1对某纯电动车动力电池包进行绝缘电阻检测时，标准要求测得的绝缘电阻值应不低于
- A. 100Ω/V
- B. 500Ω/V
- C. 1000Ω/V
- D. 2000Ω/V
2用绝缘电阻表测量动力电池包高压正极对壳体的绝缘电阻时，正确的接线方式是
- A. 表笔一端接高压正极，另一端接电池包金属外壳
- B. 表笔两端分别接高压正极与高压负极
- C. 表笔一端接高压正极，另一端接低压搭铁线
- D. 表笔两端分别接高压负极与冷却液管路
3维修动力电池包时，需要更换某模组，正确的操作顺序是
- A. 先拆高压线束再断维修开关
- B. 先断维修开关再拆高压线束
- C. 先拆模组螺栓再断维修开关
- D. 先测绝缘电阻再断维修开关
4对动力电池包进行高压安全作业时，以下做法符合规范要求的有（多选）
- A. 作业前用万用表确认高压回路无电压
- B. 佩戴绝缘手套并使用绝缘工具
- C. 单人独立完成高压插件插拔
- D. 作业区域设置高压警示标识
- E. 带电插拔高压插件以节省时间
5在动力电池包维护中，对冷却系统进行排气操作时，正确的做法是
- A. 在系统运行状态下打开膨胀壶盖排气
- B. 按厂家规定使用专用排气口并配合循环
- C. 拆下冷却管路最低点接头排放空气
- D. 启动车辆后反复踩加速踏板促进循环
6对动力电池包进行绝缘电阻检测时，若测得正极对壳体绝缘电阻为 380Ω/V，按常规安全判定应如何处理
- A. 判定合格，可继续使用
- B. 判定不合格，需拆包排查绝缘故障点
- C. 先补充电再复测绝缘电阻
- D. 仅记录数据，下次保养再看
7对动力电池包进行绝缘电阻检测时，若测得正极对壳体绝缘电阻为 0.8 MΩ，按常规作业要求应判定为
- A. 绝缘性能合格可直接装车
- B. 绝缘偏低需干燥处理后复测
- C. 绝缘失效需更换整个电池包
- D. 绝缘正常但需补充冷却液
8动力电池包维修作业中，以下属于必须佩戴的个人防护用品有哪些（多选）
- A. 绝缘手套
- B. 护目镜
- C. 防砸安全鞋
- D. 棉纱口罩
- E. 绝缘毯
9某维修工在均衡充电后复测，发现单体压差仍未缩小，且该单体在静置 12 h 后电压下降明显，最可能的判断是
- A. 均衡电流设置过小导致未完成
- B. 该单体存在自放电偏大或内部微短路
- C. BMS电压采样精度不足
- D. 整组电池荷电状态未校准
10维修人员在用诊断仪读取BMS数据流时，发现SOC显示跳变且单体电压排序频繁变化，最可能的原因是
- A. 采样线束接触不良或采样通道异常
- B. 整车空调系统负荷波动
- C. 充电枪通信协议版本偏低
- D. 电池包外壳接地电阻偏大
11某电池包维修后装车，BMS报SOC跳变，检查发现更换的采样线束长度与原线束不一致，最可能的影响是
- A. 采样线分布电阻变化导致电压采样偏差
- B. BMS通信波特率自动改变
- C. 冷却液流量传感器信号丢失
- D. 整车充电枪锁止机构失效
12维修工对动力电池包进行SOC校准，采用“满充后静置再满放”的方法，其目的是
- A. 消除BMS累计的安时积分误差
- B. 提高电池包的实际可用容量
- C. 降低单体之间的自放电差异
- D. 缩短下一次充电的恒压阶段时间
13用气密性检测仪对电池包箱体做防水检测时，向箱体内充入压缩空气后应观察的指标是
- A. 箱体内压力下降速率是否在允许范围内
- B. 箱体外表面是否出现结露
- C. 箱体内氧气浓度是否升高
- D. 箱体表面温度是否均匀
14拆解动力电池包前，按安全作业规程应首先完成的操作是
- A. 断开低压蓄电池负极并等待规定时间
- B. 直接断开高压维修开关
- C. 用万用表测量高压母线电压
- D. 佩戴绝缘手套后拆卸上盖螺栓
15用万用表检测动力电池模组时，发现某模组电压为0V，但外观无鼓包漏液，下一步较合理的判断是
- A. 检查模组连接铜排和采样线是否断路
- B. 直接判定该模组已报废并更换
- C. 对模组进行大电流充电激活
- D. 测量BMS供电电压判断模组好坏
