机动车维修技术人员从业资格证 练习卷

1某维修厂对一辆轿车进行二级维护，作业单上要求更换发动机机油和机油滤清器，放油螺栓垫片也应一并更换，其原因是该垫片在拆装后容易发生哪种失效

1. A. 弹性变形后密封能力下降
2. B. 螺纹滑牙导致扭矩不足
3. C. 材质硬化后堵塞油道
4. D. 内径磨损导致滤网破损

2某维修厂在喷漆房内调配含异氰酸酯固化剂的清漆，作业人员应优先采取的防护措施是

1. A. 佩戴供气式呼吸防护并开启通风
2. B. 戴普通棉纱口罩并关闭房门
3. C. 戴防尘口罩并缩短作业时间
4. D. 戴活性炭口罩并提高喷枪气压

3对装备电子节气门的车辆进行维修后，出现怠速偏高且踩加速踏板反应迟钝，首先应检查

1. A. 节气门是否完成自学习匹配
2. B. 火花塞间隙是否过大
3. C. 燃油滤清器是否堵塞
4. D. 空气流量计热丝是否脏污

4氧传感器加热电路故障码被清除后，进行路试时发现燃油修正恢复正常，但冷车启动后故障码再次出现，最可能的原因是

1. A. 氧传感器加热线圈间歇性断路
2. B. 氧传感器信号线与搭铁短路
3. C. ECU氧传感器信号处理模块故障
4. D. 燃油压力调节器真空泄漏

5自动变速器油液面检查时，多数车型要求发动机运转且变速器处于规定温度，主要原因是

1. A. 油液受热膨胀后液面高度才对应标准刻度
2. B. 冷态油液粘度大无法流过油尺孔
3. C. 运转时变矩器会排出多余油液
4. D. 油温影响油尺刻度线的颜色变化

6某车轮胎异常磨损，胎面内侧和外侧都磨损严重而中间正常，最可能的原因是

1. A. 轮胎长期气压不足
2. B. 轮胎长期气压过高
3. C. 前轮前束值过大
4. D. 车轮动平衡失准

7汽油发动机氧传感器信号电压长期偏低，可能造成的后果是

1. A. ECU增加喷油量使混合气变浓
2. B. ECU减少喷油量使混合气变稀
3. C. 点火提前角被固定在上止点
4. D. 怠速转速被强制提高

8某车装备电动助力转向系统，维修后仪表报转向角传感器未标定，正确的处置是

1. A. 路试中反复左右打死方向盘完成自学习
2. B. 用诊断仪执行转向角传感器标定并读取数据流确认
3. C. 断开蓄电池负极等待十分钟后装复即可
4. D. 更换转向角传感器后无需标定直接交车

9维修厂承修一辆事故车，纵梁校正后准备进行四轮定位，正确的作业顺序是

1. A. 先做四轮定位再检查车身尺寸
2. B. 先确认车身尺寸合格再做四轮定位
3. C. 先更换轮胎再校正纵梁
4. D. 先调整前束再测量外倾角

10对装备ABS的车辆更换制动液后，踩下制动踏板感觉偏软且行程变长，最可能的原因是

1. A. 制动主缸皮碗磨损
2. B. 制动管路中残留空气
3. C. ABS轮速传感器信号异常
4. D. 制动片磨损到极限

11用万用表检测电磁喷油器电磁线圈电阻时，若测得的阻值与标准值相比明显偏小，最可能的原因是

1. A. 线圈匝间短路
2. B. 线圈完全断路
3. C. 插接器接触不良
4. D. 喷油器针阀卡滞

12汽车空调制冷系统中，若高压侧压力偏高而低压侧压力也偏高，最可能的原因是

1. A. 制冷剂加注过量
2. B. 膨胀阀开度过小
3. C. 系统内制冷剂不足
4. D. 冷凝器散热过度

13在自动变速器油液检查中，多数车型要求达到规定油温后在发动机怠速且选挡杆处于P或N位时检查油位，主要原因是？

1. A. 油温影响油液颜色判断
2. B. 油液热膨胀影响油位读数
3. C. 怠速时油泵转速决定油压
4. D. P或N位时变矩器停止充油

14某车在行驶中仪表显示充电指示灯间歇点亮，测量发电机输出端电压在13.2V至14.6V之间波动，首先应检查什么？

1. A. 蓄电池正极电缆压降和搭铁点
2. B. 起动机电磁开关触点
3. C. 点火线圈初级电阻
4. D. 空调压缩机电磁离合器间隙

15发动机冷却液温度传感器采用负温度系数热敏电阻，当冷却液温度升高时其阻值变化是

1. A. 阻值增大，信号电压升高
2. B. 阻值减小，信号电压降低
3. C. 阻值增大，信号电压降低
4. D. 阻值减小，信号电压升高

16维修工在焊接车身钣金件前，对燃油箱附近区域进行作业，正确的安全措施是

1. A. 拆下燃油箱并远离焊接区域
2. B. 用湿布覆盖燃油箱表面降温
3. C. 保持燃油箱盖打开通风
4. D. 在燃油箱附近放置灭火器后直接焊接

17在汽车电气系统中，用一个继电器控制大电流负载，其主要目的是

1. A. 用小电流控制回路去通断大电流负载回路
2. B. 把负载电流转换为电压信号供ECU采集
3. C. 降低负载工作时的实际电流值
4. D. 为负载提供稳定的恒压供电

18用四轮定位仪检测轿车的后轮前束时，若检测结果显示后轮前束值超出标准范围但外倾角正常，最应先检查的部位是

1. A. 后轮轮胎气压与磨损状况
2. B. 后悬架各控制臂衬套是否松旷
3. C. 后轮轮毂轴承轴向间隙
4. D. 后减振器是否漏油

19某车在行驶中仪表盘充电指示灯常亮，测量蓄电池端电压在发动机运转时只有12.2V，最可能的故障是

1. A. 发电机传动皮带打滑
2. B. 发电机整流器二极管击穿
3. C. 蓄电池极板硫化
4. D. 起动机电磁开关接触不良

20进行车轮动平衡作业时，若轮胎胎侧标注有安装方向且轮辋上有配重块，正确做法是

1. A. 按胎侧方向装胎并按平衡机指示加配重
2. B. 按胎侧方向装胎但拆除原有配重再平衡
3. C. 忽略胎侧方向以平衡机结果为准加配重
4. D. 把配重块移到轮辋内侧再重新做平衡

21某维修工在举升机上更换发动机机油时，举升机升起后未插入安全锁止销就钻入车底作业，这一做法最主要违反的规范是

1. A. 举升机支撑点应选在车辆指定举升位置
2. B. 举升机升至工作高度后必须落入机械锁止装置
3. C. 举升作业前应清理举升机周围地面油污
4. D. 举升机每半年应由使用单位自行检查一次

22测量汽油发动机气缸磨损时，若圆度误差超限，说明气缸在某一横截面上出现了

1. A. 上下方向的锥形磨损
2. B. 圆周方向的不均匀磨损
3. C. 缸壁表面的纵向拉痕
4. D. 缸盖平面的翘曲变形

23用四轮定位仪检测到某车前轮外倾角超出标准范围且不可调整，最可能的原因是

1. A. 转向横拉杆球头磨损松旷
2. B. 减震器上座轴承损坏卡滞
3. C. 车轮定位调整螺栓滑丝
4. D. 转向节或控制臂发生变形

24维修工在焊接车身钣金件前断开蓄电池负极，焊接完成后重新连接，可能出现的现象是

1. A. 发动机怠速学习值丢失需重新匹配
2. B. 安全气囊电脑永久性损坏
3. C. 发电机调节器被反向击穿
4. D. 起动机电磁开关触点烧蚀

25对一辆装备ABS的汽车进行制动系统放气时，正确的操作顺序是

1. A. 按右后、左后、右前、左前的顺序放气
2. B. 按左前、右前、左后、右后的顺序放气
3. C. 按制动主缸到各轮由近到远的顺序放气
4. D. 按任意顺序放气只要排净空气即可

26在维修带有CAN总线的车辆时，关于总线电阻测量与故障判断，下列做法正确的有（多选）

1. A. 关闭点火开关后测量CAN高与CAN低之间的终端电阻
2. B. 测量到约60Ω说明两个120Ω终端电阻并联正常
3. C. 测量到约120Ω说明只有一个终端电阻接入
4. D. 用试灯直接跨接CAN高与CAN低判断通信
5. E. 在总线通信时用万用表电阻档测量终端电阻

27更换制动液时，正确的排气顺序原则是

1. A. 从离制动主缸最远的车轮开始
2. B. 从离制动主缸最近的车轮开始
3. C. 按前后轮交替顺序逐个排气
4. D. 从制动主缸处直接放气即可

28汽车制动系统中，制动踏板自由行程过大的直接后果是

1. A. 制动拖滞、制动鼓发热
2. B. 制动反应滞后、有效行程减小
3. C. 制动踏板变硬、制动力增大
4. D. 制动液温度升高、产生气阻

29在电动汽车高压系统维修作业中，断开维修开关后，正确的操作是

1. A. 立即开始拆卸高压部件
2. B. 等待规定时间待电容放电后再作业
3. C. 用普通万用表直接测量高压母线
4. D. 戴普通棉手套即可操作高压线束

30某车ABS警告灯常亮，用诊断仪读取到右前轮速传感器信号间歇丢失，举升车辆转动右前轮时诊断仪数据流显示车速跳变为0，最应先检查的是？

1. A. 制动主缸内的制动液液位
2. B. 右前轮速传感器与信号轮的间隙及齿圈
3. C. ABS液压泵电机的供电熔丝
4. D. 制动踏板位置传感器的安装角度

31在汽车示波器上观察喷油器驱动波形，发现关闭瞬间出现约60V的感应电压尖峰，该现象说明

1. A. 喷油器线圈存在匝间短路
2. B. 驱动电路缺少续流回路
3. C. 喷油器电磁阀机械卡滞
4. D. 喷油器供电电压过低

32某车更换制动片后，驾驶员反映制动踏板行程变长、发软，最可能的原因是

1. A. 更换制动片时未将活塞回位到底
2. B. 制动液液位在更换时被抽空
3. C. 新制动片未做磨合且表面有油污
4. D. 制动盘厚度低于标准值

33检测气缸压缩压力时，若某缸压力偏低，向该缸加入少量机油后压力明显升高，通常说明

1. A. 活塞环与气缸壁密封不良
2. B. 气门锥面密封不良
3. C. 气缸垫在相邻缸之间窜气
4. D. 气门弹簧弹力不足

34更换发动机正时皮带时，维修工转动曲轴使正时标记对齐后拆下旧皮带，装新皮带前必须重点核对的是哪一项

1. A. 曲轴与凸轮轴正时标记是否仍对齐
2. B. 张紧轮螺栓的拧紧力矩是否达标
3. C. 旧皮带磨损痕迹是否与标记位置一致
4. D. 皮带轮槽内是否有残留的橡胶粉末

35维修工在拆装带有安全气囊的转向盘时，正确的做法是

1. A. 断开蓄电池负极并等待规定时间后再拆
2. B. 直接拆下气囊插头后立即拆卸转向盘
3. C. 先拆转向盘再断开气囊线束插头
4. D. 用万用表测量气囊引爆管电阻判断好坏

36用万用表检测电磁喷油器时，测得线圈电阻为无穷大，最合理的判断是

1. A. 喷油器电磁线圈已断路需更换
2. B. 喷油器内部短路需清洗
3. C. 线路接触不良可先打磨端子
4. D. 喷油器正常只是未通电

37在进行汽车制动液更换作业时，符合规范的做法有（多选）

1. A. 按车辆要求选用指定规格的制动液
2. B. 更换过程中保持储液罐液位不低于下限
3. C. 使用专用设备按顺序对各轮放气
4. D. 放出的旧制动液可沉淀后重新使用
5. E. 不同品牌同规格制动液可混合使用

38某车空调制冷效果差，维修工测量低压侧压力偏高、高压侧压力偏高，且压缩机离合器正常吸合，最可能的故障原因是

1. A. 系统制冷剂充注量不足
2. B. 冷凝器散热不良或风扇不转
3. C. 膨胀阀开度过小造成节流
4. D. 压缩机内部阀片损坏不压缩

39在电控汽油发动机数据流分析中，长期燃油修正值持续为+18%，最可能说明的问题是

1. A. 喷油器堵塞导致混合气偏浓
2. B. 氧传感器信号电压长期偏低
3. C. 进气系统存在未计量漏气
4. D. 燃油压力调节器真空管脱落

40在汽车电气维修中，用万用表测量电磁阀线圈电阻为无穷大，但直接给电磁阀通电时阀芯有动作，最可能的原因是

1. A. 万用表表笔接触不良
2. B. 电磁阀内部有并联二极管
3. C. 电磁阀线圈存在匝间短路
4. D. 测量时选错了万用表档位

41用万用表检测电磁喷油器时，其电磁线圈的标准电阻值明显低于厂家规定值，最可能说明

1. A. 喷油器线圈存在匝间短路
2. B. 喷油器针阀被积炭卡滞
3. C. 喷油器供电线路接触不良
4. D. 喷油器滤网堵塞供油不足

42某车空调制冷不足，检查发现低压侧压力偏低、高压侧压力也偏低，压缩机离合器吸合正常，最可能的故障是

1. A. 系统内制冷剂充注量不足
2. B. 冷凝器散热风扇不运转
3. C. 膨胀阀开度过大
4. D. 压缩机内部磨损严重

43电控发动机怠速时用万用表测量氧传感器信号电压，读数在0.1V至0.9V之间以每秒约1次来回摆动，说明

1. A. 氧传感器加热电路断路
2. B. 混合气过稀导致信号偏低
3. C. 氧传感器信号正常且闭环控制在工作
4. D. 氧传感器被硅污染导致信号迟钝

44维修工在调整气门间隙时，发现某缸进、排气门间隙均小于标准值，可能造成的后果是

1. A. 气门开启时间变短、进气不足
2. B. 气门开启时间变长、关闭不严
3. C. 气门早开早闭、排气不净
4. D. 气门迟开迟闭、功率下降

45某车制动时方向盘明显跑偏，检查发现左前轮制动分泵回位迟缓，正确的维修处置是

1. A. 更换或检修左前制动分泵并排净系统空气
2. B. 仅调整左前轮制动间隙后交车
3. C. 更换制动总泵后直接路试
4. D. 对调左右前轮制动片后观察

46某车制动时方向盘明显向一侧跑偏，检查发现左右前轮制动器回位正常、轮胎气压一致，最可能的原因是

1. A. 制动踏板自由行程过大
2. B. 一侧制动钳活塞卡滞
3. C. 制动液含水量偏高
4. D. 真空助力器密封不良

47某车更换正时皮带后，起动时出现怠速不稳并伴有异响，维修人员首先应检查的是

1. A. 皮带张紧度与正时记号
2. B. 机油压力是否正常
3. C. 蓄电池电压是否充足
4. D. 节气门是否积炭

48自动变速器油液面检查时，多数车型要求发动机处于什么状态并挂入哪个挡位

1. A. 冷车熄火，P挡
2. B. 热车怠速，P挡或N挡
3. C. 热车熄火，N挡
4. D. 冷车怠速，D挡

49维修工在焊接车身结构件前，对高强度钢区域进行加热矫正，这种做法可能造成的主要问题是

1. A. 材料强度下降
2. B. 焊接飞溅增多
3. C. 焊缝外观变差
4. D. 焊接速度变慢

50某车制动时方向盘明显向一侧跑偏，检查发现左右前轮制动器回位正常、胎压一致，下一步应重点检查的是

1. A. 左右前轮制动器摩擦片磨损量之差
2. B. 左右前轮轮胎花纹深度之差
3. C. 左右前轮制动分泵活塞动作是否一致
4. D. 左右前轮轮毂轴承间隙之差