1城市轨道交通列车在区间运行时，司机发现前方信号机显示红色灯光，但车载信号系统仍给出允许速度，此时应按下列哪种方式处置
- A. 立即采取紧急制动停车并报告行车调度
- B. 按车载信号允许速度继续运行至下一站
- C. 减速至25km/h后凭目视谨慎通过该信号机
- D. 停车后与车站值班员联系确认再动车
2列车在区间运行时，司机发现前方接触轨（第三轨）防护罩有异物侵限但尚未碰触列车，此时正确的第一步处置是
- A. 立即拍下紧急制动按钮并广播安抚乘客
- B. 先鸣笛示警再维持速度通过该区段
- C. 减速观察异物是否影响行车再决定
- D. 立即断开主断路器并降下受电靴
3列车在区间运行，司机发现车载信号显示的速度码突然降级，但地面信号显示正常，此时正确的处置是
- A. 按降级后的速度码控速并报告行调
- B. 忽略车载信号按地面信号正常速度运行
- C. 立即停车等待信号恢复后再动车
- D. 切换为人工驾驶模式加速通过区间
4列车在运行中司机听到车下有异常撞击声并伴有轻微振动，最恰当的处置是
- A. 立即紧急制动停车并报告调度
- B. 减速运行至前方车站检查
- C. 维持运行并加强瞭望观察
- D. 加速通过该区段后报告
5列车在正线运行时，司机发现车载信号显示屏显示的目标速度突然下降，同时列车开始常用制动，正确的做法是
- A. 确认显示并配合列车减速运行
- B. 立即切除车载信号改人工驾驶
- C. 按压紧急制动使列车停车
- D. 维持原速度直至制动缓解
6地铁列车在区间运行中，司机发现前方信号机显示红色灯光，但列车已接近该信号机且制动距离不足，此时司机应优先采取的措施是
- A. 立即施加紧急制动并保持至停车
- B. 先鸣笛警示再施行常用制动
- C. 确认信号显示后越过该信号机
- D. 切换人工驾驶模式继续运行
7列车在站台发生车门夹人后动车的情况，司机在应急处置时最容易出现的错误环节是
- A. 动车前未确认车门关闭指示灯
- B. 动车前未广播提醒乘客站稳
- C. 动车前未与站台人员互控
- D. 动车前未检查列车制动状态
8列车在终点站进行折返作业时，司机确认折返进路已排列正确的依据是
- A. 折返信号机显示进行信号且道岔位置正确
- B. 站台工作人员口头通知可以开始折返
- C. 车载系统显示折返模式已自动激活
- D. 前序列车已完成折返驶离站台
9列车在正线运行中发生脱轨，司机确认自身安全后首先应当
- A. 立即下车查看脱轨情况
- B. 报告行调并按指令设置防护
- C. 组织乘客从车门撤离
- D. 尝试自行复位车辆
10地铁列车在运行中，司机发现接触网供电中断导致列车失去动力，正确的处置是
- A. 立即断开主断路器并报告调度
- B. 维持受电弓升起等待供电恢复
- C. 降下受电弓后尝试重启列车
- D. 切换至蓄电池牵引继续运行
11地铁列车在区间运行中发现前方轨道上有异物侵入限界，司机首先应采取的措施是
- A. 立即施加紧急制动并鸣笛警示
- B. 保持牵引力通过并鸣笛警示
- C. 先切换自动驾驶模式再制动
- D. 减速至20km/h后继续观察通过
12地铁列车在正线运行中发生车门故障无法关闭，司机在站台处置时下列做法正确的有（多选）
- A. 确认故障车门位置并通知站务人员
- B. 对该车门进行隔离处理并确认锁闭
- C. 在未确认车门状态时直接发车
- D. 报告行车调度并按其指示运行
- E. 打开所有车门等待维修人员上车
13某地铁列车在夜间正线运行时，司机发现前方接触网有异常闪烁并伴有异响，此时正确的处置是
- A. 立即紧急制动停车并报告行调
- B. 减速通过该区段后报告
- C. 维持运行至终点站再报告
- D. 切换另一受电弓后继续运行
14列车在正线运行中，司机发现前方区间有施工人员未按规定设置防护，此时正确的处置是
- A. 立即停车并与调度联系确认施工情况
- B. 鸣笛示警后从施工人员旁缓慢通过
- C. 减速至25km/h通过后报告车站
- D. 维持速度通过并记录施工人员编号
15列车在自动驾驶模式下运行，司机发现前方进路排列与计划不一致，正确做法是
- A. 立即转为人工驾驶并报告调度
- B. 继续自动驾驶等待系统修正
- C. 手动关闭车载信号继续运行
- D. 加速通过该进路后再报告
16列车运行中司机发现制动系统出现故障提示，仍具备部分制动能力，正确的处置原则是
- A. 维持运行至终点站后统一报修处理
- B. 立即停车并请求救援列车连挂
- C. 降低速度运行并报告调度听令处置
- D. 切除故障制动单元后恢复正常速度
17列车在站台停车后，司机发现有一节车厢的车门未关闭到位，屏蔽门已正常关闭，此时正确的处置是
- A. 重新开关该节车门并确认关闭到位
- B. 手动将该车门强行推至关闭位置
- C. 保持该车门开启并通知站台人员看守
- D. 直接动车并在下一站处理该车门
18列车在夜间或隧道内运行时，司机发现前方轨道上有异物的正确处置顺序是
- A. 减速鸣笛确认异物性质，必要时紧急制动并报告调度
- B. 立即紧急制动，停车后下车清除异物再动车
- C. 保持速度通过，通过后报告行车调度处理
- D. 先报告调度，等待调度命令后再决定是否制动
19列车在自动运行模式下接近限速区段，司机发现车载信号显示的限速值低于实际线路限速标志，正确的处置是
- A. 按线路限速标志的速度运行
- B. 按车载信号较低限速值控制运行
- C. 立即停车向调度确认后再运行
- D. 切换人工模式按经验速度运行
20关于列车自动防护系统（ATP）的超速防护功能，下列说法正确的是
- A. ATP超速报警后由司机自行决定是否减速
- B. ATP超速时自动施加制动并需司机确认缓解
- C. ATP只报警不制动，制动由司机执行
- D. ATP超速制动后列车可自动恢复运行
21列车运行中司机发现制动系统出现故障提示，列车仍可维持运行，正确的处置是
- A. 立即施加紧急制动停车并请求救援
- B. 降低运行速度并报告行车调度
- C. 维持正常速度运行至终点站再处理
- D. 切换备用制动模式后继续正常速度运行
22列车在正线运行中，司机发现前方轨道上有异物侵入限界，此时列车尚未进入该区段，正确的处置是
- A. 立即施加常用制动并鸣笛示警
- B. 立即施加紧急制动并鸣笛示警
- C. 保持速度通过并报告行调
- D. 先报告行调再视情况制动
23列车在站台发车前，司机确认发车条件时，下列哪项属于必须确认的内容
- A. 站台乘客已全部上车
- B. 车门和屏蔽门关闭且无夹人夹物
- C. 列车广播已播放完毕
- D. 车厢温度已调至设定值
24列车在长大下坡道运行时，司机为控制速度应优先采用的操作方式是
- A. 频繁使用紧急制动调速
- B. 使用动力制动配合少量空气制动
- C. 长时间单独使用空气制动
- D. 切除牵引后仅靠惰力运行
25地铁列车在自动驾驶模式下运行，司机发现列车制动力明显弱于正常水平但未触发故障报警，此时正确的做法是
- A. 切换至人工驾驶模式并报告行车调度
- B. 维持自动驾驶模式并持续观察制动效果
- C. 立即施加紧急制动测试制动系统是否正常
- D. 提高牵引级位补偿制动力的不足
26列车在运行中司机发现制动系统出现异常，制动力明显下降，此时正确的处置是
- A. 立即报告行调并按应急预案采取停车等安全措施
- B. 继续运行到终点站后再报修检查
- C. 提高运行速度以缩短运行时间减少风险
- D. 反复多次施加制动尝试恢复制动力
27列车在隧道内发生火灾且无法继续运行，司机的首要任务是
- A. 组织乘客从隧道纵向疏散至就近车站
- B. 立即打开车门让乘客原地等待救援
- C. 先切断列车电源再进行灭火作业
- D. 先返回司机室取灭火器逐节灭火
28关于城市轨道交通列车司机在区间疏散乘客时的职责，下列做法正确的是
- A. 接到疏散命令后打开指定侧车门并确认疏散平台位置
- B. 自行决定打开最近侧车门组织乘客下车
- C. 打开两端司机室门引导乘客沿隧道步行
- D. 等待车站人员到达后再开启车门疏散
29地铁列车在隧道内运行，司机发现前方信号机显示红色灯光，但车载信号允许速度不为零，此时应
- A. 按车载信号允许速度继续运行通过该信号机
- B. 立即采取制动使列车在信号机前停车
- C. 鸣笛后以低速越过该信号机继续运行
- D. 联系调度确认后按调度指令决定是否通过
30列车在正线运行中，司机发现车载信号显示屏显示的速度码突然降为0，但列车实际仍在运行，正确的判断是
- A. 车载信号设备故障，应按调度命令行车
- B. 列车已自动触发紧急制动
- C. 前方区间空闲可以继续运行
- D. 速度传感器故障不影响行车
