Seafarer Special Training Certificate practice paper

1油船装卸作业中，甲板值班人员发现货油舱透气系统呼吸阀处有油气持续外逸，首先应采取的处置是

1. A. 通知机舱提高惰性气体压力
2. B. 检查货油舱压力并联系控制室调整装卸速率
3. C. 立即停止所有货油泵并打开舱盖泄压
4. D. 记录油气浓度后继续观察半小时

2液化气船进行货物管系压力试验时，通常采用的试验介质是

1. A. 压缩空气
2. B. 干燥氮气
3. C. 水蒸气
4. D. 二氧化碳

3化学品船装卸前进行货舱环境检测时，对需要进入舱内作业的场合应首先确认的指标是

1. A. 舱内氧气含量达到19.5%以上
2. B. 舱内可燃气体浓度低于爆炸下限的10%
3. C. 舱内货物蒸气浓度低于职业接触限值
4. D. 舱内温度低于40摄氏度

4油船装卸作业中，为防止静电积聚引发危险，货油舱区作业人员应穿着哪种工作服？

1. A. 防静电工作服并保持衣扣扣紧
2. B. 纯棉工作服但袖口卷起
3. C. 化纤工作服外加防静电背心
4. D. 防水工作服并穿橡胶雨靴

5油船装卸作业中，货油舱透气系统采用高速透气阀时，其设计开启压力通常使油气以不低于多少的速度排出，以便油气在大气中有效扩散

1. A. 10米每秒
2. B. 20米每秒
3. C. 30米每秒
4. D. 40米每秒

6油船装卸作业前进行管路惰化时，惰性气体含氧量应控制到的范围是

1. A. 体积分数不超过5%
2. B. 体积分数不超过8%
3. C. 体积分数不超过11%
4. D. 体积分数不超过15%

7油船在装卸作业中，货油舱透气管路经呼吸阀排出的油气在甲板呼吸阀出口处被点燃，现场最优先的初始处置是

1. A. 立即用干粉灭火器对准呼吸阀出口持续喷射
2. B. 立即通知机舱关闭货油泵并启动甲板泡沫系统
3. C. 立即用消防水带对呼吸阀出口及附近甲板持续冷却
4. D. 立即佩戴呼吸器进入泵舱关闭货油阀

8化学品船在装卸过程中，若发现货物管路法兰处有少量滴漏，正确的处置是

1. A. 立即停止作业并按照应变部署进行堵漏和回收
2. B. 继续作业并用接液盘收集滴漏货物
3. C. 降低装卸速度并安排人员持续擦拭滴漏处
4. D. 用压缩空气吹扫法兰处使滴漏货物挥发

9化学品船货舱发生少量货品泄漏至甲板时，值班人员首先应

1. A. 用水冲洗稀释泄漏货品
2. B. 根据货品应急卡采取围控和吸收措施
3. C. 启动甲板泡沫系统覆盖泄漏区域
4. D. 通知全体船员到甲板集合

10油船在惰性气体系统运行时，若发现货油舱内氧含量突然升高至10%，正确的处置是

1. A. 停止装卸作业并检查惰性气体系统
2. B. 继续作业但增加惰性气体充注量
3. C. 降低装卸速率并观察氧含量变化
4. D. 切换至备用惰性气体发生器继续作业

11油船货油舱在卸油结束后进行洗舱作业，洗舱机的喷嘴对准舱内壁进行冲刷，洗舱开始时最先应选择的洗舱介质是

1. A. 舱内原有货油经沉淀后的上层油
2. B. 新鲜海水经洗舱泵加压后直接喷射
3. C. 按比例配制的化学清洗剂溶液
4. D. 惰性气体经冷却后形成的冷凝水

12某化学品船在航行途中发现货舱液位异常上升，怀疑货舱内发生了化学反应产生气体，船员正确的处置是

1. A. 立即打开货舱量孔释放压力
2. B. 增大货舱通风以稀释气体
3. C. 停止相关作业并报告船长按应急程序处置
4. D. 向货舱内注入海水以吸收气体

13油船在装卸作业过程中发现货油舱透气管处有大量油气喷出，且甲板出现明显油气味，正确的处置是

1. A. 降低装卸速度减少油气产生
2. B. 暂停作业检查透气管是否堵塞
3. C. 继续作业并加强甲板通风
4. D. 通知岸方调整装卸压力

14液化气船货舱安全阀设定压力为0.25 MPa，当舱内压力升至0.28 MPa时安全阀未开启，最可能的原因是

1. A. 舱内温度过低
2. B. 安全阀弹簧断裂或卡阻
3. C. 货舱液位过高
4. D. 压缩机自动停机

15液化气船货物围护系统出现压力异常升高，首先应检查的环节是

1. A. 液货泵出口阀开度
2. B. 压缩机运行状态
3. C. 货舱液位计读数
4. D. 甲板消防水管压力

16化学品船发生货品泄漏入水后，船员在未确认货品理化性质前，正确的初步处置是

1. A. 立即向水中投放中和剂进行中和
2. B. 根据应急部署在泄漏源周围设置围控并报告
3. C. 启动消防泵向泄漏区域大量喷水稀释
4. D. 关闭所有舱盖后继续装卸作业

17油船在港区进行货油舱除气作业时，判断除气合格的常用指标是

1. A. 舱内可燃气体浓度降至爆炸下限的1%以下
2. B. 舱内可燃气体浓度降至爆炸下限的10%以下
3. C. 舱内可燃气体浓度降至爆炸下限的25%以下
4. D. 舱内可燃气体浓度降至爆炸下限的50%以下

18油船货油舱进行洗舱作业时，关于洗舱机与惰性气体系统的配合，正确的做法是

1. A. 洗舱期间保持惰性气体系统运行并维持舱内正压
2. B. 洗舱期间停运惰性气体系统以避免气体扰动
3. C. 洗舱期间将舱内气体直接排至大气以降低压力
4. D. 洗舱期间关闭所有舱口并停止气体监测

19液化气船在装卸作业期间，货舱区域出现少量气体泄漏报警，现场人员首先应做的是

1. A. 佩戴好防护用品后进入现场查找泄漏点
2. B. 立即关闭所有装卸阀门并停止作业
3. C. 启动消防泵对货舱区域进行喷水稀释
4. D. 通知机舱提高通风机转速进行驱散

20液化气船在运输过程中发现液货舱液位计显示异常波动，船员应优先考虑

1. A. 液货舱可能发生了泄漏或翻滚现象
2. B. 液位计本身出现了电子干扰
3. C. 船舶摇摆导致的正常液面晃动
4. D. 环境温度变化引起的体积膨胀

21油船进行原油洗舱时，洗舱机的安装位置和喷射角度应使油流直接冲击

1. A. 舱壁上部区域
2. B. 舱底沉积物区域
3. C. 舱顶结构件表面
4. D. 舱内水平桁材下表面

22化学品船装卸过程中，若货泵出口压力表指针剧烈摆动，最可能的原因是

1. A. 货泵转速设定过低
2. B. 管路中发生气蚀或含有气囊
3. C. 货舱液位计读数滞后
4. D. 泵出口安全阀设定值偏高

23油船在装卸货油期间进行采样作业，正确做法是

1. A. 在量油孔处用金属采样器取样
2. B. 在量油孔处用防静电采样器取样
3. C. 从货泵出口管线取样阀取样
4. D. 在舱口开启后用手电照明取样

24液化气船货物压缩机在正常运转中，排出压力突然升高且排出温度同步上升，最可能的原因是

1. A. 吸气阀片泄漏使排气量下降
2. B. 冷凝器冷却水量过大
3. C. 排出管路或冷凝器侧堵塞
4. D. 压缩机润滑油黏度过低

25液化气船在装卸作业前进行管线吹扫和置换时，若用氮气置换管内空气，判断置换合格的常用指标是

1. A. 管内氧含量降至规定值以下
2. B. 管内压力达到设计压力
3. C. 管内温度接近环境温度
4. D. 管内湿度达到饱和

26化学品船在装载需要控制温度的货物时，若货舱温度超过允许上限，首先应

1. A. 启动货舱冷却系统并降低装载速率
2. B. 向货舱注入冷海水直接降温
3. C. 打开舱盖自然通风降温
4. D. 停止所有作业等待温度自行下降

27油船在港内进行压载水操作时，发现压载舱透气管有油花溢出，正确的做法是

1. A. 继续操作并观察油花变化
2. B. 立即停止压载操作并报告
3. C. 切换至另一压载舱继续作业
4. D. 降低压载速率后继续操作

28油船货油舱清洗产生的含油污水，在排放前必须经过的处理是

1. A. 经油水分离器处理使含油量符合排放标准
2. B. 仅用过滤网除去大颗粒杂质后排放
3. C. 与压载水混合稀释后直接排放
4. D. 在货油舱内静置分层后抽取上层排放

29液化气船货物压缩机在运行中出现异常振动和异响，值班船员正确的第一步处置是

1. A. 立即停机并报告轮机长
2. B. 降低转速继续观察
3. C. 切换备用压缩机后继续运行
4. D. 加大润滑油量后维持运行

30油船在装卸作业中，货油舱内静电积聚的主要风险环节是

1. A. 货油以高速通过管路并冲击舱壁液面
2. B. 货油在舱内静置沉淀杂质
3. C. 货油舱透气管呼吸阀正常呼吸
4. D. 货油舱液位计连续测量