轨道列车驾驶专项职业能力 练习卷

1列车在站台停车后，司机准备发车时发现车门关闭指示灯不亮，此时正确的第一步操作是

1. A. 直接按压发车按钮尝试动车
2. B. 重新开关一次车门并确认关闭指示灯
3. C. 通知车站派人上车检查车门
4. D. 将车门控制开关打到手动位后发车

2列车在隧道内运行中，司机发现前方接触网有异常闪光并伴有异响，下列处置正确的是

1. A. 继续运行至下一站再报告
2. B. 立即采取停车措施并报告调度
3. C. 加速通过异常区域
4. D. 关闭列车照明继续运行

3列车在站台停车后，司机发现屏蔽门与车门之间有人影，此时正确的处置是

1. A. 立即发车，避免延误
2. B. 保持车门关闭状态并报告车站处理
3. C. 打开车门让其自行离开
4. D. 鸣笛警示后直接发车

4轨道列车司机在下列哪些情况下应当立即报告调度并听从调度指挥（多选）

1. A. 列车在区间发生紧急制动后无法确认原因
2. B. 发现前方信号机显示与预期不一致
3. C. 列车在站台正常停稳后乘客正常上下车
4. D. 运行中发现接触网有异常放电现象
5. E. 车厢内温度略高于设定值

5列车在正线运行中，司机发现前方轨道上有异物但距离尚远，正确处置顺序是

1. A. 立即紧急制动，停车后报告调度并下车清除
2. B. 先鸣笛示警并减速，同时报告调度，按调度指示处置
3. C. 保持原速通过并在通过后报告调度
4. D. 立即停车并打开车门让乘客协助清除

6列车运行中，司机发现制动系统风压下降较快但尚未触发报警，此时应

1. A. 继续运行至终点站再检查
2. B. 立即施加常用制动并报告调度
3. C. 关闭报警装置后继续运行
4. D. 提高牵引力以维持运行速度

7轨道列车在运行中遇到道岔区段，司机发现道岔表示器显示不正确时，应

1. A. 减速通过并观察道岔位置
2. B. 立即停车并报告调度
3. C. 按原速通过并记录异常
4. D. 鸣笛后继续通过道岔

8轨道列车司机在驾驶中听到车载信号发出连续短促的报警声，同时显示屏出现红色提示，正确的处置顺序是

1. A. 先确认报警内容，再按行车规程采取减速或停车措施
2. B. 先关闭报警音响，再逐项检查设备状态
3. C. 先与调度联系报告，再决定是否减速
4. D. 先维持当前速度运行，观察报警是否自动消失

9列车在始发站开车前，司机进行制动试验时发现列车管压力下降速度异常偏快，正确的下一步操作是

1. A. 继续观察压力变化，待稳定后再开车
2. B. 立即报告调度并排查泄漏点，未查明前不得开车
3. C. 适当提高总风缸压力后继续试验
4. D. 缩短制动试验时间，尽快完成发车

10列车在区间被迫停车后，司机需进行防护，下列做法正确的是

1. A. 立即下车沿列车运行方向前方设置响墩
2. B. 先与调度联系，按调度指示进行防护
3. C. 先检查列车状态，再决定是否设置防护
4. D. 在列车后方按规定距离设置防护并报告调度

11轨道列车驾驶中，司机接到行车调度发布的限速命令，正确的执行方式是

1. A. 按限速值控制速度并记录命令内容
2. B. 在限速区段前将速度降至限速值以下通过
3. C. 凭经验判断限速是否必要再执行
4. D. 先运行至下一站再向调度确认限速

12列车在站台作业完毕准备发车时，司机确认车门关闭后正确的下一步操作是

1. A. 直接启动列车驶离站台
2. B. 确认发车信号并鸣笛后启动
3. C. 等待站台工作人员口头通知后启动
4. D. 先将列车溜动一段再加速

13轨道列车驾驶中，司机发现制动系统风压下降较快，正确的判断是

1. A. 属于正常现象，继续运行观察
2. B. 可能存在泄漏，应报告调度并加强监控
3. C. 立即切除制动系统继续运行
4. D. 降低运行速度即可不用报告

14轨道列车司机在始发站进行制动系统简略试验时，发现列车管压力表指针波动后缓慢下降，下一步应

1. A. 确认列车管泄漏量是否在允许范围内再决定能否出库
2. B. 直接向列车管补风维持压力后按点出库
3. C. 将制动阀手柄置于中立位观察压力是否回升
4. D. 通知车站值班员申请推迟发车等待检修

15轨道列车在站台作业完毕准备发车，司机确认车门关闭且站台作业完毕后，下一步应

1. A. 确认出站信号开放并核对发车凭证后启动列车
2. B. 直接缓解制动并逐步加速驶出站台
3. C. 先鸣笛一声再缓解制动驶出站台
4. D. 等待站务人员挥动发车信号后立即加速

16轨道列车司机在库内进行制动机试验时，发现列车管压力充至定压后保压位压力持续下降，正确的判断是

1. A. 制动系统存在泄漏，须查明并处理后方可投入运用
2. B. 保压位压力下降属正常现象可继续试验
3. C. 总风缸压力不足导致列车管压力下降
4. D. 制动阀手柄未到位导致压力下降

17列车在区间运行中，司机发现前方信号机显示黄色灯光，但该信号机灯泡发光明显偏暗且伴有轻微闪烁，此时正确的处置是

1. A. 按黄灯含义立即减速至规定限速以下并加强瞭望，同时报告行车调度
2. B. 视为灯光故障立即停车，原地等待信号维修人员处理
3. C. 按正常黄灯减速运行，待通过该信号机后再报告调度
4. D. 维持原速运行至下一架信号机，凭下一架信号显示再决定

18列车运行中司机发现制动主管压力持续下降且下降速率较快，首先应采取的处置是

1. A. 立即将制动手柄置于中立位并通知车辆乘务员检查
2. B. 立即施行紧急制动并报告列车调度员
3. C. 维持当前操纵并观察压力是否自行恢复
4. D. 将制动主管压力重新充至定压后继续运行

19列车在运行中司机发现前方接触网悬挂有异物但尚未侵入限界，正确的处置是

1. A. 立即紧急制动并报告调度
2. B. 减速运行并加强观察，同时报告调度
3. C. 维持原速通过并记录异物位置
4. D. 停车后下车自行清除异物

20轨道列车在区间运行中遇到轨道电路分路不良，司机发现信号机显示与前方实际空闲状态不符时，应

1. A. 按信号显示继续运行并加强瞭望
2. B. 减速运行并报告调度，按调度指示办理
3. C. 立即停车并等待信号恢复正常
4. D. 将列车退行至后方信号机前重新确认

21列车在站台停车后，司机准备进行开门作业前应首先确认的是

1. A. 列车已停稳且对位标志线与车门对齐
2. B. 车厢内乘客已全部站立并靠近车门
3. C. 站台工作人员已举起发车指示牌
4. D. 列车制动缸压力已降至零

22当列车在区间发生紧急情况需要向乘客广播时，司机应使用的通信设备是

1. A. 车载乘客信息系统广播主机
2. B. 区间隧道内的紧急电话
3. C. 列车自动防护系统控制面板
4. D. 站台屏蔽门就地控制盘

23列车在运行中遇接触网突然失电，司机首先应确认的是

1. A. 列车是否已自动施加停放制动
2. B. 受电弓是否仍与接触网保持接触且网压是否恢复
3. C. 车厢内应急照明是否自动点亮
4. D. 车载空调是否已切换至通风模式

24列车在夜间运行通过无照明区间时，司机对线路瞭望的正确做法是

1. A. 降低运行速度并加强前方线路观察
2. B. 开启远光灯并保持正常速度运行
3. C. 依靠车载信号显示代替目视瞭望
4. D. 关闭驾驶室照明以提高对外观察效果

25轨道列车在站台停车时，车钩未完全对位但车门已具备开启条件，司机正确的第一步操作是

1. A. 直接打开车门组织乘客乘降
2. B. 先确认车钩对位再决定是否开门
3. C. 手动调整车钩对位后开门
4. D. 报告调度后等待指令再开门

26轨道列车在坡道区段起动时出现溜逸趋势，司机最先应进行的操作是

1. A. 立即施加常用制动并确认制动力
2. B. 加大牵引力直接起步
3. C. 松开制动让列车自然下滑后牵引
4. D. 切换前进方向再起步

27轨道列车运行中司机发现车载信号显示与地面信号显示不一致，正确的处置原则是

1. A. 以车载信号为准继续运行
2. B. 以地面信号为准并报告调度
3. C. 停车等待信号一致后再运行
4. D. 按两者中较宽松的信号运行

28列车在站内停车时，为使车钩处于压缩状态便于再次启动，司机通常采用的操纵方法是

1. A. 进站时提前切除牵引，靠惯性滑行至停车位置
2. B. 进站时保持少量牵引，停车前再施加制动
3. C. 进站时先施加全制动，再缓解后重新制动
4. D. 进站时使用电阻制动停车，不施加空气制动

29列车进站停车时，司机发现制动距离可能不足，正确的处置是

1. A. 立即追加制动并做好紧急制动准备
2. B. 立即缓解制动重新施加
3. C. 立即向调度报告并继续进站
4. D. 立即切换为电阻制动并保持牵引

30列车在区间被迫停车后需要退行时，司机首先应确认的条件是

1. A. 列车后方无列车且已获得调度命令
2. B. 列车前方信号机显示红灯
3. C. 列车制动系统压力正常
4. D. 列车与后方车站距离超过一个闭塞分区

31列车在站台停车后，司机准备进行开门作业前，第一步应确认的是

1. A. 列车停稳且车门与站台门对位标识对齐
2. B. 站台客流已全部下车完毕
3. C. 列车自动广播已播报终点站信息
4. D. 车厢内温度已调至设定值

32列车在长大下坡道运行时，司机为控制速度而长时间连续使用空气制动，可能造成的主要后果是

1. A. 制动缸压力自动升高导致抱死
2. B. 闸瓦或制动盘过热使制动效能下降
3. C. 列车自动防护系统误判超速
4. D. 牵引电机因反电动势过大而损坏

33列车在始发站进行制动试验时，司机发现制动管压力上升缓慢，正确的处理是

1. A. 延长充风时间待压力达标后再试验
2. B. 跳过该项试验直接开始运营
3. C. 提高总风压力设定值以加快充风
4. D. 改用手动制动替代自动制动试验

34某次列车在站台对标停车时，司机发现列车越过停车标约一个车门距离，此时正确的处置环节包括（多选）

1. A. 立即施加常用制动使列车停稳，防止继续前冲
2. B. 确认车门与站台缝隙及屏蔽门状态后报告行车调度
3. C. 在未得到调度许可前擅自退行对位以恢复对标
4. D. 记录越标情况并按调度指令决定是否继续载客运营
5. E. 直接打开车门组织乘客乘降，缩短站停时间

35列车运行中司机发现制动主管压力持续下降，且列车管压力表指针低于规定值，正确的判断是

1. A. 列车管可能发生泄漏，应停车检查
2. B. 制动系统增压，应继续运行观察
3. C. 压力表故障，可忽略继续运行
4. D. 列车管正常波动，无需处理

36列车在运行中遇前方信号机显示红灯，司机正确的处置是

1. A. 立即采取紧急制动使列车在信号机前停车
2. B. 减速通过信号机后再停车
3. C. 鸣笛后继续运行至下一信号机
4. D. 将主控制器置于惰行位等待信号变化

37轨道列车在运行中遇车载信号设备显示与地面信号机显示不一致时，司机应

1. A. 以地面信号机显示为准并报告调度
2. B. 以车载信号显示为准继续运行
3. C. 按两者中较宽松的信号运行
4. D. 停车等待设备自动恢复一致

38轨道列车在长大下坡道运行时，司机为控制速度而长时间使用空气制动，最可能引发的后果是

1. A. 制动缸压力过高导致车轮抱死
2. B. 制动主管压力下降过快导致列车分离
3. C. 闸瓦温度升高导致制动效能下降
4. D. 均衡风缸压力不足导致缓解失灵

39列车在区间被迫停车后，司机需要放置响墩进行防护，响墩的正确设置位置是

1. A. 停车地点来车方向的规定距离处
2. B. 停车地点前方任意便于司机看到的位置
3. C. 列车尾部车辆的后方规定距离处
4. D. 停车地点两侧钢轨内侧各一处

40列车在运行中遇到轨面有异物但来不及停车时，司机正确的处置顺序是

1. A. 先采取制动减速，同时鸣笛示警，再视情况报告调度
2. B. 先报告调度，等待调度指示后再决定是否制动
3. C. 先鸣笛示警，保持原速通过后再报告调度
4. D. 先缓解制动，确认异物性质后再采取制动

41轨道列车在区间运行中，司机发现接触网突然失电、列车失去牵引力，首先应做的操作是

1. A. 立即断开主断路器并降下受电弓
2. B. 保持手柄位置等待供电恢复
3. C. 将主控制器手柄回零并施加常用制动
4. D. 立即启用紧急制动并鸣笛示警

42列车在运行中司机发现车载信号显示屏显示停车信号，但地面信号机显示进行信号，此时正确的处置是

1. A. 以车载信号为准立即停车
2. B. 以地面信号为准继续运行
3. C. 减速运行至下一站报告
4. D. 停车后报告调度并按其指示办理

43列车在运行中司机发现前方线路有异物侵限，但距离较近已无法停车，正确的处置是

1. A. 立即紧急制动并鸣笛示警
2. B. 保持速度通过并报告调度
3. C. 减速通过后报告车站
4. D. 紧急制动后立即退行避让

44列车在站间运行中，司机发现制动主管压力表指针持续下降，正确的处置是

1. A. 立即停车并报告调度
2. B. 继续运行至下一站检查
3. C. 切除制动系统后继续运行
4. D. 提高总风缸压力维持运行

45列车在站台停车时越过停车标约半个车门距离，且未影响乘客上下车，司机正确的处置是

1. A. 立即报告行车调度并按调度指示处理
2. B. 直接打开车门组织乘客上下车
3. C. 后退对位至停车标后再开门
4. D. 维持原位开门并在发车时说明情况

46列车运行中司机发现前方轨道上有异物侵限，但距离尚远且能安全停车，正确处置顺序是

1. A. 先鸣笛示警并采取制动，停车后报告调度
2. B. 先报告调度，得到指示后再采取制动
3. C. 先切换自动驾驶，再观察异物是否移动
4. D. 先减速通过异物所在区域，再报告调度

47列车运行中司机发现车载信号显示由允许速度突降为零，但地面信号机显示绿色，正确判断是

1. A. 以车载信号限制为准，立即采取制动
2. B. 以地面信号为准，维持原速度运行
3. C. 停车后等待地面信号变化再运行
4. D. 切换至人工驾驶按地面信号继续运行

48列车在站台对标停车时，司机发现停车位置比规定停车点超出约两米，此时正确的处置是

1. A. 立即退行回对标点后再开门
2. B. 直接开门组织乘客上下车
3. C. 报告行调后按指令决定是否开门
4. D. 保持停车并通知站台人员手动开门

49轨道列车运行中，司机发现制动系统风压下降速率异常增快，正确的判断处置是

1. A. 继续运行至终点站后报修
2. B. 立即施加常用制动并报告调度
3. C. 维持运行并加强对风压表监视
4. D. 切换备用制动系统后继续运行

50轨道列车驾驶中，司机对区间限速命令的解除时机应把握为

1. A. 列车头部越过限速起点后即可解除
2. B. 列车尾部越过限速终点后解除
3. C. 列车头部越过限速终点后解除
4. D. 接到调度口头通知后即可解除

51列车在站台停车后，司机发现车门与屏蔽门之间有乘客滞留，正确的处置是

1. A. 立即关闭车门动车出站
2. B. 保持车门开启并通知站台处理
3. C. 重新开关车门一次后动车
4. D. 鸣笛警示后关闭车门动车

52列车运行中司机发现前方轨道上有异物侵入限界，距离较近无法安全停车时，正确的处置顺序是

1. A. 先鸣笛示警再紧急制动并保持制动至停车
2. B. 先紧急制动再鸣笛示警并通知调度
3. C. 先通知调度再紧急制动并观察异物情况
4. D. 先切换手动驾驶再紧急制动并鸣笛示警

53列车进站时，司机发现站台端部有人员越过安全线，此时列车尚未进入站台区域，正确处置是

1. A. 保持进站速度并鸣笛示警
2. B. 立即施加紧急制动停车
3. C. 减速进站并鸣笛示警
4. D. 通知站台工作人员后继续进站

54列车在区间被迫停车后，司机需要下车检查车辆状况，正确的做法是

1. A. 直接下车检查并保持与调度联系
2. B. 先报告调度并做好防溜措施后下车
3. C. 先设置防护再下车检查并报告调度
4. D. 通知乘客后下车检查并保持车门开启

55轨道列车在区间运行中，司机发现前方信号机显示绿灯，但该区段限速标志牌标明限速45km/h，此时正确的操纵是

1. A. 按信号显示正常速度通过，限速牌仅作参考
2. B. 将速度控制在45km/h以下通过该区段
3. C. 先鸣笛警示后按正常速度通过
4. D. 立即停车确认限速牌是否有效

56列车运行中司机发现前方轨道上有行人侵入，距离约200米，此时首先应当采取的操作是

1. A. 立即紧急制动并鸣笛警示
2. B. 先鸣笛警示再根据行人动向决定制动
3. C. 减速运行并从行人旁边绕行通过
4. D. 保持速度并连续鸣笛直至行人离开

57轨道列车通过道岔时，司机应当

1. A. 按规定速度通过并注意道岔开通方向
2. B. 加速通过以减少道岔占用时间
3. C. 减速至随时能停车的速度通过所有道岔
4. D. 通过道岔时鸣笛并保持原速度

58列车在站台对标停车时，司机发现停车位置超出停车标约半个车门，正确的处置是

1. A. 保持当前位置直接开门组织乘降
2. B. 立即紧急制动后原地等待救援
3. C. 向行车调度报告并按规程进行退行对位
4. D. 先开门再缓慢移动列车调整位置

59在轨道列车驾驶中，司机使用“牵引—惰行—制动”三种工况时，惰行工况的主要作用是

1. A. 使列车保持最大牵引力
2. B. 使列车在无牵引无制动下运行
3. C. 使列车快速产生制动效果
4. D. 使列车自动完成停车对位

60轨道列车在坡道起车时，为防止列车溜逸，司机应首先确认的是

1. A. 牵引手柄已置于最大牵引位
2. B. 制动系统已缓解且牵引力已建立
3. C. 车门已打开便于观察后方
4. D. 信号机已显示绿灯可通行

61轨道列车在区间运行中遇到下列哪些情况时，司机应当立即采取制动停车措施（多选）

1. A. 前方信号机显示红灯
2. B. 前方线路有人员进入限界
3. C. 车载信号与地面信号不一致
4. D. 列车制动系统风压快速下降
5. E. 前方信号机显示绿黄灯

62列车在正线运行时，司机发现车载信号显示由绿色突然变为黄色，且前方区间限速值降低，正确的操纵方式是

1. A. 按新限速要求提前减速并加强瞭望
2. B. 维持当前速度通过该区间后再减速
3. C. 立即施加紧急制动将列车停于区间
4. D. 切换至人工模式按原速度继续运行

63列车在区间运行中，司机发现前方轨道上有施工人员侵入限界，距离尚足以停车，正确的处置顺序是

1. A. 鸣笛示警并立即施加紧急制动
2. B. 先减速鸣笛，待人员离开后再加速
3. C. 立即停车并下车将人员带离轨道
4. D. 向调度报告后按限速缓慢通过

64列车在自动运行模式下，司机发现列车速度超过线路允许速度且自动防护未干预，正确的做法是

1. A. 立即人工干预施加制动并报告调度
2. B. 等待自动防护系统自行恢复控制
3. C. 切换为手动模式后维持当前速度
4. D. 按下报警按钮通知乘客保持镇静

65列车在站台停车时，驾驶台显示屏显示车门已关闭但屏蔽门未关闭，司机下一步正确操作是

1. A. 确认屏蔽门状态并重新执行开关门作业
2. B. 直接动车出站以免影响后续列车
3. C. 手动解锁屏蔽门后凭经验判断动车
4. D. 通知车站后维持当前状态等待自动复位

66列车在车站发车前，司机确认发车信号时，正确的确认对象是

1. A. 出站信号机显示与发车指示器状态
2. B. 站台工作人员的手信号
3. C. 邻线列车的运行方向
4. D. 车载广播的发车提示音

67列车在运行中司机发现前方轨道上有行人，距离较近，正确处置是

1. A. 立即鸣笛并采取紧急制动
2. B. 鸣笛后维持原速通过
3. C. 减速至限速下限后继续运行
4. D. 通知调度后由调度决定是否停车

68轨道列车在区间发生紧急制动后，司机需要进行的确认工作包括（多选）

1. A. 确认列车停车位置与前方障碍物距离
2. B. 确认制动系统压力及故障显示
3. C. 确认与调度及相邻列车的通信联系
4. D. 确认车门状态及乘客安全情况
5. E. 确认列车是否具备继续运行条件

69列车运行中出现牵引系统故障提示，司机在确保安全的前提下首先应做的是

1. A. 确认故障信息并尝试按复位程序处理
2. B. 立即断开主断路器并就地停车
3. C. 将主控制器退回零位后重新牵引一次
4. D. 通知乘客即将清客并准备救援

70司机在列车启动前确认车门关闭状态时，正确的依据是

1. A. 司机室显示屏上车门关闭指示灯全部熄灭
2. B. 站务员在站台给出关门良好手信号
3. C. 列车监控屏显示车门状态且无异常报警
4. D. 听到车门蜂鸣器停止鸣响即可

71关于列车在车站发车前的确认内容，正确的是

1. A. 确认发车指示信号与车门关闭状态后方可动车
2. B. 确认站台无乘客后即可直接动车
3. C. 确认行调同意后无需再看发车信号
4. D. 确认车门关闭后可直接动车无需看信号

72列车在站台停车时越过停车标约半个车门，正确处置是

1. A. 保持停车位置并报告行调按指示处理
2. B. 立即后退对位后再开门
3. C. 直接开门组织乘客上下车
4. D. 继续前行到下一站再处理

73轨道列车驾驶中，ATP车载设备发出制动请求而司机确认前方进路安全时，正确的做法是

1. A. 忽略ATP制动请求，按人工判断继续运行
2. B. 先切除ATP防护，再按人工速度运行
3. C. 执行ATP制动请求，待条件满足后按规程恢复运行
4. D. 将ATP切换为旁路模式，仅保留报警提示

74列车在进站信号机显示红色灯光时，司机需要越过该信号机进行调车作业，应依据

1. A. 车站值班员的口头通知即可越过
2. B. 调度员发布的调车作业计划即可越过
3. C. 引导信号或调车信号显示允许后越过
4. D. 列车无线调度电话中任意人员的许可

75轨道列车在运行中，司机发现制动主管压力表指针波动但列车管压力正常，最恰当的处理是

1. A. 立即判定为制动系统故障并请求救援
2. B. 继续运行并记录波动情况，到站后检查
3. C. 立即施加紧急制动并报告调度
4. D. 关闭制动主管塞门后继续运行

76列车在运行中司机发现制动主管压力表指针持续下降，且列车管压力无法维持，首先应判断为

1. A. 制动主管发生泄漏，应立即采取停车措施
2. B. 制动系统正常作用，继续运行观察
3. C. 总风缸压力过高，需调整调压器
4. D. 列车管充风不足，提高充风压力即可

77列车运行中司机发现前方接触网出现异常放电现象，此时正确的处置是

1. A. 立即加速通过该区段以减少受电弓取流时间
2. B. 立即降弓并保持惰行通过该区段
3. C. 立即断电并采取停车措施，报告调度
4. D. 保持运行并通知调度，由调度通知供电部门处理

78列车在区间被迫停车后，司机需要报告调度并做好防护，下列处置中符合规定的有（多选）

1. A. 立即使用列车无线调度电话向调度报告停车位置和原因
2. B. 在列车后方按规定距离设置响墩或短路铜线防护
3. C. 在列车前方设置防护，防止后续列车追尾
4. D. 组织乘客下车沿线路步行至前方车站
5. E. 保持列车制动状态，防止列车溜逸

79轨道列车驾驶中，司机确认前方进路道岔开通方向正确的依据是

1. A. 道岔标志灯显示开通侧向
2. B. 道岔尖轨密贴且信号开放
3. C. 道岔转辙机声音停止
4. D. 道岔区域地面无积水

80列车运行中司机发现接触网突然失电，列车失去牵引力，正确的第一步处置是

1. A. 立即断开主断路器并保持制动
2. B. 反复推拉牵引手柄尝试恢复
3. C. 打开车门疏散乘客
4. D. 关闭所有照明等待供电

81列车在隧道内发生火灾且无法继续运行，司机组织乘客疏散时正确的方向是

1. A. 沿列车运行方向向前疏散
2. B. 沿隧道纵向就近向出口疏散
3. C. 让乘客留在车厢等待救援
4. D. 打开隧道侧门进入相邻隧道

82列车在正线运行中，司机发现前方进站信号机显示一个黄色灯光，其正确含义是

1. A. 准许列车按规定速度越过该信号机并准备在下一信号机前停车
2. B. 准许列车在该信号机前停车后以限速方式进入站台
3. C. 准许列车不停车以规定速度通过该信号机并进入前方区间
4. D. 准许列车减速运行至该信号机前停车等待下一指令

83列车在隧道内运行时发生受电弓故障导致失去牵引力，司机确认列车无法继续运行后，以下处置顺序正确的是

1. A. 施加停放制动并报告调度，再按调度指令组织乘客疏散
2. B. 先打开车门让乘客下车，再联系调度说明故障情况
3. C. 保持受电弓升起状态等待维修人员登车处理
4. D. 关闭所有照明以节省蓄电池电量等待救援

84列车在正线运行时，司机发现车载信号显示屏突然黑屏但列车仍可正常牵引，以下处置正确的是

1. A. 按降级运行规定控制速度并立即报告调度
2. B. 继续按原速度运行至终点站后再报修
3. C. 立即施加紧急制动停在区间等待恢复
4. D. 关闭列车主电源后重新启动信号系统

85列车运行中司机听到车载设备发出火警报警，确认某车厢有烟雾但未见明火，以下处置正确的是

1. A. 按预案降速并选择就近车站停车，报告调度组织处置
2. B. 继续运行至终点站后再安排检修排查
3. C. 立即在区间停车并打开全部车门疏散乘客
4. D. 关闭该车厢空调后维持原速继续运行

86轨道列车驾驶中，司机在区间遇突发情况需要使用紧急制动时，正确的操纵顺序是

1. A. 先回主控手柄再按紧急制动按钮
2. B. 先按紧急制动按钮再回主控手柄
3. C. 先鸣笛再回主控手柄后按按钮
4. D. 先通知调度再按紧急制动按钮

87列车在正线运行时，司机发现前方道岔位置与进路要求不一致，正确的处置是

1. A. 减速后按原进路通过道岔
2. B. 立即停车并报告调度
3. C. 鸣笛警示后低速通过道岔
4. D. 切换为人工驾驶模式通过道岔

88轨道列车驾驶中，司机发现列车自动防护系统提示限速值低于当前实际速度，正确的处置是

1. A. 维持当前速度并观察系统是否恢复
2. B. 立即采取制动使速度降至限速以下
3. C. 关闭自动防护系统后人工控速
4. D. 鸣笛警示后继续按当前速度运行

89列车在站台停车时，司机操纵制动的正确做法是

1. A. 先施加较大制动力快速停车，再回拉缓解保持停稳
2. B. 一次性施加最大制动力直接停住，不再调整
3. C. 先轻微制动试探，再逐步加大制动力平稳对位停车
4. D. 依靠列车惯性滑行，接近停车位置时再点刹一次

90列车在隧道内发生火灾且火势较小，司机判断可以继续运行至前方车站时，正确的处置是

1. A. 立即停车打开车门组织乘客在隧道内疏散
2. B. 关闭车门维持运行，同时通知前方车站做好准备
3. C. 停车后打开隧道通风，等待救援人员到达
4. D. 将列车退回后方车站，途中保持车门开启通风

91列车运行中司机确认前方地面信号显示红灯，但车载信号仍给出允许速度，司机应当

1. A. 以车载信号为准继续运行
2. B. 以地面信号为准立即采取停车措施
3. C. 向调度报告后按车载信号继续运行
4. D. 减速通过该信号机后再向调度报告

92下列属于轨道列车司机在运行中需要立即报告调度并采取相应措施的情形有（多选）

1. A. 前方信号显示与车载信号不一致
2. B. 列车制动系统风压持续下降
3. C. 站台客流较大需要加强引导
4. D. 发现线路上有异物侵限
5. E. 车厢内温度偏高需要调节空调

93轨道列车在站台停车时，司机对标的停车位置应以什么为基准进行对位

1. A. 以驾驶室侧窗对准站台停车标志线
2. B. 以列车中部车门对准站台中心
3. C. 以车头越过站台端部一米为准
4. D. 以乘客候车区中心线为准

94轨道列车运行中司机发现接触网供电异常，正确的处置原则是

1. A. 按应急程序降速并报告调度，必要时停车
2. B. 加速通过异常区段减少受电时间
3. C. 断开主断路器后继续惰行通过
4. D. 维持原速运行并等待调度发现

95轨道列车驾驶中，下列属于司机在开车前必须确认的行车条件有（多选）

1. A. 信号显示允许发车
2. B. 车门关闭且锁闭
3. C. 调度或发车指示已下达
4. D. 驾驶室座椅高度调整合适
5. E. 列车广播音量调节到最大

96列车在站台对标停车时，司机发现停车位置超出停车标约2米，站台门与车门错位无法正常开启，正确的处置是

1. A. 立即报告行车调度并按调度指示处理
2. B. 自行后退2米重新对标后开门
3. C. 维持现状直接开启车门组织乘降
4. D. 关闭车门继续运行至下一站

97轨道列车驾驶中，司机发现制动系统风压表指针快速下降且低于规定值，正确的处置是

1. A. 立即停车并报告调度请求救援
2. B. 继续运行至终点站再检修
3. C. 切换备用制动系统继续运行
4. D. 降低速度维持运行观察风压

98轨道列车在运行中，司机接到调度命令要求限速运行，司机正确的执行方式是

1. A. 按命令限速值操纵并监控实际速度
2. B. 按低于命令限速值10km/h运行
3. C. 维持原速运行至下一站再降速
4. D. 按命令限速值的一半运行以确保安全

99轨道列车在区间运行中，司机发现前方信号机显示一个黄色灯光，该信号表示的含义是

1. A. 要求列车减速运行，并准备在下一信号机前停车
2. B. 要求列车停车，不得越过该信号机
3. C. 表示前方进路已开通，可按规定速度运行
4. D. 表示前方道岔处于侧向位置，需限速通过

100列车在隧道内运行中，司机发现前方接触网出现异常放电并伴有异响，下列处置中最恰当的是

1. A. 立即断电并紧急制动，随后报告调度
2. B. 维持运行并加强对接触网的观察，到站后报告
3. C. 立即降速运行，同时通知车站协助观察
4. D. 立即推牵引通过该区段，避免在隧道内停车