1裸钢板修补前去除油污的主要目的是什么？
- A. 减少底材表面污染
- B. 增加底材表面粗糙
- C. 填平底材打磨划痕
- D. 消除底材内部应力
2喷房中产生的过喷漆雾主要应由哪种措施控制？
- A. 提高烘烤设定温度
- B. 增加施工照明亮度
- C. 运行合规通风过滤
- D. 增加喷枪供漆流量
3金属色试板正视接近原车而侧视明显偏差，下一步较合适的比较方法是什么？
- A. 按标准喷法比较多角度
- B. 只增加清漆厚度看正视
- C. 只改中涂颜色看正视
- D. 按湿漆颜色比较单角度
4车身钢板在喷涂前进行磷化处理，其主要作用是提高涂层与金属之间的哪种性能
- A. 附着力和耐腐蚀性
- B. 表面光泽度和平整度
- C. 漆膜干燥速度和硬度
- D. 颜色遮盖力和丰满度
5某涂装工用脱脂剂擦洗钢板后，为节省时间未用清水冲洗就直接进入磷化槽，这种操作最可能引起磷化膜出现什么异常
- A. 膜层疏松挂灰
- B. 膜层偏薄发亮
- C. 膜层局部过厚
- D. 膜层颜色偏蓝
6车身采用脱脂剂擦拭除油后，下一步正确的处理方式是
- A. 直接用压缩空气吹干后进入打磨
- B. 用清水冲洗并擦干后进入打磨
- C. 用溶剂再擦一遍后立即喷底漆
- D. 自然晾干后直接喷涂中涂
7脱脂后检查车身表面水膜连续性，若水膜在局部迅速收缩破裂，说明该处
- A. 脱脂不彻底仍残留油污
- B. 磷化膜已提前形成
- C. 表面粗糙度偏低
- D. 工件温度高于槽液温度
8调色时发现修补漆在相同膜厚下比原车漆偏黄，下一步最合理的操作是
- A. 在修补漆中加入少量蓝色调色漆微调
- B. 提高喷涂膜厚使颜色加深
- C. 增加稀释剂比例降低遮盖力
- D. 改用更高目数砂纸打磨后再喷
9面漆喷涂后发现局部有细小缩孔，排查时首先应检查的环节是
- A. 压缩空气是否含油水以及工件表面是否被硅油污染
- B. 喷房温度是否比工艺上限高2℃
- C. 面漆黏度是否比施工范围低3秒
- D. 喷枪口径是否比推荐值小0.2毫米
10原子灰打磨后用手指划过表面感觉有轻微台阶感，正确的下一步处置是什么
- A. 在台阶区域补刮薄层原子灰后重新打磨过渡
- B. 直接喷涂中涂漆覆盖台阶痕迹
- C. 用粗砂纸把整个面再打磨一遍后喷面漆
- D. 在台阶处涂一层清漆填平后再打磨
11车身钢板在涂装前处理脱脂后、磷化前，通常需要经过的一道工序是
- A. 水洗
- B. 打磨
- C. 抛光
- D. 钝化
12喷涂施工中出现漆膜表面呈橘皮状、光泽下降，最可能的直接原因是
- A. 喷涂距离过近且涂料黏度过高
- B. 喷涂距离过远且涂料黏度过低
- C. 喷枪移动速度过快且重叠不足
- D. 固化剂加入量偏多且稀释过度
13车身钢板经除油、除锈后，在磷化处理前通常还要进行的一道工序是
- A. 表调
- B. 钝化
- C. 封闭
- D. 打磨
14喷涂清漆后漆膜出现针孔，与下列哪项操作关系最直接
- A. 喷涂环境湿度过高
- B. 底材温度过低
- C. 喷枪移动速度过快
- D. 清漆黏度过低
15喷涂清漆后漆膜表面出现泛白现象，以下哪种处置措施最为有效
- A. 提高喷涂环境温度并降低相对湿度
- B. 增加清漆喷涂厚度覆盖泛白层
- C. 在清漆中额外加入更多固化剂
- D. 喷涂后立即用高温热风快速吹干
16在喷涂作业中，喷枪每次使用后正确的维护方式是
- A. 立即用配套清洗剂清洗并吹干
- B. 浸泡在清水中待下班统一清洗
- C. 用铁丝疏通喷嘴后自然晾干
- D. 仅擦拭喷嘴外部即可下次使用
17在喷涂车间使用溶剂型涂料时，作业人员个人防护的重点是
- A. 佩戴防有机溶剂蒸气的呼吸防护用品
- B. 佩戴防尘口罩即可满足防护要求
- C. 佩戴普通棉纱手套防止涂料接触
- D. 佩戴防酸碱面罩以防止漆雾刺激
18在原子灰打磨工序中，判断原子灰是否完全固化可以采用的正确方法是
- A. 用手指按压表面感觉不粘手即可
- B. 用打磨机低速试磨观察是否粘砂纸
- C. 用溶剂擦拭表面观察是否溶解
- D. 用红外测温枪测量表面温度
19车身涂装前处理中，脱脂工序后必须进行水洗，其目的是
- A. 去除残留脱脂剂防止影响后续磷化
- B. 降低车身温度便于打磨
- C. 使钢板表面形成氧化膜
- D. 增加表面粗糙度提高附着力
20在电泳涂装线上，工件入槽后出现电泳涂膜偏薄且泳透力差，最应先检查的参数是
- A. 槽液固体分
- B. 槽液温度
- C. 工件入槽速度
- D. 烘干温度
21调色时发现修补漆颜色比原车漆偏红，为校正色相，通常应加入的色母是
- A. 绿色系色母
- B. 蓝色系色母
- C. 黄色系色母
- D. 白色系色母
22中涂底漆打磨后，发现局部有露底现象，正确的处理方式是
- A. 直接喷涂面漆覆盖
- B. 对该部位补喷中涂底漆并打磨
- C. 用清漆封闭露底部位
- D. 提高面漆喷涂黏度一次盖住
23打磨旧漆层时发现局部漆膜下有锈蚀，正确的处理顺序是
- A. 打磨除锈至裸露金属后做防锈底漆再中涂
- B. 直接在中涂前涂防锈底漆覆盖锈层
- C. 用腻子填平锈蚀区域后打磨喷面漆
- D. 打磨锈蚀表面后直接喷涂面漆
24电泳涂装过程中，槽液固体分偏低且溶剂含量偏高，最可能引起的漆膜缺陷是
- A. 漆膜偏薄且出现针孔
- B. 漆膜偏厚且出现缩孔
- C. 漆膜出现严重橘皮
- D. 漆膜出现大面积颗粒
25喷涂车间内使用溶剂型涂料时，作业人员最应优先佩戴的防护用品是
- A. 供气式呼吸防护
- B. 普通纱布口罩
- C. 防尘半面罩
- D. 活性炭一次性口罩
26某工件喷涂清漆后出现明显的橘皮，现场排查发现喷房温度正常、涂料黏度合格，下一步最应检查的是
- A. 喷枪雾化气压和喷嘴状态
- B. 清漆的储存期限
- C. 工件的磷化膜厚度
- D. 烘干炉的升温速率
27关于汽车涂装中面漆清漆层的施工，下列做法正确的是
- A. 清漆喷涂应保证足够膜厚以提供耐候和光泽
- B. 清漆可代替中涂直接喷涂在裸露钢板上
- C. 清漆层越薄越能减少橘皮提高光泽
- D. 清漆喷涂后无需闪干可直接进烤房
28在涂装车间使用压缩空气喷涂时，压缩空气必须经过的处理是
- A. 加热升温
- B. 除油除水除尘
- C. 增加含氧量
- D. 添加润滑剂
29修补素色漆时，为消除修补区与旧漆膜之间的色差，常用的过渡方法是
- A. 在修补区边缘喷涂清漆过渡
- B. 在修补区边缘喷涂稀释的底色漆过渡
- C. 在修补区边缘打磨至裸金属
- D. 在修补区边缘喷涂固化剂过渡
30某工件喷涂后局部出现缩孔（鱼眼），现场排查发现该处曾用含硅油抛光剂处理过，正确的处置流程是
- A. 用除硅清洁剂彻底清洗并打磨后重新喷涂
- B. 直接在该处补喷一层清漆覆盖缩孔
- C. 用砂纸打磨缩孔后仅补喷底色漆
- D. 提高喷枪气压将涂料吹入缩孔内填平
