机动车排放检验员职业技能等级证书 练习卷

1汽油车双怠速法检测时，高怠速工况的转速应稳定在多少范围

1. A. 2500±100r/min
2. B. 1500±100r/min
3. C. 2000±100r/min
4. D. 3000±100r/min

2汽油车双怠速法检测中，检验员将取样探头插入排气管后，发动机在高怠速工况稳定运转的时长应满足的要求是

1. A. 至少15秒
2. B. 至少30秒
3. C. 至少60秒
4. D. 至少180秒

3某检验机构检验员在对一辆2010年生产的轻型汽油车进行排放检测时，选择了双怠速法并出具了合格报告，事后核查发现该车应使用简易瞬态工况法，该检验员的行为属于

1. A. 检测方法选用错误，报告结论无效
2. B. 检测方法选用正确，报告结论有效
3. C. 检测方法选用错误，但报告结论仍可采信
4. D. 检测方法选用正确，但需补充工况法数据

4某检验机构在用简易瞬态工况法检测时，环境温度传感器显示检测间温度为-5℃，此时正确的处置是

1. A. 直接进行检测并在报告中记录温度
2. B. 对车辆进行预热后即可检测
3. C. 停止检测待温度符合要求后再测
4. D. 改用双怠速法完成该车检测

5检验机构新购入一套排气分析仪，投入使用前除计量检定外还应完成的工作是

1. A. 用标准气体进行校准并保存校准记录
2. B. 用环境空气做零气检查后即可投入检测
3. C. 与在用分析仪比对一次后即可投入检测
4. D. 由检测人员内部确认读数稳定后即可使用

6汽油车简易瞬态工况法检测中，底盘测功机加载设定完成后，正式测试前需要进行的操作是

1. A. 直接踩下加速踏板开始测试
2. B. 先进行怠速等待再直接采样
3. C. 按提示完成车辆预置和泄漏检查后再开始
4. D. 关闭主电源重新启动测功机

7某检测站对一辆柴油车进行加载减速法检测，实测最大轮边功率为标定功率的38%，按规定应判定为

1. A. 合格，功率满足要求
2. B. 不合格，功率低于规定限值
3. C. 需复测一次再判定
4. D. 改用自由加速法判定

8对一辆点燃式在用汽车进行简易瞬态工况法排放检验时，测功机载荷设定应依据的标准参数是

1. A. 车辆整备质量与额定功率
2. B. 车辆基准质量与比功率
3. C. 车辆最大总质量与排量
4. D. 车辆整备质量与驱动形式

9某检验机构检测员在汽油车双怠速检测时，发现取样探头插入深度不足且未固定，检测数据已生成，正确的处置是

1. A. 数据有效但需在报告中备注
2. B. 重新连接探头后继续检测
3. C. 废弃本次数据并重新检测
4. D. 将探头固定后补充记录数据

10检测站对一辆柴油车进行加载减速法检验，检验过程中发现排气出现明显黑烟，此时正确的做法是

1. A. 记录现象并继续按程序完成检验
2. B. 立即停止检验并判定不合格
3. C. 加大负荷使黑烟排出后继续
4. D. 忽略黑烟仅看仪器读数

11汽油车排放检测中，若五气分析仪显示O2读数异常偏高且CO2偏低，最可能的原因是

1. A. 取样系统存在泄漏
2. B. 发动机混合气过浓
3. C. 催化转化器完全失效
4. D. 分析仪HC传感器漂移

12汽油车双怠速法检测中，高怠速工况下CO和HC的排放限值判定应依据

1. A. 该车出厂年份对应的排放标准限值
2. B. 检测当日环境温度对应的限值
3. C. 检测机构自行设定的限值
4. D. 车辆行驶里程对应的限值

13某检测站排气分析仪显示HC读数持续偏高，经查标准气在有效期内、管路无泄漏，接下来最应优先检查的是

1. A. 采样探头是否插入过浅或位置不当
2. B. 车辆燃油箱是否加注了高标号汽油
3. C. 检测车间环境温度是否低于10℃
4. D. 车辆是否安装了新的空气滤清器

14对一辆装用压燃式发动机的汽车进行加载减速法检测，检测过程中发动机转速无法达到额定转速，正确的处理是

1. A. 降低负荷继续完成检测
2. B. 终止检测并判定不合格
3. C. 改用自由加速法完成检测
4. D. 提高测功机加载力强制升速

15对一辆汽油车进行双怠速法检测，怠速工况CO读数为0.4%，高怠速工况CO读数为0.2%，该车CO限值怠速为0.5%、高怠速为0.3%，判定结论应为

1. A. 两个工况均合格
2. B. 怠速合格高怠速不合格
3. C. 怠速不合格高怠速合格
4. D. 两个工况均不合格

16汽油车双怠速法检验中，检测员在低怠速工况采样前应确认的车辆状态是

1. A. 发动机已熄火并冷却至室温
2. B. 发动机处于怠速稳定运转状态
3. C. 发动机处于高怠速运转状态
4. D. 发动机处于断油滑行状态

17在简易瞬态工况法检测中，车辆正式测试前需要进行预检，下列预检项目中最容易被忽略但对后续排放结果影响较大的是

1. A. 确认车辆冷却液温度处于正常范围
2. B. 确认排气管无破损且无泄漏
3. C. 确认检测车间环境温度在允许范围
4. D. 确认车辆轮胎气压符合出厂要求

18汽油车双怠速法检测中，高怠速工况的转速要求是轻便摩托车以外车辆的额定转速的百分之多少，且误差为多少

1. A. 50%±50r/min
2. B. 70%±50r/min
3. C. 50%±100r/min
4. D. 70%±100r/min

19汽油车稳态工况法检测中，测功机按车辆基准质量加载，若检测员误将加载功率设为低一档的当量惯量，最直接的后果是

1. A. 排气流量偏大导致排放结果偏低
2. B. 排气流量偏小导致排放结果偏高
3. C. CO与HC测量值同时被仪器锁定
4. D. 检测过程因超速保护而自动中止

20汽油车双怠速法检测时，高怠速测量阶段发动机转速应稳定在额定转速的多少

1. A. 50%±100r/min
2. B. 70%±100r/min
3. C. 50%±50r/min
4. D. 70%±50r/min

21柴油车加载减速法检测中，测得轮边功率低于生产厂规定功率的多少时应判定排放检验不合格

1. A. 40%
2. B. 45%
3. C. 50%
4. D. 55%

22汽油车排放检测中，下列属于检测前应确认的车况条件的有（多选）

1. A. 车辆排气系统无泄漏
2. B. 车辆发动机达到正常工作温度
3. C. 车辆轮胎气压符合规定
4. D. 车辆燃油箱油量充足
5. E. 车辆空调系统处于开启状态

23某检验机构在审核排放检验报告时发现，检测过程中车辆曾因故障中断，但报告仍按完整工况出具了合格结论，该报告的正确处理是

1. A. 判定报告无效，重新进行完整检测后出具
2. B. 在报告备注中断情况后维持原合格结论
3. C. 由授权签字人补签说明后维持原结论
4. D. 降级按怠速法结果重新判定后出具

24检测机构对一辆2019年生产的汽油车进行排放检验，外观检验时发现车辆排气系统有明显泄漏，正确的处置是

1. A. 判定外观检验不合格，要求维修后重新检验
2. B. 先进行双怠速检测，若排放合格则通过
3. C. 用胶带临时封堵泄漏点后继续检测
4. D. 记录泄漏情况但继续进行全部检测

25柴油车加载减速法检测过程中，若测功机在100%额定功率点无法维持规定车速，检验员下一步应

1. A. 降低加载量使车速回到规定范围后继续
2. B. 记录该点数据并直接进行下一速度点
3. C. 终止检测并判定排放检验不合格
4. D. 原地怠速三分钟后重新加载测量

26在用汽车排放检验中，检测报告上出现检验项目缺项但结论栏仍填写合格，检验员下一步应做的处置是

1. A. 按已有项目数据直接出具合格报告
2. B. 补做缺项后将数据并入原报告
3. C. 退回检测环节补做缺项并重新生成报告
4. D. 在报告备注中说明缺项后签发合格结论

27汽油车简易瞬态工况法检测中，排气分析仪采样管路的响应时间应满足的要求是

1. A. 不大于1s
2. B. 不大于2s
3. C. 不大于3s
4. D. 不大于5s

28在用汽车排放检验报告审核中，发现某车稳态工况法检测的CO排放值为标准限值的0.95倍，其余污染物均远低于限值，检验员对该报告的判定应为

1. A. CO接近限值但未超标，整份报告判定合格
2. B. CO接近限值需复检确认后再判定
3. C. 只要有一项接近限值即判定不合格
4. D. 应改用双怠速法重新检测后判定

29某检验机构对一辆柴油车进行加载减速法检测时，检测过程中烟度值突然出现异常高值并伴随设备报警，检测员正确的下一步处置是

1. A. 立即终止检测并检查取样管路与滤纸状态
2. B. 记录该异常高值作为最终检测结果上报
3. C. 重新启动检测程序从加载阶段继续完成
4. D. 将烟度计量程调大后重新读取当前数值

30汽油车双怠速法检测中，高怠速工况的转速应稳定在哪个范围并保持多少秒后开始读取排气污染物数值

1. A. 2500±100 r/min，保持30 s
2. B. 2500±100 r/min，保持15 s
3. C. 2000±100 r/min，保持30 s
4. D. 1800±100 r/min，保持15 s