汽车涂装工 练习卷

1裸钢板修补前去除油污的主要目的是什么？

1. A. 减少底材表面污染
2. B. 增加底材表面粗糙
3. C. 填平底材打磨划痕
4. D. 消除底材内部应力

2喷涂前过滤已按要求混合的涂料，主要是为了什么？

1. A. 降低固化剂的含量
2. B. 提高颜料颗粒硬度
3. C. 截留结块及异物
4. D. 延长混合漆适用期

3待修钢板表面有油污且需打磨，先除油再打磨的主要理由是什么？

1. A. 避免将油污磨入划痕
2. B. 避免砂纸切削形成粉尘
3. C. 使清洁剂代替机械除锈
4. D. 使油污转成附着促进剂

4按要求喷涂仍反复出现圆形退缩凹坑，且现场使用含硅护理剂，应优先调查什么？

1. A. 中涂砂纸的磨料硬度
2. B. 喷房灯具的照明色温
3. C. 底材或空气中的硅污染
4. D. 车身钢板的材料厚度

5修补门板烘干后出现边缘轮廓，记录显示腻子未充分固化就厚喷中涂，返修前应优先采取什么方案？

1. A. 直接加厚清漆遮住边缘
2. B. 检查固化并返修整平底层
3. C. 增加色漆覆盖减少光泽
4. D. 局部加热后立即喷面漆

6车身钢板在喷涂前进行磷化处理，其主要作用是提高涂层与金属之间的哪种性能

1. A. 附着力和耐腐蚀性
2. B. 表面光泽度和平整度
3. C. 漆膜干燥速度和硬度
4. D. 颜色遮盖力和丰满度

7喷涂车间内进行调漆作业时，为减少静电积聚引发火灾，最有效的措施是

1. A. 调漆容器和地面保持接地
2. B. 调漆时加快搅拌速度
3. C. 调漆区使用普通塑料桶
4. D. 调漆后立即用干布擦拭容器

8喷涂金属闪光底色漆时，若喷枪距离比标准偏近且走枪速度偏慢，最易形成的缺陷是

1. A. 银粉排列发花
2. B. 漆膜出现针孔
3. C. 漆膜出现缩孔
4. D. 漆膜出现裂纹

9某修理厂在雨季喷涂面漆后，漆膜表面出现泛白失光，检查发现喷房湿度偏高且压缩空气未装油水分离器，最可能的成因是

1. A. 压缩空气中的水分进入湿膜
2. B. 涂料固化剂加入过多
3. C. 喷枪口径选择偏小
4. D. 面漆稀释剂沸点偏高

10面漆喷涂后出现流挂，在漆膜仍湿时最恰当的现场处置是

1. A. 立即用稀释剂擦除整片漆膜
2. B. 待流挂处表干后用刀片削平再抛光
3. C. 提高喷房温度加速干燥后打磨
4. D. 直接补喷同色漆覆盖流挂处

11脱脂后检查车身表面水膜连续性，若水膜在局部迅速收缩破裂，说明该处

1. A. 脱脂不彻底仍残留油污
2. B. 磷化膜已提前形成
3. C. 表面粗糙度偏低
4. D. 工件温度高于槽液温度

12喷涂车间使用溶剂型涂料时，防止静电引起火灾的关键措施是

1. A. 设备与工件可靠接地并控制喷漆室风速
2. B. 提高喷漆室温度以加快溶剂挥发
3. C. 增加喷枪与工件的距离
4. D. 使用金属容器盛装并敞口放置

13涂装车间内使用溶剂型清洗剂擦拭工件时，正确的防静电做法是

1. A. 工件与操作人员均可靠接地后再擦拭
2. B. 用化纤抹布快速反复擦拭提高效率
3. C. 在塑料容器中盛放清洗剂进行擦拭
4. D. 擦拭时保持喷房排风关闭减少溶剂挥发

14磷化处理后进入电泳前，工件表面出现局部泛黄、挂灰，最可能的前处理环节异常是

1. A. 磷化后水洗不彻底，槽液残留于工件表面
2. B. 脱脂后水洗时间比规定延长了30秒
3. C. 电泳槽固体分比工艺下限低0.5个百分点
4. D. 磷化液游离酸度比工艺范围低0.2点

15电泳涂装后漆膜出现局部针孔，且针孔多分布在工件边缘和棱角处，最可能的原因是

1. A. 电泳过程中工件边缘电流密度过大产生气体针孔
2. B. 电泳槽固体分比工艺下限低1个百分点
3. C. 电泳后水洗时间比规定短20秒
4. D. 电泳电压比工艺上限低10伏

16原子灰打磨后用手指划过表面感觉有轻微台阶感，正确的下一步处置是什么

1. A. 在台阶区域补刮薄层原子灰后重新打磨过渡
2. B. 直接喷涂中涂漆覆盖台阶痕迹
3. C. 用粗砂纸把整个面再打磨一遍后喷面漆
4. D. 在台阶处涂一层清漆填平后再打磨

17调配好的双组分聚氨酯面漆在活化期内未用完，正确的处理方式是什么

1. A. 超过活化期后废弃，不可再加入稀释剂继续使用
2. B. 加入少量新调配的漆液混合后继续使用
3. C. 密封后放入冰箱冷藏延长活化期至次日使用
4. D. 加入固化剂补充反应活性后继续喷涂

18面漆喷涂后漆膜表面出现针孔，检查发现压缩空气管路中含水，正确的处置是

1. A. 在管路中加装油水分离器并定期排水
2. B. 提高喷房温度使水分蒸发
3. C. 调高喷涂气压把水吹散
4. D. 在涂料中补加稀释剂降低黏度

19修补涂装中，旧漆层边缘出现明显台阶，正确的处理方式是

1. A. 将边缘打磨成羽状斜边过渡
2. B. 直接喷涂中涂覆盖台阶
3. C. 用腻子填平后不打磨
4. D. 用稀释剂擦拭软化边缘

20在喷涂车间进行调漆作业时，以下关于溶剂使用的做法正确的是

1. A. 根据涂料品种选用配套溶剂并按比例加入
2. B. 用清洗喷枪的回收溶剂直接调入面漆
3. C. 用不同品牌的稀释剂混合后统一使用
4. D. 凭经验用手感判断溶剂加入量是否合适

21车身钢板经除油、除锈后，在磷化处理前通常还要进行的一道工序是

1. A. 表调
2. B. 钝化
3. C. 封闭
4. D. 打磨

22金属漆喷涂后出现云斑、发花，最可能的原因是

1. A. 喷枪口径偏小
2. B. 喷涂气压偏低
3. C. 银粉排列不均
4. D. 固化剂加入过多

23喷涂车间进行面漆喷涂时，喷枪与车身表面的最佳距离通常应保持在多少

1. A. 10至15厘米
2. B. 15至25厘米
3. C. 30至40厘米
4. D. 45至55厘米

24喷涂金属闪光漆时，银粉排列发花、方向不一致，以下哪种操作最有助于改善

1. A. 降低喷涂气压并加快走枪速度
2. B. 采用干喷法分多次薄喷并保持恒定走枪方向
3. C. 增加每道喷涂厚度使银粉充分流平
4. D. 提高涂料黏度以减少银粉沉降

25在面漆喷涂过程中，喷枪与车身表面距离过近且移动速度过慢，最可能产生的缺陷是

1. A. 漆膜出现流挂
2. B. 漆膜出现橘皮
3. C. 漆膜出现干喷起粉
4. D. 漆膜出现针孔

26在喷涂作业中，喷枪每次使用后正确的维护方式是

1. A. 立即用配套清洗剂清洗并吹干
2. B. 浸泡在清水中待下班统一清洗
3. C. 用铁丝疏通喷嘴后自然晾干
4. D. 仅擦拭喷嘴外部即可下次使用

27调漆时发现所配面漆黏度低于工艺要求，正确的调整做法是

1. A. 补加同型号原漆并充分搅拌后重新测量
2. B. 直接补加固化剂以提高体系反应活性
3. C. 加入少量稀释剂后静置待其自然增稠
4. D. 提高喷房温度让溶剂加速挥发至合格

28面漆喷涂完成后进入烘干室前，若闪干时间不足，最可能造成的漆膜缺陷是

1. A. 漆膜出现溶剂气泡或沸痕
2. B. 漆膜出现明显流挂且厚度增大
3. C. 漆膜出现缩孔且附着力下降
4. D. 漆膜出现色差且遮盖力不足

29在喷涂金属漆后需要喷涂清漆，若金属漆层闪干时间不足就喷涂清漆，最可能出现的缺陷是

1. A. 清漆层出现橘皮
2. B. 金属漆层出现发花
3. C. 清漆层出现流挂
4. D. 金属漆层出现返粗

30某工人在喷涂底漆后发现局部露底，正确的处理步骤是

1. A. 直接在该处补喷面漆覆盖
2. B. 打磨露底区域后补喷底漆再打磨
3. C. 用原子灰填补露底处再喷面漆
4. D. 用稀释剂擦拭露底处后直接喷面漆

31车身涂装前处理中，脱脂工序后必须进行水洗，其目的是

1. A. 去除残留脱脂剂防止影响后续磷化
2. B. 降低车身温度便于打磨
3. C. 使钢板表面形成氧化膜
4. D. 增加表面粗糙度提高附着力

32喷涂金属漆后喷涂清漆前，若发现金属漆层出现轻微发花，正确的处置方式是

1. A. 直接喷涂清漆覆盖
2. B. 待金属漆闪干后补喷调整
3. C. 立即用稀释剂擦拭重喷
4. D. 加大清漆喷涂厚度掩盖

33在喷涂清漆后漆膜出现轻微流挂，且清漆尚未表干，正确的处置是

1. A. 立即用刮板刮除
2. B. 待其干燥后打磨抛光
3. C. 用稀释剂擦拭流挂处
4. D. 再喷一道清漆覆盖

34面漆喷涂完成后进入烘干炉前，通常需要设置闪干时间的目的是

1. A. 使漆膜中的溶剂充分挥发防止烘烤起泡
2. B. 使漆膜表面快速固化防止灰尘附着
3. C. 使漆膜中的树脂发生交联反应提高硬度
4. D. 使漆膜温度均匀以防止色差产生

35喷涂金属漆后需要喷涂清漆，若在金属漆未充分闪干时就喷清漆，最可能出现的缺陷是

1. A. 清漆层起泡
2. B. 金属片排列紊乱
3. C. 清漆层流挂
4. D. 金属漆层咬底

36中涂底漆打磨后，发现局部有露底现象，正确的处理方式是

1. A. 直接喷涂面漆覆盖
2. B. 对该部位补喷中涂底漆并打磨
3. C. 用清漆封闭露底部位
4. D. 提高面漆喷涂黏度一次盖住

37在喷涂面漆前发现中涂漆膜表面有细小针孔，正确的处置方式是

1. A. 打磨针孔区域后补喷中涂并重新打磨
2. B. 直接喷涂面漆覆盖针孔
3. C. 用抛光蜡打磨针孔表面
4. D. 在针孔处点涂面漆后整体喷涂

38喷涂水性底色漆后需要喷涂清漆，在底色漆未完全干燥时直接喷涂清漆，最可能出现的缺陷是

1. A. 清漆层出现发白或咬底
2. B. 清漆干燥速度明显加快
3. C. 底色漆金属排列更均匀
4. D. 清漆附着力显著提高

39磷化处理后的车身在进入电泳槽前，若发现局部磷化膜呈现明显挂灰，正确的处理是

1. A. 直接入槽电泳，挂灰会被电泳漆溶解
2. B. 用高压水冲洗挂灰部位后入槽
3. C. 用砂纸打磨挂灰部位后入槽
4. D. 提高电泳电压使挂灰被覆盖

40车身钢板经除油除锈后、进入磷化槽前，通常要经过的工序是

1. A. 表面调整
2. B. 钝化封闭
3. C. 电泳沉积
4. D. 打磨抛光

41喷涂车间内使用溶剂型涂料时，作业人员最应优先佩戴的防护用品是

1. A. 供气式呼吸防护
2. B. 普通纱布口罩
3. C. 防尘半面罩
4. D. 活性炭一次性口罩

42关于汽车涂装车间调漆间的防爆要求，下列做法中正确的是

1. A. 调漆间内使用防爆型电气设备并保持通风
2. B. 调漆间内可使用普通照明灯但需随手关灯
3. C. 调漆间内可临时存放少量油漆但须加盖
4. D. 调漆间内可进行打磨作业但须开启吸尘

43喷涂过程中发现喷枪出漆量突然变小且雾化变差，正确的第一步处置是

1. A. 停机检查喷嘴和涂料通道是否堵塞
2. B. 立即提高喷涂气压补偿出漆量
3. C. 继续喷涂并加大走枪速度
4. D. 更换一把新喷枪继续作业

44调色时发现修补色板在日光下与车身颜色接近，但在黄光灯下明显偏红，优先应检查

1. A. 色母的红相染料是否加量过多
2. B. 清漆的喷涂厚度是否偏薄
3. C. 喷枪口径是否选得偏小
4. D. 环境温度是否低于工艺下限

45关于汽车涂装前处理中脱脂工序的质量控制，下列描述正确的有（多选）

1. A. 脱脂后应检查水膜连续性以判断除油效果
2. B. 脱脂液温度和时间需按工艺卡控制
3. C. 脱脂后可直接进入磷化无需水洗
4. D. 脱脂不彻底会导致磷化膜不均匀
5. E. 脱脂剂浓度越高对基材越安全

46在涂装车间使用压缩空气喷涂时，压缩空气必须经过的处理是

1. A. 加热升温
2. B. 除油除水除尘
3. C. 增加含氧量
4. D. 添加润滑剂

47调色时发现修补漆比原车漆偏黄，应优先加入的色母是

1. A. 蓝色母
2. B. 红色母
3. C. 绿色母
4. D. 黑色母

48空气喷涂时出现涂层表面粗糙、有干喷颗粒，最可能的原因是

1. A. 喷枪距离工件过远且稀释剂挥发过快
2. B. 喷枪移动速度过慢导致涂料堆积
3. C. 涂料黏度过高且喷枪口径偏小
4. D. 压缩空气压力过高且出漆量偏大

49对铝合金车身板件进行涂装前处理时，与钢板相比需要特别注意的是

1. A. 铝合金表面自然氧化膜需在涂装前有效去除或转化
2. B. 铝合金不能用碱性脱脂液进行清洗
3. C. 铝合金磷化处理温度必须高于钢板
4. D. 铝合金板件不需要进行水洗工序

50喷涂金属闪光底色漆时出现银粉排列发花、云斑，最可能的原因是

1. A. 喷枪口径偏小
2. B. 喷涂距离过近
3. C. 出漆量过小
4. D. 走枪速度过快