民用航空电信人员执照 练习卷

1甚高频通信系统中，发射机与接收机共用一副天线时，实现收发隔离的关键部件是

1. A. 腔体双工器
2. B. 定向耦合器
3. C. 功率分配器
4. D. 环形隔离器

2二次雷达询问机发射的P2脉冲，其主要作用是

1. A. 旁瓣抑制
2. B. 距离测量
3. C. 识别编码
4. D. 模式交替

3雷达天线座采用双电机驱动并配置差动机构，其主要目的是

1. A. 提高天线转速上限
2. B. 实现天线快速制动
3. C. 保证天线方位精度
4. D. 实现驱动冗余与消隙

4仪表着陆系统航向信标中，90Hz与150Hz调制信号的调制度差（DDM）为零时，对应的是

1. A. 航道中心线
2. B. 航道右侧
3. C. 航道左侧
4. D. 反航道区域

5在仪表着陆系统航向信标设备维护中，监视器检测到航道扇区宽度超出容限而触发告警，维护人员首先应做的处置是

1. A. 切至备用发射机并记录告警时间
2. B. 调整航道宽度参数至告警门限内
3. C. 关闭设备等待飞行校验后再开机
4. D. 远程复位监视器告警计数器

6飞行校验中，校验飞机报告某VOR径向方位误差随距离增大而明显增大，地面设备自检各参数均正常，最可能的原因是

1. A. 多径反射对空间调制的影响随距离变化
2. B. VOR发射机载波频率偏移
3. C. 监视器采样电路零点漂移
4. D. 机房空调导致设备温度偏高

7某机场DME设备在维护后开机，发现应答延迟测试值略高于规定范围，但设备自检通过，维护人员下一步应

1. A. 检查应答延迟电路并参照校验标准复核
2. B. 立即更换应答机整机模块
3. C. 忽略该偏差因为自检已通过
4. D. 调整询问脉冲宽度以改变延迟

8一次雷达维护中，发射机脉冲波形测试发现脉冲上升沿变缓、频谱展宽，最可能的原因是

1. A. 调制器开关器件性能下降
2. B. 接收机增益设置偏高
3. C. 天线转速设置偏低
4. D. 信号处理杂波图更新过慢

9在仪表着陆系统（ILS）的日常维护中，用外场测试仪在航向信标（LOC）覆盖区内测得90Hz和150Hz调制深度之差随位置变化，该参数主要用于判断

1. A. 航向道宽度是否满足规定
2. B. 下滑道角度是否发生偏移
3. C. 识别码发射是否正常
4. D. 远场监视器告警是否有效

10在雷达目标录取中，将一次雷达视频信号进行恒虚警率（CFAR）处理的主要目的是

1. A. 提高目标方位分辨率
2. B. 在杂波背景下保持稳定的虚警概率
3. C. 扩展雷达最大作用距离
4. D. 补偿天线俯仰波束的增益变化

11某机场仪表着陆系统下滑信标（GS）在飞行校验中发现下滑角偏大，地面维护人员应优先检查

1. A. 下滑信标天线阵列的仰角设置
2. B. 航向信标边带天线相位
3. C. 指点信标音频调制深度
4. D. DME应答器延迟

12在雷达站防雷与接地系统维护中，以下做法符合规范要求的有（多选）

1. A. 定期测量接地电阻并记录
2. B. 将信号地与防雷地分开设置并等电位连接
3. C. 天线馈线入口处安装浪涌保护器
4. D. 用普通万用表测量接地电阻
5. E. 将设备外壳与避雷带直接焊接

13通信导航监视设备定期维护时，对甚高频收发信机进行发射功率测试，若测得功率比额定值低约3dB，最恰当的处理是

1. A. 判定为合格无需处理
2. B. 检查天线驻波比与馈线接头
3. C. 直接更换发射机功放模块
4. D. 将频率偏移量调大补偿

14通信导航监视设备遭受雷击后，维护人员检查发现设备电源模块损坏但主机工作正常，最恰当的处置顺序是

1. A. 先更换电源模块再整体测试
2. B. 先整体测试再更换电源模块
3. C. 先调整接地电阻再更换模块
4. D. 先上报停机再整体测试

15某台站甚高频通信出现同频干扰，维护人员排查后确认干扰来自相邻管制区同频电台，合理的处置措施是

1. A. 提高本台发射功率压制
2. B. 与相邻管制区协调频率使用时间
3. C. 降低本台接收机灵敏度
4. D. 将天线方向图调整为全向

16在甚高频（VHF）地空通信中，如果发射机驻波比突然升高而输出功率下降，维护人员首先应检查的是

1. A. 天馈系统的连接器与馈线是否进水或松动
2. B. 发射机音频输入电平是否过低
3. C. 接收机静噪门限是否设置过高
4. D. 电源模块的交流输入电压是否偏低

17某导航台在飞行校验中发现下滑道结构（ILS下滑角）在低角度区域出现弯曲，最可能影响的结构参数是

1. A. 下滑信标天线阵的仰角与天线高度
2. B. 航向信标天线的偏置角度
3. C. 指点信标发射机的调制频率
4. D. 测距仪应答机的脉冲宽度

18在空管二次雷达航管应答机维护中，当飞机处于地面且应答机模式选择开关置于STANDBY位时，应答机对询问信号的正确响应是

1. A. 仅响应A模式询问，不响应C模式
2. B. 仅响应C模式询问，不响应A模式
3. C. 对A/C/S模式询问均不发射应答
4. D. 对S模式询问响应，对A/C模式不响应

19全向信标（VOR）接收机在飞机正对电台磁方位为0°时，其相位比较关系为

1. A. 可变30Hz相位超前基准30Hz相位0°
2. B. 可变30Hz相位与基准30Hz相位相差90°
3. C. 可变30Hz相位与基准30Hz相位相同
4. D. 可变30Hz相位滞后基准30Hz相位180°

20在空管通信系统中，当主用VHF收发信机出现故障时，维护人员切换至备用机前应首先确认

1. A. 备用机频率与主用机一致
2. B. 备用机天线驻波比为零
3. C. 主用机电源已完全断开
4. D. 备用机音量旋钮处于最大位置

21在ILS下滑信标维护中，当下滑台监控器指示正常而校验飞机报告下滑角偏大时，最可能被忽略的检查点是

1. A. 下滑天线阵前方场地是否被积雪或新建设施改变
2. B. 发射机频率是否偏离分配频率
3. C. 监控器采样电路是否使用了备用通道
4. D. 远场监控天线是否朝向航向台方向

22某台站DME设备在飞行校验中测得应答概率正常，但距离精度在远距离端超差，最应优先核查的是

1. A. 应答脉冲的固定延时标校值是否准确
2. B. 发射机脉冲上升时间是否变慢
3. C. 接收机灵敏度是否下降
4. D. 天线馈线损耗是否增大

23某雷达站进行换季维护后，发现目标回波整体偏弱，接收机噪声系数测试正常，最应检查的是

1. A. 天线馈源是否结冰或积水导致驻波变化
2. B. 接收机中频放大器增益是否偏低
3. C. 信号处理机恒虚警门限是否设置过高
4. D. 发射机脉冲宽度是否被误设为窄脉冲

24空管二次雷达询问机发射的询问信号，机载应答机回复的应答信号中，高度信息编码采用的格式是

1. A. 格雷码编码的高度数据
2. B. 二进制编码的高度数据
3. C. 八进制编码的高度数据
4. D. 十进制编码的高度数据

25甚高频通信中，当两架飞机同时在同一频率上通话时，可能产生的现象是

1. A. 两个信号叠加导致接收机解调出可懂度下降的混合音频
2. B. 接收机自动选择较强信号并完全抑制较弱信号
3. C. 接收机自动将两个信号分频输出到不同通道
4. D. 接收机自动记录两个信号并分别存储

26关于空管通信导航监视设备飞行校验，下列表述正确的有（多选）

1. A. 飞行校验可验证导航设备空间信号是否符合规定容差
2. B. 飞行校验结果可作为设备开放使用的依据之一
3. C. 飞行校验仅在新设备安装时进行，日常运行无需校验
4. D. 飞行校验中发现的超差项目应调整后重新校验
5. E. 飞行校验由设备维护人员独自在空中完成

27一次监视雷达发射脉冲宽度为1微秒时，其理论距离分辨率约为多少米

1. A. 50米
2. B. 150米
3. C. 300米
4. D. 600米

28某导航台在飞行校验中发现下滑角为3.2°，超出标准容差，在校验报告中应判定为

1. A. 合格，3.2°在允许范围内
2. B. 不合格，需调整至标准值
3. C. 合格，但需下次校验复查
4. D. 不合格，但可继续开放使用

29某二次雷达站维护时发现询问机发射功率下降，但接收正常，检查发现发射机末级功放供电正常，最可能的原因是

1. A. 接收机前端LNA损坏
2. B. 发射机末级功放管老化
3. C. 编码器输出码元错误
4. D. 天线旋转编码器故障

30某VHF地空通信电台在飞行校验中被反映覆盖边缘区有断续，维护人员测量天线驻波比偏高，最可能的原因是

1. A. 电台发射功率设置低于额定值
2. B. 馈线接头进水或天线振子受损
3. C. 静噪门限设置偏低
4. D. 音频增益调节过小

31某雷达站进行飞行校验时，校验飞机报告目标航迹在方位上出现固定偏差，而距离显示正常，最可能的原因是

1. A. 雷达定时器触发脉冲延迟漂移
2. B. 天线座方位编码器零点偏移
3. C. 接收机灵敏度下降
4. D. 发射机脉冲宽度变化

32某空管通信导航监视岗位在值班中发现导航设备遥控单元显示正常，但本地监控显示发射机无输出，按维护程序正确的下一步是

1. A. 立即通过遥控单元复位设备后继续使用
2. B. 到机房本地核实发射机状态并检查告警
3. C. 等待飞行校验时再统一处理
4. D. 先通知管制部门停用该设备

33一次雷达维护中，发射机输出脉冲宽度由1μs切换为0.5μs后，其直接影响的性能指标是

1. A. 最大作用距离减小而距离分辨率提高
2. B. 最大作用距离增大而距离分辨率降低
3. C. 最大作用距离和距离分辨率均提高
4. D. 最大作用距离和距离分辨率均降低

34飞行校验中，校验飞机报告某VOR径向方位误差超限，地面人员首先应

1. A. 检查该VOR台天线系统及监控器告警记录
2. B. 立即关闭VOR台等待校验飞机再次飞越
3. C. 调整接收机灵敏度后重新校验
4. D. 把校验结果按合格处理并记录备案

35雷达数据处理中，将一次雷达和二次雷达航迹进行关联的目的是

1. A. 利用二次雷达识别信息标注一次雷达航迹
2. B. 用一次雷达高度数据修正二次雷达航迹
3. C. 把两部雷达的发射机同步工作
4. D. 将一次雷达信号转为二次雷达询问信号

36二次雷达应答机A/C模式中，C模式编码所表示的信息是

1. A. 航空器气压高度
2. B. 航空器识别码
3. C. 航空器地速
4. D. 航空器剩余油量

37一次监视雷达（PSR）中，动目标显示（MTI）对消器的主要作用是

1. A. 抑制地物等固定杂波，保留运动目标回波
2. B. 提高发射脉冲重复频率以增加探测距离
3. C. 将雷达回波数字化后直接送显示
4. D. 对目标回波进行幅度归一化处理

38在VHF通信覆盖测试中，飞机报告某高度层远端接收语音断续，地面检查发射机功率与驻波比均正常，下一步较合理的排查方向是

1. A. 检查接收站点天线方向图与同频干扰情况
2. B. 更换发射机功放模块以提高功率余量
3. C. 调整发射机音频输入电平增大调制度
4. D. 缩短发射机与天线之间的馈线长度

39DME测距应答机与询问机之间的应答关系中，机载设备显示的是

1. A. 询问脉冲与应答脉冲之间的往返时间换算斜距
2. B. 应答脉冲前沿与下一询问脉冲之间的时间间隔
3. C. 地面台发射脉冲的绝对传播时延换算距离
4. D. 询问脉冲重复频率对应的脉冲间隔换算距离

40飞行校验中，对仪表着陆系统下滑信标进行校验时，重点检查的下滑角偏差通常允许范围是

1. A. 标称下滑角的正负0.5度以内
2. B. 标称下滑角的正负0.1度以内
3. C. 标称下滑角的正负2.0度以内
4. D. 标称下滑角的正负5.0度以内

41在雷达维护中，对发射机进行脉冲功率测量时，通常使用

1. A. 普通万用表直接测量发射输出
2. B. 峰值功率计配合定向耦合器测量
3. C. 频谱分析仪直接接天线端口测量
4. D. 示波器探头直接接触发射管测量

42仪表着陆系统航向信标台在跑道末端之后的天线阵，其辐射场型中用于形成等信号区的两个波瓣主要由什么产生

1. A. 载波与边带波的幅度差
2. B. 两个平行天线阵的相位差
3. C. 载波与边带波的相位差
4. D. 两个平行天线阵的幅度差

43一次监视雷达接收机中，来自地面的固定杂波抑制主要依靠什么电路实现

1. A. 自动增益控制电路
2. B. 对数中频放大电路
3. C. 动目标显示电路
4. D. 灵敏度时间控制电路

44甚高频通信系统中，收发信机共用一副天线时，防止发射信号进入接收机前端造成损坏的部件是

1. A. 腔体滤波器
2. B. 双工器
3. C. 隔离器
4. D. 衰减器

45关于一次监视雷达与二次监视雷达在目标探测与识别方面的差异，下列描述正确的有（多选）

1. A. 一次监视雷达依靠目标反射回波发现目标
2. B. 二次监视雷达依靠目标应答获得识别信息
3. C. 一次监视雷达可直接获得目标气压高度
4. D. 二次监视雷达作用距离通常比一次监视雷达远
5. E. 一次监视雷达不需要机载设备配合即可探测

46甚高频通信系统中，当收发信机与天线之间馈线驻波比过大时，维护人员应优先检查哪个环节

1. A. 调整发射机输出功率至额定值
2. B. 检查天线馈线接头防水与接触状况
3. C. 更换收发信机内的滤波模块
4. D. 重新设置频率合成器参数

47空管语音通信记录系统中，多通道录音设备的时间同步基准通常采用什么信号

1. A. GPS秒脉冲信号
2. B. NTP网络时间协议
3. C. IRIG-B码信号
4. D. PTP精密时间协议

48某VHF电台在飞行校验中发现覆盖区内某高度层通信质量下降，但地面测试各项指标正常，最可能的原因是

1. A. 发射机频率稳定度不足
2. B. 天线方向图在特定仰角存在凹陷
3. C. 接收机静噪门限设置过低
4. D. 馈线长度导致阻抗变换异常

49一次雷达发射脉冲后经过200微秒收到目标回波，该目标距雷达的斜距约为多少

1. A. 15千米
2. B. 30千米
3. C. 60千米
4. D. 120千米

50某二次雷达询问机发射1030MHz信号，应答机以1090MHz回复，接收机前端若不加保护，最可能受到什么影响

1. A. 询问脉冲被应答脉冲压制
2. B. 应答信号被自身询问信号阻塞
3. C. 应答机无法识别询问模式
4. D. 询问机无法计算目标距离

51甚高频地空通信中，当两架航空器在同一频率上同时发射，管制员听到的是

1. A. 两路话音清晰叠加
2. B. 较强的信号压制较弱的信号
3. C. 两路信号产生拍频啸叫
4. D. 接收机静噪自动关闭

52仪表着陆系统航向信标在跑道入口处应提供的最小场强通常要求不低于多少

1. A. 15微伏每米
2. B. 30微伏每米
3. C. 50微伏每米
4. D. 90微伏每米

53甚高频通信系统中，收发信机共用一副天线时通常采用的关键器件是

1. A. 环行器
2. B. 双工器
3. C. 衰减器
4. D. 隔离变压器

54飞行校验中，对仪表着陆系统下滑角进行校验时，校验飞机通常沿什么路径飞行

1. A. 跑道中心延长线水平飞行
2. B. 下滑道上方和下方的偏置飞行
3. C. 跑道入口垂直爬升
4. D. 围绕台站圆周飞行

55在仪表着陆系统航向信标维护中，监测器告警触发后设备自动切换到备用发射机，但天线分配单元仍处于主用通道，值班员首先应确认的是

1. A. 备用发射机是否已建立正常调制
2. B. 天线分配单元切换继电器是否吸合
3. C. 监控器告警门限设置是否过高
4. D. 主用发射机功放模块是否过热

56在飞行校验中，校验飞机报告某VOR径向方位误差超限，地面维护人员检查后发现设备参数正常，下一步应重点核查的是

1. A. 发射机载波频率稳定度
2. B. 监控器天线与发射天线的相对位置
3. C. 机载接收机灵敏度设置
4. D. 校验飞机的飞行高度

57在空管通信系统中，某席位反映耳机中持续存在低频嗡嗡声，拔掉话筒后仍存在，最可能的故障环节是

1. A. 话筒线屏蔽层单端接地
2. B. 耳机线屏蔽层两端接地
3. C. 席位音频放大器电源滤波电容失效
4. D. 语音记录仪输入阻抗不匹配

58在航管二次雷达数据处理中，某目标出现高度跳变且伴随代码变化，最可能的原因是

1. A. 应答机气压高度源切换
2. B. 询问机高度询问模式设置错误
3. C. 地面译码器高度编码表错误
4. D. 目标处于天线波束边缘

59空管二次雷达询问机发射的询问模式中，模式A和模式C分别用于获取目标的

1. A. 识别码和气压高度
2. B. 气压高度和识别码
3. C. 识别码和地速
4. D. 地速和识别码

60在VHF地空通信中，两部电台使用同一频率、相距较近同时发射，可能造成接收端听到啸叫或严重失真，这种现象属于

1. A. 同频干扰
2. B. 互调干扰
3. C. 邻道干扰
4. D. 阻塞干扰

61某二次雷达站监控显示目标航迹在特定扇区频繁出现分裂和假目标，检查发现询问机旁瓣抑制与接收机对数视频放大特性不匹配，正确的处置是

1. A. 按规范重新校准旁瓣抑制比和接收机对数特性
2. B. 提高询问机发射功率以增强主瓣回波
3. C. 降低接收机灵敏度以减少假目标
4. D. 把该扇区从覆盖范围内屏蔽不再监视

62全向信标（VOR）地面设备维护时，检查天线系统驻波比的主要目的是

1. A. 判断天线与馈线阻抗匹配状态是否正常
2. B. 测量VOR发射载波频率的准确度
3. C. 确定30Hz和9960Hz调制信号的调制度
4. D. 检查监控天线接收场强的空间分布

63一次雷达维护中，将接收机灵敏度时间控制（STC）时间常数调得过大，最可能造成的效果是

1. A. 近程目标回波被过度抑制导致近区盲区扩大
2. B. 远程目标回波被过度放大导致饱和
3. C. 天线转速不稳导致方位误差增大
4. D. 发射脉冲宽度变窄导致距离分辨率提高

64某VHF遥控台与管制中心之间的遥控链路中断，电台本地仍可正常收发，正确的初步处置顺序是

1. A. 先确认本地电台工作正常，再检查遥控传输链路及接口设备
2. B. 先更换电台主机，再检查遥控传输链路
3. C. 先关闭电台避免干扰，再等待链路自行恢复
4. D. 先调整电台频率，再检查遥控传输链路

65VHF甚高频地空通信系统中，收发信机共用一副天线时，双工器的主要作用是

1. A. 把发射信号和接收信号在频率上分离并抑制相互干扰
2. B. 把天线接收到的微弱信号直接放大后送接收机
3. C. 把多路音频信号合并后调制到同一载频
4. D. 把发射机输出功率平均分配到多个天线

66一次雷达接收机中，STC电路的主要功能是

1. A. 按距离增大逐步降低接收增益，抑制近程地物杂波
2. B. 按方位扫描顺序切换天线波束指向
3. C. 对回波信号进行多普勒滤波以抑制固定杂波
4. D. 把接收到的射频信号直接转换为视频信号

67某台站VHF发射机驻波比告警，维护人员检查发现天线馈线接头进水，正确的处置顺序是

1. A. 先关机断电，再干燥处理接头并测量驻波比，确认正常后恢复开机
2. B. 先加大发射功率以维持覆盖，再安排时间处理接头
3. C. 先更换发射机功放模块，再检查天馈系统
4. D. 先调整天线方向，再测量发射机输出功率

68一次雷达维护中，发射机输出功率下降约2dB但仍在厂家标称范围内，此时最恰当的处置是

1. A. 立即停机并更换发射机末级功放组件
2. B. 记录参数变化趋势并安排后续测试排查原因
3. C. 直接调高接收机增益以补偿探测距离损失
4. D. 按计划等待下一次飞行校验时再统一处理

69飞行校验中，对全向信标进行圆周飞行检查的主要目的是

1. A. 测量台站周边地形对信号的多径反射强度
2. B. 检查各方位上航道误差与极化误差是否在容限内
3. C. 验证设备监控器能否在超差时正确触发告警
4. D. 测定台站覆盖范围内各高度的场强分布

70关于通信导航监视设备防雷接地，以下做法正确的是

1. A. 设备机柜地线与建筑防雷引下线共用同一接地干线
2. B. 将信号地、电源地与防雷地按等电位要求连接至统一接地网
3. C. 为降低干扰将设备地线单独打入地下与防雷地完全隔离
4. D. 接地电阻只要小于100欧姆即可满足所有设备要求

71导航设备飞行校验报告中出现“航道弯曲”超限，维护人员首先应排查的是

1. A. 发射机载波频率是否偏离标称值
2. B. 天线阵子馈电相位与场地反射环境是否异常
3. C. 监控器采样电路是否校准到最新日期
4. D. 遥控传输通道的误码率是否在门限内

72二次雷达询问机发射的P2脉冲在A模式询问中的作用是

1. A. 旁瓣抑制，供应答机比较P1与P2幅度
2. B. 模式识别，区分A模式与C模式
3. C. 距离校准，提供应答机时延基准
4. D. 身份校验，防止异步应答混入

73飞行校验中，校验飞机报告某导航台航道结构存在弯曲，地面维护人员首先应检查的项目是

1. A. 发射机输出功率是否下降
2. B. 天线馈线驻波比是否超标
3. C. 台站接地电阻是否合格
4. D. 机房环境温度是否过高

74导航台定期维护中，测量天线馈线驻波比时发现明显偏高，但发射机输出功率指示正常，下一步最合理的处置是

1. A. 直接更换发射机功放模块
2. B. 检查天线馈线接头与电缆状态
3. C. 降低发射机输出功率继续使用
4. D. 调整接收机静噪门限

75二次雷达询问机采用旁瓣抑制时，接收机对旁瓣询问的识别依据是

1. A. P2脉冲幅度高于P1脉冲
2. B. P2脉冲幅度低于P1脉冲
3. C. P3脉冲与P1脉冲间隔固定
4. D. P1与P3脉冲幅度相等

76雷达录取器输出航迹时，对同一目标在相邻天线扫描周期内点迹进行关联，主要依据是

1. A. 点迹的距离、方位与历史航迹的预测位置比较
2. B. 点迹的幅度大小与历史点迹幅度排序
3. C. 点迹的发现时间与UTC整秒对齐
4. D. 点迹的编码与询问模式匹配

77空管通信系统中，语音记录仪对甚高频信道录音时，通常采用的采样与压缩方式是

1. A. 连续采样并按语音编码压缩存储
2. B. 按秒抽样并只存幅度峰值
3. C. 仅记录PTT按键时刻的音频
4. D. 按雷达扫描周期同步抽样

78仪表着陆系统航向信标在跑道入口处调制度差的典型容限要求是

1. A. 调制度差不超过8%
2. B. 调制度差不超过12%
3. C. 调制度差不超过15%
4. D. 调制度差不超过20%

79二次雷达询问机采用三脉冲旁瓣抑制时，控制脉冲P2与P1、P3的幅度关系应满足

1. A. P2幅度大于P1和P3
2. B. P2幅度小于P1和P3
3. C. P2幅度等于P1和P3
4. D. P2幅度与P1相等且大于P3

80空管一次雷达录取器输出航迹时，将相邻扫描周期内位置相近的点迹关联，该处理属于

1. A. 恒虚警处理
2. B. 航迹起始与关联
3. C. 杂波图更新
4. D. 灵敏度时间控制

81测距仪应答器接收询问信号后，发射应答脉冲的固定延时主要用于

1. A. 补偿接收机与发射机处理时间
2. B. 区分不同航空器的询问
3. C. 加密测距询问信号
4. D. 抑制多径反射干扰

82仪表着陆系统航向信标在跑道入口处测得的航道扇区宽度为210米，则该台航向信标的CSB功率应主要保证在跑道入口外多少距离范围内的航道信号强度满足覆盖要求

1. A. 跑道入口至入口外18.5千米
2. B. 跑道入口至入口外10.5千米
3. C. 跑道入口至入口外25海里
4. D. 跑道入口至入口外46千米

83全向信标VOR的磁方位指示相对于地面台磁北顺时针旋转，机载接收机显示径向为090，则飞机位于该VOR台的

1. A. 正东方向
2. B. 正北方向
3. C. 正南方向
4. D. 正西方向

84在监视雷达数据处理中，将来自一次雷达和二次雷达的目标点迹进行关联时，若同一目标两路点迹距离差超过关联门限，正确的处理方式是

1. A. 暂不关联并保持各自航迹，待后续点迹确认
2. B. 立即将两路点迹强行合并为一条航迹
3. C. 丢弃二次雷达点迹只保留一次雷达点迹
4. D. 把关联门限直接放大到能覆盖该差值

85仪表着陆系统航向信标在跑道入口处应调校到使DDM为零的扇区中心，若维护中发现航道宽度在A点处偏窄，最可能的原因是

1. A. 航向信标发射功率下降
2. B. 航向信标CSB与SBO相位关系异常
3. C. 航向信标天线阵子馈电幅度不对称
4. D. 航向信标监视器门限设置过宽

86DME地面应答器在收到有效询问后，若其应答延迟设置比规定值偏大，将直接导致

1. A. 机载显示距离偏大
2. B. 机载显示距离偏小
3. C. 地面台识别码错误
4. D. 地面台覆盖高度降低

87在飞行校验中，校验飞机报告某NDB台在特定方位上出现较大方位误差，而该台功率和识别均正常，应优先检查

1. A. 发射机载波频率稳定度
2. B. 天线地网与天线电流分布
3. C. 音频调制频率准确度
4. D. 遥控遥测通道误码率

88在雷达覆盖分析中，若某区域出现高度覆盖缺口，而该区域地形遮挡并不明显，最可能的原因是

1. A. 雷达天线仰角覆盖设计不足
2. B. 接收机噪声系数过低
3. C. 目标报告器容量不足
4. D. 雷达识别码分配冲突

89仪表着陆系统航向信标在跑道入口处的调制深度通常设置为多少

1. A. 20%
2. B. 40%
3. C. 60%
4. D. 80%

90飞行校验中，下滑信标校验发现跑道入口处下滑角为3.5度，超出标准3度，应优先检查

1. A. 下滑信标发射机功率
2. B. 下滑信标天线阵的挂高与偏置
3. C. 航向信标天线分配单元
4. D. 远程监控单元参数

91仪表着陆系统航向信标在跑道入口处应使飞机接收到哪种指示

1. A. 偏离跑道中心线的左右偏差
2. B. 偏离下滑道的上下偏差
3. C. 距离跑道入口的纵向距离
4. D. 相对于跑道磁方位的角度

92全向信标与测距仪配合使用时，测距仪应答信号中携带的脉冲对间隔主要用于

1. A. 区分不同飞机的询问
2. B. 计算飞机与台站的距离
3. C. 传递台站识别码
4. D. 校准全向信标方位

93雷达天线罩内湿度传感器报警，但天线运转正常，维护人员应

1. A. 立即关闭雷达并等待湿度下降
2. B. 检查除湿设备及罩体密封
3. C. 提高发射机功率补偿损耗
4. D. 调整天线转速降低发热

94自动化系统中，某航班的二次雷达航迹与飞行计划相关失败，管制员反映该航班仍显示旧呼号，应优先检查

1. A. 该航班的飞行计划是否已激活
2. B. 雷达头输出的目标高度是否正确
3. C. 系统时钟与雷达时钟是否同步
4. D. 席位显示器的分辨率设置

95VHF地空通信中，某信道在夜间频繁收到同频广播干扰，检查发现接收机静噪门限设置偏低，正确的处置是

1. A. 适当提高静噪门限并观察通信覆盖
2. B. 降低静噪门限以保持弱信号接收
3. C. 更换天线极化方式以抑制干扰
4. D. 把接收机带宽调宽以避开干扰

96某机场仪表着陆系统航向信标在飞行校验中发现航道扇区外出现异常弯曲，维护人员首先应检查

1. A. 航向天线阵各单元馈电相位与幅度
2. B. 下滑信标天线挂高与倾角
3. C. 指点信标发射频率与调制频率
4. D. 测距仪应答延时与脉冲宽度

97某导航台在雷雨天气后出现监控器频繁告警，现场检查发现天线馈线接头进水，维护人员应首先

1. A. 断开设备电源并更换受潮馈线接头
2. B. 提高监控器告警门限暂时消除告警
3. C. 降低发射功率以减少反射
4. D. 调整天线方位角以改善驻波

98甚高频通信系统中，同频异址台站之间出现周期性同频干扰，在排除频率配置错误后，最应检查的是

1. A. 各台站发射机载波频率稳定度
2. B. 各台站发射机调制限幅电平
3. C. 各台站接收机静噪门限设置
4. D. 各台站天馈系统电压驻波比

99导航设备遥控单元显示某台站告警，但现场本地监控无告警，首先应检查的是

1. A. 遥控传输链路与接口电平
2. B. 发射机末级功放模块
3. C. 天线馈线接头防水情况
4. D. 设备接地电阻数值

100某机场全向信标台（VOR）的监控系统显示方位误差在缓慢漂移，但设备各项电气参数均在容差范围内，此时维护人员应优先安排的工作是

1. A. 按计划申请飞行校验以确定实际辐射信号是否超差
2. B. 直接调整发射机相位参数使监控指示回零
3. C. 关闭设备等待下次定期校验时一并处理
4. D. 降低发射功率观察监控指示是否恢复正常