机动车检测工职业技能等级证书 练习卷

1机动车安检中，用滚筒反力式制动检验台检测行车制动率时，同一轴上左轮制动力为1800N、右轮为1200N，该轴制动不平衡率的计算结果是

1. A. 20%
2. B. 33%
3. C. 40%
4. D. 60%

2某检测站对一辆两轴货车进行制动检测，检测员将前轴置于滚筒后直接启动滚筒读取制动力，未进行预紧和三次以上制动，该操作最主要的错误是

1. A. 未按规定的制动次数和预紧要求进行检测
2. B. 未将后轴也同时置于滚筒上
3. C. 未在检测前测量轮胎气压
4. D. 未使用驻车制动辅助检测

3某检测站对一辆柴油车做加载减速法检测，检测中发动机出现异常排烟增大，正确的处置是

1. A. 继续完成全部工况后记录数据
2. B. 立即终止检测并排查车辆故障
3. C. 降低加载负荷后继续检测
4. D. 提高发动机转速以吹散积炭

4对一辆轻型柴油车进行加载减速法排放检测，检测过程中发动机出现超速保护动作，正确的处置是

1. A. 记录该次检测数据并判定为不合格
2. B. 降低加载功率后重新进行检测
3. C. 检查车辆是否存在故障后择时重检
4. D. 切换至自由加速法完成烟度检测

5对一辆柴油车进行加载减速法排放检测时，若检测过程中出现排气烟度急剧升高，正确的处置是

1. A. 立即中止检测并检查车辆状态
2. B. 继续检测至规定工况结束
3. C. 降低加载功率后继续检测
4. D. 记录数据后按合格判定

6对点燃式发动机汽车进行双怠速法排放检测时，高怠速工况的转速应稳定在多少

1. A. 额定转速的50%±50r/min
2. B. 额定转速的70%±50r/min
3. C. 额定转速的90%±50r/min
4. D. 额定转速的100%±50r/min

7汽油车双怠速法检测中，高怠速工况下CO和HC的排放限值应读取哪个时段的测量值

1. A. 高怠速稳定后30s内的平均值
2. B. 高怠速稳定后前10s的峰值
3. C. 高怠速稳定后任意一次瞬时值
4. D. 高怠速稳定后第60s的瞬时值

8汽油车双怠速法检测时，高怠速工况下测得的CO和HC限值应依据

1. A. 车辆出厂日期对应的排放标准
2. B. 检测站当月校准记录
3. C. 发动机排量分档限值
4. D. 车辆累计行驶里程

9汽油车双怠速法排放检测中，下列操作符合规范要求的有（多选）

1. A. 检测前发动机应达到规定热状态
2. B. 高怠速取样前应保持规定转速稳定
3. C. 取样探头插入深度应不少于400mm
4. D. 检测过程中可开启空调等附属设备
5. E. 每个工况取样前应等待读数稳定

10机动车检测站检测员在对一辆重型柴油车进行OBD检查时，发现OBD系统故障指示灯（MIL）常亮但未存储故障码，正确的判断是？

1. A. OBD系统正常，可以继续检测
2. B. OBD系统存在故障，应判定不合格
3. C. 需要先清除故障码再检测
4. D. MIL常亮不影响排放检测结论

11在用汽车排气污染物检测中，汽油车简易瞬态工况法（VMAS）与双怠速法的主要区别在于

1. A. 是否测量CO和HC浓度
2. B. 是否在底盘测功机上模拟道路负荷
3. C. 是否需要在发动机冷却后进行
4. D. 是否使用不分光红外分析仪

12对点燃式发动机汽车进行简易工况法排放检测时，若车辆在测功机上出现驱动轮打滑，正确的处置是

1. A. 降低测功机加载功率后继续测试
2. B. 在驱动轮上增加配重后重新测试
3. C. 终止测试并检查轮胎气压及胎面状况
4. D. 切换至双怠速法完成本次排放检测

13汽油车双怠速法排放检测中，高怠速工况的转速要求是

1. A. 额定转速的50%±100r/min
2. B. 额定转速的70%±100r/min
3. C. 额定转速的80%±100r/min
4. D. 额定转速的90%±100r/min

14在用车汽油车双怠速法排气污染物检测中，高怠速工况的转速应稳定在额定转速的多少范围

1. A. 额定转速的40%±10%
2. B. 额定转速的50%±10%
3. C. 额定转速的70%±10%
4. D. 额定转速的90%±10%

15在用机动车进行排放污染物检测时，汽油车排气取样探头插入排气管的深度通常应不小于多少毫米

1. A. 300
2. B. 400
3. C. 500
4. D. 600

16机动车安全技术检验中，对前照灯远光发光强度进行检测时，检测仪受光器应正对前照灯基准中心，其距离要求为

1. A. 1米
2. B. 2米
3. C. 3米
4. D. 5米

17机动车检测站进行前照灯检测时，下列哪些情况会导致检测结果无效而需要重新调整或复检（多选）

1. A. 车辆轮胎气压不足
2. B. 前照灯灯罩有明显裂纹
3. C. 检测仪受光器未正对基准中心
4. D. 发动机处于熄火状态
5. E. 车辆停在检测仪规定距离处

18汽油车双怠速法排放检测中，发动机从怠速加速至额定转速的70%并保持30秒后，检测员下一步应进行的操作是

1. A. 立即读取高怠速排气污染物浓度
2. B. 先降至怠速再读取高怠速污染物浓度
3. C. 保持高怠速直接读取过量空气系数
4. D. 关闭发动机等待10秒后重新起动

19用双怠速法检测汽油车排放时，高怠速工况的转速应稳定在

1. A. 额定转速的50%左右
2. B. 额定转速的70%左右
3. C. 怠速转速的2倍左右
4. D. 厂家规定的任意转速

20在用汽车排气污染物检测中，汽油车采用简易瞬态工况法时，检测前应对车辆进行的预处理是

1. A. 熄火静置不少于8小时
2. B. 以规定车速预热行驶不少于10分钟
3. C. 怠速运转30分钟后立即检测
4. D. 关闭空调并拆卸空气滤清器

21机动车排放检测中，下列属于检测前必须确认的车辆状态条件的有（多选）

1. A. 发动机冷却液温度达到正常范围
2. B. 排气系统无泄漏且各部件齐全
3. C. 燃油箱内燃油量充足无报警
4. D. 车辆已完成当日安全技术检验
5. E. 轮胎气压符合制造厂规定值

22在用汽车环保检验中，汽油车双怠速法检测时，若怠速工况下CO和HC读数均接近限值，而高怠速工况读数正常，最可能的原因是

1. A. 三元催化转化器在高怠速时失效
2. B. 怠速混合气偏浓或怠速控制异常
3. C. 燃油箱碳罐电磁阀常闭
4. D. 排气取样管存在泄漏

23机动车检测站对一辆使用年限较长的轻型柴油车进行自由加速烟度检测，检测前应进行的正确操作是

1. A. 怠速运转1分钟后直接测量
2. B. 将油门踏板迅速踩到底并保持
3. C. 先进行多次吹拂排气管内积存物
4. D. 拆下空气滤清器后测量

24某检测站对一辆乘用车进行车速表指示误差检验，检验结果指示值为48km/h而实际车速为45km/h，按通常要求应判定

1. A. 合格，指示值大于实际车速在允许范围内
2. B. 不合格，指示值大于实际车速超出允许范围
3. C. 合格，指示值小于实际车速在允许范围内
4. D. 不合格，指示值小于实际车速超出允许范围

25检测站对一辆营运货车进行制动检验，发现驻车制动在20%坡道上无法停住，而行车制动合格，正确的判定是

1. A. 整车制动合格，可出具报告
2. B. 驻车制动不合格，整车判定不合格
3. C. 驻车制动可忽略，仅记录行车制动
4. D. 需路试后再决定是否合格

26在检测站对一辆汽油车做怠速法排放检测，取样探头插入排气管深度不足，最可能导致的结果是

1. A. 所测一氧化碳浓度偏低
2. B. 所测碳氢化合物浓度偏高
3. C. 所测过量空气系数偏大
4. D. 所测氮氧化物浓度偏高

27某机动车检测站在用滚筒反力式制动检验台检测驻车制动性能时，检测员应选择哪一档位或操作方式完成检测

1. A. 空挡松驻车制动滑行
2. B. 挂一挡松开驻车制动
3. C. 空挡拉紧驻车制动
4. D. 挂倒挡松驻车制动

28机动车检测站对营运车辆进行综合性能检测时，车速表检验的正确判定依据是

1. A. 车速表指示值与实际车速的差值
2. B. 车速表指示值是否始终大于实际车速
3. C. 车速表指示值是否始终小于实际车速
4. D. 车速表指针回零是否迅速

29在制动性能检测中，用滚筒反力式制动试验台检测制动率时，若某轴制动力过程差超过该轴最大制动力的一定比例，判断为

1. A. 制动协调时间不合格
2. B. 制动不平衡率不合格
3. C. 制动率不合格
4. D. 制动踏板力不合格

30在滚筒反力式制动检验台上检测行车制动时，车辆驶上滚筒后检测员应

1. A. 踩住制动踏板并保持到检测结束
2. B. 按提示逐渐踩下制动踏板至抱死
3. C. 先拉驻车制动再踩行车制动
4. D. 挂空挡让滚筒带动车轮自由转动