
2. B. 在钢管中部单点兜挂起吊
3. C. 用一根吊索从管捆一端穿入另一端穿出
4. D. 用吊索直接捆绑管捆端部不设防滑

41吊装作业前，指挥人员对吊索具进行检查时，发现卸扣的销轴可以自由转动但无螺纹损伤，正确的判断是

1. A. 销轴能自由转动但需确认螺纹完好且销轴能可靠锁定
2. B. 销轴能自由转动说明卸扣已损坏必须报废
3. C. 销轴能自由转动即可使用无需检查螺纹
4. D. 只要销轴不脱落就说明卸扣承载合格

42用两根等长钢丝绳分别挂在吊钩两侧吊装方形设备，若两绳夹角由60°增大到120°，则每根绳的受力变化是

1. A. 逐渐增大
2. B. 逐渐减小
3. C. 保持不变
4. D. 先减小后增大

43指挥人员站位选择时，首要保证的是

1. A. 能清晰看到吊物和司机
2. B. 靠近吊物便于扶稳
3. C. 站在吊物运行正下方
4. D. 便于向其他人员喊话

44在盲区吊装中，指挥人员无法直接看到吊物时，正确做法是

1. A. 设中间传递信号人员
2. B. 凭司机反馈判断位置
3. C. 根据声音判断吊物高度
4. D. 让司机自行观察操作

45用两根等长钢丝绳四分支起吊一个长方形设备箱，箱体四个吊点对称，但设备重心偏向箱体一端，指挥应如何确定吊点与吊索夹角

1. A. 让重心偏移端的两个分支受力更大，通过调整分支长度使箱体保持水平
2. B. 四根分支长度保持一致，使四吊点均匀受力即可
3. C. 把四根分支合并成两根使用，减少受力不均
4. D. 让重心偏移端吊点远离重心，增大该端力矩

46用卸扣连接吊索与吊耳时，卸扣的受力方向应满足

1. A. 卸扣横销受力，卸扣本体不受力
2. B. 卸扣本体受力，横销不受力
3. C. 卸扣本体和横销同时受力
4. D. 卸扣本体受力，横销只起锁紧作用

47起吊过程中吊索与水平面的夹角过小，对吊索受力的影响是

1. A. 吊索受力增大，可能超过额定载荷
2. B. 吊索受力减小，起吊更省力
3. C. 吊索受力不变，只影响吊物高度
4. D. 吊索受力先减小后增大

48指挥在吊装作业结束后，对吊索具的处置正确的是

1. A. 将吊索具随手放在吊物上待下次使用
2. B. 检查吊索具完好后分类存放于指定位置
3. C. 把有断丝的钢丝绳继续留用但做标记
4. D. 将吊索具盘绕后挂在起重机吊钩上

49指挥人员在吊装作业前对吊钩进行检查时，发现吊钩危险断面的磨损量达到原厚度的10%，正确处置是

1. A. 禁止使用并报废该吊钩
2. B. 打磨后继续使用并加强检查
3. C. 降级用于轻载吊装作业
4. D. 补焊后经检查合格再使用

50指挥人员与起重机司机之间视线被遮挡时，下列联络方式中最可靠的是

1. A. 由中间指挥人员逐级传递指挥信号
2. B. 用对讲机直接口述指挥动作
3. C. 用手势配合口哨远距离指挥
4. D. 由司机凭经验自行判断起落

51吊装长形构件时，为控制其翻转，宜采用的吊索具组合是

1. A. 主吊索配合溜绳并由专人控制
2. B. 两根等长吊索对称起吊
3. C. 单根吊索加平衡梁
4. D. 两根吊索加卸扣直接绑扎

52用两根等长钢丝绳四绳起吊一长方体设备，已知设备重心偏向一侧，指挥人员应优先采用下列哪种绑扎方式

1. A. 调整四绳长度使长绳靠近重心偏移侧
2. B. 让重心偏移侧的两根绳受力后加设平衡梁
3. C. 将四根绳等长绑扎后直接试吊观察倾斜
4. D. 在重心偏移侧增加一只卸扣缩短该侧绳长

53指挥人员发现吊索具上一只卸扣的横销螺纹拧入后仍有明显松动，正确处理是

1. A. 换用横销能拧紧的卸扣
2. B. 用铁丝将横销与本体绑牢
3. C. 将卸扣转用到不受力的方向
4. D. 在该卸扣旁并联一只新卸扣

54在视线受阻的盲区吊装中，指挥人员与司机之间最可靠的信号传递方式是

1. A. 由中间信号员逐级转达手势
2. B. 使用对讲机直接口令指挥
3. C. 用哨音长短约定起落动作
4. D. 用手电光柱指向吊物方向

55吊装作业中遇6级阵风，吊物出现明显摆动，指挥人员首先应做的是

1. A. 指挥司机将吊物缓慢落回地面
2. B. 指挥司机加快回转避开风口
3. C. 指挥司索工用溜绳强行拉稳
4. D. 指挥司机将吊物提升到更高处

56指挥人员在吊装作业中需要通过盲区传递指令时，最可靠的做法是

1. A. 由盲区侧增设信号传递人员逐级传递指挥信号
2. B. 由司机凭经验缓慢试吊自行判断
3. C. 用手机通话让司机听现场声音判断
4. D. 由司索人员在吊物上跟随观察并直接喊话

57用卸扣连接吊索与吊耳时，指挥人员应确认卸扣的受力方向是

1. A. 卸扣弯环承受拉力，销轴方向与受力方向垂直
2. B. 卸扣销轴承受主要拉力，弯环仅作连接
3. C. 卸扣弯环与销轴同时承受侧向剪切
4. D. 卸扣横向受力使弯环开口处受拉

58指挥人员在吊物就位后、摘钩之前应首先确认的是

1. A. 吊物已垫稳并采取防倾倒措施
2. B. 起重机司机已熄火下车
3. C. 吊索已完全松弛落地
4. D. 现场其他人员已全部离开厂房

59用两根钢丝绳双分支吊装一长方体重物，吊钩位于重心正上方，两分支夹角由60°增大到120°时，每根钢丝绳受力如何变化

1. A. 每根钢丝绳受力增大
2. B. 每根钢丝绳受力减小
3. C. 每根钢丝绳受力不变
4. D. 两分支受力先减小后增大

60吊装作业中，指挥人员发现吊索具出现断股、压扁等异常，但吊物已离地约半米，正确处置是

1. A. 立即发出停止信号并落钩检查
2. B. 继续起升到安全高度再检查
3. C. 用手扶住吊物继续缓慢起升
4. D. 加快起升尽快完成本次吊装

61判断吊物重心位置时，对形状规则、材质均匀的物体，通常可认为重心位于

1. A. 几何形心位置
2. B. 物体最重的一端
3. C. 物体最长方向的端点
4. D. 吊点连线的中点

62用两根等长钢丝绳双分支垂直起吊一个对称钢构件时，若两分支夹角由60度增大到120度，则每根钢丝绳受力变化是

1. A. 每根钢丝绳受力增大
2. B. 每根钢丝绳受力减小
3. C. 每根钢丝绳受力不变
4. D. 两绳受力先减小后增大

63吊运一个重心偏向一侧的偏心设备时，为避免起吊后发生翻转，指挥人员应首先

1. A. 调整吊点使吊钩投影对准重心
2. B. 增加一根钢丝绳限制设备转动
3. C. 降低起升速度缓慢试吊
4. D. 在设备低侧加配重平衡

64多台起重机共同抬吊一个设备时，指挥人员应重点保证的是

1. A. 各机按额定载荷比例分配载荷
2. B. 各机同时以最高速度动作
3. C. 各机各自独立听从司机判断
4. D. 各机吊钩高度保持一致

65吊装现场突遇6级大风，指挥人员正确的处置是

1. A. 立即停止吊装并将吊物降至地面
2. B. 加快速度完成当前吊装动作
3. C. 改为低高度快速吊运
4. D. 由司机判断是否继续作业

66指挥发出“微动”信号后，司机每次只做极小动作，这一信号的目的是

1. A. 提高吊装作业的整体运行速度
2. B. 在就位、对孔等需要精调时逐步逼近
3. C. 减少钢丝绳的磨损延长使用寿命
4. D. 让吊物产生摆动以便越过障碍

67多台起重机抬吊同一重物时，指挥在作业前必须组织确认的关键内容是

1. A. 各车司机的操作年限是否相同
2. B. 负荷分配方案和统一指挥信号
3. C. 各车钢丝绳的品牌是否一致
4. D. 各车发动机功率是否接近

68吊装一件外形不规则、标注重心不明的设备时，指挥确定其重心较稳妥的做法是

1. A. 按外形最长方向的中心直接确定
2. B. 先试吊观察倾斜方向再逐步调整吊点
3. C. 把吊点全部设在设备一端起吊
4. D. 凭经验估算后不再复核直接起吊

69吊装前检查吊索具时，指挥应判废或禁止使用的情形包括（多选）

1. A. 钢丝绳出现整股破断
2. B. 吊钩危险断面磨损达原尺寸10%
3. C. 卸扣横销螺纹明显损伤拧不到底
4. D. 吊装带表面有轻微浮尘
5. E. 钢丝绳扣表面有正常轻微锈斑

70在吊装作业中，指挥人员与起重机司机之间视线被遮挡时，正确的做法是

1. A. 改用手势信号继续指挥吊装
2. B. 由了解信号的中间人传递信号
3. C. 加大哨音强度直接指挥吊装
4. D. 由司机凭经验自主完成吊装

71吊装过程中发现吊物发生旋转且吊索有扭绞迹象，指挥应首先

1. A. 发出停止信号待稳定后处理
2. B. 指挥缓慢提升以拉直吊索
3. C. 指挥快速回转以纠正旋转
4. D. 让吊物继续旋转待其自然停

72吊装一大型薄壁罐体时，为防止罐体变形，指挥应优先考虑

1. A. 增加吊点并采用平衡梁分力
2. B. 提高起升速度缩短悬吊时间
3. C. 改用单根粗钢丝绳直接兜吊
4. D. 在罐体内部临时注水配重

73用两根等长钢丝绳四钩起吊一个长方体设备时，若其中一根绳的夹角明显大于另一根，指挥应优先采取的正确处置是

1. A. 调换两根绳的挂钩位置使受力趋于均匀
2. B. 把夹角大的那根绳再放长一些继续起吊
3. C. 保持现状但把起升速度降到最慢
4. D. 在夹角大的绳上再并挂一根同规格绳

74在指挥塔式起重机吊运物件时，若起重臂需要越过人员密集的通道上方，正确的指挥做法是

1. A. 先鸣铃示警并确认通道无人后再缓慢通过
2. B. 让地面人员快速跑过通道后立即起吊
3. C. 在通道上方停留片刻等人员散开再走
4. D. 把物件提升到通道上方后快速通过

75指挥起吊一捆长度较大的型钢时，为防止型钢在吊运中旋转，宜采用的吊索布置是

1. A. 两根等长吊索分别兜挂型钢两端并保持夹角对称
2. B. 一根吊索兜挂型钢中部单点起吊
3. C. 两根不等长吊索分别兜挂型钢两端
4. D. 两根吊索同向兜挂型钢同一端

76在指挥两台起重机抬吊同一物件时，若其中一台出现轻微超载报警，正确的处置是

1. A. 立即停止抬吊并重新调整吊点或载荷分配
2. B. 继续抬吊但让超载那台降低起升速度
3. C. 继续抬吊并让另一台加快起升分担载荷
4. D. 让超载那台暂时松钩后再重新起吊

77吊装一外形对称但内部装有偏置电机的箱体时，指挥人员判断重心的正确依据是

1. A. 按箱体几何中心起吊并观察倾斜方向微调
2. B. 按电机安装位置结合整体重量估算重心
3. C. 按外形最长边的中点确定吊点位置
4. D. 按吊钩垂线自然找正后直接起吊

78选用卸扣时，其额定载荷应满足的条件是

1. A. 不小于吊索最大受力并考虑受力方向
2. B. 等于被吊物总重量即可
3. C. 大于吊索破断拉力的一半
4. D. 按吊钩额定起重量选取即可

79吊索与水平面夹角过小时，主要危害是

1. A. 吊索垂直分力增大使起升变慢
2. B. 吊索水平分力增大使吊索受力增大
3. C. 吊索与吊钩摩擦减小易滑脱
4. D. 被吊物重心自动上移

80用两根等长钢丝绳双分支垂直起吊一个外形对称、材质均匀的方形钢锭时，判定其重心位置的主要依据是

1. A. 钢锭的几何中心位置
2. B. 钢锭浇注口所在的端面
3. C. 吊耳在钢锭上的布置高度
4. D. 钢锭表面的氧化皮厚度

81指挥人员发出的“微动”信号在下列哪种场合使用最恰当

1. A. 吊物距就位点约100mm需要缓慢调整对孔时
2. B. 吊物需要从地面快速提升到高处平台时
3. C. 吊物需要长距离水平移动到另一跨时
4. D. 吊物需要从运输车上整件卸下时

82指挥人员用手势信号指挥吊物水平移动时，手臂应

1. A. 掌心朝向移动方向并水平摆动
2. B. 掌心朝向自己并垂直上下摆动
3. C. 手臂指向吊物并做圆周划圈
4. D. 双手交叉于胸前做开合动作

83用双钩起重机吊装一长方形设备，两钩分别挂在设备两端对称吊耳上，起吊后设备出现一端高、一端低，指挥首先应做的处置是

1. A. 指挥落钩重新调整两端吊索受力长度
2. B. 指挥起升继续抬高一端使设备水平
3. C. 指挥缓慢旋转使设备重心移到吊点中间
4. D. 指挥小车移动让高的一端向低的一端靠拢

84吊装一偏心设备时，为确定重心位置，现场可采用的简便判断方法是

1. A. 用两根等长吊索试吊观察倾斜方向
2. B. 用卷尺量取设备外形几何中心
3. C. 用吊钩称重显示数值判断偏心
4. D. 用水平仪测量设备底面水平度

85起重机指挥在吊装作业前发现吊索具上一根钢丝绳断丝数接近报废标准但尚未超标，正确的处置是

1. A. 继续使用但缩短本次吊装作业时间
2. B. 降级使用并做好标记记录
3. C. 立即停止使用并交专业人员检查判定
4. D. 用同规格新绳替换该绳后继续作业

86用两根等长钢丝绳双分支垂直起吊一长方形箱体，箱体上四个吊点对称布置，指挥人员应优先选择下列哪种挂绳方式

1. A. 两根绳分别挂对角两个吊点后起吊
2. B. 两根绳分别挂同一长边两个吊点后起吊
3. C. 两根绳分别挂同一短边两个吊点后起吊
4. D. 四根绳分别挂四个吊点后调整长度起吊

87采用四分支吊索起吊方形框架，四个吊点高度一致，但其中一根分支明显比其余三根长，指挥人员应

1. A. 将长分支在吊钩上多绕一圈后使用
2. B. 调整该分支长度使四根受力均匀
3. C. 将该长分支改挂到相邻吊点上
4. D. 直接起吊并在离地后观察调整

88指挥人员在使用卸扣连接吊索与吊点时，发现卸扣横销螺纹有轻微损伤但仍能拧入，正确做法是

1. A. 继续使用并定期观察
2. B. 更换合格卸扣后再起吊
3. C. 用铁丝绑扎横销防止退出
4. D. 将横销拧紧后降低载荷使用

89指挥人员在选择吊装带时，对于表面有尖锐棱角的钢构件，正确的做法是

1. A. 直接使用吊装带并降低额定载荷
2. B. 在棱角处加护角或护套后使用
3. C. 改用钢丝绳但取消护角
4. D. 用麻袋片临时包裹棱角后起吊

90使用卸扣连接吊索与吊耳时，卸扣的受力状态应满足的要求是

1. A. 卸扣本体承受拉力，横销轴向受力
2. B. 卸扣本体承受剪力，横销承受弯距
3. C. 卸扣横销受力，本体仅作连接
4. D. 卸扣本体与横销共同承受扭矩

91吊装作业前，指挥人员对吊索具外观检查时，发现钢丝绳一个捻距内断丝数达到报废标准，正确处理是

1. A. 停止使用该钢丝绳并更换
2. B. 将断丝处用细铁丝绑扎后继续使用
3. C. 降低吊装重量后继续使用
4. D. 把断丝端头弯折后继续使用

92吊装一设备时，指挥人员发现吊物重心偏向一侧使吊索受力不均，正确调整方法是

1. A. 移动吊点使吊钩投影对准重心
2. B. 增加一侧吊索长度使吊物倾斜
3. C. 在轻的一侧加配重使吊物平衡
4. D. 缩短一侧吊索使吊物倾斜

93吊装一捆长度较大、捆扎结实的钢管，起吊前指挥发现吊索夹角已接近一百度，最合理的处置是

1. A. 保持原夹角起吊，提醒司机慢速提升即可
2. B. 增挂一根吊索将夹角调小到约六十度以内
3. C. 把两根吊索并成一根单点起吊更稳定
4. D. 在钢管中部再加一道捆扎后按原夹角起吊

94吊装一个外形规则但内部装有偏重部件的箱体，判断其重心最稳妥的做法是

1. A. 按箱体几何中心直接作为重心挂钩
2. B. 查阅吊装工艺文件并试吊观察倾斜方向
3. C. 凭经验估一个位置后一次起吊到位
4. D. 把吊点全部设在箱体顶部四个角上

95指挥发出“微动”信号后，司机操作过快导致吊物晃动，指挥应首先

1. A. 立即发出停止信号待稳定后再继续
2. B. 改用手势示意司机反向快速纠正
3. C. 提高哨声频率催促司机快速就位
4. D. 松开溜绳让吊物自由摆动消能

96起吊过程中突遇六级以上大风，指挥对露天吊装作业的正确处置是

1. A. 加速完成当前吊次后停止作业
2. B. 立即停止起吊，将吊物落至安全位置并锚固
3. C. 保持吊物悬停等待风力减小
4. D. 改用手势指挥司机继续缓慢作业

97指挥人员在盲区吊装时无法直接观察吊物就位情况，正确的指挥方式是

1. A. 由盲区侧人员用对讲机向指挥传递就位信号
2. B. 指挥凭经验估算后直接发出下降指令
3. C. 由司机自行观察吊钩位置完成就位
4. D. 指挥站在原位置用哨声长音表示可以就位

98用卸扣连接吊索与吊耳时，销轴穿入方向正确的选择是

1. A. 销轴穿入后使受力方向落在卸扣弯环上
2. B. 销轴穿入后使受力方向落在销轴上
3. C. 销轴穿入方向与受力方向垂直即可
4. D. 销轴穿入后使开口朝向吊物外侧即可

99两台起重机抬吊同一重物时，指挥人员对载荷分配的正确控制是

1. A. 按两台车的额定起重量比例分配并留有余量
2. B. 按两台车中较大额定起重量平均分配
3. C. 按两台车中较小额定起重量平均分配
4. D. 按吊点距离平均分配不参考额定起重量

100吊装一捆长度较大的钢管，采用两点捆绑起吊时，为防止钢管在吊索内滑动，正确的做法是

1. A. 两吊点尽量靠近钢管中部并收紧吊索
2. B. 两吊点设在距两端约四分之一处且吊索兜底
3. C. 单点捆绑后加一根短绳做辅助平衡
4. D. 两吊点设在钢管同一端形成斜吊