汽车涂装工 练习卷

1裸钢板修补前去除油污的主要目的是什么？

1. A. 减少底材表面污染
2. B. 增加底材表面粗糙
3. C. 填平底材打磨划痕
4. D. 消除底材内部应力

2中涂底漆在修补涂层中的典型作用是什么？

1. A. 调整金属颗粒排列
2. B. 提高表面最终光泽
3. C. 清除底材残留油污
4. D. 填充细痕统一底面

3喷涂前过滤已按要求混合的涂料，主要是为了什么？

1. A. 降低固化剂的含量
2. B. 提高颜料颗粒硬度
3. C. 截留结块及异物
4. D. 延长混合漆适用期

4拆装喷枪进行内部清洁前，应先采取什么措施？

1. A. 调高供气压力冲洗
2. B. 关闭供给释放压力
3. C. 增大出漆量后拆卸
4. D. 保持供气拆卸喷嘴

5待修钢板表面有油污且需打磨，先除油再打磨的主要理由是什么？

1. A. 避免将油污磨入划痕
2. B. 避免砂纸切削形成粉尘
3. C. 使清洁剂代替机械除锈
4. D. 使油污转成附着促进剂

6双组分漆已超过说明书规定适用期但仍能流动，应如何处理？

1. A. 加入稀释剂恢复使用
2. B. 补加固化剂继续使用
3. C. 过滤凝胶后继续使用
4. D. 停止使用重新配制

7按要求喷涂仍反复出现圆形退缩凹坑，且现场使用含硅护理剂，应优先调查什么？

1. A. 中涂砂纸的磨料硬度
2. B. 喷房灯具的照明色温
3. C. 底材或空气中的硅污染
4. D. 车身钢板的材料厚度

8喷枪扇形一侧明显偏重且气帽孔有干漆堵塞，首先应怎样处理？

1. A. 补加稀释剂降低黏度
2. B. 停机泄压清洁气帽
3. C. 提高供漆量扩大扇形
4. D. 缩短枪距增加湿润

9修补门板烘干后出现边缘轮廓，记录显示腻子未充分固化就厚喷中涂，返修前应优先采取什么方案？

1. A. 直接加厚清漆遮住边缘
2. B. 检查固化并返修整平底层
3. C. 增加色漆覆盖减少光泽
4. D. 局部加热后立即喷面漆

10试板喷完后比色正常但实车干燥后明显偏色，记录显示试板与实车中涂颜色和喷涂道数不同，首先应怎样复核？

1. A. 增加实车清漆厚度比色
2. B. 统一底色与喷法重做试板
3. C. 缩短实车闪干时间比色
4. D. 提高实车烘烤温度比色

11车身钢板在喷涂前进行磷化处理，其主要作用是提高涂层与金属之间的哪种性能

1. A. 附着力和耐腐蚀性
2. B. 表面光泽度和平整度
3. C. 漆膜干燥速度和硬度
4. D. 颜色遮盖力和丰满度

12面漆喷涂后出现轻微橘皮，在确认涂料黏度和喷枪设定正常后，下一步应优先调整的施工参数是

1. A. 喷枪移动速度与喷涂距离
2. B. 调漆房的照明亮度
3. C. 烘烤房的升温速率
4. D. 压缩空气的总压力上限

13喷涂车间内进行调漆作业时，为减少静电积聚引发火灾，最有效的措施是

1. A. 调漆容器和地面保持接地
2. B. 调漆时加快搅拌速度
3. C. 调漆区使用普通塑料桶
4. D. 调漆后立即用干布擦拭容器

14车身钢板在涂装前处理时，若表面残留轧制氧化皮未彻底清除，最可能直接导致后续涂层出现哪种缺陷

1. A. 漆膜起泡剥落
2. B. 漆膜出现桔皮
3. C. 漆膜流挂
4. D. 漆膜色差

15喷涂金属闪光底色漆时，若喷枪距离比标准偏近且走枪速度偏慢，最易形成的缺陷是

1. A. 银粉排列发花
2. B. 漆膜出现针孔
3. C. 漆膜出现缩孔
4. D. 漆膜出现裂纹

16某工位喷涂清漆后漆膜表面出现类似橘皮状的波纹，检查发现清漆黏度偏高且喷房风速偏低，下一步最合理的调整是

1. A. 适当降低清漆黏度并提高喷房风速
2. B. 提高清漆黏度并降低喷房风速
3. C. 保持黏度不变只提高喷涂气压
4. D. 保持风速不变只加快走枪速度

17某修理厂在雨季喷涂面漆后，漆膜表面出现泛白失光，检查发现喷房湿度偏高且压缩空气未装油水分离器，最可能的成因是

1. A. 压缩空气中的水分进入湿膜
2. B. 涂料固化剂加入过多
3. C. 喷枪口径选择偏小
4. D. 面漆稀释剂沸点偏高

18喷涂金属漆时发现漆膜出现明显橘皮，现场调整喷枪后仍不改善，应优先检查的参数是

1. A. 喷房照度是否达到作业要求
2. B. 涂料粘度与稀释剂挥发速度
3. C. 输调漆管路是否需要清洗
4. D. 工件接地电阻是否合格

19面漆喷涂后出现流挂，在漆膜仍湿时最恰当的现场处置是

1. A. 立即用稀释剂擦除整片漆膜
2. B. 待流挂处表干后用刀片削平再抛光
3. C. 提高喷房温度加速干燥后打磨
4. D. 直接补喷同色漆覆盖流挂处

20喷枪清洗后再次使用时发现喷出漆雾中带油点，最应检查的部位是

1. A. 喷枪空气帽的雾化孔
2. B. 涂料罐内的过滤网
3. C. 压缩空气管路的油水分离器
4. D. 喷枪扳机的行程调节

21脱脂后检查车身表面水膜连续性，若水膜在局部迅速收缩破裂，说明该处

1. A. 脱脂不彻底仍残留油污
2. B. 磷化膜已提前形成
3. C. 表面粗糙度偏低
4. D. 工件温度高于槽液温度

22面漆喷涂时喷枪距离工件过近，最典型的漆膜缺陷是

1. A. 流挂
2. B. 干喷
3. C. 橘皮
4. D. 失光

23喷涂车间使用溶剂型涂料时，防止静电引起火灾的关键措施是

1. A. 设备与工件可靠接地并控制喷漆室风速
2. B. 提高喷漆室温度以加快溶剂挥发
3. C. 增加喷枪与工件的距离
4. D. 使用金属容器盛装并敞口放置

24面漆喷涂后出现橘皮，在喷枪距离、走枪速度正常的前提下应优先检查的参数是

1. A. 涂料施工黏度与稀释剂挥发速度
2. B. 喷房照度与工件接地
3. C. 输调漆管路压力波动
4. D. 喷枪口径与喷嘴磨损

25涂装车间内使用溶剂型清洗剂擦拭工件时，正确的防静电做法是

1. A. 工件与操作人员均可靠接地后再擦拭
2. B. 用化纤抹布快速反复擦拭提高效率
3. C. 在塑料容器中盛放清洗剂进行擦拭
4. D. 擦拭时保持喷房排风关闭减少溶剂挥发

26喷涂车间内一名工人出现头晕、恶心，现场闻到明显溶剂气味，正确的第一步处置是

1. A. 迅速将人员转移到通风处并报告急救
2. B. 立即给其饮用大量清水
3. C. 让其继续工作以观察症状变化
4. D. 关闭车间门窗防止气味扩散

27磷化处理后进入电泳前，工件表面出现局部泛黄、挂灰，最可能的前处理环节异常是

1. A. 磷化后水洗不彻底，槽液残留于工件表面
2. B. 脱脂后水洗时间比规定延长了30秒
3. C. 电泳槽固体分比工艺下限低0.5个百分点
4. D. 磷化液游离酸度比工艺范围低0.2点

28喷涂清漆后漆膜出现橘皮，若要区分是雾化不良还是流平不足，最有效的现场判断方法是

1. A. 观察橘皮纹路是否随喷枪雾化压力调整而明显改变
2. B. 测量清漆膜厚是否达到工艺下限
3. C. 检查喷房风速是否在工艺范围内
4. D. 查看清漆黏度是否在施工范围内

29电泳涂装后漆膜出现局部针孔，且针孔多分布在工件边缘和棱角处，最可能的原因是

1. A. 电泳过程中工件边缘电流密度过大产生气体针孔
2. B. 电泳槽固体分比工艺下限低1个百分点
3. C. 电泳后水洗时间比规定短20秒
4. D. 电泳电压比工艺上限低10伏

30某工件喷涂后出现局部流挂，现场排查发现喷枪距离偏近且走枪速度偏慢，下一步最合理的处置是

1. A. 按标准调整喷距和走枪速度后试喷确认
2. B. 直接提高涂料黏度再继续喷涂
3. C. 把喷房温度降低5℃后继续喷涂
4. D. 换用更大口径喷嘴以提高出漆量

31原子灰打磨后用手指划过表面感觉有轻微台阶感，正确的下一步处置是什么

1. A. 在台阶区域补刮薄层原子灰后重新打磨过渡
2. B. 直接喷涂中涂漆覆盖台阶痕迹
3. C. 用粗砂纸把整个面再打磨一遍后喷面漆
4. D. 在台阶处涂一层清漆填平后再打磨

32关于中涂漆在涂装体系中的作用，下列描述正确的是

1. A. 填充底材微小缺陷并提高面漆的附着力与遮盖力
2. B. 替代底漆对金属表面提供防锈保护
3. C. 直接作为最终涂层使用以节省面漆成本
4. D. 增加漆膜总厚度从而完全消除底材色差

33调配好的双组分聚氨酯面漆在活化期内未用完，正确的处理方式是什么

1. A. 超过活化期后废弃，不可再加入稀释剂继续使用
2. B. 加入少量新调配的漆液混合后继续使用
3. C. 密封后放入冰箱冷藏延长活化期至次日使用
4. D. 加入固化剂补充反应活性后继续喷涂

34下列哪些做法有助于减少喷涂过程中漆雾反弹造成的过喷污染（多选）

1. A. 合理调整喷枪与工件的距离和角度
2. B. 适当降低喷枪出漆量并配合走枪速度
3. C. 在喷房内保持合理风速的向下气流
4. D. 将喷枪气压调至最高以加快喷涂速度
5. E. 喷涂时尽量增大喷幅重叠率至百分之八十以上

35面漆喷涂后漆膜表面出现针孔，检查发现压缩空气管路中含水，正确的处置是

1. A. 在管路中加装油水分离器并定期排水
2. B. 提高喷房温度使水分蒸发
3. C. 调高喷涂气压把水吹散
4. D. 在涂料中补加稀释剂降低黏度

36喷涂作业中，操作人员出现头晕、恶心，首先应采取的处置是

1. A. 立即停止作业并撤离到通风处
2. B. 继续作业并打开喷房大门
3. C. 戴上普通纱布口罩继续喷涂
4. D. 调低喷枪气压减少漆雾

37修补涂装中，旧漆层边缘出现明显台阶，正确的处理方式是

1. A. 将边缘打磨成羽状斜边过渡
2. B. 直接喷涂中涂覆盖台阶
3. C. 用腻子填平后不打磨
4. D. 用稀释剂擦拭软化边缘

38调配双组分聚氨酯面漆时，若固化剂加入比例明显偏少，喷涂后漆膜最可能出现的问题是

1. A. 漆膜干燥缓慢且硬度不足
2. B. 漆膜表干过快且出现橘皮
3. C. 漆膜出现大量针孔和气泡
4. D. 漆膜出现严重流挂和厚边

39在喷涂车间进行调漆作业时，以下关于溶剂使用的做法正确的是

1. A. 根据涂料品种选用配套溶剂并按比例加入
2. B. 用清洗喷枪的回收溶剂直接调入面漆
3. C. 用不同品牌的稀释剂混合后统一使用
4. D. 凭经验用手感判断溶剂加入量是否合适

40在汽车涂装作业中，使用喷枪清洗溶剂清洗喷枪后，正确的做法是

1. A. 将清洗废液收集到专用容器中集中处理
2. B. 将清洗废液倒入车间下水道冲走
3. C. 将清洗废液倒在车间地面自然挥发
4. D. 将清洗废液与生活垃圾一起丢弃

41车身钢板经除油、除锈后，在磷化处理前通常还要进行的一道工序是

1. A. 表调
2. B. 钝化
3. C. 封闭
4. D. 打磨

42喷涂底漆时发现漆雾落在已喷涂的湿膜表面形成粗糙颗粒，下一步最合理的处置是

1. A. 立即提高喷枪移动速度
2. B. 待漆膜干燥后打磨再重喷
3. C. 立即加大稀释剂比例
4. D. 立即降低喷房温度

43金属漆喷涂后出现云斑、发花，最可能的原因是

1. A. 喷枪口径偏小
2. B. 喷涂气压偏低
3. C. 银粉排列不均
4. D. 固化剂加入过多

44使用溶剂型涂料时，操作人员出现头晕、恶心，最恰当的现场处置是

1. A. 继续作业并多喝水
2. B. 立即转移到通风处并报告
3. C. 自行服用解暑药后继续
4. D. 关闭喷房通风以减少气味

45喷涂车间进行面漆喷涂时，喷枪与车身表面的最佳距离通常应保持在多少

1. A. 10至15厘米
2. B. 15至25厘米
3. C. 30至40厘米
4. D. 45至55厘米

46车身涂装中发现漆膜表面出现橘皮现象，以下哪种处置方式最为恰当

1. A. 提高喷枪移动速度并加大喷涂距离
2. B. 增加稀释剂用量降低涂料黏度后重喷
3. C. 待漆膜完全固化后打磨抛光去除橘皮
4. D. 调整喷枪口径至更大规格以增加出漆量

47喷涂金属闪光漆时，银粉排列发花、方向不一致，以下哪种操作最有助于改善

1. A. 降低喷涂气压并加快走枪速度
2. B. 采用干喷法分多次薄喷并保持恒定走枪方向
3. C. 增加每道喷涂厚度使银粉充分流平
4. D. 提高涂料黏度以减少银粉沉降

48调色时发现调配出的颜色比目标色板偏绿，以下哪种色母最可能用于修正

1. A. 红色色母
2. B. 蓝色色母
3. C. 黄色色母
4. D. 白色色母

49在面漆喷涂过程中，喷枪与车身表面距离过近且移动速度过慢，最可能产生的缺陷是

1. A. 漆膜出现流挂
2. B. 漆膜出现橘皮
3. C. 漆膜出现干喷起粉
4. D. 漆膜出现针孔

50在喷涂车间内进行调漆作业时，下列做法符合安全要求的是

1. A. 在通风橱内开启溶剂桶并接地
2. B. 在调漆房门口敞开容器调漆
3. C. 用铁质工具敲击溶剂桶盖开桶
4. D. 将调好的漆存放在普通塑料桶中

51在喷涂作业中，喷枪每次使用后正确的维护方式是

1. A. 立即用配套清洗剂清洗并吹干
2. B. 浸泡在清水中待下班统一清洗
3. C. 用铁丝疏通喷嘴后自然晾干
4. D. 仅擦拭喷嘴外部即可下次使用

52车身钢板在涂装前处理时，若表面残留有轧制氧化皮而未彻底清除，喷涂后最可能出现的问题是

1. A. 漆膜局部附着力下降并伴随锈蚀蔓延
2. B. 漆膜整体光泽度偏高且流平变差
3. C. 漆膜干燥时间明显缩短且硬度上升
4. D. 漆膜颜色出现整体偏黄且遮盖力增强

53调漆时发现所配面漆黏度低于工艺要求，正确的调整做法是

1. A. 补加同型号原漆并充分搅拌后重新测量
2. B. 直接补加固化剂以提高体系反应活性
3. C. 加入少量稀释剂后静置待其自然增稠
4. D. 提高喷房温度让溶剂加速挥发至合格

54喷涂清漆后漆膜出现针孔，排查时首先应检查的项目是

1. A. 喷涂环境湿度与压缩空气含水情况
2. B. 清漆的固化剂配比是否偏高
3. C. 喷枪口径是否小于工艺规定
4. D. 底漆层的颜色是否与面漆匹配

55面漆喷涂完成后进入烘干室前，若闪干时间不足，最可能造成的漆膜缺陷是

1. A. 漆膜出现溶剂气泡或沸痕
2. B. 漆膜出现明显流挂且厚度增大
3. C. 漆膜出现缩孔且附着力下降
4. D. 漆膜出现色差且遮盖力不足

56在车身涂装前处理中，对镀锌钢板进行磷化处理时通常选用的磷化液类型是

1. A. 铁系磷化液
2. B. 锌系磷化液
3. C. 锰系磷化液
4. D. 铬系磷化液

57在喷涂金属漆后需要喷涂清漆，若金属漆层闪干时间不足就喷涂清漆，最可能出现的缺陷是

1. A. 清漆层出现橘皮
2. B. 金属漆层出现发花
3. C. 清漆层出现流挂
4. D. 金属漆层出现返粗

58中涂漆打磨后出现砂纸痕（打磨痕）在面漆后仍然显现，最有效的预防措施是

1. A. 增加中涂漆喷涂道数
2. B. 提高中涂漆喷涂粘度
3. C. 选用更细的打磨砂纸并逐级打磨
4. D. 面漆喷涂前用溶剂擦拭打磨面

59某工人在喷涂底漆后发现局部露底，正确的处理步骤是

1. A. 直接在该处补喷面漆覆盖
2. B. 打磨露底区域后补喷底漆再打磨
3. C. 用原子灰填补露底处再喷面漆
4. D. 用稀释剂擦拭露底处后直接喷面漆

60喷涂车间内进行溶剂型涂料作业时，为防止静电积聚引发火灾，最有效的措施是

1. A. 设备与工件可靠接地并控制喷漆室风速
2. B. 在车间地面铺设普通橡胶垫绝缘
3. C. 喷涂前用化纤布擦拭车身增加亮度
4. D. 提高涂料粘度以减少溶剂挥发

61车身涂装前处理中，脱脂工序后必须进行水洗，其目的是

1. A. 去除残留脱脂剂防止影响后续磷化
2. B. 降低车身温度便于打磨
3. C. 使钢板表面形成氧化膜
4. D. 增加表面粗糙度提高附着力

62喷涂作业中，喷枪与车身表面保持约20cm距离且垂直移动，主要目的是

1. A. 保证漆膜厚度均匀和减少过喷
2. B. 提高涂料利用率并降低粘度
3. C. 增加漆膜光泽并加快干燥
4. D. 减少溶剂挥发并防止静电

63喷涂金属漆后喷涂清漆前，若发现金属漆层出现轻微发花，正确的处置方式是

1. A. 直接喷涂清漆覆盖
2. B. 待金属漆闪干后补喷调整
3. C. 立即用稀释剂擦拭重喷
4. D. 加大清漆喷涂厚度掩盖

64磷化膜质量检查中，磷化膜外观呈均匀灰色但局部有挂灰，下一步正确的处理是

1. A. 直接进入电泳
2. B. 加强水洗后重磷化
3. C. 提高磷化温度再磷化
4. D. 用砂纸打磨挂灰处

65在喷涂清漆后漆膜出现轻微流挂，且清漆尚未表干，正确的处置是

1. A. 立即用刮板刮除
2. B. 待其干燥后打磨抛光
3. C. 用稀释剂擦拭流挂处
4. D. 再喷一道清漆覆盖

66车身涂装前处理脱脂工序后，判断脱脂是否合格最常用的现场检查方法是

1. A. 用pH试纸贴附车身表面测酸碱度
2. B. 用水膜连续性检查法观察水膜是否均匀铺展
3. C. 用白绸布擦拭后目视布面有无灰色残留
4. D. 用测厚仪测量脱脂前后钢板厚度变化

67面漆喷涂完成后进入烘干炉前，通常需要设置闪干时间的目的是

1. A. 使漆膜中的溶剂充分挥发防止烘烤起泡
2. B. 使漆膜表面快速固化防止灰尘附着
3. C. 使漆膜中的树脂发生交联反应提高硬度
4. D. 使漆膜温度均匀以防止色差产生

68喷涂过程中喷枪发生回溅（反弹）现象，下列处置措施中正确的是

1. A. 增大喷枪与工件的距离并降低气压
2. B. 检查喷嘴是否堵塞并调整喷枪与工件垂直
3. C. 提高涂料粘度以减少反弹
4. D. 加快走枪速度以缩短喷涂时间

69喷涂金属漆后需要喷涂清漆，若在金属漆未充分闪干时就喷清漆，最可能出现的缺陷是

1. A. 清漆层起泡
2. B. 金属片排列紊乱
3. C. 清漆层流挂
4. D. 金属漆层咬底

70喷涂车间空气中溶剂蒸气浓度较高时，作业人员应优先采取的措施是

1. A. 佩戴防毒面具继续作业
2. B. 开启通风并撤离现场
3. C. 用湿布捂住口鼻作业
4. D. 降低喷枪气压继续作业

71中涂底漆打磨后，发现局部有露底现象，正确的处理方式是

1. A. 直接喷涂面漆覆盖
2. B. 对该部位补喷中涂底漆并打磨
3. C. 用清漆封闭露底部位
4. D. 提高面漆喷涂黏度一次盖住

72某技师在喷涂银粉漆时发现漆面发花、金属感不均匀，检查发现喷枪气压过高，下一步最合理的处置是

1. A. 降低气压并调整喷涂手法后试喷
2. B. 提高气压使金属片更均匀
3. C. 增加金属漆黏度后直接喷涂
4. D. 改喷清漆掩盖发花部位

73在喷涂面漆前发现中涂漆膜表面有细小针孔，正确的处置方式是

1. A. 打磨针孔区域后补喷中涂并重新打磨
2. B. 直接喷涂面漆覆盖针孔
3. C. 用抛光蜡打磨针孔表面
4. D. 在针孔处点涂面漆后整体喷涂

74面漆喷涂后漆膜出现橘皮，在喷涂参数方面最直接的调整方向是

1. A. 提高雾化气压并适当增加稀释比例
2. B. 降低喷枪移动速度并加大出漆量
3. C. 缩短喷枪与车身距离并降低气压
4. D. 提高涂料粘度并减少喷幅重叠

75喷涂水性底色漆后需要喷涂清漆，在底色漆未完全干燥时直接喷涂清漆，最可能出现的缺陷是

1. A. 清漆层出现发白或咬底
2. B. 清漆干燥速度明显加快
3. C. 底色漆金属排列更均匀
4. D. 清漆附着力显著提高

76车身表面在涂装前处理时，用清水冲洗后水膜能连续保持约30秒不破裂，这一现象主要说明

1. A. 表面已无油污且具备良好润湿性
2. B. 表面残留有蜡质需要二次除蜡
3. C. 磷化膜已经过厚需要减薄处理
4. D. 表面粗糙度不足需要重新打磨

77磷化处理后的车身在进入电泳槽前，若发现局部磷化膜呈现明显挂灰，正确的处理是

1. A. 直接入槽电泳，挂灰会被电泳漆溶解
2. B. 用高压水冲洗挂灰部位后入槽
3. C. 用砂纸打磨挂灰部位后入槽
4. D. 提高电泳电压使挂灰被覆盖

78在喷涂双组分清漆时，若固化剂加入比例低于规定值，漆膜固化后最可能出现的问题是

1. A. 漆膜硬度偏低且耐候性下降
2. B. 漆膜干燥过快且出现裂纹
3. C. 漆膜光泽明显升高
4. D. 漆膜附着力显著增强

79车身钢板经除油除锈后、进入磷化槽前，通常要经过的工序是

1. A. 表面调整
2. B. 钝化封闭
3. C. 电泳沉积
4. D. 打磨抛光

80电泳涂装中，工件入槽后通电前停留时间过长，最容易造成的缺陷是

1. A. 涂膜针孔
2. B. 涂膜缩孔
3. C. 电泳条纹
4. D. 涂膜过厚

81喷涂车间内使用溶剂型涂料时，作业人员最应优先佩戴的防护用品是

1. A. 供气式呼吸防护
2. B. 普通纱布口罩
3. C. 防尘半面罩
4. D. 活性炭一次性口罩

82车身钢板在涂装前处理时，若表面残留的轧制氧化皮未彻底清除就进入磷化槽，最可能造成的直接后果是

1. A. 磷化膜在氧化皮区域无法正常生成
2. B. 磷化槽液温度快速下降
3. C. 脱脂剂消耗量明显增大
4. D. 工件表面产生大量氢气孔

83关于汽车涂装车间调漆间的防爆要求，下列做法中正确的是

1. A. 调漆间内使用防爆型电气设备并保持通风
2. B. 调漆间内可使用普通照明灯但需随手关灯
3. C. 调漆间内可临时存放少量油漆但须加盖
4. D. 调漆间内可进行打磨作业但须开启吸尘

84在喷涂车间进行面漆喷涂作业时，正确的个人防护用品组合是

1. A. 供气式呼吸面罩、防静电服、防溶剂手套
2. B. 防尘口罩、棉质工作服、普通橡胶手套
3. C. 活性炭口罩、防静电服、棉纱手套
4. D. 供气式呼吸面罩、棉质工作服、棉纱手套

85喷涂过程中发现喷枪出漆量突然变小且雾化变差，正确的第一步处置是

1. A. 停机检查喷嘴和涂料通道是否堵塞
2. B. 立即提高喷涂气压补偿出漆量
3. C. 继续喷涂并加大走枪速度
4. D. 更换一把新喷枪继续作业

86喷涂金属漆时发现漆面出现明显银粉排列发花、颗粒定向紊乱，最可能的原因是

1. A. 喷枪距离过近且出漆量偏大
2. B. 喷涂环境温度略低于标准值
3. C. 底色漆闪干时间比工艺卡偏长
4. D. 喷房风速设定略高于工艺范围

87调色时发现修补色板在日光下与车身颜色接近，但在黄光灯下明显偏红，优先应检查

1. A. 色母的红相染料是否加量过多
2. B. 清漆的喷涂厚度是否偏薄
3. C. 喷枪口径是否选得偏小
4. D. 环境温度是否低于工艺下限

88对旧漆层进行打磨前，判断是否可直接在旧漆上喷涂的关键检查是

1. A. 旧漆层附着力及是否与面漆相容
2. B. 旧漆层表面是否有轻微灰尘
3. C. 旧漆层颜色是否与目标色接近
4. D. 旧漆层是否比原厂漆略厚

89关于汽车涂装前处理中脱脂工序的质量控制，下列描述正确的有（多选）

1. A. 脱脂后应检查水膜连续性以判断除油效果
2. B. 脱脂液温度和时间需按工艺卡控制
3. C. 脱脂后可直接进入磷化无需水洗
4. D. 脱脂不彻底会导致磷化膜不均匀
5. E. 脱脂剂浓度越高对基材越安全

90喷涂施工中出现流挂现象，最直接的原因是

1. A. 喷枪距离过远
2. B. 涂料黏度过低
3. C. 环境温度过高
4. D. 压缩空气压力过大

91在涂装车间使用压缩空气喷涂时，压缩空气必须经过的处理是

1. A. 加热升温
2. B. 除油除水除尘
3. C. 增加含氧量
4. D. 添加润滑剂

92喷涂水性底色漆时喷枪距离一般控制在

1. A. 10~15cm
2. B. 15~20cm
3. C. 20~25cm
4. D. 30~40cm

93调色时发现修补漆比原车漆偏黄，应优先加入的色母是

1. A. 蓝色母
2. B. 红色母
3. C. 绿色母
4. D. 黑色母

94在喷涂车间使用溶剂型涂料时，防止静电积聚引发火灾的主要措施是

1. A. 穿化纤工作服提高导电性
2. B. 设备可靠接地并穿防静电鞋
3. C. 提高喷房内空气流速
4. D. 在喷房内放置加湿水盆

95空气喷涂时出现涂层表面粗糙、有干喷颗粒，最可能的原因是

1. A. 喷枪距离工件过远且稀释剂挥发过快
2. B. 喷枪移动速度过慢导致涂料堆积
3. C. 涂料黏度过高且喷枪口径偏小
4. D. 压缩空气压力过高且出漆量偏大

96面漆喷涂后发现漆膜表面出现针孔，排查时首先应检查的项目是

1. A. 喷涂环境温度与工件表面温度差
2. B. 清漆中固化剂的比例是否偏低
3. C. 喷枪口径是否大于推荐值
4. D. 面漆颜色是否与底色漆匹配

97对铝合金车身板件进行涂装前处理时，与钢板相比需要特别注意的是

1. A. 铝合金表面自然氧化膜需在涂装前有效去除或转化
2. B. 铝合金不能用碱性脱脂液进行清洗
3. C. 铝合金磷化处理温度必须高于钢板
4. D. 铝合金板件不需要进行水洗工序

98关于汽车涂装作业中个人防护与安全操作，下列做法正确的有（多选）

1. A. 喷涂时佩戴供气式面罩或合适的防毒面具
2. B. 调漆和喷涂区域禁止使用明火及产生火花的工具
3. C. 喷涂结束后及时清洗喷枪并清理残留涂料
4. D. 在喷漆房内饮食以补充体力提高效率
5. E. 使用天那水洗手以快速去除皮肤上的涂料

99喷涂金属闪光底色漆时出现银粉排列发花、云斑，最可能的原因是

1. A. 喷枪口径偏小
2. B. 喷涂距离过近
3. C. 出漆量过小
4. D. 走枪速度过快

100某工人在喷完中涂漆后发现局部有针孔，打磨后重新喷涂仍有针孔，下一步最合理的处置是

1. A. 继续加厚面漆覆盖
2. B. 检查底材与压缩空气除水
3. C. 提高喷房温度再喷
4. D. 更换更大口径喷嘴