机动车检测工职业技能等级证书 练习卷

1机动车安检中，用滚筒反力式制动检验台检测行车制动率时，同一轴上左轮制动力为1800N、右轮为1200N，该轴制动不平衡率的计算结果是

1. A. 20%
2. B. 33%
3. C. 40%
4. D. 60%

2在车辆外观检查中，发现同轴两侧轮胎花纹不一致但规格相同，正确的判定是

1. A. 同轴轮胎规格相同即可，花纹不同不影响安全
2. B. 同轴轮胎花纹不同会导致制动力不平衡，应判不合格
3. C. 只要轮胎气压一致，花纹不同可以通过
4. D. 花纹不同仅影响噪声，不影响安全性能

3汽油车双怠速法排放检测中，高怠速工况的转速通常应稳定在额定转速的百分之多少

1. A. 30%
2. B. 50%
3. C. 70%
4. D. 90%

4在机动车安全技术检验中，对客车进行制动检验时若出现同轴左右轮制动力差超标，正确的下一步处置是

1. A. 判定整车制动不合格并终止检验
2. B. 检查该轴制动器与管路后复检
3. C. 直接判定该车制动系统报废
4. D. 调整制动力差限值后重新计算

5对某轻型汽油车进行简易瞬态工况法排放检测，检测过程中车辆排气管出现明显蓝烟，正确的处置方式是

1. A. 继续完成工况循环并如实记录
2. B. 暂停检测并检查是否烧机油后决定
3. C. 加大取样流量以稀释蓝烟影响
4. D. 切换至双怠速法完成剩余检测

6对一辆轻型柴油车进行加载减速法排放检测，检测过程中发动机出现超速保护动作，正确的处置是

1. A. 记录该次检测数据并判定为不合格
2. B. 降低加载功率后重新进行检测
3. C. 检查车辆是否存在故障后择时重检
4. D. 切换至自由加速法完成烟度检测

7机动车安全技术检验中，对乘用车进行行车制动性能台试检验时，制动踏板力应满足的要求是

1. A. 不超过规定的踏板力限值
2. B. 达到车辆最大制动力的80%
3. C. 保持踏板力恒定不变
4. D. 由检测员根据车速自行掌握

8机动车安全技术检验中，对车辆进行车速表指示误差检验时，检验目的是确认

1. A. 车速表指示值不低于实际车速
2. B. 车速表指示值不高于实际车速
3. C. 车速表指示值与实际车速完全一致
4. D. 车速表在低速段的指示精度

9对机动车进行安全技术检验时，下列属于外观检验中需要重点确认的项目有哪些（多选）

1. A. 车辆识别代号与行驶证记载是否一致
2. B. 车身两侧及后部反光标识是否齐全有效
3. C. 轮胎规格和花纹深度是否符合要求
4. D. 发动机机油品牌是否为原厂推荐型号
5. E. 车内音响系统是否具备蓝牙连接功能

10某检测站对一辆两驱汽油车做简易瞬态工况法检测时，测功机加载却无法稳定车速，最应先排查的环节是

1. A. 车辆驱动轮是否在滚筒上正确对中
2. B. 非驱动轮是否已加挡块固定
3. C. 采样探头是否插入排气管足够深度
4. D. 环境温度传感器是否连接主机

11汽油车双怠速法检测中，高怠速工况下CO和HC的排放限值应读取哪个时段的测量值

1. A. 高怠速稳定后30s内的平均值
2. B. 高怠速稳定后前10s的峰值
3. C. 高怠速稳定后任意一次瞬时值
4. D. 高怠速稳定后第60s的瞬时值

12机动车制动性能检验中，采用滚筒反力式制动试验台检测时，被测车辆应处于什么档位或状态

1. A. 空档且不踩制动
2. B. 挂一档且松开制动
3. C. 空档且踩住制动
4. D. 挂倒档且松开制动

13机动车安全技术检验中，用滚筒反力式制动检验台检测驻车制动性能时，车辆应处于的状态是

1. A. 变速器挂空挡、驻车制动松开
2. B. 变速器挂空挡、驻车制动拉紧
3. C. 变速器挂一挡、驻车制动拉紧
4. D. 变速器挂一挡、驻车制动松开

14机动车安全技术检验中，用侧滑检验台检测转向轮侧滑量时，车辆通过检验台的速度应控制在

1. A. 3至5km/h
2. B. 10至15km/h
3. C. 20至30km/h
4. D. 30至40km/h

15机动车安全技术检验中，对前照灯远光光束发光强度进行检测时，两灯制车辆每只灯的发光强度应不低于多少坎德拉？

1. A. 8000cd
2. B. 10000cd
3. C. 15000cd
4. D. 18000cd

16机动车检测站检测员在对一辆重型柴油车进行OBD检查时，发现OBD系统故障指示灯（MIL）常亮但未存储故障码，正确的判断是？

1. A. OBD系统正常，可以继续检测
2. B. OBD系统存在故障，应判定不合格
3. C. 需要先清除故障码再检测
4. D. MIL常亮不影响排放检测结论

17机动车安全技术检验中，对前照灯远光光束照射位置进行检测时，车辆应停放的状态是

1. A. 空载、轮胎气压符合规定
2. B. 满载、轮胎气压略低
3. C. 空载、轮胎气压略高
4. D. 满载、轮胎气压符合规定

18机动车安全技术检验中，对前照灯远光光束照射位置进行检测时，车辆应处于哪种状态

1. A. 空载且轮胎气压符合规定
2. B. 满载且驾驶员在驾驶位
3. C. 空载且发动机熄火
4. D. 满载且轮胎气压略低于标准

19机动车排放检测中，下列哪些情况会导致检测结果无效，需要重新检测（多选）

1. A. 取样探头插入深度不足
2. B. 分析仪未按周期校准
3. C. 车辆在检测过程中熄火
4. D. 检测环境温度在标准允许范围内
5. E. 检测员按标准完成了预热

20柴油车加载减速法排放检测中，检测过程中若发动机出现超速或飞车迹象，检测员应

1. A. 迅速踩下制动踏板使车辆停住
2. B. 按下紧急停机按钮并切断动力
3. C. 松开油门让转速自然下降
4. D. 继续完成当前工况后终止检测

21汽油车双怠速法排放检测中，高怠速工况的转速要求是

1. A. 额定转速的50%±100r/min
2. B. 额定转速的70%±100r/min
3. C. 额定转速的80%±100r/min
4. D. 额定转速的90%±100r/min

22柴油车自由加速法检测烟度时，每次自由加速操作的正确做法是

1. A. 将油门踏板迅速踩到底并保持
2. B. 将油门踏板缓慢踩到底
3. C. 将油门踏板踩到一半后松开
4. D. 将油门踏板迅速踩到底后立即松开

23汽油车双怠速法检测中，在低怠速工况下读取排气污染物浓度前应保持的稳定时间是多少

1. A. 15s
2. B. 30s
3. C. 45s
4. D. 60s

24某检测站对一辆2010年注册的轻型汽油车进行双怠速法检测，高怠速工况读数时发现CO值为0.6%，低于限值，但HC值为120×10⁻⁶，超过限值，正确的处置是

1. A. 判定该车排放检测不合格
2. B. 复测一次后取较低值判定
3. C. 将HC读数除以2后判定
4. D. 仅按CO结果判定合格

25用自由加速法检测柴油车排气烟度时，每次自由加速后应维持的稳定时间主要用于保证

1. A. 涡轮增压器达到最高转速
2. B. 排气烟度采样值稳定读取
3. C. 发动机冷却液温度升至正常
4. D. 喷油泵供油量达到最大

26机动车安全技术检验中，对前照灯远光发光强度进行检测时，检测仪受光器应正对前照灯基准中心，其距离要求为

1. A. 1米
2. B. 2米
3. C. 3米
4. D. 5米

27对车辆进行车速表检验时，车速表指示值为40km/h，车速表检验台显示实际车速为36km/h，该车车速表指示误差判定为

1. A. 合格，指示偏快
2. B. 合格，指示偏慢
3. C. 不合格，误差超限
4. D. 无法判定，需复检

28机动车安全技术检验中，对乘用车前照灯远光光束发光强度进行检测时，正确的做法是

1. A. 在规定的检测距离和暗室条件下逐灯测量
2. B. 在白天自然光下直接读取数值
3. C. 两灯同时点亮取平均值作为单灯结果
4. D. 检测时让发动机熄火以排除电压波动

29对一辆装备车载诊断系统的汽车进行排放检验，检验员发现故障指示灯点亮，正确的处理是

1. A. 判定排放检验不合格并要求维修后复检
2. B. 清除故障码后直接继续检测
3. C. 断开故障指示灯线路后继续检测
4. D. 只要尾气检测合格就忽略该灯

30汽油车排放检测中，排气分析仪采用不分光红外法测量CO和CO2，其测量原理依据的是气体对特定波长红外光的

1. A. 散射作用
2. B. 吸收作用
3. C. 折射作用
4. D. 衍射作用

31用双怠速法检测汽油车排放时，高怠速工况的转速应稳定在

1. A. 额定转速的50%左右
2. B. 额定转速的70%左右
3. C. 怠速转速的2倍左右
4. D. 厂家规定的任意转速

32对营运车辆进行综合性能检测时，车速表指示误差检验应在

1. A. 车速表检验台上按规定车速点进行
2. B. 实际道路上由驾驶员目测比对
3. C. 举升机上使驱动轮空转读取
4. D. 用GPS记录高速公路行驶数据

33柴油车加载减速法检测中，若检测过程中车辆出现严重冒黑烟，检测员应

1. A. 继续完成全部检测工况
2. B. 立即停止检测并检查原因
3. C. 降低加载功率后继续检测
4. D. 提高发动机转速以吹散黑烟

34某检测站对一辆汽油车进行简易瞬态工况法检测，检测过程中车辆熄火，正确的处置是

1. A. 重新启动车辆继续当前检测循环
2. B. 终止本次检测并重新开始完整检测
3. C. 从中断的工况点继续完成剩余循环
4. D. 记录熄火前数据作为最终结果

35一辆汽车在滚筒反力式制动检验台上检测时，同一轴左右轮制动力差超过规定限值，最可能的原因是

1. A. 制动踏板自由行程过大
2. B. 该轴一侧制动器摩擦片磨损或油污
3. C. 检验台滚筒表面温度偏低
4. D. 车辆轮胎气压略高于标准值

36在用汽车环保检验中，汽油车双怠速法检测时，若怠速工况下CO和HC读数均接近限值，而高怠速工况读数正常，最可能的原因是

1. A. 三元催化转化器在高怠速时失效
2. B. 怠速混合气偏浓或怠速控制异常
3. C. 燃油箱碳罐电磁阀常闭
4. D. 排气取样管存在泄漏

37在机动车安全技术检验中，对乘用车进行制动性能台试时，若采用滚筒反力式制动检验台，其测得的制动力总和与整车重量的百分比应不低于多少

1. A. 50%
2. B. 60%
3. C. 70%
4. D. 80%

38对一辆汽油车进行环保检验时，下列哪些情况会导致尾气检测结果无效需要重新检测（多选）

1. A. 检测过程中发动机转速超出规定范围
2. B. 取样探头插入深度不足规定值
3. C. 检测前车辆未达到规定热车状态
4. D. 检测时环境温度在标准允许范围内
5. E. 检测设备在检定有效期内

39机动车安全技术检验中，用侧滑检验台检测转向轮侧滑量时，车辆应以规定速度平稳驶过，若车速过快最可能造成的后果是

1. A. 侧滑量读数偏大，产生虚假不合格
2. B. 侧滑量读数偏小，掩盖真实侧滑
3. C. 侧滑板复位时间延长，读数重复性变好
4. D. 侧滑台传感器进入保护状态停止输出

40在机动车安全技术检验的制动性能检测中，采用滚筒反力式制动检验台测试行车制动率时，车辆驶上滚筒前的正确操作是

1. A. 保持发动机熄火并松开驻车制动
2. B. 保持发动机运转且变速器置于空挡
3. C. 保持发动机运转且变速器挂入一挡
4. D. 保持发动机熄火且踩下制动踏板

41检测站对一辆营运货车进行制动检验，发现驻车制动在20%坡道上无法停住，而行车制动合格，正确的判定是

1. A. 整车制动合格，可出具报告
2. B. 驻车制动不合格，整车判定不合格
3. C. 驻车制动可忽略，仅记录行车制动
4. D. 需路试后再决定是否合格

42对某车进行前照灯检测，左右前照灯发光强度均合格，但远光光束照射位置偏左超出限值，正确的处置是

1. A. 判定前照灯发光强度项目不合格
2. B. 判定前照灯照射位置项目不合格
3. C. 判定前照灯检测整体不合格但可复检
4. D. 调整检测仪对准角度后重新测量

43检测站对一辆柴油车进行加载减速法检测，检测过程中发动机出现排气冒黑烟且转速无法稳定在设定工况，正确的处置是

1. A. 降低测功机加载后继续完成检测
2. B. 中止检测并排查车辆故障后重检
3. C. 改用自由加速法完成该车检测
4. D. 记录当前数据并按合格判定

44在汽油车燃油蒸发排放控制系统检测中，检测员对炭罐进行脱附试验时，炭罐电磁阀应处于什么状态才能有效观察脱附效果

1. A. 通电开启状态
2. B. 断电关闭状态
3. C. 间歇通断状态
4. D. 手动常开状态

45用双怠速法检测汽油车排气污染物时，发动机从怠速加速至额定转速的70%并保持30秒后，接下来的正确操作是

1. A. 立即读取高怠速排放数据
2. B. 先降至怠速运行15秒再读数
3. C. 保持高怠速继续运行60秒后读数
4. D. 熄火等待30秒后重新起动

46机动车检测站对营运车辆进行综合性能检测时，车速表检验的正确判定依据是

1. A. 车速表指示值与实际车速的差值
2. B. 车速表指示值是否始终大于实际车速
3. C. 车速表指示值是否始终小于实际车速
4. D. 车速表指针回零是否迅速

47在用汽车进行加载减速法烟度检测时，若加载过程中发动机转速无法稳定在额定转速的90%，正确的处置方式是

1. A. 降低负荷使转速回升后继续测试
2. B. 记录当前转速作为实际测试转速
3. C. 终止本次测试并检查车辆或设备状态
4. D. 手动调整测功机负荷曲线重新加载

48某检测站检测一辆总质量3.5吨的货车，在进行行车制动性能检测时，检测员将车辆加速至30km/h后紧急制动，测量制动距离。该检测速度的选择

1. A. 正确，30km/h为规定的制动初速度
2. B. 错误，应加速至20km/h进行制动
3. C. 错误，应加速至50km/h进行制动
4. D. 错误，应加速至车辆最高车速的50%

49用不透光烟度计检测柴油车自由加速烟度时，每次踩下加速踏板后应维持的持续时间是

1. A. 2秒
2. B. 4秒
3. C. 10秒
4. D. 15秒

50某车在制动检验台上检测时，左前轮制动力为1800N、右前轮制动力为1200N，该车前轴制动力不平衡率约为

1. A. 15%
2. B. 25%
3. C. 33%
4. D. 50%