低空旅游飞行器驾驶员 练习卷

1热气球在日出后地面风速仍低于预期时，飞行驾驶员决定起飞前最应优先确认的气象要素是

1. A. 地面风向与高空风向的偏差
2. B. 乘客的体重总和与吊篮配平
3. C. 燃烧器压力与燃料余量
4. D. 起飞场周边障碍物高度

2滑翔伞低空观光带飞过程中，出现下列哪些情况时应立即中止观光并尽快着陆（多选）

1. A. 伞头出现持续不可控的摆荡
2. B. 乘客出现明显身体不适并呕吐
3. C. 空速表读数短时小幅波动
4. D. 飞行区域出现低云并持续降低
5. E. 主伞伞绳有一根出现轻微磨损起毛

3热气球在系留观光飞行中，地面风速突然增大到接近系留绳承载上限，飞行员应优先

1. A. 增加燃烧器输出使球囊升得更高
2. B. 按程序降低球囊高度并安排乘客有序下篮
3. C. 让乘客集中到吊篮一侧增加配重
4. D. 继续飞行等待风速自然减小

4热气球自由飞观光时，飞行员在起飞前发现地面风速处于适飞上限附近，为判断是否满足起飞条件，应重点参考哪项风速数据

1. A. 起飞场地面瞬时阵风值
2. B. 起飞场地面持续风速值
3. C. 300米高度层的预报风速值
4. D. 前一日同场地的最大风速记录

5滑翔伞飞行员在观光飞行中遇到持续较强上升气流，高度快速增加，正确的处置是

1. A. 大幅拉刹车使伞翼失速以停止上升
2. B. 向气流边缘方向带棒飞出上升区
3. C. 松开刹车让伞翼随气流继续爬升
4. D. 快速旋转下降以抵消上升速度

6热气球在飞行中出现燃烧器回火现象，飞行员首先应做的是

1. A. 关闭主阀门并检查喷嘴
2. B. 加大燃气流量吹灭回火
3. C. 继续飞行观察火焰变化
4. D. 调整燃烧器角度重新点火

7热气球在飞行中遇到球囊顶部排气阀拉绳卡滞，无法正常开启，较合理的处置是

1. A. 用力反复猛拉排气阀拉绳
2. B. 尝试通过燃烧器加热使球囊自然下降
3. C. 使用备用拉绳或手动操作排气阀
4. D. 立即关闭燃烧器等待球囊冷却

8热气球在接近地面准备着陆时，飞行员通过地面人员得知地面风速约每秒四米，正确的着陆做法是

1. A. 对准风向以最小地速接地并适时关燃烧
2. B. 横穿风向以最快速度接地缩短暴露时间
3. C. 保持燃烧让球囊鼓胀以缓冲接地冲击
4. D. 让乘客在吊篮触地前提前跳出扶稳

9滑翔伞在接近地面准备着陆时，遇到持续侧风，正确的操纵策略是

1. A. 迎风着陆并带刹车减小前进速度
2. B. 顺风着陆以缩短接地时间
3. C. 侧风着陆并保持伞头正对风向
4. D. 大角度盘旋下降以避开侧风

10热气球在低空观光飞行中，吊篮内乘客突然出现严重恐高反应并试图站起，驾驶员正确的处置顺序是

1. A. 先稳定乘客情绪再继续原定航线
2. B. 立即降低高度并寻找最近可着陆点
3. C. 先命令乘客坐下并抓紧把手，再评估是否提前着陆
4. D. 打开排气阀快速下降以尽快结束飞行

11热气球飞行中，飞行员发现气球持续缓慢下降而燃烧器工作正常，最可能的原因是

1. A. 气球球囊顶部排气阀未完全关闭
2. B. 燃烧器燃气压力调节阀开度过大
3. C. 吊篮内载重分布偏向一侧
4. D. 大气温度随高度升高而降低

12热气球观光飞行准备降落时，驾驶员选择降落场地的首要条件是

1. A. 场地面积足够且地面平整无高大障碍
2. B. 场地靠近公路便于乘客上车
3. C. 场地视野开阔便于游客观景
4. D. 场地土壤松软便于球囊回收

13热气球飞行中高度表读数正常但飞行员目视感觉离地高度偏低，最合理的处置是

1. A. 以目视感觉为准立即下降
2. B. 以高度表为准继续当前高度
3. C. 结合地面参照物与高度表综合判断后调整
4. D. 关闭高度表改用GPS高度作为唯一依据

14热气球在清晨起飞前，地勤用充气风机对球囊进行冷充气，此时驾驶员应重点确认的是

1. A. 球囊内空气温度是否已低于环境温度
2. B. 球囊充气口是否完全张开且无扭转折叠
3. C. 燃烧器是否已提前点燃预热
4. D. 吊篮内是否已放入配重沙袋

15热气球在接近地面准备降落时，吊篮底部距离地面约十米，此时驾驶员应

1. A. 关闭燃烧器让球囊自然冷却下降
2. B. 间歇点火控制下降率并观察地面
3. C. 打开排气阀加速下降缩短滞空
4. D. 让乘客提前站起准备出篮