轨道交通列车司机 练习卷

1城市轨道交通列车在区间运行时，司机发现前方信号机显示红色灯光，但车载信号系统仍给出允许速度，此时应按下列哪种方式处置

1. A. 立即采取紧急制动停车并报告行车调度
2. B. 按车载信号允许速度继续运行至下一站
3. C. 减速至25km/h后凭目视谨慎通过该信号机
4. D. 停车后与车站值班员联系确认再动车

2列车在区间运行时，司机发现前方接触轨（第三轨）防护罩有异物侵限但尚未碰触列车，此时正确的第一步处置是

1. A. 立即拍下紧急制动按钮并广播安抚乘客
2. B. 先鸣笛示警再维持速度通过该区段
3. C. 减速观察异物是否影响行车再决定
4. D. 立即断开主断路器并降下受电靴

3列车在区间运行，司机发现车载信号显示的速度码突然降级，但地面信号显示正常，此时正确的处置是

1. A. 按降级后的速度码控速并报告行调
2. B. 忽略车载信号按地面信号正常速度运行
3. C. 立即停车等待信号恢复后再动车
4. D. 切换为人工驾驶模式加速通过区间

4列车在运行中司机听到车下有异常撞击声并伴有轻微振动，最恰当的处置是

1. A. 立即紧急制动停车并报告调度
2. B. 减速运行至前方车站检查
3. C. 维持运行并加强瞭望观察
4. D. 加速通过该区段后报告

5列车在正线运行时，司机发现车载信号显示屏显示的目标速度突然下降，同时列车开始常用制动，正确的做法是

1. A. 确认显示并配合列车减速运行
2. B. 立即切除车载信号改人工驾驶
3. C. 按压紧急制动使列车停车
4. D. 维持原速度直至制动缓解

6地铁列车在区间运行中，司机发现前方信号机显示红色灯光，但列车已接近该信号机且制动距离不足，此时司机应优先采取的措施是

1. A. 立即施加紧急制动并保持至停车
2. B. 先鸣笛警示再施行常用制动
3. C. 确认信号显示后越过该信号机
4. D. 切换人工驾驶模式继续运行

7列车在站台发生车门夹人后动车的情况，司机在应急处置时最容易出现的错误环节是

1. A. 动车前未确认车门关闭指示灯
2. B. 动车前未广播提醒乘客站稳
3. C. 动车前未与站台人员互控
4. D. 动车前未检查列车制动状态

8列车在终点站进行折返作业时，司机确认折返进路已排列正确的依据是

1. A. 折返信号机显示进行信号且道岔位置正确
2. B. 站台工作人员口头通知可以开始折返
3. C. 车载系统显示折返模式已自动激活
4. D. 前序列车已完成折返驶离站台

9列车在正线运行中发生脱轨，司机确认自身安全后首先应当

1. A. 立即下车查看脱轨情况
2. B. 报告行调并按指令设置防护
3. C. 组织乘客从车门撤离
4. D. 尝试自行复位车辆

10地铁列车在运行中，司机发现接触网供电中断导致列车失去动力，正确的处置是

1. A. 立即断开主断路器并报告调度
2. B. 维持受电弓升起等待供电恢复
3. C. 降下受电弓后尝试重启列车
4. D. 切换至蓄电池牵引继续运行

11地铁列车在区间运行中发现前方轨道上有异物侵入限界，司机首先应采取的措施是

1. A. 立即施加紧急制动并鸣笛警示
2. B. 保持牵引力通过并鸣笛警示
3. C. 先切换自动驾驶模式再制动
4. D. 减速至20km/h后继续观察通过

12地铁列车在正线运行中发生车门故障无法关闭，司机在站台处置时下列做法正确的有（多选）

1. A. 确认故障车门位置并通知站务人员
2. B. 对该车门进行隔离处理并确认锁闭
3. C. 在未确认车门状态时直接发车
4. D. 报告行车调度并按其指示运行
5. E. 打开所有车门等待维修人员上车

13某地铁列车在夜间正线运行时，司机发现前方接触网有异常闪烁并伴有异响，此时正确的处置是

1. A. 立即紧急制动停车并报告行调
2. B. 减速通过该区段后报告
3. C. 维持运行至终点站再报告
4. D. 切换另一受电弓后继续运行

14列车在正线运行中，司机发现前方区间有施工人员未按规定设置防护，此时正确的处置是

1. A. 立即停车并与调度联系确认施工情况
2. B. 鸣笛示警后从施工人员旁缓慢通过
3. C. 减速至25km/h通过后报告车站
4. D. 维持速度通过并记录施工人员编号

15列车在自动驾驶模式下运行，司机发现前方进路排列与计划不一致，正确做法是

1. A. 立即转为人工驾驶并报告调度
2. B. 继续自动驾驶等待系统修正
3. C. 手动关闭车载信号继续运行
4. D. 加速通过该进路后再报告

16列车运行中司机发现制动系统出现故障提示，仍具备部分制动能力，正确的处置原则是

1. A. 维持运行至终点站后统一报修处理
2. B. 立即停车并请求救援列车连挂
3. C. 降低速度运行并报告调度听令处置
4. D. 切除故障制动单元后恢复正常速度

17列车在站台停车后，司机发现有一节车厢的车门未关闭到位，屏蔽门已正常关闭，此时正确的处置是

1. A. 重新开关该节车门并确认关闭到位
2. B. 手动将该车门强行推至关闭位置
3. C. 保持该车门开启并通知站台人员看守
4. D. 直接动车并在下一站处理该车门

18列车在夜间或隧道内运行时，司机发现前方轨道上有异物的正确处置顺序是

1. A. 减速鸣笛确认异物性质，必要时紧急制动并报告调度
2. B. 立即紧急制动，停车后下车清除异物再动车
3. C. 保持速度通过，通过后报告行车调度处理
4. D. 先报告调度，等待调度命令后再决定是否制动

19列车在自动运行模式下接近限速区段，司机发现车载信号显示的限速值低于实际线路限速标志，正确的处置是

1. A. 按线路限速标志的速度运行
2. B. 按车载信号较低限速值控制运行
3. C. 立即停车向调度确认后再运行
4. D. 切换人工模式按经验速度运行

20关于列车自动防护系统（ATP）的超速防护功能，下列说法正确的是

1. A. ATP超速报警后由司机自行决定是否减速
2. B. ATP超速时自动施加制动并需司机确认缓解
3. C. ATP只报警不制动，制动由司机执行
4. D. ATP超速制动后列车可自动恢复运行

21列车运行中司机发现制动系统出现故障提示，列车仍可维持运行，正确的处置是

1. A. 立即施加紧急制动停车并请求救援
2. B. 降低运行速度并报告行车调度
3. C. 维持正常速度运行至终点站再处理
4. D. 切换备用制动模式后继续正常速度运行

22列车在正线运行中，司机发现前方轨道上有异物侵入限界，此时列车尚未进入该区段，正确的处置是

1. A. 立即施加常用制动并鸣笛示警
2. B. 立即施加紧急制动并鸣笛示警
3. C. 保持速度通过并报告行调
4. D. 先报告行调再视情况制动

23列车在站台发车前，司机确认发车条件时，下列哪项属于必须确认的内容

1. A. 站台乘客已全部上车
2. B. 车门和屏蔽门关闭且无夹人夹物
3. C. 列车广播已播放完毕
4. D. 车厢温度已调至设定值

24列车在长大下坡道运行时，司机为控制速度应优先采用的操作方式是

1. A. 频繁使用紧急制动调速
2. B. 使用动力制动配合少量空气制动
3. C. 长时间单独使用空气制动
4. D. 切除牵引后仅靠惰力运行

25地铁列车在自动驾驶模式下运行，司机发现列车制动力明显弱于正常水平但未触发故障报警，此时正确的做法是

1. A. 切换至人工驾驶模式并报告行车调度
2. B. 维持自动驾驶模式并持续观察制动效果
3. C. 立即施加紧急制动测试制动系统是否正常
4. D. 提高牵引级位补偿制动力的不足

26列车在运行中司机发现制动系统出现异常，制动力明显下降，此时正确的处置是

1. A. 立即报告行调并按应急预案采取停车等安全措施
2. B. 继续运行到终点站后再报修检查
3. C. 提高运行速度以缩短运行时间减少风险
4. D. 反复多次施加制动尝试恢复制动力

27列车在隧道内发生火灾且无法继续运行，司机的首要任务是

1. A. 组织乘客从隧道纵向疏散至就近车站
2. B. 立即打开车门让乘客原地等待救援
3. C. 先切断列车电源再进行灭火作业
4. D. 先返回司机室取灭火器逐节灭火

28关于城市轨道交通列车司机在区间疏散乘客时的职责，下列做法正确的是

1. A. 接到疏散命令后打开指定侧车门并确认疏散平台位置
2. B. 自行决定打开最近侧车门组织乘客下车
3. C. 打开两端司机室门引导乘客沿隧道步行
4. D. 等待车站人员到达后再开启车门疏散

29地铁列车在隧道内运行，司机发现前方信号机显示红色灯光，但车载信号允许速度不为零，此时应

1. A. 按车载信号允许速度继续运行通过该信号机
2. B. 立即采取制动使列车在信号机前停车
3. C. 鸣笛后以低速越过该信号机继续运行
4. D. 联系调度确认后按调度指令决定是否通过

30列车在正线运行中，司机发现车载信号显示屏显示的速度码突然降为0，但列车实际仍在运行，正确的判断是

1. A. 车载信号设备故障，应按调度命令行车
2. B. 列车已自动触发紧急制动
3. C. 前方区间空闲可以继续运行
4. D. 速度传感器故障不影响行车