1在总装线安装乘用车前悬架下摆臂与转向节连接螺栓时，工艺文件要求紧固到规定扭矩后继续旋转一个角度，这种拧紧方法称为
- A. 扭矩控制法
- B. 扭矩-转角控制法
- C. 屈服点控制法
- D. 预紧力控制法
2调试一辆新车时，车主反映方向盘在高速行驶时轻微抖动，但低速正常，首先应检查的是
- A. 转向器齿轮啮合间隙
- B. 前轮动平衡与轮辋跳动
- C. 转向柱万向节间隙
- D. 转向助力泵皮带张紧度
3在调整离合器踏板自由行程时，发现踏板自由行程偏小，正确的调整方向是
- A. 缩短离合器分泵推杆长度
- B. 加长离合器分泵推杆长度
- C. 增大离合器总泵活塞直径
- D. 减小离合器踏板回位弹簧刚度
4在新能源汽车总装工位安装动力电池包时，举升设备已把电池包举到车身下方约20mm，正确的下一步是
- A. 对准定位销后缓慢举升并观察有无干涉
- B. 直接快速举升使电池包一次贴合车身
- C. 先拧紧四角螺栓再举升到位
- D. 用撬棍拨动电池包使其与车身孔对正
5在总装线拧紧转向节与制动钳的连接螺栓时，工艺卡要求先预紧再分两次达到规定扭矩，其中第一次预紧的主要作用是
- A. 消除被连接件配合面的间隙并使螺栓组受力均匀
- B. 使螺栓材料产生塑性变形以提高防松能力
- C. 让螺纹表面氧化层破碎以便后续扭矩更准确
- D. 降低螺栓预紧力防止制动钳壳体被压裂
6在总装线进行某车型前制动软管与制动钳对接装配时，以下哪些操作符合装调工艺要求（多选）
- A. 软管接头对正后用扭力扳手按工艺力矩一次拧紧，并做标记线确认
- B. 先将软管接头手拧入扣，确认无歪斜后再用扭力扳手复紧到规定值
- C. 装配前检查软管两端铜垫片无变形、无重复使用痕迹后装用
- D. 软管穿过车身固定支架时预留足够长度，确保转向到极限不绷紧
- E. 装配后踩下制动踏板检查软管接头处无渗漏，再进行力矩复检
7某车在总装下线后启动困难，起动机运转正常但发动机不能着车，检查发现曲轴位置传感器插头未插到位，这属于装配过程中的
- A. 零件选配错误
- B. 连接件漏插或未插到位
- C. 扭矩紧固超差
- D. 管路密封失效
8在整车调试中，发现发动机怠速时方向盘抖动明显，踩下离合器后抖动消失，最可能的故障部位是
- A. 离合器压盘动平衡不良
- B. 发动机悬置橡胶老化
- C. 转向助力泵皮带打滑
- D. 变速器输入轴轴承磨损
9在总装线发现某工位拧紧枪扭矩显示值持续低于设定值，操作工正确的第一处置是
- A. 停止使用该枪并通知班组长或设备人员校验
- B. 手动加力再拧半圈保证扭矩足够
- C. 继续使用并记录偏差待下班统一处理
- D. 换用相邻工位的拧紧枪先完成本车装配
10整车下线检测中，下列属于需要先排除再放行的安全项有（多选）
- A. 制动踏板自由行程超出标准范围
- B. 转向盘自由行程超出标准范围
- C. 车内阅读灯亮度略低于标准
- D. 车门关闭力略大于标准
- E. 安全带卷收器倾斜锁止失效
11在总装线上安装制动硬管接头时，对锥面密封接头需要用规定扭矩拧紧，以下操作要领正确的是
- A. 先用手将接头螺纹旋入2~3扣，再用扭矩扳手一次拧紧到规定值
- B. 先用扭矩扳手快速拧入到底，再回退半圈消除应力
- C. 先用手旋入到拧不动，再用扭矩扳手补拧至规定值
- D. 螺纹表面涂少量密封胶后再用扭矩扳手拧紧
12在装配动力总成与车身合装时，工艺要求先定位再紧固，其主要原因是
- A. 保证各连接点受力均匀并避免装配应力
- B. 缩短螺栓拧紧所需的时间
- C. 方便操作者从下方伸手作业
- D. 降低螺栓的拧紧力矩要求
13总装线装配车门锁扣时，锁扣与锁体啮合位置偏外，关门后出现二次锁止困难，正确的调整方向是
- A. 将锁扣向车内方向平移
- B. 将锁扣向车外方向平移
- C. 将锁扣沿车门开启方向平移
- D. 将锁体在车门内板上的垫片加厚
14在总装线上装配车门密封条时，发现密封条唇边与门框钣金有局部干涉，正确的处置方法是
- A. 调整密封条卡扣位置或修整唇边走向，使唇边自然贴合门框
- B. 用力将密封条压入卡扣，使唇边在干涉处强行翻折
- C. 在干涉处涂少量润滑脂，让密封条自行滑移到正确位置
- D. 将密封条整体向后移动一个卡扣间距再固定
15装配完成后进行四轮定位调整前，必须先将车辆置于哪种状态才能保证前束测量值有效
- A. 空载且轮胎气压符合规定、方向盘居中
- B. 满载且轮胎气压略高于标准值
- C. 举升机托起使车轮悬空
- D. 原地怠速运转并开启空调
16手动变速器换挡操纵机构调整时，选挡拉索与换挡拉索的正确调整依据是
- A. 以变速器侧选挡臂在空挡位置的自由间隙为准
- B. 以换挡杆在车内空挡位置时两拉索均无预紧为准
- C. 以选挡臂和换挡臂同时处于各自中间行程位置为准
- D. 以换挡杆向各挡位移动时手感力均匀为准
17装配车门内饰板时，发现卡扣安装后饰板与门板间有异响，按压时消失，最合理的处置是
- A. 检查卡扣是否漏装或损坏并补齐后重新压装
- B. 在饰板背面整体贴满隔音棉后装回
- C. 把饰板螺栓孔扩大后重新固定
- D. 在卡扣座上缠胶带增大卡扣直径
18在装配座椅时，座椅滑轨前后移动出现卡滞且伴随异响，最可能的原因是
- A. 滑轨滚道内有异物或滚珠排列不齐
- B. 座椅骨架焊接变形导致靠背角度偏差
- C. 座椅面套包覆过紧使海绵压缩量偏大
- D. 座椅高度调节电机插头接触不良
19在调试自动变速器车辆时，换挡杆从P挡移出困难且制动踏板已踩下，首先应检查的是
- A. 变速器油液面高度是否在标准范围
- B. 换挡锁止电磁阀及制动灯开关信号是否正常
- C. 变矩器锁止离合器是否处于解锁状态
- D. 车速传感器信号是否被ECU正确接收
20在装配汽车空调系统时，抽真空后需要保压检漏，若保压期间真空度缓慢回升，正确的下一步操作是
- A. 继续抽真空至规定时间后直接加注制冷剂
- B. 向系统内充入少量制冷剂后检漏
- C. 检查真空泵油位后重新抽真空
- D. 用干燥氮气加压检漏并查找泄漏点
21在装配线上安装制动硬管时，管接头手动带扣后应先用扳手拧到规定扭矩，以下操作顺序正确的是
- A. 先用手将接头对正旋入数扣再用扭矩扳手拧紧
- B. 直接用扭矩扳手高速旋入直至达到扭矩
- C. 先在螺纹上缠生料带再用手拧紧
- D. 先拧紧另一端接头再回拧本端接头
22整车气密性检测中，向车厢内充气后肥皂水在风窗玻璃下沿出现连续气泡，最可能的泄漏部位是
- A. 风窗玻璃胶条与钣金翻边之间的密封胶层
- B. 车门密封条与门框的压缩面
- C. 空调排水管与车身过孔的密封圈
- D. 天窗排水槽与车身焊接缝
23某车在四轮定位调整后方向盘仍偏向一侧，检查前束和外倾均在规定范围，下一步应重点检查
- A. 方向盘与转向管柱的装配对中位置
- B. 轮胎品牌与花纹是否一致
- C. 制动卡钳与制动盘的间隙
- D. 发动机悬置的安装角度
24装配离合器液压操纵系统后需要排气，正确的排气顺序是
- A. 从离分泵放气阀排气，同时保持储液罐液面不低于下限
- B. 从离合器总泵进油口排气，同时踩下踏板到底
- C. 从储液罐盖处排气，同时反复踩踏板
- D. 从离分泵放气阀排气，同时松开储液罐盖
25装调工在紧固发动机悬置螺栓时，工艺文件要求先用手将螺栓带到底再用力矩扳手紧固，这样规定的主要原因是
- A. 手工带到底可避免螺纹错扣导致力矩虚假合格
- B. 手工带到底可让螺栓预涂胶均匀分布在螺纹上
- C. 手工带到底可防止悬置橡胶垫被螺栓顶起移位
- D. 手工带到底可减少力矩扳手反向松脱的风险
26在总装线上安装制动硬管与软管连接接头时，使用扭力扳手紧固后，正确的做法是
- A. 按工艺扭矩值紧固后涂色标并记录
- B. 凭手感拧紧到不漏油即可放行
- C. 紧固到软管开始明显扭曲再回半圈
- D. 先用手拧到底再用扳手多拧一圈
27在总装线安装副车架与车身连接螺栓时，工艺要求先用手将螺栓带紧再使用电动扳手预紧，这一步骤的主要目的是什么？
- A. 防止螺栓因电动扳手高速旋转而发热变形
- B. 避免螺纹因错扣受力而损坏或假扭矩
- C. 减少电动扳手反作用力对操作者的伤害
- D. 保证螺栓表面镀层在预紧时不被划伤
28车门调整时发现上部后角与侧围间隙偏大而下部正常，最合理的调整做法是
- A. 松开铰链螺栓后整体外移车门
- B. 仅调整门锁扣位置使其拉紧
- C. 在铰链与门之间加垫片改变倾角
- D. 改变玻璃升降器导轨位置
29装配发动机总成与变速器对接时，导向销的主要作用是
- A. 承受对接后的全部连接扭矩
- B. 保证结合面同轴并防止输入轴受侧向力
- C. 在螺栓拧紧后继续传递动力
- D. 定位离合器摩擦片的花键相位
30总装线上发动机与变速器合装时，花键轴插入离合器摩擦片花键孔困难，正确的操作是
- A. 用铜棒轻敲变速器壳体尾部使其入位
- B. 转动输出轴同时微调离合器从动盘角度对准花键
- C. 松开压盘螺栓后强行推入变速器
- D. 在花键表面涂润滑脂后加大推力压入
