1裸钢板修补前去除油污的主要目的是什么？
- A. 减少底材表面污染
- B. 增加底材表面粗糙
- C. 填平底材打磨划痕
- D. 消除底材内部应力
2金属色试板正视接近原车而侧视明显偏差，下一步较合适的比较方法是什么？
- A. 按标准喷法比较多角度
- B. 只增加清漆厚度看正视
- C. 只改中涂颜色看正视
- D. 按湿漆颜色比较单角度
3某涂装工用脱脂剂擦洗钢板后，为节省时间未用清水冲洗就直接进入磷化槽，这种操作最可能引起磷化膜出现什么异常
- A. 膜层疏松挂灰
- B. 膜层偏薄发亮
- C. 膜层局部过厚
- D. 膜层颜色偏蓝
4脱脂后检查车身表面水膜连续性，若水膜在局部迅速收缩破裂，说明该处
- A. 脱脂不彻底仍残留油污
- B. 磷化膜已提前形成
- C. 表面粗糙度偏低
- D. 工件温度高于槽液温度
5面漆喷涂后发现局部有细小缩孔，排查时首先应检查的环节是
- A. 压缩空气是否含油水以及工件表面是否被硅油污染
- B. 喷房温度是否比工艺上限高2℃
- C. 面漆黏度是否比施工范围低3秒
- D. 喷枪口径是否比推荐值小0.2毫米
6车身钢板在涂装前处理脱脂后、磷化前，通常需要经过的一道工序是
- A. 水洗
- B. 打磨
- C. 抛光
- D. 钝化
7车身钢板经除油、除锈后，在磷化处理前通常还要进行的一道工序是
- A. 表调
- B. 钝化
- C. 封闭
- D. 打磨
8喷涂清漆后漆膜表面出现泛白现象，以下哪种处置措施最为有效
- A. 提高喷涂环境温度并降低相对湿度
- B. 增加清漆喷涂厚度覆盖泛白层
- C. 在清漆中额外加入更多固化剂
- D. 喷涂后立即用高温热风快速吹干
9在喷涂车间使用溶剂型涂料时，作业人员个人防护的重点是
- A. 佩戴防有机溶剂蒸气的呼吸防护用品
- B. 佩戴防尘口罩即可满足防护要求
- C. 佩戴普通棉纱手套防止涂料接触
- D. 佩戴防酸碱面罩以防止漆雾刺激
10车身涂装前处理中，脱脂工序后必须进行水洗，其目的是
- A. 去除残留脱脂剂防止影响后续磷化
- B. 降低车身温度便于打磨
- C. 使钢板表面形成氧化膜
- D. 增加表面粗糙度提高附着力
11调色时发现修补漆颜色比原车漆偏红，为校正色相，通常应加入的色母是
- A. 绿色系色母
- B. 蓝色系色母
- C. 黄色系色母
- D. 白色系色母
12打磨旧漆层时发现局部漆膜下有锈蚀，正确的处理顺序是
- A. 打磨除锈至裸露金属后做防锈底漆再中涂
- B. 直接在中涂前涂防锈底漆覆盖锈层
- C. 用腻子填平锈蚀区域后打磨喷面漆
- D. 打磨锈蚀表面后直接喷涂面漆
13喷涂车间内使用溶剂型涂料时，作业人员最应优先佩戴的防护用品是
- A. 供气式呼吸防护
- B. 普通纱布口罩
- C. 防尘半面罩
- D. 活性炭一次性口罩
14关于汽车涂装中面漆清漆层的施工，下列做法正确的是
- A. 清漆喷涂应保证足够膜厚以提供耐候和光泽
- B. 清漆可代替中涂直接喷涂在裸露钢板上
- C. 清漆层越薄越能减少橘皮提高光泽
- D. 清漆喷涂后无需闪干可直接进烤房
15修补素色漆时，为消除修补区与旧漆膜之间的色差，常用的过渡方法是
- A. 在修补区边缘喷涂清漆过渡
- B. 在修补区边缘喷涂稀释的底色漆过渡
- C. 在修补区边缘打磨至裸金属
- D. 在修补区边缘喷涂固化剂过渡
