汽车涂装工 练习卷

1裸钢板修补前去除油污的主要目的是什么？

1. A. 减少底材表面污染
2. B. 增加底材表面粗糙
3. C. 填平底材打磨划痕
4. D. 消除底材内部应力

2金属色试板正视接近原车而侧视明显偏差，下一步较合适的比较方法是什么？

1. A. 按标准喷法比较多角度
2. B. 只增加清漆厚度看正视
3. C. 只改中涂颜色看正视
4. D. 按湿漆颜色比较单角度

3某涂装工用脱脂剂擦洗钢板后，为节省时间未用清水冲洗就直接进入磷化槽，这种操作最可能引起磷化膜出现什么异常

1. A. 膜层疏松挂灰
2. B. 膜层偏薄发亮
3. C. 膜层局部过厚
4. D. 膜层颜色偏蓝

4脱脂后检查车身表面水膜连续性，若水膜在局部迅速收缩破裂，说明该处

1. A. 脱脂不彻底仍残留油污
2. B. 磷化膜已提前形成
3. C. 表面粗糙度偏低
4. D. 工件温度高于槽液温度

5面漆喷涂后发现局部有细小缩孔，排查时首先应检查的环节是

1. A. 压缩空气是否含油水以及工件表面是否被硅油污染
2. B. 喷房温度是否比工艺上限高2℃
3. C. 面漆黏度是否比施工范围低3秒
4. D. 喷枪口径是否比推荐值小0.2毫米

6车身钢板在涂装前处理脱脂后、磷化前，通常需要经过的一道工序是

1. A. 水洗
2. B. 打磨
3. C. 抛光
4. D. 钝化

7车身钢板经除油、除锈后，在磷化处理前通常还要进行的一道工序是

1. A. 表调
2. B. 钝化
3. C. 封闭
4. D. 打磨

8喷涂清漆后漆膜表面出现泛白现象，以下哪种处置措施最为有效

1. A. 提高喷涂环境温度并降低相对湿度
2. B. 增加清漆喷涂厚度覆盖泛白层
3. C. 在清漆中额外加入更多固化剂
4. D. 喷涂后立即用高温热风快速吹干

9在喷涂车间使用溶剂型涂料时，作业人员个人防护的重点是

1. A. 佩戴防有机溶剂蒸气的呼吸防护用品
2. B. 佩戴防尘口罩即可满足防护要求
3. C. 佩戴普通棉纱手套防止涂料接触
4. D. 佩戴防酸碱面罩以防止漆雾刺激

10车身涂装前处理中，脱脂工序后必须进行水洗，其目的是

1. A. 去除残留脱脂剂防止影响后续磷化
2. B. 降低车身温度便于打磨
3. C. 使钢板表面形成氧化膜
4. D. 增加表面粗糙度提高附着力

11调色时发现修补漆颜色比原车漆偏红，为校正色相，通常应加入的色母是

1. A. 绿色系色母
2. B. 蓝色系色母
3. C. 黄色系色母
4. D. 白色系色母

12打磨旧漆层时发现局部漆膜下有锈蚀，正确的处理顺序是

1. A. 打磨除锈至裸露金属后做防锈底漆再中涂
2. B. 直接在中涂前涂防锈底漆覆盖锈层
3. C. 用腻子填平锈蚀区域后打磨喷面漆
4. D. 打磨锈蚀表面后直接喷涂面漆

13喷涂车间内使用溶剂型涂料时，作业人员最应优先佩戴的防护用品是

1. A. 供气式呼吸防护
2. B. 普通纱布口罩
3. C. 防尘半面罩
4. D. 活性炭一次性口罩

14关于汽车涂装中面漆清漆层的施工，下列做法正确的是

1. A. 清漆喷涂应保证足够膜厚以提供耐候和光泽
2. B. 清漆可代替中涂直接喷涂在裸露钢板上
3. C. 清漆层越薄越能减少橘皮提高光泽
4. D. 清漆喷涂后无需闪干可直接进烤房

15修补素色漆时，为消除修补区与旧漆膜之间的色差，常用的过渡方法是

1. A. 在修补区边缘喷涂清漆过渡
2. B. 在修补区边缘喷涂稀释的底色漆过渡
3. C. 在修补区边缘打磨至裸金属
4. D. 在修补区边缘喷涂固化剂过渡