民用航空气象人员执照 练习卷

1民用航空气象观测中，跑道视程（RVR）自动观测系统显示数值突然由1800米降至600米，值班观测员首先应做的是

1. A. 立即检查传感器镜头是否被降水或污染物遮挡
2. B. 立即按600米发布并电话通知塔台
3. C. 立即切换为人工目测跑道视程
4. D. 立即重启跑道视程处理主机

2在 METAR 报文中，温度组 08/06 表示气温 8℃、露点 6℃，则相对湿度最接近

1. A. 75%
2. B. 86%
3. C. 93%
4. D. 60%

3观测员在编发例行天气报告时，发现能见度、云高、天气现象均达到SPECI标准，正确的处置是

1. A. 只发例行报告不发特选报告
2. B. 只发特选报告不发例行报告
3. C. 先发特选报告再发例行报告
4. D. 等下一次例行报告时一并编发

4在航空气象观测中，用于判定跑道视程（RVR）的仪器通常安装在跑道哪个位置附近

1. A. 跑道接地带、中点和停止端
2. B. 跑道两端入口外侧各一处
3. C. 跑道中心线延长线远端
4. D. 滑行道与跑道交叉口处

5在METAR报中，若观测到雾但垂直能见度可辨，判定为FZFG的关键条件是

1. A. 气温低于0℃且伴有降水
2. B. 能见度小于1000米且气温低于0℃
3. C. 雾滴在物体表面冻结形成雾凇
4. D. 气温低于0℃且相对湿度达100%

6机场跑道视程（RVR）自动观测系统所报告的值，其本质是

1. A. 跑道面上飞行员能看到跑道标志的最大距离
2. B. 沿跑道方向大气透射率换算出的视程
3. C. 塔台管制员目视估计的跑道能见距离
4. D. 跑道中点观测到的水平能见度

7民航地面气象观测中，判定主导能见度时，若观测点四周能见度差异较大，正确做法是

1. A. 取四周能见度的最小值作为主导能见度
2. B. 取四周能见度的最大值作为主导能见度
3. C. 按各方向能见度覆盖范围加权后取值
4. D. 取四周能见度的算术平均值作为主导能见度

8某机场气象观测员在整点观测时发现风向由180°突变为320°，风速由4米/秒增至9米/秒，该现象在天气报告中应判定为

1. A. 风向突变，仅需在纪要栏备注
2. B. 飑，需在观测簿中记录并编报
3. C. 阵风，需在报文中加报阵风
4. D. 风向风速显著变化，需在特选中反映

9民航气象预报中，制作机场趋势着陆预报时其有效时段通常为

1. A. 2 小时
2. B. 4 小时
3. C. 6 小时
4. D. 9 小时

10某机场主导能见度800米、垂直能见度30米，观测员在METAR中报告垂直能见度的正确方式是

1. A. 在云组中报VV003
2. B. 在云组中报VV030
3. C. 在天气组中报垂直能见度
4. D. 在补充组中报垂直能见度

11自动气象观测系统测得某跑道接地带跑道视程为 550 米，同时主导能见度为 800 米，此时对外服务应

1. A. 取两者较大值对外发布
2. B. 取两者较小值对外发布
3. C. 分别如实提供两个数值
4. D. 仅发布主导能见度值

12民航地面气象观测中，判定主导能见度时若四周能见度差异明显，应采用的取值方法是

1. A. 取四周能见度中的最小值
2. B. 取四周能见度中的最大值
3. C. 取各方向能见度的算术平均值
4. D. 取观测点所在方向的有效能见度

13气象观测员在编发例行天气报告时，发现主导能见度在观测前一分钟由 8 千米降至 4 千米，此时报告中的主导能见度应填写

1. A. 观测时的主导能见度值
2. B. 观测前十分钟内的最小能见度值
3. C. 观测前十分钟内的最大能见度值
4. D. 观测前一分钟内的平均能见度值

14当跑道视程RVR观测值在观测时段内由800米降至350米，气象观测员在发布趋势预报时最应关注的变化是

1. A. 能见度是否同步下降
2. B. 云底高是否低于决断高度
3. C. 风速是否超过侧风标准
4. D. 温度露点差是否缩小

15自动气象观测系统测得跑道视程为600米，观测员在编发例行天气报告时对该值的正确处理是

1. A. 直接编报600米并注明自动观测
2. B. 取整到最接近的百位后编报
3. C. 按仪器精度保留到十位编报
4. D. 低于800米时应人工目测复核后编报