Civil Aviation Meteorological Personnel License practice paper

1民用航空气象观测中，跑道视程（RVR）自动观测系统显示数值突然由1800米降至600米，值班观测员首先应做的是

1. A. 立即检查传感器镜头是否被降水或污染物遮挡
2. B. 立即按600米发布并电话通知塔台
3. C. 立即切换为人工目测跑道视程
4. D. 立即重启跑道视程处理主机

2自动观测系统测得跑道视程（RVR）在降水条件下出现快速波动，观测员人工判断为稳定值时，正确的处置是

1. A. 以人工判断值完全替代自动值上报
2. B. 以自动值为主并保留人工判断说明
3. C. 取自动值与人工值的算术平均上报
4. D. 只上报人工值并停用自动观测

3在 METAR 报文中，温度组 08/06 表示气温 8℃、露点 6℃，则相对湿度最接近

1. A. 75%
2. B. 86%
3. C. 93%
4. D. 60%

4自动气象观测系统测得跑道视程为600米，观测员人工目测能见度为2公里，对外发布的主导能见度应取

1. A. 600米
2. B. 2公里
3. C. 两者平均值
4. D. 取较大值

5观测员在编发例行天气报告时，发现能见度、云高、天气现象均达到SPECI标准，正确的处置是

1. A. 只发例行报告不发特选报告
2. B. 只发特选报告不发例行报告
3. C. 先发特选报告再发例行报告
4. D. 等下一次例行报告时一并编发

6在航空气象观测中，观测员发现主导能见度因局地浓雾降至600米，而跑道视程（RVR）自动观测值显示为1500米，此时对外发布的观测报文中主导能见度应如何处置最恰当

1. A. 直接采用RVR值1500米作为主导能见度发布
2. B. 按人工观测的600米主导能见度发布并备注RVR值
3. C. 取两者平均值1050米作为主导能见度发布
4. D. 以RVR为准但主导能见度栏填800米

7在航空气象观测中，用于判定跑道视程（RVR）的仪器通常安装在跑道哪个位置附近

1. A. 跑道接地带、中点和停止端
2. B. 跑道两端入口外侧各一处
3. C. 跑道中心线延长线远端
4. D. 滑行道与跑道交叉口处

8在航空气象观测中，观测员对本场天气进行观测时，关于能见度观测的基准方向，通常以哪个方向为主进行观测并兼顾其他方向？

1. A. 以跑道方向为主并兼顾四周
2. B. 以主导能见度方向为主并兼顾四周
3. C. 以观测员视线最远方向为主并兼顾四周
4. D. 以盛行风向的上风方向为主并兼顾四周

9在METAR报中，若观测到雾但垂直能见度可辨，判定为FZFG的关键条件是

1. A. 气温低于0℃且伴有降水
2. B. 能见度小于1000米且气温低于0℃
3. C. 雾滴在物体表面冻结形成雾凇
4. D. 气温低于0℃且相对湿度达100%

10在航空气象观测中，主导能见度是指观测到的有效能见度范围内至少一半圆周能达到的最大能见度，其判定依据主要来自

1. A. 跑道两端及中点三个点的能见度平均值
2. B. 观测点四周不少于一半方位的最大能见距离
3. C. 塔台管制员报告的代表性能见距离
4. D. 自动观测系统每分钟瞬时能见度的最大值

11机场跑道视程（RVR）自动观测系统所报告的值，其本质是

1. A. 跑道面上飞行员能看到跑道标志的最大距离
2. B. 沿跑道方向大气透射率换算出的视程
3. C. 塔台管制员目视估计的跑道能见距离
4. D. 跑道中点观测到的水平能见度

12机场例行观测中，当主导能见度由8千米降至3千米且跑道视程由1200米降至700米时，观测员在METAR中应当如何编报能见度组

1. A. 仅编报主导能见度3千米，跑道视程另在趋势预报中说明
2. B. 编报主导能见度3千米，并按跑道编报跑道视程700米
3. C. 编报主导能见度3千米，跑道视程因低于800米而省略
4. D. 按主导能见度3千米编报，跑道视程用趋势组代替

13民航地面气象观测中，判定主导能见度时，若观测点四周能见度差异较大，正确做法是

1. A. 取四周能见度的最小值作为主导能见度
2. B. 取四周能见度的最大值作为主导能见度
3. C. 按各方向能见度覆盖范围加权后取值
4. D. 取四周能见度的算术平均值作为主导能见度

14民航地面气象观测中，观测员发现主导能见度因局地浓雾降至600米，而跑道视程（RVR）自动设备显示1800米，此时对外发布的主导能见度应以哪个数值为准

1. A. 自动设备测得的跑道视程1800米
2. B. 人工观测的主导能见度600米
3. C. 两者取平均后为1200米
4. D. 取两者中较大的1800米

15某机场气象观测员在整点观测时发现风向由180°突变为320°，风速由4米/秒增至9米/秒，该现象在天气报告中应判定为

1. A. 风向突变，仅需在纪要栏备注
2. B. 飑，需在观测簿中记录并编报
3. C. 阵风，需在报文中加报阵风
4. D. 风向风速显著变化，需在特选中反映

16民航气象观测中，某时次风速仪读数为8米/秒，但阵风瞬时达到14米/秒，此时阵风记录应如何表述

1. A. 只记平均风速8米/秒，不记阵风
2. B. 记录平均风8米/秒，阵风14米/秒
3. C. 记录平均风14米/秒，阵风8米/秒
4. D. 记录阵风8米/秒，平均风14米/秒

17民航气象预报中，制作机场趋势着陆预报时其有效时段通常为

1. A. 2 小时
2. B. 4 小时
3. C. 6 小时
4. D. 9 小时

18当自动气象观测系统探测到风向在2分钟内由180度变为240度且风速由4米每秒增至12米每秒时，观测员在METAR中对该风的编报应体现

1. A. 平均风向风速及最大阵风
2. B. 仅编报平均风向风速
3. C. 仅编报最大阵风风速
4. D. 编报风向变化范围及阵风

19某机场主导能见度800米、垂直能见度30米，观测员在METAR中报告垂直能见度的正确方式是

1. A. 在云组中报VV003
2. B. 在云组中报VV030
3. C. 在天气组中报垂直能见度
4. D. 在补充组中报垂直能见度

20气象观测员在编发例行天气报告时，若观测到主导能见度由8千米降至4千米且伴有弱降水，此时能见度组应

1. A. 按8千米编报，因4千米仍在标准范围内
2. B. 按4千米编报并注明降水现象
3. C. 按4千米编报但省略降水现象
4. D. 按8千米编报并加趋势预报

21自动气象观测系统测得某跑道接地带跑道视程为 550 米，同时主导能见度为 800 米，此时对外服务应

1. A. 取两者较大值对外发布
2. B. 取两者较小值对外发布
3. C. 分别如实提供两个数值
4. D. 仅发布主导能见度值

22观测到跑道视程RVR数值在10分钟内由800米快速下降至350米且跑道视程仪工作正常时，观测员的正确处置是

1. A. 按10分钟平均值重新计算后发布
2. B. 立即发布特殊观测并通报塔台
3. C. 等下一个整点例行观测时一并发布
4. D. 仅在本场天气例行报告中记录

23民航地面气象观测中，判定主导能见度时若四周能见度差异明显，应采用的取值方法是

1. A. 取四周能见度中的最小值
2. B. 取四周能见度中的最大值
3. C. 取各方向能见度的算术平均值
4. D. 取观测点所在方向的有效能见度

24民用航空气象预报中，判断对流云发展潜势时，除不稳定层结和水汽条件外，最关键的触发机制通常是

1. A. 低层辐合和边界层抬升
2. B. 高空急流的位置
3. C. 地面气压的绝对值
4. D. 气温日较差的大小

25气象观测员在编发例行天气报告时，发现主导能见度在观测前一分钟由 8 千米降至 4 千米，此时报告中的主导能见度应填写

1. A. 观测时的主导能见度值
2. B. 观测前十分钟内的最小能见度值
3. C. 观测前十分钟内的最大能见度值
4. D. 观测前一分钟内的平均能见度值

26观测到积雨云云底高度约 600 米且伴有雷电时，在 METAR 报中云组应如何编报

1. A. 编报 FEW 云组并加注 CB
2. B. 编报 SCT 云组并加注 CB
3. C. 编报 BKN 云组并加注 CB
4. D. 编报 OVC 云组并加注 CB

27当跑道视程RVR观测值在观测时段内由800米降至350米，气象观测员在发布趋势预报时最应关注的变化是

1. A. 能见度是否同步下降
2. B. 云底高是否低于决断高度
3. C. 风速是否超过侧风标准
4. D. 温度露点差是否缩小

28在METAR报文中，若观测到积雨云云底高度为600米，云量少，正确的云组编报方式是

1. A. FEW060CB
2. B. SCT060CB
3. C. FEW600CB
4. D. BKN060CB

29自动气象观测系统测得跑道视程为600米，观测员在编发例行天气报告时对该值的正确处理是

1. A. 直接编报600米并注明自动观测
2. B. 取整到最接近的百位后编报
3. C. 按仪器精度保留到十位编报
4. D. 低于800米时应人工目测复核后编报

30在航空气象预报中，制作机场终端区短时预报时，对对流云发展潜势判断应重点分析的是

1. A. 低层水汽通量辐合与大气不稳定层结
2. B. 高空急流轴位置与地转偏向力
3. C. 地面气压日变化与潮汐周期
4. D. 机场跑道方位与太阳高度角