汽车维修工 练习卷

1四冲程汽油机一个完整工作循环中，曲轴通常转过多少角度？

1. A. 曲轴转过720度
2. B. 曲轴转过360度
3. C. 曲轴转过540度
4. D. 曲轴转过1080度

2发动机节温器主要通过什么方式调节冷却过程？

1. A. 调节压力盖泄压开启值
2. B. 调节冷却液大小循环通路
3. C. 调节冷却风扇电机转速
4. D. 调节水泵叶轮旋转方向

3火花塞热值主要反映哪种性能？

1. A. 火花塞螺纹的安装扭矩
2. B. 火花塞电阻的抗干扰值
3. C. 火花塞工作端散热特性
4. D. 火花塞电极所需击穿电压

4柴油十六烷值主要评价哪项性能？

1. A. 燃料的抗爆震等级
2. B. 燃料的蒸发残留量
3. C. 燃料的低温凝固点
4. D. 燃料的压燃着火性

5三元催化器下游的诊断用氧传感器主要用于哪项监测？

1. A. 监测催化器的净化效率
2. B. 取代曲轴位置同步信号
3. C. 直接测量催化器金属温度
4. D. 直接测量燃油轨内部压力

6OBD冻结帧与实时数据流最主要的区别是什么？

1. A. 冻结帧记录零件采购时间
2. B. 冻结帧保存故障时工况
3. C. 冻结帧保存全部维修历史
4. D. 冻结帧显示当前全部信号

7采用串联万用表法测直流小电流，仪表应怎样接入？

1. A. 跨接保险丝后测电压
2. B. 跨接搭铁线后测电阻
3. C. 断开回路后串联接入
4. D. 跨接电源后并联接入

8发电机整流二极管的主要电气作用是什么？

1. A. 双向导通使交流直接稳压
2. B. 改变磁场电流调节输出电压
3. C. 改变定子匝数调节输出频率
4. D. 单向导通使交流得到整流

9乙二醇醚类制动液长期吸收水分，通常会使哪项性能下降？

1. A. 制动液沸点降低
2. B. 制动液沸点升高
3. C. 制动液抗汽化能力提高
4. D. 制动液自动恢复新液性能

10制动鼓标记MAX DIA通常表示什么？

1. A. 最小允许外径
2. B. 最大允许内径
3. C. 最小允许内径
4. D. 最大允许外径

11带ROTATION箭头的方向性轮胎安装时应满足什么？

1. A. 箭头统一指向车身外侧
2. B. 箭头统一指向车身内侧
3. C. 前进转动方向与箭头一致
4. D. 后退转动方向与箭头一致

12按前侧轮缘距离小于后侧轮缘距离定义，车轮处于哪种状态？

1. A. 车轮处于前展状态
2. B. 车轮处于零外倾状态
3. C. 车轮处于零后倾状态
4. D. 车轮处于前束状态

13手动变速器车辆离合器的主要作用是什么？

1. A. 接合或分离发动机与传动系
2. B. 改变变速器齿轮啮合传动比
3. C. 允许左右驱动轮采用不同转速
4. D. 保持传动轴夹角变化时传力

14使用双柱举升机举升乘用车前，哪些核查属于必要准备？（多选）

1. A. 仅凭四个托臂都接触便举升
2. B. 核对车型规定的车身举升点
3. C. 核对整车重量与设备允许能力
4. D. 仅凭门槛外观平直选择支点

15气缸处于压缩上止点进行泄漏测试，进气口明显漏气，应优先检查什么？

1. A. 活塞环径向间隙
2. B. 气缸垫水道密封
3. C. 进气门关闭密封
4. D. 排气门关闭密封

16第三缸失火，将其点火线圈与第一缸互换后失火随到第一缸，应优先判断什么？

1. A. 第三缸喷油器存在故障
2. B. 第三缸气门存在泄漏
3. C. 第一缸活塞环存在磨损
4. D. 被互换线圈存在故障

17闭环汽油机数据中的λ为0.90且测量可信，说明什么？

1. A. 相对理论空燃比偏浓
2. B. 相对理论空燃比偏稀
3. C. 空燃比恰好等于理论值
4. D. 空气质量必为零数值

18手册规定休眠后静态电流低于50毫安，刚锁车测到400毫安，应先怎样判断？

1. A. 直接判定发电机皮带断裂
2. B. 等系统按规定休眠再测
3. C. 直接判定蓄电池报废
4. D. 直接改用更大保险丝

19怀疑线束随振动间歇开路，哪些诊断方法能提供与故障条件相关的证据？（多选）

1. A. 仅凭静态导通一次判定无故障
2. B. 仅凭插头外壳完好排除接触故障
3. C. 监测信号同时受控晃动线束
4. D. 检查插针锁止及接触张力

20发动机起动转动正常但诊断仪发动机转速持续为零，应优先验证什么？

1. A. 优先检验燃油泵残压保持情况
2. B. 优先检验喷油器静态喷油流量
3. C. 优先检验节气门目标开启角度
4. D. 核验曲轴转速信号及传输线路

21定位仪按左右单轮前束代数相加，左+0.08度、右+0.12度，总前束是多少？

1. A. 总前束为+0.20度
2. B. 总前束为+0.04度
3. C. 总前束为+0.10度
4. D. 总前束为−0.20度

22四轮定位发现后轴可调前束超限、推力角异常，常规调整次序应如何安排？

1. A. 只做动平衡而保留后轴
2. B. 先校正后轴再调整前轴
3. C. 先锁前轴再忽略后轴
4. D. 只调方向盘而保留后轴

23手册要求橡胶衬套悬架螺栓在正常车高位置最终紧固，主要原因是什么？

1. A. 保证轮胎胎压随车高自动校准
2. B. 保证外倾角无须再进行测量
3. C. 避免正常车高时衬套预扭过大
4. D. 保证车轮螺栓扭矩自动一致

24连续长下坡制动后踏板较硬但制动减速度下降，停下冷却后恢复，应重点验证什么？

1. A. 液体汽化引起踏板可压缩性增加
2. B. 真空管永久断裂引起助力失效
3. C. 制动蹄片永久脱落引起失效
4. D. 摩擦副温升引起热衰退

25高挡加速时转速明显上升但车速增加很小，应优先检验什么？

1. A. 离合器在负载下传递转矩能力
2. B. 离合器分离后从动盘是否停转
3. C. 变速器倒挡是否具有同步装置
4. D. 差速器左右半轴转速差是否存在

26维修已泄漏的空调系统时，哪些方法属于可按手册采用的检漏方法？（多选）

1. A. 点燃喷出冷媒观察火焰
2. B. 适用电子检漏仪检测
3. C. 规定压力惰性气体检漏
4. D. 使用纯氧直接加压

27读取进气温度异常后，哪些方法有助于验证传感器数据的可信度？（多选）

1. A. 仅凭无故障码认定温度数值正确
2. B. 仅凭其他温度正常排除本路故障
3. C. 冷浸后对比进气温度与环境温度
4. D. 按手册检测传感器及其电路

28车辆熄火难再起动，低压供油实测满足手册，高压轨实测低于目标且无外漏，下一步应怎样诊断？

1. A. 直接更换已测合格的低压泵
2. B. 直接更换燃油轨压力传感器交车
3. C. 直接增大喷油脉宽补偿交车
4. D. 按手册检测高压泵及调压控制

29多个传感器报码且共享5伏降至0.1伏，逐个断开后只有空调压力传感器断开使电压恢复，应怎样处理？

1. A. 检验该传感器及支路后复核
2. B. 立即更换全部控制单元
3. C. 立即提高蓄电池电压到24伏
4. D. 立即改装更大容量保险丝

30维修碰撞后的气囊线束，技师准备拿普通欧姆表直接测点火器电阻，哪些措施应先落实？（多选）

1. A. 直接给点火器施加12伏
2. B. 按手册断电并等待储能释放
3. C. 使用厂家指定检测方法
4. D. 直接用试灯跨接点火器

31四轮定位前发现左前弹簧断裂、左右车高相差明显，技师准备用外倾调整抵消，应怎样处理？

1. A. 提高左胎压力补偿车高
2. B. 降低右胎压力补偿车高
3. C. 先修复悬架恢复规定车高
4. D. 直接调外倾至绿区交车

32制动液检验显示沸点低于手册更换限值，外观仍清澈且制动灯未亮，应怎样处理？

1. A. 因外观清澈延后更换
2. B. 因灯未亮继续山区行驶
3. C. 补少量新液直接交车
4. D. 按规定换液并检查性能

33空调规定充注500±20克，回收后技师凭低压表加到620克，暂时出风冷，应怎样纠正？

1. A. 回收后按规定质量重充
2. B. 保持620克观察一周
3. C. 再补20克提高余量
4. D. 只改压力表刻度交车

34更换喷油器后失火报码消失，但诊断监测尚未完成且原故障只在热车负载出现，应怎样交付验证？

1. A. 断电清码后立即判定修复
2. B. 复现允许工况并确认监测结果
3. C. 无报码即可立即判定修复
4. D. 怠速一分钟即可判定修复

35更换机油滤清器时，维修手册要求先在新滤清器密封圈上涂抹一层机油，其主要目的是

1. A. 防止下次拆卸时密封圈与座面粘连
2. B. 提高密封圈耐高温性能
3. C. 增加滤清器与座面的密封压力
4. D. 防止滤清器内部旁通阀卡滞

36电控发动机怠速时，用诊断仪读取到长期燃油修正值达到+25%，最可能的原因是

1. A. 喷油器堵塞导致喷油量偏少
2. B. 燃油压力调节器真空管脱落
3. C. 氧传感器信号线断路
4. D. 节气门位置传感器信号偏高

37发动机冷却系统中节温器卡滞在开启位置，最可能造成的现象是

1. A. 暖机时间过长且高速行驶水温偏低
2. B. 怠速时水温迅速升高开锅
3. C. 散热器上下水管温差明显增大
4. D. 冷却风扇高速常转但水温正常

38汽油发动机在冷车启动后出现短时液压挺柱异响，热车后消失，最可能的原因是

1. A. 机油黏度过高导致冷态供油不足
2. B. 机油黏度过低导致冷态油压不足
3. C. 液压挺柱柱塞磨损导致热态泄压
4. D. 机油泵限压阀卡滞导致热态油压过高

39电控发动机怠速时，用万用表测得节气门位置传感器信号电压始终为0.45V不随节气门开度变化，最可能的故障是

1. A. 传感器信号线对地短路
2. B. 传感器信号线断路
3. C. 传感器参考电压线断路
4. D. 传感器搭铁线接触不良

40汽车制动防抱死系统（ABS）在工作时，制动踏板出现脉动反馈，正确的处置是

1. A. 保持踏板力并继续制动
2. B. 立即松开制动踏板再重踩
3. C. 轻踩踏板避免ABS介入
4. D. 拉紧驻车制动器辅助制动

41发动机润滑系统中，导致机油压力过低的可能原因包括（多选）

1. A. 机油泵齿轮磨损间隙过大
2. B. 机油集滤器滤网堵塞
3. C. 机油压力调节阀弹簧过硬
4. D. 曲轴主轴承间隙过大
5. E. 机油黏度标号高于原厂要求

42发动机机油压力报警灯在怠速时闪烁、转速升高后熄灭，最应优先检查的项目是

1. A. 机油泵限压阀开启压力
2. B. 曲轴箱通风阀开度
3. C. 节气门位置传感器信号
4. D. 冷却液节温器开启温度

43某车四轮定位后方向盘仍向右跑偏，定位仪显示前轮总前束正常，最应进一步检查的是

1. A. 左右前轮外倾角差值
2. B. 发动机怠速转速
3. C. 变速器油液温度
4. D. 空调压缩机电磁离合器

44四轮定位中主销后倾角过小，车辆最可能出现

1. A. 直线行驶回正变差
2. B. 转向时轮胎内侧偏磨
3. C. 制动距离明显缩短
4. D. 车轮自动向外倾

45发动机机油压力警告灯在怠速时点亮、提高转速后熄灭，机油压力表实测怠速压力低于标准，首先应检查的是

1. A. 机油滤清器旁通阀是否常开
2. B. 机油压力传感器信号线是否断路
3. C. 油底壳机油是否被燃油稀释
4. D. 气门油封是否老化窜油

46四轮定位检测中，左前轮外倾角为正值且明显大于右前轮，其他参数基本正常，最可能造成的影响是

1. A. 车辆向左跑偏并加剧左前胎外侧磨损
2. B. 车辆向右跑偏并加剧右前胎内侧磨损
3. C. 方向盘回正能力增强且胎面均匀磨损
4. D. 制动时向左偏移但直行不受影响

47四轮定位时发现后轮前束严重超差且无法通过原厂调整机构校正，最应先检查的是

1. A. 后悬架摆臂衬套是否开裂变形
2. B. 后轮轮胎气压是否一致
3. C. 后制动钳是否拖滞
4. D. 后减振器是否漏油

48某车发动机冷启动后气门室盖处发出短促的“哒哒”声，热车后减弱，机油压力警告灯未亮，最应先检查的润滑系统项目是

1. A. 机油黏度是否与季节匹配
2. B. 机油滤清器旁通阀是否常开
3. C. 油底壳机油液位是否偏高
4. D. 曲轴箱强制通风阀是否堵塞

49四轮定位中，车辆直行时方向盘不正但轮胎磨损正常，最应优先调整的参数是

1. A. 前束角
2. B. 后倾角
3. C. 外倾角
4. D. 主销内倾角

50某车更换制动片后制动踏板偏低，连续踩踏数次仍不回升，最应检查的是

1. A. 制动液液位及系统是否进气
2. B. 制动片厚度是否达标
3. C. 制动盘厚度是否超差
4. D. 轮胎气压是否正常

51在诊断发动机怠速抖动故障时，读取到某缸喷油器电阻为 12Ω，而其余三缸均为 15Ω，下一步最合理的处置是

1. A. 直接更换该喷油器并试车
2. B. 测量该缸气缸压力并对比
3. C. 清洗全部喷油器后复测
4. D. 互换该喷油器与另一缸位置再观察

52手动变速器车辆行驶中挂挡困难，踩下离合器踏板后各挡均难以挂入，但熄火后挂挡正常，最可能的原因是

1. A. 离合器分离不彻底
2. B. 同步器齿环磨损
3. C. 变速器拨叉弯曲变形
4. D. 选挡拉线行程过长

53柴油发动机动力不足且排气管冒黑烟，检查进气系统正常，最可能的原因是

1. A. 喷油提前角过大
2. B. 喷油器雾化不良或滴漏
3. C. EGR 阀开度过大
4. D. 燃油标号过低

54对发动机润滑系统进行压力检测时，机油压力表读数在怠速时正常、高速时反而下降，应优先检查

1. A. 机油集滤器是否堵塞
2. B. 机油压力传感器线路是否短路
3. C. 机油泵限压阀是否卡滞在开启位置
4. D. 机油滤清器旁通阀是否常闭

55发动机机油压力警告灯在冷车启动后点亮、热车后熄灭，最可能的原因是

1. A. 机油粘度在低温下过高导致压力波动
2. B. 机油压力传感器低温特性漂移
3. C. 机油泵磨损导致热车压力不足
4. D. 机油滤清器旁通阀低温开启

56某车更换制动片后出现制动踏板发软且行程变长，最可能的原因是

1. A. 制动管路中进入了空气
2. B. 制动片与制动盘间隙过小
3. C. 制动液液位高于上限
4. D. 制动盘厚度超过标准值

57下列属于发动机润滑系统机油压力过低可能原因的有（多选）

1. A. 机油泵齿轮磨损间隙过大
2. B. 机油集滤器滤网堵塞
3. C. 机油压力传感器信号线断路
4. D. 曲轴主轴承间隙过大
5. E. 机油限压阀弹簧过硬

58装备真空助力器的车辆，熄火后踩几脚制动踏板，踏板高度逐次升高，随后踩住踏板起动发动机，踏板明显下沉，这说明

1. A. 制动主缸内漏严重
2. B. 真空助力器及单向阀工作正常
3. C. 制动管路内存在空气
4. D. 制动液含水率超标

59手动变速器车辆在行驶中挂挡困难，且熄火后各挡均能顺利挂入，最可能的故障是

1. A. 离合器分离不彻底
2. B. 同步器齿环磨损严重
3. C. 变速器拨叉变形卡滞
4. D. 离合器摩擦片打滑

60某车更换转向机后做四轮定位，发现前轮外倾角超出标准且无法通过调整垫片校正，正确的下一步处置是

1. A. 更换转向节或检查悬架变形
2. B. 调整转向拉杆长度改变前束
3. C. 增加轮胎气压补偿外倾偏差
4. D. 更换减振器总成重新定位

61对一辆行驶中制动踏板逐渐变软、连续踩踏后踏板高度回升的车辆，最可能的故障部位是

1. A. 制动主缸皮碗密封不良
2. B. 制动真空助力器膜片破裂
3. C. 制动分泵放气螺钉松动
4. D. 制动摩擦片磨损到极限

62自动变速器车辆在D位起步时发动机转速升高但车速上升缓慢，且油液呈深褐色并有焦味，最可能的故障是

1. A. 前进挡离合器片烧蚀
2. B. 液力变矩器锁止离合器卡滞
3. C. 换挡电磁阀线路断路
4. D. 变速器油冷却器堵塞

63在汽车故障诊断中，使用万用表测量电磁阀电阻前必须先确认的步骤是

1. A. 断开电磁阀插头并断电
2. B. 给电磁阀通电观察动作
3. C. 拆下电磁阀总成清洗
4. D. 测量电磁阀工作电流

64发动机机油压力警告灯在怠速时点亮、踩油门后熄灭，首先应检查的部件是

1. A. 机油压力传感器
2. B. 机油滤清器旁通阀
3. C. 机油泵限压阀
4. D. 油底壳集滤器

65四轮定位中，前轮外倾角偏差过大但前束正常，最可能出现的轮胎异常磨损形式是

1. A. 胎面中央偏磨
2. B. 胎面单侧偏磨
3. C. 胎面锯齿状磨损
4. D. 胎面局部斑状磨损

66某车做完四轮定位后方向盘回正能力变差，定位报告显示主销后倾角明显小于标准值，正确的处置是

1. A. 调整前束补偿回正力
2. B. 检查并更换变形的悬架下摆臂
3. C. 降低前轮胎压增大接地面积
4. D. 增大前轮外倾角抵消影响

67某车发动机怠速时机油压力报警灯闪烁，更换机油和滤清器后故障依旧，用机械压力表测得怠速油压为0.08MPa，该车维修手册规定怠速最低油压为0.12MPa，下一步最合理的检查是

1. A. 拆检机油泵限压阀是否卡滞在开启位置
2. B. 更换黏度更高的机油后再次测量油压
3. C. 检查机油压力传感器信号线是否断路
4. D. 清洗曲轴箱通风阀并读取故障码

68某车行驶中向右跑偏，四轮定位数据显示左前轮外倾角为-2.5°，右前轮外倾角为-0.5°，其余参数基本正常，该车跑偏的直接原因是

1. A. 左前轮外倾角负值过大产生向左侧的侧向力
2. B. 右前轮外倾角负值过小产生向右侧的侧向力
3. C. 左前轮主销后倾角过大导致回正力不均
4. D. 前束值左右不对称导致转向轮偏向

69在诊断ABS系统故障时，用解码器读取到右前轮速传感器信号在低速时丢失，举升车辆用手转动右前轮，解码器数据流显示该轮速始终为0km/h，最可能的故障是

1. A. 右前轮速传感器与齿圈间隙过大或齿圈损坏
2. B. ABS液压控制单元内部电磁阀卡滞
3. C. 制动主缸储液罐液位过低触发报警
4. D. 右前轮制动分泵活塞回位不良

70某车制动时方向跑偏，下列检查项目中与故障直接相关的有（多选）

1. A. 左右制动分泵活塞动作是否一致
2. B. 左右制动片摩擦系数是否相近
3. C. 制动踏板自由行程是否过大
4. D. 左右轮胎气压与花纹深度是否一致
5. E. 制动主缸储液罐液位是否在标准范围

71四轮定位中，前轮前束值超差但外倾角正常，最可能引起的轮胎异常磨损形式是

1. A. 轮胎胎面中部快速磨损
2. B. 轮胎胎肩呈锯齿状磨损
3. C. 轮胎单侧胎肩偏磨
4. D. 轮胎胎面呈斑秃状磨损

72汽车行驶中轻踩制动踏板时方向盘明显抖动，重踩时抖动减轻，最可能的故障部位是

1. A. 制动主缸活塞密封圈老化
2. B. 前制动盘端面跳动超差
3. C. 制动真空助力器膜片破损
4. D. 后制动鼓圆度超差

73某车制动时向左跑偏，检查发现左前轮制动分泵活塞卡滞，正确的处置是

1. A. 更换左前轮制动分泵并排气
2. B. 调整左前轮前束补偿跑偏
3. C. 更换右前轮制动摩擦片平衡制动力
4. D. 降低左前轮轮胎气压减小制动力

74对某车进行四轮定位时，检测到左前轮外倾角为-2.5°，右前轮外倾角为-0.3°，后轮数据正常，最应优先检查的部位是

1. A. 左前减振器与转向节连接处是否变形
2. B. 右前轮轮胎气压是否偏低
3. C. 后桥是否存在整体偏移
4. D. 方向盘自由行程是否过大

75某车在平整路面直线行驶时方向盘不正但车辆不跑偏，四轮定位显示前轮外倾、后倾、前束均在标准范围内，最可能的调整部位是

1. A. 方向盘与转向柱的安装花键位置
2. B. 左前转向横拉杆长度
3. C. 右前转向横拉杆长度
4. D. 前副车架与车身连接位置

76在检查发动机润滑系统时，发现机油滤清器滤芯严重堵塞，此时旁通阀的正常作用是

1. A. 让未过滤机油直接进入主油道保证润滑
2. B. 切断机油泵供油防止滤芯破损
3. C. 提高机油泵限压阀开启压力
4. D. 使机油回流油底壳降低油压

77某车制动踏板踩下时感觉绵软且逐渐下沉，松开后踏板缓慢回升，最可能的故障是

1. A. 制动主缸皮碗内泄
2. B. 真空助力器膜片破裂
3. C. 制动钳导向销卡滞
4. D. ABS液压泵电机常转

78四轮定位时发现左前轮外倾角超出标准且不可调，最合理的下一步是

1. A. 直接调整前束补偿外倾偏差
2. B. 更换左前减振器后重新测量
3. C. 检查左前悬架控制臂或转向节是否变形
4. D. 降低胎压使轮胎接地印痕变宽

79某车在平整路面直线行驶时方向盘偏左，但四轮定位前束、外倾均在标准内，最应检查的是

1. A. 转向器齿条预紧力是否过大
2. B. 左右轮胎气压与磨损是否一致
3. C. 转向柱万向节是否卡滞
4. D. 方向盘游隙是否超标

80发动机润滑系统中机油泵限压阀卡滞在常开位置，最可能直接导致的后果是

1. A. 怠速时机油压力偏高
2. B. 高速时机油压力偏低
3. C. 油底壳机油液面升高
4. D. 机油滤清器旁通阀开启

81发动机曲轴箱强制通风（PCV）阀堵塞后，最可能出现的故障现象是

1. A. 曲轴箱内压力升高导致油封渗漏
2. B. 进气歧管真空度持续偏高
3. C. 排气中氮氧化物明显下降
4. D. 燃油箱内燃油蒸气排放增加

82四轮定位调整前束时，若前束值调整不当，最可能引起的行驶异常是

1. A. 车辆直线行驶时方向盘不正
2. B. 车辆制动时车轮抱死
3. C. 车辆转弯时侧倾过大
4. D. 车辆高速时发动机转速偏高

83下列属于汽车四轮定位主要调整参数的有（多选）

1. A. 前轮前束
2. B. 前轮外倾角
3. C. 主销后倾角
4. D. 车轮动平衡量
5. E. 轮胎花纹深度

84某车制动踏板踩下时感觉偏软且有缓慢下沉趋势，停车后踏板能保持高度，路试制动距离正常，最可能的故障部位是

1. A. 制动主缸皮碗密封不良
2. B. 制动管路存在轻微渗漏
3. C. 真空助力器膜片轻微破损
4. D. 制动液含水率超标

85某车 ABS 警告灯点亮，用诊断仪读取故障码为“右前轮速传感器信号缺失”，举升车辆转动右前轮时诊断仪数据流中右前轮速始终为 0km/h，而其余三轮正常，首先应进行的检查是

1. A. 更换 ABS 液压控制单元
2. B. 测量右前轮速传感器电阻及信号输出
3. C. 检查制动主缸储液罐液位
4. D. 对 ABS 系统进行排气操作

86某车发动机机油消耗量明显增大，排气管在急加速时冒蓝烟，但发动机动力和怠速均正常，最可能的故障是

1. A. 活塞环磨损导致机油上窜
2. B. 气门油封老化导致机油下窜
3. C. 曲轴箱通风阀卡滞导致机油被吸入
4. D. 机油滤清器堵塞导致油压过高

87电控发动机燃油喷射系统中，长期燃油修正值持续为正且偏大，最可能的原因是

1. A. 喷油器堵塞或燃油压力偏低
2. B. 氧传感器信号电压持续偏高
3. C. 空气流量计信号偏高
4. D. 燃油压力调节器真空管脱落

88下列哪些情况会导致柴油发动机动力不足且排气管冒黑烟（多选）

1. A. 喷油器雾化不良
2. B. 空气滤清器严重堵塞
3. C. 涡轮增压器增压压力不足
4. D. 喷油提前角过大
5. E. 排气制动阀常开

89某车制动踏板行程明显变长且连续踩踏后踏板高度逐渐回升，最可能的故障原因是

1. A. 制动管路内进入空气
2. B. 制动摩擦片磨损到极限
3. C. 制动主缸活塞密封圈泄漏
4. D. 制动盘厚度低于极限值

90发动机润滑系统压力过低时，最可能直接导致的是

1. A. 曲轴轴瓦异常磨损
2. B. 气门间隙自动变大
3. C. 正时链条自动张紧
4. D. 活塞环开口间隙自动缩小

91某车冷启动后气门室盖处发出清脆的“嗒嗒”声，热车后消失，最可能的原因是

1. A. 液压挺柱因机油压力建立缓慢而暂时间隙偏大
2. B. 曲轴主轴承间隙过小导致油膜过厚
3. C. 正时链条张紧器因机油过稀而提前锁止
4. D. 气门弹簧弹力过大导致气门落座过快

92检测发现前轮外倾角左右相差超过厂家规定值，最不可能的原因是

1. A. 单侧悬架下摆臂球头磨损松旷
2. B. 单侧减振器上座轴承损坏塌陷
3. C. 单侧转向横拉杆长度调整不当
4. D. 单侧车轮受到过较大撞击导致转向节变形

93某车行驶中制动踏板突然变硬且制动距离明显变长，最可能的故障是

1. A. 真空助力器或真空管路失效
2. B. 制动主缸储液罐缺制动液
3. C. 制动分泵活塞卡滞
4. D. 制动片磨损至极限

94发动机润滑系统中，机油滤清器旁通阀开启后机油的实际流向是

1. A. 绕过滤芯直接进入主油道
2. B. 先经滤芯再回油底壳
3. C. 被限压阀泄回油底壳
4. D. 经散热器冷却后进入主油道

95电控发动机冷却液温度传感器信号电压持续偏高，对该车混合气控制的直接影响是

1. A. 喷油量增加使混合气偏浓
2. B. 喷油量减少使混合气偏稀
3. C. 点火提前角立即归零
4. D. 怠速转速被强制提高

96液压制动系统中制动主缸补偿孔堵塞，最可能造成的后果是

1. A. 制动踏板自由行程消失导致制动拖滞
2. B. 制动踏板行程过长且制动无力
3. C. 制动液从储液罐持续减少
4. D. ABS故障灯间歇点亮

97某车四轮定位检测显示左前轮外倾角为正值且明显超出标准范围，其余定位参数正常，最可能的故障部位是

1. A. 左前轮减振器上支座变形
2. B. 左前轮转向节主销后倾角调整垫片
3. C. 左前轮前束拉杆球头松旷
4. D. 左前轮轮胎气压偏低

98电控发动机怠速时用万用表测量氧传感器信号电压长期稳定在0.45V左右不变化，最可能的原因是

1. A. 氧传感器信号电路断路
2. B. 混合气比例正好为理论空燃比
3. C. 氧传感器加热器电路断路
4. D. 喷油器滴漏导致混合气偏浓

99汽车维修工在举升车辆更换机油时，发现放油螺塞垫片已压扁变形，正确的处置方法是

1. A. 更换新的放油螺塞垫片并按标准扭矩拧紧
2. B. 继续使用原垫片并加大拧紧力矩
3. C. 在原垫片上缠绕生料带后装回
4. D. 不装垫片直接拧紧放油螺塞

100对一辆装备液压助力制动系统的车辆进行制动拖滞检查，举升后用手转动车轮发现右前轮明显发卡，松开制动踏板后分泵回位缓慢，最恰当的下一步处置是

1. A. 更换右前制动软管并检查回位弹簧
2. B. 直接更换右前制动钳总成
3. C. 更换制动总泵并排空气
4. D. 调整右前轮毂轴承预紧力