民用航空空中交通管制员执照 练习卷

1机场管制员发现跑道上有两只狗由西向东穿越，此时进近航向道上有航班距接地点8公里，正确的首要处置是

1. A. 通知航班继续进近并让场务立即驱赶
2. B. 指挥航班复飞并通报场务处置
3. C. 让航班减速至最小进近速度等待狗离开
4. D. 通知塔台台长后再决定是否放行

2雷达管制中，两架同高度、同向飞行的航空器，前机地速450km/h，后机地速500km/h，若要使后机在前机后方保持10km的最小雷达间隔，管制员应采取的调配措施是

1. A. 指令后机减速至前机地速或以下
2. B. 指令前机增速拉开纵向距离
3. C. 指令后机向左偏航10度绕飞
4. D. 指令两机同时下降到不同高度层

3区域管制中，两架同高度、同航路、同向飞行的航空器，前机地速480节，后机地速520节，当前纵向距离40公里，若不加干预，后机追上前的预计时间最接近

1. A. 约6分钟
2. B. 约10分钟
3. C. 约15分钟
4. D. 约24分钟

4机场管制中，一架离场航空器起飞后需要立即左转加入SID，但跑道末端3公里处有五边航空器正在进近，管制员应优先采取的措施是

1. A. 指示离场航空器保持跑道航向并延迟左转
2. B. 指示进近航空器复飞并让离场航空器左转
3. C. 允许离场航空器左转并指示进近航空器保持高度
4. D. 协调进近航空器减速并允许离场航空器左转

5机场管制席发现跑道上有两只狗从滑行道方向进入，最应当立即采取的措施是

1. A. 通知场务部门驱赶并暂停该跑道起飞着陆直到确认清除
2. B. 通知后续进近航空器自行注意避让跑道上的动物
3. C. 由管制员用望远镜持续观察动物位置再决定是否放行
4. D. 通知塔台带班并继续按原间隔放行离场航空器

6雷达管制中，两架航空器同高度同航向飞行，前机真空速480km/h，后机真空速540km/h，后机距前机30km，管制员需保证不小于10km的雷达间隔，最迟应在后机距前机多少千米时开始实施调速或引导

1. A. 13km
2. B. 15km
3. C. 17km
4. D. 20km

7塔台管制中，一架航空器落地后报告前起落架故障无法转弯，此时塔台管制员应当

1. A. 指令航空器继续滑行至停机位
2. B. 指令航空器原地等待并通知机场救援
3. C. 指令航空器关闭发动机等待拖车
4. D. 指令航空器尝试使用差动刹车转弯

8雷达管制中，管制员实施速度调配以建立或保持纵向间隔时，下列做法正确的有（多选）

1. A. 指令航空器增速至规定上限以增大间隔
2. B. 指令后机减速至最小速度以增大间隔
3. C. 在航空器下降过程中同时指令大幅减速
4. D. 对同一航空器连续发布增速和减速指令
5. E. 根据机型尾流类别调整速度指令

9进近管制中，航空器报告无法建立航向道，管制员应

1. A. 指挥其复飞并重新引导
2. B. 让其继续尝试建立
3. C. 让其降低高度再试
4. D. 转交塔台处理

10关于二次雷达应答机编码的使用，下列说法正确的是

1. A. 应急编码应由管制员指定后使用
2. B. 编码由飞行员按飞行计划自行选择
3. C. 同一编码可同时供多架航空器使用
4. D. 编码变更无需通知管制员

11雷达管制中，两架同高度、同向飞行的航空器，前机地速450kt，后机地速480kt，雷达显示两机纵向距离25km且持续缩小，管制员应优先采取的措施是

1. A. 指挥后机右转30度脱离航路
2. B. 指挥后机减速至前机地速或更小
3. C. 指挥前机加速至后机地速以上
4. D. 指挥两机同时左转建立纵向间隔

12机场管制中，一架航空器在跑道上低速滑行时报告前轮故障，塔台应

1. A. 指挥航空器继续滑行至停机坪检查
2. B. 指挥航空器立即停止并通知机场救援
3. C. 指挥航空器加速脱离跑道后检查
4. D. 指挥航空器原地等待机务人员上跑道

13进近管制员引导航空器截获盲降时，雷达显示航空器已过航向道但尚未建立，正确的处置是

1. A. 指示航空器继续当前航向直至建立
2. B. 指示航空器立即转向切入航向道
3. C. 指示航空器保持高度并等待
4. D. 指示航空器复飞重新引导

14区域管制中，一架航空器因增压系统故障请求紧急下降，管制员首先应

1. A. 立即清空其下降路径上的冲突交通并通报
2. B. 要求航空器保持当前高度等待
3. C. 指令航空器右转盘旋耗油
4. D. 通知航空器自行选择下降高度

15机场管制员在跑道视程低于起飞最低标准时，对已做好起飞准备的航空器应当

1. A. 允许其起飞但要求起飞后立即报告能见度
2. B. 暂不放行起飞并等待天气好转
3. C. 允许其起飞并通报其他航空器注意
4. D. 允许其起飞但要求使用最大推力

16塔台管制员在发布着陆许可后，发现跑道上出现未经许可进入的车辆，此时管制员应当

1. A. 立即通知着陆航空器复飞并协调车辆撤离跑道
2. B. 通知航空器继续着陆并同时指令车辆快速通过
3. C. 指令车辆原地等待并通知航空器注意避让
4. D. 取消着陆许可并要求航空器在跑道外等待

17进近管制中，一架航空器被雷达引导至五边后报告无法建立盲降，管制员应优先考虑

1. A. 指挥其复飞并按雷达引导重新进近
2. B. 指挥其继续下降并尝试再次建立盲降
3. C. 指挥其保持当前高度等待天气好转
4. D. 指挥其直接目视进近着陆

18进近管制员对一架航空器发布“减速至最小进近速度”指令后，雷达显示其地速仍偏高，最可能的原因是

1. A. 航空器未收到指令
2. B. 航空器正遇较强顺风
3. C. 航空器起落架未放下
4. D. 航空器应答机编码错误

19机场管制员在发布起飞许可后，发现一架车辆未经许可进入跑道，此时航空器已开始起飞滑跑，管制员应当

1. A. 立即通知航空器中断起飞并指令车辆尽快脱离跑道
2. B. 通知车辆加速通过跑道以避免冲突
3. C. 等待航空器离地后再通知车辆脱离
4. D. 指挥航空器继续起飞并通知车辆原地等待

20雷达管制员使用二次雷达识别航空器时，下列哪种方法可直接确认该航空器身份

1. A. 指令航空器设置指定的应答机编码
2. B. 观察航空器在雷达屏幕上的位置
3. C. 比对航空器报告的高度与雷达显示高度
4. D. 监听航空器与相邻管制的通话

21区域管制中，两架航空器在同一航路同向飞行，后机速度大于前机，管制员已发出速度调整指令，但后机仍缓慢接近，此时应

1. A. 继续观察直至达到最小间隔
2. B. 再次指令后机减速或改变高度
3. C. 指令前机加速以拉开距离
4. D. 将两架航空器移交相邻管制区

22雷达管制中，当管制员发现两架航空器即将小于规定雷达间隔且已来不及用高度差调配时，最合适的立即措施是

1. A. 指挥其中一架航空器右转30度并通报活动交通
2. B. 指挥两架航空器同时减速到最小机动速度
3. C. 指挥其中一架航空器保持当前航向并加强监视
4. D. 等待两机自动形成纵向间隔后再调整

23塔台管制员向进近移交离场航空器时，移交协调内容中通常不包括

1. A. 航空器呼号与机型
2. B. 当前高度与上升方式
3. C. 本场天气实况数值
4. D. 下一航路点的预计时刻

24区域管制中，两架航空器同高度同航向巡航，后机速度大于前机，管制员计划通过高度层调配解决冲突，若两机均具备RVSM能力，可用的最低可用高度层间隔是

1. A. 300米
2. B. 500米
3. C. 600米
4. D. 900米

25进近管制中，两架航空器在雷达屏幕上呈现汇聚航迹且高度相同，管制员采用侧向间隔调配时，最小雷达间隔通常应达到

1. A. 3公里
2. B. 5公里
3. C. 6公里
4. D. 10公里

26区域管制中，一架航空器因颠簸请求改变高度层，管制员在调配该航空器下降前，最应优先核实的是

1. A. 目标高度层上是否有其他航空器占用
2. B. 该航空器当前剩余燃油量
3. C. 机组是否已开启安全带信号灯
4. D. 下降率是否能满足机组期望

27进近管制员使用雷达引导航空器时，若航空器已建立航向道但尚未建立下滑道，管制员应使用的用语是：

1. A. 继续进近，报告建立下滑道
2. B. 可以进近，保持航向道
3. C. 雷达引导至五边，等待下滑道
4. D. 取消进近，重新引导

28雷达管制中，两架同高度航空器航向交叉，最小水平间隔即将低于规定值时，管制员首选的高度调配方法是

1. A. 指令其中一架立即下降600米并保持
2. B. 指令两架各右转30度避让
3. C. 指令后机减速至最小机动速度
4. D. 指令前机上升至下一飞行高度层

29雷达管制中，两架同高度航空器航向交叉，预计汇聚点前40km，管制员采用向量引导时，建立规定的雷达间隔应不迟于汇聚点前

1. A. 10km
2. B. 15km
3. C. 20km
4. D. 25km

30雷达管制中，两架同高度航空器的最小水平间隔通常为10km，当使用二次雷达且管制员与飞行员建立直接通信时，下列哪项条件满足时可将最小水平间隔缩小至6km

1. A. 雷达设备精度满足要求且管制员已对两机进行雷达识别
2. B. 两机均在同一管制扇区内且已建立雷达识别
3. C. 雷达覆盖连续可靠且两机已建立雷达识别
4. D. 管制员已确认两机航向发散且已建立雷达识别