1内河船舶在能见度不良水域航行时，驾驶人员按规则发出声号后，为判断来船动态还应采取的措施是
- A. 派人到船首瞭望并减速鸣放声号
- B. 保持原速并用望远镜持续观察
- C. 关闭航行灯以免暴露船位
- D. 靠右岸全速通过该水域
2内河船舶在能见度不良水域航行时，驾驶台应采用的正确做法是
- A. 开启航行灯并派人到船首瞭望，同时按规定鸣放声号
- B. 开启航行灯并保持全速航行尽快驶离该水域
- C. 开启航行灯并关闭雷达避免干扰判断
- D. 开启航行灯并在驾驶台内等待他船声号再行动
3内河船舶在能见度不良水域航行时，驾驶人员按规定采取的首要行动是
- A. 立即加车抢在雾浓前通过航段
- B. 开启航行灯并鸣放规定的雾号
- C. 靠右岸慢车摸索前进
- D. 通知机舱备车后原地掉头返回
4内河船舶在航行中舵机失灵，驾驶人员采取的正确应急措施是
- A. 立即停车并显示失控信号
- B. 加大车速用车代舵
- C. 保持原速等待修复
- D. 向相反方向满舵纠正
5内河船舶在航行中发生人员落水，驾驶台首先应采取的操纵措施是
- A. 立即停车并向落水者一侧转舵
- B. 加速前进以便快速返回
- C. 保持航向通知机舱备车
- D. 先抛救生圈再继续原速航行
6内河船舶在能见度不良水域航行时，驾驶台应首先采取的措施是
- A. 开启航行灯并用VHF发布动态
- B. 减速至能维持舵效并鸣放雾号
- C. 通知机舱备车并派人瞭望
- D. 保持原速并连续观察雷达
7内河船舶在航行中机舱报警显示主机滑油温度过高，轮机员排查时首先应确认的是
- A. 滑油冷却器海水侧是否通畅
- B. 主机负荷是否超过额定值
- C. 滑油滤器是否旁通
- D. 曲轴箱油位是否偏低
8内河船舶轮机人员在值班中发现主机排烟颜色异常发黑，最可能的原因是
- A. 燃油供给不足
- B. 燃烧不完全
- C. 冷却水温度过高
- D. 滑油压力过低
9内河船舶在汛期航行，发现前方航标移位、漂失，正确的做法是
- A. 按原航标位置继续沿习惯航路航行
- B. 减速并按测深和岸形谨慎通过
- C. 加速抢在标志漂走前通过该段
- D. 靠向漂失航标一侧寻找航槽
10内河船舶在枯水期通过浅滩时，为判断能否安全通过，驾驶员应重点参考
- A. 当地水位站当日水位与航道维护水深
- B. 船舶满载吃水与主机功率
- C. 前一航次通过时的航速
- D. 船首瞭望人员的手势信号
11内河船舶在能见度不良水域航行时，驾驶台开启航行灯的同时还应采取的措施是
- A. 按规定鸣放声号并派专人瞭望
- B. 打开探照灯持续照射前方水面
- C. 加速驶离雾区以缩短雾航时间
- D. 关闭航行灯避免灯光反射干扰视线
12内河船舶在通过桥区水域时，发现桥孔水流紊乱且本船航向难以保持，正确的处置是
- A. 减速并适当调整航向对准桥孔中心
- B. 加速抢在横流到来前通过桥孔
- C. 原地停车等待水流平稳后再通过
- D. 向桥墩一侧靠拢利用桥墩回流
13内河船舶轮机部在值班中，发现主机冷却水温度持续升高，下列处置正确的是
- A. 立即停车并拆检冷却系统
- B. 先检查冷却水泵和管路再决定是否降速
- C. 加大负荷以加快冷却水循环
- D. 关闭冷却水出口阀提高系统压力
14内河船舶在通过桥区水域时，驾驶台应提前核对的重要信息是
- A. 桥孔净空高度和本船水线以上最大高度
- B. 桥梁设计单位名称和竣工年份
- C. 桥区两岸码头泊位数量
- D. 桥上交通信号灯的颜色顺序
15内河船舶在通过桥区水域时，驾驶人员应重点核对的是
- A. 桥孔的通航净空高度和通航孔位置
- B. 桥梁的设计荷载等级和建造年份
- C. 桥区上下游的码头泊位数量
- D. 桥梁管理单位的联系电话
16内河船舶在航行中发现船首水尺读数比船尾大，说明该船处于
- A. 艏倾状态
- B. 艉倾状态
- C. 正浮状态
- D. 横倾状态
17内河船舶在进闸前，驾驶人员对船舶吃水与闸槛水深关系的正确做法是
- A. 核对本船实际吃水与闸槛水深，留足富余水深后再进闸
- B. 按船舶证书标注的满载吃水直接进闸
- C. 只要闸室内有足够长度，吃水不必再核对
- D. 按上次过闸时的吃水数据进闸即可
18内河船舶消防演习中，机舱失火后首先应完成的动作是
- A. 切断机舱燃油与通风并发出火警信号
- B. 直接打开机舱所有门窗进行排烟
- C. 立即向机舱施放固定式二氧化碳
- D. 先启动主消防泵再进入机舱探火
19内河船舶在狭窄弯曲河段下行时，驾驶员对航速的控制应当
- A. 保持设计航速以缩短通过时间
- B. 根据能见距离和航道情况采用安全航速
- C. 随水流速度自然漂流不再用车
- D. 提速以便在弯道前抢过他船
20内河船舶主机滑油压力突然下降并报警，轮机人员正确的第一步处置是
- A. 立即换用备用滑油泵并继续运行
- B. 先降速运行观察压力是否回升
- C. 立即停车检查并排除故障
- D. 加大冷却水量降低油温
21内河船舶在汛期航行时，对水流影响的正确判断是
- A. 汛期流速增大，应适当减速并远离岸壁
- B. 汛期水位上升，可贴近岸壁行驶
- C. 汛期流态平稳，可按常速航行
- D. 汛期应尽量靠主流中心加速通过
22内河船舶在航行中发现舵角指示器与实际舵角不一致，轮机部应优先检查
- A. 舵机液压油温度
- B. 舵角反馈装置与传动连杆
- C. 主机转速传感器
- D. 舵机电源保险丝
23内河船舶柴油主机运转中滑油压力突然下降并伴有报警，值班轮机员首先应当采取的措施是
- A. 立即加大冷却水量降低油温
- B. 迅速降速并停车检查滑油系统
- C. 继续观察待压力自行恢复
- D. 直接向曲轴箱补充滑油提高油位
24内河船舶在浅水区航行时出现舵效变差、船体下沉的现象，主要原因是
- A. 浅水效应使船底流速增大压力降低
- B. 浅水使螺旋桨推力明显增大
- C. 浅水使船舶吃水变小浮力增加
- D. 浅水使舵叶面积相对水流变小
25内河船舶在狭窄航道内追越前船时，除鸣放追越声号外还应满足的条件是
- A. 取得前船同意并确认有足够安全距离
- B. 确认前船速度低于本船即可追越
- C. 观察前方无来船后可直接追越
- D. 鸣放声号后前船未应答即可追越
26内河船舶舵机液压系统油压突然下降且舵角指示器摆动，轮机人员应优先检查的部位是
- A. 液压油泵及溢流阀
- B. 主机燃油滤器
- C. 冷却水泵叶轮
- D. 舵机电气接线盒
27内河船舶在枯水期通过浅窄航段时，驾驶人员为减少搁浅风险通常采用的操舵方式是
- A. 尽量靠航道中心线偏主流一侧行驶
- B. 沿航道边缘缓流区贴岸行驶
- C. 频繁左右摆舵寻找最深水位
- D. 保持舵角为零让船随流漂移
28内河船舶柴油机运转中机油压力突然下降且伴有轴瓦敲击声，值班轮机员首先应做的操作是
- A. 加大冷却水量观察温度变化
- B. 立即停车并盘车检查轴瓦
- C. 提高转速以建立油压
- D. 切换备用机油泵继续运行
29内河船舶在航经桥区水域时，为保证安全应遵守的操作有（多选）
- A. 提前核对通航孔净空高度与净宽
- B. 按桥区规定显示信号并保持VHF守听
- C. 在桥孔内追越前船以缩短通过时间
- D. 通过前减速并保持舵效
- E. 桥区水域内可随意掉头调整航向
30内河船舶在夜间航行时，驾驶人员看到来船显示红、绿两舷灯及桅灯，可判断该船
- A. 正对本船驶来或驶离
- B. 正横方向通过本船船首
- C. 与本船构成交叉相遇局面
- D. 处于锚泊状态未在航
