轨道交通列车司机 练习卷

1城市轨道交通列车在区间运行时，司机发现前方信号机显示红色灯光，但车载信号系统仍给出允许速度，此时应按下列哪种方式处置

1. A. 立即采取紧急制动停车并报告行车调度
2. B. 按车载信号允许速度继续运行至下一站
3. C. 减速至25km/h后凭目视谨慎通过该信号机
4. D. 停车后与车站值班员联系确认再动车

2城市轨道交通列车司机在驾驶中遇接触网失电，列车失去牵引力，下列做法正确的是

1. A. 立即降下受电弓并疏散乘客
2. B. 维持蓄电池供电照明并报告调度等待指令
3. C. 立即断开所有断路器并离开驾驶室
4. D. 尝试多次重启牵引系统后继续运行

3列车在区间被迫停车后需要组织乘客疏散，司机首先应确认的条件是

1. A. 疏散方向是否有接触网带电
2. B. 乘客是否已全部下车
3. C. 车门是否已全部打开
4. D. 车站是否已派员接应

4关于地铁列车司机在驾驶中的瞭望要求，下列做法正确的是

1. A. 在直线区段可短暂查看手机信息
2. B. 瞭望时应兼顾信号、线路和接触网状态
3. C. 夜间运行可仅依靠车载信号驾驶
4. D. 遇熟悉区段可适当减少瞭望频次

5列车在正线运行中，司机发现前方信号机显示红灯而车载信号仍给出允许速度，此时应按哪个信号行车

1. A. 以地面信号机显示为优先依据
2. B. 以车载信号显示的允许速度为据
3. C. 以行调口头命令为唯一依据
4. D. 以相邻列车位置推算后通过

6列车在站台作业完毕准备动车时，司机确认车门关闭指示灯亮、屏蔽门指示灯亮，但仍须执行的确认环节是

1. A. 确认出站信号开放且道岔位置正确
2. B. 确认车厢内乘客已全部坐下
3. C. 确认站台工作人员已离开站台
4. D. 确认下一站是否有换乘乘客

7列车在站台停车后发现屏蔽门无法正常开启，司机与车站配合的正确做法是

1. A. 由车站操作屏蔽门并确认安全后开关车门
2. B. 司机强行手动开启屏蔽门组织乘降
3. C. 司机直接动车转下一站再处理
4. D. 司机通知乘客从司机室门进出

8列车在区间发生火灾需要组织乘客疏散时，司机的正确处置包括哪些（多选）

1. A. 立即停车并报告行调请求支援
2. B. 开启车门组织乘客向安全侧疏散
3. C. 切断列车电源防止火势蔓延
4. D. 继续运行至下一站再组织疏散
5. E. 关闭空调防止烟气进入车厢

9地铁列车在正线运行中，司机台显示“常用制动不缓解”报警，列车仍可牵引但制动力异常，司机首先应当

1. A. 保持列车运行至终点站再处理
2. B. 立即施加紧急制动并报告行车调度
3. C. 断开主控钥匙后重新激活列车
4. D. 切换至备用驾驶台继续运行

10列车在折返线进行折返作业时，司机换端后启动列车前必须确认的关键条件是

1. A. 客室照明是否已全部点亮
2. B. 折返线防护信号是否已开放
3. C. 车厢内广播是否已播放完毕
4. D. 站台门是否已全部关闭到位

11列车在运行中司机听到车下有异常撞击声并伴有轻微振动，最恰当的处置是

1. A. 立即紧急制动停车并报告调度
2. B. 减速运行至前方车站检查
3. C. 维持运行并加强瞭望观察
4. D. 加速通过该区段后报告

12列车在站台发车前，司机确认车门与屏蔽门之间显示正常无夹人夹物，但发现屏蔽门关闭后车门状态指示灯闪烁，下一步正确操作是

1. A. 重新开关一次车门后确认指示灯状态
2. B. 直接按压发车按钮启动列车
3. C. 通知站务人员手动关闭车门
4. D. 将车门控制打到手动位后发车

13列车在站间运行中，司机发现列车自动防护系统（ATP）触发常用制动使列车减速，此时司机正确的做法是

1. A. 确认ATP显示并配合制动直至停车或恢复
2. B. 立即切换人工驾驶模式继续运行
3. C. 按压紧急制动按钮使列车尽快停车
4. D. 切除ATP防护后按限速继续运行

14列车司机在值乘前进行酒精检测，检测结果显示未超标，但司机自述前一晚休息不足、感觉困倦，正确的做法是

1. A. 主动报告并申请调整值乘
2. B. 按计划正常出乘并注意提神
3. C. 喝浓茶后正常出乘
4. D. 缩短值乘时间后出乘

15列车在区间运行中发生火灾，司机组织乘客疏散时，下列处置正确的有（多选）

1. A. 立即报告行车调度并请求支援
2. B. 确认供电已停电接地后打开疏散门
3. C. 引导乘客沿隧道向就近车站方向撤离
4. D. 将列车继续运行至下一站再疏散
5. E. 疏散完成后返回驾驶室确认无遗留乘客

16列车在正线运行中，司机发现制动系统出现故障提示，经判断可维持运行至前方车站，此时正确的做法是

1. A. 立即在区间停车并就地处理故障
2. B. 维持运行至前方车站后报告调度处理
3. C. 立即切除故障制动单元后继续运行
4. D. 立即折返回到始发站进行检修

17列车在区间运行中，司机发现前方轨道上有异物侵入限界，距离尚远且能安全制动，此时首先应

1. A. 立即采取紧急制动并鸣笛示警
2. B. 先鸣笛示警再视情况采取制动
3. C. 先报告调度再决定是否制动
4. D. 先减速观察异物是否自行离开

18城市轨道交通列车在正线运行时，司机确认列车自动防护系统发生故障导致紧急制动停车，在未接到调度命令前，司机正确的做法是

1. A. 立即按复位按钮尝试恢复动车
2. B. 报告调度并等待指令后处置
3. C. 直接切换为人工驾驶模式动车
4. D. 下车检查车辆底部设备状态

19地铁列车司机在交接班时，对于列车技术状态和运行注意事项的交接，正确的做法是

1. A. 口头简单说明即可完成交接
2. B. 在交接记录上逐项确认并签字
3. C. 只交接有故障的车辆信息
4. D. 由交班司机单方面填写记录

20地铁列车在折返站进行折返作业时，司机换端操作前必须确认的条件是

1. A. 列车停稳且制动已施加
2. B. 站台乘客已全部上车
3. C. 折返信号机已显示允许
4. D. 车门已由站务人员关闭

21列车在站台发生车门夹人后动车的情况，司机在应急处置时最容易出现的错误环节是

1. A. 动车前未确认车门关闭指示灯
2. B. 动车前未广播提醒乘客站稳
3. C. 动车前未与站台人员互控
4. D. 动车前未检查列车制动状态

22列车在站台停车后，屏蔽门与车门之间出现夹人夹物报警，司机确认后应首先执行的操作是

1. A. 立即按压开门按钮重新打开车门和屏蔽门
2. B. 先通过监控确认夹人夹物位置再决定处置
3. C. 直接按压发车按钮尝试动车脱离夹持
4. D. 通知站务人员到现场后由站务开门处理

23列车在隧道内运行时车厢内突然出现明火，司机在确认火灾后正确的处置顺序是

1. A. 先广播安抚乘客再驾驶列车到下一站处理
2. B. 立即停车开门组织乘客隧道内疏散撤离
3. C. 尽快驶入前方车站并同步报告调度和广播
4. D. 停车后先自行灭火再视情况决定是否疏散

24列车在站间运行时，司机发现前方接触网有异常放电现象，正确的处置是

1. A. 维持运行至下一站再报告调度处理
2. B. 立即停车并报告调度等待进一步指示
3. C. 加速通过该区段减少暴露时间
4. D. 降下受电弓后惰行通过该区段

25某日早高峰，司机驾驶列车在区间运行时听到异响并感到轻微震动，此时最恰当的处置是

1. A. 立即紧急制动停车并报告调度检查
2. B. 减速运行并加强瞭望同时报告调度
3. C. 维持运行至下一站后下车检查车况
4. D. 加速通过该区段减少在区间停留时间

26地铁列车在站台停车后，车门与屏蔽门均已开启，司机发现某节车厢车门夹住乘客衣物，正确处置是

1. A. 立即按压关门按钮重新关门
2. B. 通知站务人员处理并保持车门开启
3. C. 手动将该车门隔离后动车
4. D. 鸣笛警示乘客自行挣脱

27关于城市轨道交通列车司机在驾驶中的瞭望要求，下列做法正确的是

1. A. 在确认前方线路空闲后可短暂查看手机
2. B. 运行中持续瞭望线路并按规定呼唤应答
3. C. 仅在弯道和隧道内加强瞭望
4. D. 自动运行模式下可减少瞭望频次

28关于列车驾驶中的制动方式选择，下列做法正确的是

1. A. 正常进站停车优先采用常用制动
2. B. 紧急情况下优先采用常用制动
3. C. 低速运行时优先采用紧急制动
4. D. 停车对位时优先采用紧急制动

29地铁列车在站台停车后，车门与屏蔽门均已正常开启，司机发现某节车厢乘客拥挤导致车门无法关闭，正确的处置顺序是

1. A. 先播放关门提示音再尝试关门
2. B. 先确认车门区域无障碍后重新关门
3. C. 先关闭屏蔽门再关闭车门
4. D. 先通知车站协助清客再关门

30城市轨道交通列车在运行中，司机发现制动系统风压下降较快但列车仍能正常制动，正确处置是

1. A. 维持运行至终点站后报修
2. B. 立即报告调度并就近车站停车检查
3. C. 提高运行速度尽快到达终点站
4. D. 关闭制动系统报警继续运行

31地铁列车在运行中，司机发现接触网供电中断导致列车失去动力，正确的处置是

1. A. 立即断开主断路器并报告调度
2. B. 维持受电弓升起等待供电恢复
3. C. 降下受电弓后尝试重启列车
4. D. 切换至蓄电池牵引继续运行

32城市轨道交通列车在运行中，司机发现前方线路有异物侵入限界但距离较远，正确的处置是

1. A. 立即紧急制动并报告调度
2. B. 减速运行至异物前停车
3. C. 鸣笛警示后继续运行
4. D. 切换人工模式绕行通过

33城市轨道交通列车在站台作业完毕准备发车时，司机确认车门与站台门均已关闭，但发现站台门状态指示灯有一扇未熄灭，正确的下一步操作是

1. A. 按压发车按钮，列车启动后该指示灯会自动熄灭
2. B. 重新打开车门和站台门，确认无夹人夹物后再次关闭
3. C. 通过广播通知站台人员手动关闭该扇站台门
4. D. 维持当前状态，凭目视确认间隙无异常后直接发车

34城市轨道交通列车司机在遇降雨天气驾驶时，下列做法中正确的有（多选）

1. A. 适当降低运行速度，增大与前车的安全距离
2. B. 加强瞭望，注意轨面是否有积水或异物
3. C. 为赶点提高运行速度以弥补降雨造成的晚点
4. D. 发现轨面湿滑时提前采取制动，减小制动冲击
5. E. 降雨时关闭司机室雨刷以免分散注意力

35列车在正线运行中，司机发现车载信号显示屏显示目标速度为0且距离前方信号机较近，此时列车尚未触发紧急制动，司机应

1. A. 立即手动施加紧急制动
2. B. 维持当前速度等待系统自动制动
3. C. 切换至人工驾驶模式加速通过
4. D. 按压警惕按钮继续观察信号变化

36列车在自动驾驶模式下运行，司机发现前方进路排列与显示屏显示不一致，正确的处置是

1. A. 立即切除自动驾驶转为人工驾驶并报告调度
2. B. 继续使用自动驾驶等待系统自动修正
3. C. 手动修改车载信号目标速度后继续运行
4. D. 关闭信号显示屏后按地面信号运行

37关于地铁列车司机在调车作业中的限速要求，下列说法正确的是

1. A. 调车作业按正常区间速度运行
2. B. 调车作业应按规定限速运行并加强瞭望
3. C. 调车作业可仅凭车载信号自动控制速度
4. D. 调车作业时无需确认道岔位置

38地铁列车在区间运行时，司机发现前方信号机显示红色灯光，此时正确的处置是

1. A. 立即采取紧急制动并报告行车调度
2. B. 减速至规定限速后继续运行至下一站
3. C. 停车后与车站值班员联系确认信号
4. D. 切换至人工驾驶模式越过该信号机

39地铁列车在坡道区段停车后启动，为防止列车溜逸，司机正确的操作顺序是

1. A. 先缓解制动再施加牵引，确认列车移动后加速
2. B. 先施加牵引使列车有向前趋势再缓解制动
3. C. 同时缓解制动和施加牵引以缩短启动时间
4. D. 先缓解一半制动力再缓慢施加牵引

40列车自动驾驶模式下，司机发现列车速度明显超过该区段规定限速，正确的处置是

1. A. 等待系统自动降速，暂不干预
2. B. 立即采取制动措施并报告行调
3. C. 切换手动模式后维持当前速度运行
4. D. 鸣笛示警后继续观察速度变化

41某地铁列车在夜间正线运行时，司机发现前方接触网有异常闪烁并伴有异响，此时正确的处置是

1. A. 立即紧急制动停车并报告行调
2. B. 减速通过该区段后报告
3. C. 维持运行至终点站再报告
4. D. 切换另一受电弓后继续运行

42地铁列车在正线运行时，司机发现信号机显示由进行信号突变为停车信号，且列车尚未越过该信号机，司机应当

1. A. 立即采取紧急制动并保持停车状态
2. B. 鸣笛示警后以低速越过该信号机
3. C. 维持当前速度通过并报告调度
4. D. 先减速至25km/h再观察信号变化

43列车在区间被迫停车后需要组织乘客疏散时，司机首先应当做的是

1. A. 报告行车调度并请求疏散指令
2. B. 直接打开车门组织乘客下车
3. C. 向乘客广播说明情况后开门
4. D. 关闭列车电源后引导乘客撤离

44城市轨道交通列车司机在发车前确认列车制动系统时，属于出库前必须检查的项目是

1. A. 制动缓解指示与制动风压显示
2. B. 列车广播音量是否适中
3. C. 客室座椅是否清洁完好
4. D. 车门玻璃有无划痕

45城市轨道交通列车在正线运行时，下列情形中司机应当立即采取紧急制动并报告调度的有（多选）

1. A. 前方进路出现红光带且无法确认空闲
2. B. 发现有人进入轨道且距离较近
3. C. 列车发生脱轨或剧烈异常晃动
4. D. 站台客流较大但秩序正常
5. E. 列车广播系统出现短暂杂音

46城市轨道交通列车在正线运行中，司机确认前方信号机显示红色灯光，且该信号机无允许越过标识，正确做法是

1. A. 在信号机前停车并报告行车调度
2. B. 减速至20km/h越过该信号机
3. C. 停车后凭调度口头许可越过
4. D. 鸣笛后直接越过该信号机

47列车运行中司机发现受电弓处有异常拉弧并伴随异味，正确的处置是

1. A. 立即断开主断路器并报告调度
2. B. 维持运行到终点站再检查
3. C. 提高牵引级位观察是否消失
4. D. 仅记录现象继续正常驾驶

48列车在区间发生火灾，司机组织乘客疏散时，正确原则是

1. A. 优先将列车驶入前方车站疏散
2. B. 立即在区间打开车门就地疏散
3. C. 继续运行至终点站再疏散
4. D. 停车后先灭火再考虑疏散

49列车在站台发车前，司机确认车门与屏蔽门关闭良好后，下一步正确操作是

1. A. 确认发车信号后鸣笛动车
2. B. 直接提高牵引级位动车
3. C. 等待乘客完全坐稳再动车
4. D. 先松开停放制动再确认信号

50当列车在区间被迫停车需要组织乘客疏散时，司机打开疏散门前必须确认的关键条件是

1. A. 疏散方向一侧无接触轨带电且调度已批准
2. B. 车厢内乘客已全部站立准备完毕
3. C. 列车制动系统已完全缓解到位
4. D. 相邻区间列车已全部退出运行

51列车运行中司机发现制动系统出现故障提示，仍具备部分制动能力，正确的处置原则是

1. A. 维持运行至终点站后统一报修处理
2. B. 立即停车并请求救援列车连挂
3. C. 降低速度运行并报告调度听令处置
4. D. 切除故障制动单元后恢复正常速度

52列车在运行中司机发现车载信号显示屏黑屏但列车仍可人工驾驶，正确的处置是

1. A. 立即紧急制动并原地等待设备恢复
2. B. 切换人工驾驶模式并按调度指令限速运行
3. C. 凭记忆按原速度运行至下一站处理
4. D. 关闭列车电源重启车载信号设备

53地铁列车在区间运行中，司机发现前方约100米处有人员进入轨道，且该人员背对列车方向行走，此时司机首先应采取的措施是

1. A. 立即施加紧急制动并鸣笛警示
2. B. 先鸣笛警示，观察其是否自行离开轨道
3. C. 切换至人工驾驶模式并降低牵引力
4. D. 立即通过车载电台报告行调后等待指令

54地铁列车在区间发生故障被迫停车，司机按规定进行广播安抚乘客后，下一步应优先开展的工作是

1. A. 向行车调度报告故障情况及列车位置
2. B. 立即下车检查故障车辆走行部
3. C. 组织乘客手动打开车门疏散
4. D. 尝试重新启动列车多次直到成功

55列车在夜间或隧道内运行，司机发现前方信号机显示停车信号，但列车已接近该信号机且制动距离不足，正确的处置是

1. A. 立即紧急制动并鸣笛，同时做好报告准备
2. B. 先向调度报告再施行紧急制动
3. C. 按常用制动减速并越过该信号机
4. D. 维持运行至信号机前再判断是否停车

56列车在区间运行中，司机发现前方信号机显示红色灯光，但列车已越过该信号机防护区段的外方第一轨道区段，此时正确的处置是

1. A. 立即采取紧急制动停车，停车后报告行车调度
2. B. 维持当前速度运行至下一站再报告行车调度
3. C. 先鸣笛示警并减速，观察前方线路情况后决定
4. D. 立即退行至信号机外方，再重新确认信号显示

57城市轨道交通列车在区间被迫停车后需要组织乘客疏散，司机打开疏散门的前提条件是

1. A. 已得到行车调度准许且确认疏散方向安全
2. B. 列车停车位置处于车站站台范围内
3. C. 车厢内乘客已全部离开座位站立
4. D. 列车蓄电池电压满足应急照明要求

58列车在自动驾驶模式下运行，司机发现列车速度超过线路限速但系统未自动降速，正确的处置是

1. A. 立即切换人工驾驶并采取制动降速
2. B. 维持自动模式等待系统自行修正
3. C. 按压报警按钮通知行车调度后再处理
4. D. 将主控制器回到零位让列车惰行降速

59列车运行中司机发现车厢内乘客触发紧急报警装置，正确的处置是

1. A. 通过监控或广播了解情况并报告行车调度
2. B. 立即在区间停车并前往车厢处理
3. C. 忽略该报警继续运行至下一站
4. D. 关闭报警装置后按原计划运行

60列车在正线运行中，司机发现接触网突然失电，列车失去牵引力，此时首先应当做的是

1. A. 立即断开主断路器并确认受电弓状态
2. B. 立即施加紧急制动将列车停住
3. C. 立即切换备用电源维持牵引运行
4. D. 立即向乘客广播并打开车门疏散

61列车在自动运行模式下接近限速区段，司机发现车载信号显示的限速值低于实际线路限速标志，正确的处置是

1. A. 按线路限速标志的速度运行
2. B. 按车载信号较低限速值控制运行
3. C. 立即停车向调度确认后再运行
4. D. 切换人工模式按经验速度运行

62列车在运行中，司机发现制动系统出现故障报警，但列车仍可维持运行，正确的处置是

1. A. 立即停车并请求救援
2. B. 降低速度运行至前方车站处理
3. C. 继续按正常速度运行至终点站
4. D. 切除制动系统后继续运行

63列车在正线运行时，司机发现前方信号机显示红色灯光，但该区段已确认无列车占用，此时正确的处置方式是

1. A. 立即紧急制动停车，报告行车调度员等待指令
2. B. 减速至规定限速后凭调度命令越过该信号机
3. C. 停车后与调度员确认并凭调度命令限速越过
4. D. 保持正常运行速度通过并事后向调度员报备

64列车在站台停稳后，司机进行开关门作业前应确认的首要条件是

1. A. 站台照明是否充足
2. B. 列车是否对准停车标并停稳
3. C. 乘客是否已到车门前
4. D. 车门与屏蔽门是否已联锁

65列车运行中司机接到调度员发出的限速命令，司机正确的执行方式是

1. A. 复诵命令内容，确认后按规定限速运行
2. B. 仅记录命令内容，按原速运行至前方站
3. C. 复诵命令后自主决定限速值
4. D. 口头应答后由自动驾驶系统执行

66列车在区间被迫停车需向后溜放对位时，司机必须满足的前提条件是

1. A. 确认区间空闲并取得调度员许可
2. B. 确认后方无列车即可自行溜放
3. C. 鸣笛警示后即可向后溜放
4. D. 确认乘客已坐稳即可向后溜放

67城市轨道交通列车在站台停车后，司机发现屏蔽门与车门之间夹有异物，正确的处置是

1. A. 确认异物位置后手动打开对应车门处理
2. B. 先报告行车调度再决定是否重新开关门
3. C. 按压开门按钮重新开关一次车门和屏蔽门
4. D. 通知站务人员从站台侧取出异物后发车

68列车在站台停车后司机发现列车越过停车标约2米，正确的处置是

1. A. 立即后退对位后开门
2. B. 报告行车调度后按指令开门
3. C. 直接开门组织乘客上下车
4. D. 开门后通知站务人员引导乘客

69地铁列车在正线运行中司机接到行车调度要求限速运行的指令，司机应

1. A. 按调度指令限速并记录限速起止位置
2. B. 自行判断限速值后运行
3. C. 限速运行至下一站后恢复正常速度
4. D. 询问调度限速原因后再执行

70地铁列车在正线运行中，司机发现前方信号机显示红色灯光，但列车已接近该信号机且制动距离不足，此时正确的第一处置动作是

1. A. 立即施加紧急制动并保持制动直至停车
2. B. 先鸣笛示警再施加常用制动
3. C. 先将主手柄回零再施加紧急制动
4. D. 立即按压紧急停车按钮并通知行调

71列车在正线运行中，司机发现前方轨道上有异物侵入限界，此时列车尚未进入该区段，正确的处置是

1. A. 立即施加常用制动并鸣笛示警
2. B. 立即施加紧急制动并鸣笛示警
3. C. 保持速度通过并报告行调
4. D. 先报告行调再视情况制动

72地铁列车在运行中，司机发现车载信号显示屏显示的速度码与地面信号机显示不一致，正确的处置是

1. A. 以地面信号机显示为准并报告行调
2. B. 以车载信号显示为准继续运行
3. C. 取两者中较高速度继续运行
4. D. 停车等待信号恢复一致

73列车在区间运行中，司机发现前方轨道上有异物但距离尚远，首要处置动作是

1. A. 立即紧急制动并广播安抚乘客
2. B. 先鸣笛警示并减速观察异物情况
3. C. 维持原速通过后再通知调度
4. D. 立即停车并下车清除异物

74列车在隧道内发生火灾且无法继续运行，司机组织乘客疏散时正确的方向是

1. A. 沿列车运行方向向前方车站疏散
2. B. 沿隧道纵向朝最近的车站或联络通道疏散
3. C. 让乘客留在车厢内等待救援
4. D. 向列车尾部方向远离火源即可

75列车在运行中司机发现接触网（或接触轨）供电中断，正确的处置是

1. A. 立即断开主断路器并报告调度
2. B. 维持运行至下一站再报告
3. C. 立即下车检查接触网
4. D. 切换备用电源继续牵引

76列车在区间运行时，司机发现前方进路信号机显示黄灯，其正确的驾驶处置是

1. A. 保持当前速度运行至下一架信号机
2. B. 立即采取紧急制动停车
3. C. 鸣笛后按原速通过该信号机
4. D. 在规定限速内运行并做好随时停车准备

77列车在自动闭塞区间运行，遇通过信号机显示红灯时，司机正确的处置是

1. A. 在该信号机前停车并报告调度
2. B. 减速至20km/h后越过该信号机
3. C. 停车后与车站联系凭引导信号通过
4. D. 停车一分钟无显示后自行越过

78列车在站间运行遇乘客拉下紧急解锁手柄导致车门打开，司机确认列车已停稳后的首要操作是

1. A. 立即恢复车门并继续运行
2. B. 报告调度并确认是否需现场处置
3. C. 通知乘客自行关好车门
4. D. 切换车门控制模式后直接发车

79列车运行中司机发现前方轨道上有异物侵限，距列车约200米且无法判断是否可清除，正确处置是

1. A. 鸣笛警示后维持原速通过
2. B. 立即采取紧急制动并报告调度
3. C. 减速至40km/h后通过该区段
4. D. 切换人工驾驶模式绕过异物

80列车在正线运行时，司机发现车载信号显示屏突然黑屏无显示，但列车仍可正常牵引和制动，此时司机首先应当

1. A. 保持当前运行状态并立即报告行车调度
2. B. 立即施加紧急制动停车等待救援
3. C. 切换到非限制人工驾驶模式继续运行
4. D. 重启车载信号设备后再决定是否报告

81地铁列车在自动驾驶模式下运行，司机发现列车制动力明显弱于正常水平但未触发故障报警，此时正确的做法是

1. A. 切换至人工驾驶模式并报告行车调度
2. B. 维持自动驾驶模式并持续观察制动效果
3. C. 立即施加紧急制动测试制动系统是否正常
4. D. 提高牵引级位补偿制动力的不足

82列车在正线运行中，司机发现前方轨道上有异物侵限，距离尚远且列车速度较低，正确的处置顺序是

1. A. 鸣笛示警并施加制动，同时报告行车调度
2. B. 先报告行车调度，等待调度指令后再制动
3. C. 先施加紧急制动，停车后再报告行车调度
4. D. 先鸣笛示警，确认异物性质后再决定制动

83地铁列车在正线运行中，司机发现前方区间信号机显示红色灯光，但列车已接近该信号机且制动距离不足，此时正确的首要处置是

1. A. 立即施加紧急制动并同时按压喇叭鸣笛警示
2. B. 先确认是否为信号故障再决定是否制动
3. C. 将主控手柄回零后等待信号自动变更
4. D. 切换至人工驾驶模式低速越过该信号机

84关于城市轨道交通列车司机在手动驾驶模式下控制列车运行速度，下列说法正确的是

1. A. 按信号显示和限速要求控制速度，并留有安全余量
2. B. 以能通过下一区段为目标尽量提高运行速度
3. C. 以列车自动防护系统提示为唯一速度依据
4. D. 按时刻表规定速度运行即可不考虑线路条件

85列车在站台停车时，司机发现停车位置超过规定停车标约半米，正确的处置是

1. A. 报告行调并按指令决定是否调整停车位置
2. B. 保持原位直接开门作业以节省时间
3. C. 后退列车对准停车标后再开门
4. D. 先开门再缓慢移动列车对准停车标

86列车在区间被迫停车后需要组织乘客疏散，司机在现场的首要任务是

1. A. 按行调指令做好乘客广播安抚并配合疏散组织
2. B. 立即打开所有车门让乘客自行疏散
3. C. 离开驾驶室前往车厢引导乘客
4. D. 等待救援人员到场后再进行广播

87关于地铁列车驾驶模式中的ATP（列车自动防护）模式，下列描述正确的是

1. A. ATP模式下司机可超过推荐速度运行
2. B. ATP模式会对超速实施自动制动防护
3. C. ATP模式下车载信号仅显示道岔位置
4. D. ATP模式下司机无需瞭望前方线路

88地铁列车在运行中发生紧急制动后自动缓解，司机下一步应

1. A. 直接恢复牵引继续运行
2. B. 确认制动缓解并报告调度
3. C. 立即施加停放制动防溜
4. D. 重新启动列车自动防护系统

89列车在区间遭遇接触网停电，列车失去牵引力，司机首先应

1. A. 立即断开主断路器并报告调度
2. B. 尝试多次重启牵引系统恢复动力
3. C. 打开车门组织乘客下车等待
4. D. 切换到备用电源继续牵引运行

90地铁列车在正线运行中，下列哪些情况司机必须立即停车并报告行车调度（多选）

1. A. 发现前方线路有人员进入限界
2. B. 车载信号失去速度监督显示
3. C. 列车发生剧烈异常晃动并伴有异响
4. D. 站台客流较大需要延长停站时间
5. E. 列车空调系统制冷效果下降

91关于城市轨道交通列车司机在区间疏散乘客时的职责，下列做法正确的是

1. A. 接到疏散命令后打开指定侧车门并确认疏散平台位置
2. B. 自行决定打开最近侧车门组织乘客下车
3. C. 打开两端司机室门引导乘客沿隧道步行
4. D. 等待车站人员到达后再开启车门疏散

92关于列车司机在曲线区段运行时的瞭望要求，下列说法正确的是

1. A. 适当降低速度并加强前方线路瞭望
2. B. 维持正常速度并主要观察信号显示
3. C. 提高速度尽快通过曲线区段
4. D. 依靠车载设备监控无需加强瞭望

93列车在终点站进行折返作业，司机换端后准备动车，正确的确认内容是

1. A. 确认折返信号开放及前方进路正确
2. B. 确认乘客已全部下车即可动车
3. C. 确认车门关闭后直接动车
4. D. 确认另一端司机室门锁闭后动车

94列车在站台停车后，车门与屏蔽门联动开启时司机发现某扇车门未正常打开，正确的处置顺序是

1. A. 先手动强行扒开该车门再报调度
2. B. 立即按压开门按钮重复开门一次并观察
3. C. 直接通知站务人员上车处理该车门
4. D. 保持车门关闭状态继续正常发车

95列车在正线运行中突然发生牵引系统故障，列车失去牵引力但制动系统正常，司机首先应

1. A. 立即断电重启牵引系统尝试恢复
2. B. 保持列车惰行并报调度请求救援
3. C. 将主控制器退回零位并施加常用制动
4. D. 切换备用驾驶台继续维持运行

96地铁列车在夜间回库运行时，司机发现前方道岔位置与进路要求不一致，正确处置是

1. A. 停车后手动扳动道岔至正确位置
2. B. 在道岔前停车并报告车辆段调度
3. C. 以低速越过道岔后继续回库
4. D. 鸣笛警示后按当前道岔位置通过

97城市轨道交通列车司机在遇到下列哪些情况时，应当立即采取紧急制动停车措施（多选）

1. A. 前方进路出现行人或障碍物
2. B. 车载信号与地面信号显示冲突且无法确认
3. C. 车厢内乘客发生轻微争执
4. D. 列车运行中听到异常剧烈振动声响
5. E. 站台屏蔽门尚未关闭但列车已启动

98地铁列车司机在交接班时，对于列车技术状态的交接内容，下列做法正确的是

1. A. 交接故障现象及已采取的处理措施
2. B. 只交接列车停放位置和车次
3. C. 口头说明无异常即可签字
4. D. 交接运行里程和能耗数据

99地铁列车在运行中，司机发现前方轨道上有异物侵入限界，且距离较近无法停车，正确的处置是

1. A. 立即紧急制动并鸣笛示警
2. B. 鸣笛示警后继续运行
3. C. 减速通过后报告调度
4. D. 切换自动驾驶模式通过

100地铁列车在区间运行中，司机发现前方信号机显示红色灯光，但列车已接近该信号机且无法在机外停车，此时正确的处置方式是

1. A. 立即实施紧急制动，同时鸣笛示警并报告行车调度
2. B. 立即越过该信号机继续运行至下一站再报告
3. C. 先减速至15km/h以下，确认前方无列车后越过
4. D. 保持当前速度运行，由行车调度通知前方列车避让