1热气球在日出后地面风速仍低于预期时，飞行驾驶员决定起飞前最应优先确认的气象要素是
- A. 地面风向与高空风向的偏差
- B. 乘客的体重总和与吊篮配平
- C. 燃烧器压力与燃料余量
- D. 起飞场周边障碍物高度
2滑翔伞低空观光带飞过程中，出现下列哪些情况时应立即中止观光并尽快着陆（多选）
- A. 伞头出现持续不可控的摆荡
- B. 乘客出现明显身体不适并呕吐
- C. 空速表读数短时小幅波动
- D. 飞行区域出现低云并持续降低
- E. 主伞伞绳有一根出现轻微磨损起毛
3热气球在系留观光飞行中，地面风速突然增大到接近系留绳承载上限，飞行员应优先
- A. 增加燃烧器输出使球囊升得更高
- B. 按程序降低球囊高度并安排乘客有序下篮
- C. 让乘客集中到吊篮一侧增加配重
- D. 继续飞行等待风速自然减小
4热气球自由飞观光时，飞行员在起飞前发现地面风速处于适飞上限附近，为判断是否满足起飞条件，应重点参考哪项风速数据
- A. 起飞场地面瞬时阵风值
- B. 起飞场地面持续风速值
- C. 300米高度层的预报风速值
- D. 前一日同场地的最大风速记录
5滑翔伞飞行员在观光飞行中遇到持续较强上升气流，高度快速增加，正确的处置是
- A. 大幅拉刹车使伞翼失速以停止上升
- B. 向气流边缘方向带棒飞出上升区
- C. 松开刹车让伞翼随气流继续爬升
- D. 快速旋转下降以抵消上升速度
6热气球在飞行中出现燃烧器回火现象，飞行员首先应做的是
- A. 关闭主阀门并检查喷嘴
- B. 加大燃气流量吹灭回火
- C. 继续飞行观察火焰变化
- D. 调整燃烧器角度重新点火
7热气球在飞行中遇到球囊顶部排气阀拉绳卡滞，无法正常开启，较合理的处置是
- A. 用力反复猛拉排气阀拉绳
- B. 尝试通过燃烧器加热使球囊自然下降
- C. 使用备用拉绳或手动操作排气阀
- D. 立即关闭燃烧器等待球囊冷却
8热气球在接近地面准备着陆时，飞行员通过地面人员得知地面风速约每秒四米，正确的着陆做法是
- A. 对准风向以最小地速接地并适时关燃烧
- B. 横穿风向以最快速度接地缩短暴露时间
- C. 保持燃烧让球囊鼓胀以缓冲接地冲击
- D. 让乘客在吊篮触地前提前跳出扶稳
9滑翔伞在接近地面准备着陆时，遇到持续侧风，正确的操纵策略是
- A. 迎风着陆并带刹车减小前进速度
- B. 顺风着陆以缩短接地时间
- C. 侧风着陆并保持伞头正对风向
- D. 大角度盘旋下降以避开侧风
10热气球在低空观光飞行中，吊篮内乘客突然出现严重恐高反应并试图站起，驾驶员正确的处置顺序是
- A. 先稳定乘客情绪再继续原定航线
- B. 立即降低高度并寻找最近可着陆点
- C. 先命令乘客坐下并抓紧把手，再评估是否提前着陆
- D. 打开排气阀快速下降以尽快结束飞行
11热气球飞行中，飞行员发现气球持续缓慢下降而燃烧器工作正常，最可能的原因是
- A. 气球球囊顶部排气阀未完全关闭
- B. 燃烧器燃气压力调节阀开度过大
- C. 吊篮内载重分布偏向一侧
- D. 大气温度随高度升高而降低
12热气球观光飞行准备降落时，驾驶员选择降落场地的首要条件是
- A. 场地面积足够且地面平整无高大障碍
- B. 场地靠近公路便于乘客上车
- C. 场地视野开阔便于游客观景
- D. 场地土壤松软便于球囊回收
13热气球飞行中高度表读数正常但飞行员目视感觉离地高度偏低，最合理的处置是
- A. 以目视感觉为准立即下降
- B. 以高度表为准继续当前高度
- C. 结合地面参照物与高度表综合判断后调整
- D. 关闭高度表改用GPS高度作为唯一依据
14热气球在清晨起飞前，地勤用充气风机对球囊进行冷充气，此时驾驶员应重点确认的是
- A. 球囊内空气温度是否已低于环境温度
- B. 球囊充气口是否完全张开且无扭转折叠
- C. 燃烧器是否已提前点燃预热
- D. 吊篮内是否已放入配重沙袋
15热气球在接近地面准备降落时，吊篮底部距离地面约十米，此时驾驶员应
- A. 关闭燃烧器让球囊自然冷却下降
- B. 间歇点火控制下降率并观察地面
- C. 打开排气阀加速下降缩短滞空
- D. 让乘客提前站起准备出篮
