1油船装卸作业中，甲板值班人员发现货油舱透气系统呼吸阀处有油气持续外逸，首先应采取的处置是
- A. 通知机舱提高惰性气体压力
- B. 检查货油舱压力并联系控制室调整装卸速率
- C. 立即停止所有货油泵并打开舱盖泄压
- D. 记录油气浓度后继续观察半小时
2液化气船进行货物管系压力试验时，通常采用的试验介质是
- A. 压缩空气
- B. 干燥氮气
- C. 水蒸气
- D. 二氧化碳
3化学品船装卸前进行货舱环境检测时，对需要进入舱内作业的场合应首先确认的指标是
- A. 舱内氧气含量达到19.5%以上
- B. 舱内可燃气体浓度低于爆炸下限的10%
- C. 舱内货物蒸气浓度低于职业接触限值
- D. 舱内温度低于40摄氏度
4油船装卸作业中，为防止静电积聚引发危险，货油舱区作业人员应穿着哪种工作服？
- A. 防静电工作服并保持衣扣扣紧
- B. 纯棉工作服但袖口卷起
- C. 化纤工作服外加防静电背心
- D. 防水工作服并穿橡胶雨靴
5油船装卸作业中，货油舱透气系统采用高速透气阀时，其设计开启压力通常使油气以不低于多少的速度排出，以便油气在大气中有效扩散
- A. 10米每秒
- B. 20米每秒
- C. 30米每秒
- D. 40米每秒
6油船装卸作业前进行管路惰化时，惰性气体含氧量应控制到的范围是
- A. 体积分数不超过5%
- B. 体积分数不超过8%
- C. 体积分数不超过11%
- D. 体积分数不超过15%
7油船在装卸作业中，货油舱透气管路经呼吸阀排出的油气在甲板呼吸阀出口处被点燃，现场最优先的初始处置是
- A. 立即用干粉灭火器对准呼吸阀出口持续喷射
- B. 立即通知机舱关闭货油泵并启动甲板泡沫系统
- C. 立即用消防水带对呼吸阀出口及附近甲板持续冷却
- D. 立即佩戴呼吸器进入泵舱关闭货油阀
8化学品船在装卸过程中，若发现货物管路法兰处有少量滴漏，正确的处置是
- A. 立即停止作业并按照应变部署进行堵漏和回收
- B. 继续作业并用接液盘收集滴漏货物
- C. 降低装卸速度并安排人员持续擦拭滴漏处
- D. 用压缩空气吹扫法兰处使滴漏货物挥发
9化学品船货舱发生少量货品泄漏至甲板时，值班人员首先应
- A. 用水冲洗稀释泄漏货品
- B. 根据货品应急卡采取围控和吸收措施
- C. 启动甲板泡沫系统覆盖泄漏区域
- D. 通知全体船员到甲板集合
10油船在惰性气体系统运行时，若发现货油舱内氧含量突然升高至10%，正确的处置是
- A. 停止装卸作业并检查惰性气体系统
- B. 继续作业但增加惰性气体充注量
- C. 降低装卸速率并观察氧含量变化
- D. 切换至备用惰性气体发生器继续作业
11油船货油舱在卸油结束后进行洗舱作业，洗舱机的喷嘴对准舱内壁进行冲刷，洗舱开始时最先应选择的洗舱介质是
- A. 舱内原有货油经沉淀后的上层油
- B. 新鲜海水经洗舱泵加压后直接喷射
- C. 按比例配制的化学清洗剂溶液
- D. 惰性气体经冷却后形成的冷凝水
12某化学品船在航行途中发现货舱液位异常上升，怀疑货舱内发生了化学反应产生气体，船员正确的处置是
- A. 立即打开货舱量孔释放压力
- B. 增大货舱通风以稀释气体
- C. 停止相关作业并报告船长按应急程序处置
- D. 向货舱内注入海水以吸收气体
13油船在装卸作业过程中发现货油舱透气管处有大量油气喷出，且甲板出现明显油气味，正确的处置是
- A. 降低装卸速度减少油气产生
- B. 暂停作业检查透气管是否堵塞
- C. 继续作业并加强甲板通风
- D. 通知岸方调整装卸压力
14液化气船货舱安全阀设定压力为0.25 MPa，当舱内压力升至0.28 MPa时安全阀未开启，最可能的原因是
- A. 舱内温度过低
- B. 安全阀弹簧断裂或卡阻
- C. 货舱液位过高
- D. 压缩机自动停机
15液化气船货物围护系统出现压力异常升高，首先应检查的环节是
- A. 液货泵出口阀开度
- B. 压缩机运行状态
- C. 货舱液位计读数
- D. 甲板消防水管压力
16化学品船发生货品泄漏入水后，船员在未确认货品理化性质前，正确的初步处置是
- A. 立即向水中投放中和剂进行中和
- B. 根据应急部署在泄漏源周围设置围控并报告
- C. 启动消防泵向泄漏区域大量喷水稀释
- D. 关闭所有舱盖后继续装卸作业
17油船在港区进行货油舱除气作业时，判断除气合格的常用指标是
- A. 舱内可燃气体浓度降至爆炸下限的1%以下
- B. 舱内可燃气体浓度降至爆炸下限的10%以下
- C. 舱内可燃气体浓度降至爆炸下限的25%以下
- D. 舱内可燃气体浓度降至爆炸下限的50%以下
18油船货油舱进行洗舱作业时，关于洗舱机与惰性气体系统的配合，正确的做法是
- A. 洗舱期间保持惰性气体系统运行并维持舱内正压
- B. 洗舱期间停运惰性气体系统以避免气体扰动
- C. 洗舱期间将舱内气体直接排至大气以降低压力
- D. 洗舱期间关闭所有舱口并停止气体监测
19液化气船在装卸作业期间，货舱区域出现少量气体泄漏报警，现场人员首先应做的是
- A. 佩戴好防护用品后进入现场查找泄漏点
- B. 立即关闭所有装卸阀门并停止作业
- C. 启动消防泵对货舱区域进行喷水稀释
- D. 通知机舱提高通风机转速进行驱散
20液化气船在运输过程中发现液货舱液位计显示异常波动，船员应优先考虑
- A. 液货舱可能发生了泄漏或翻滚现象
- B. 液位计本身出现了电子干扰
- C. 船舶摇摆导致的正常液面晃动
- D. 环境温度变化引起的体积膨胀
21油船进行原油洗舱时，洗舱机的安装位置和喷射角度应使油流直接冲击
- A. 舱壁上部区域
- B. 舱底沉积物区域
- C. 舱顶结构件表面
- D. 舱内水平桁材下表面
22化学品船装卸过程中，若货泵出口压力表指针剧烈摆动，最可能的原因是
- A. 货泵转速设定过低
- B. 管路中发生气蚀或含有气囊
- C. 货舱液位计读数滞后
- D. 泵出口安全阀设定值偏高
23油船在装卸货油期间进行采样作业，正确做法是
- A. 在量油孔处用金属采样器取样
- B. 在量油孔处用防静电采样器取样
- C. 从货泵出口管线取样阀取样
- D. 在舱口开启后用手电照明取样
24液化气船货物压缩机在正常运转中，排出压力突然升高且排出温度同步上升，最可能的原因是
- A. 吸气阀片泄漏使排气量下降
- B. 冷凝器冷却水量过大
- C. 排出管路或冷凝器侧堵塞
- D. 压缩机润滑油黏度过低
25液化气船在装卸作业前进行管线吹扫和置换时，若用氮气置换管内空气，判断置换合格的常用指标是
- A. 管内氧含量降至规定值以下
- B. 管内压力达到设计压力
- C. 管内温度接近环境温度
- D. 管内湿度达到饱和
26化学品船在装载需要控制温度的货物时，若货舱温度超过允许上限，首先应
- A. 启动货舱冷却系统并降低装载速率
- B. 向货舱注入冷海水直接降温
- C. 打开舱盖自然通风降温
- D. 停止所有作业等待温度自行下降
27油船在港内进行压载水操作时，发现压载舱透气管有油花溢出，正确的做法是
- A. 继续操作并观察油花变化
- B. 立即停止压载操作并报告
- C. 切换至另一压载舱继续作业
- D. 降低压载速率后继续操作
28油船货油舱清洗产生的含油污水，在排放前必须经过的处理是
- A. 经油水分离器处理使含油量符合排放标准
- B. 仅用过滤网除去大颗粒杂质后排放
- C. 与压载水混合稀释后直接排放
- D. 在货油舱内静置分层后抽取上层排放
29液化气船货物压缩机在运行中出现异常振动和异响，值班船员正确的第一步处置是
- A. 立即停机并报告轮机长
- B. 降低转速继续观察
- C. 切换备用压缩机后继续运行
- D. 加大润滑油量后维持运行
30油船在装卸作业中，货油舱内静电积聚的主要风险环节是
- A. 货油以高速通过管路并冲击舱壁液面
- B. 货油在舱内静置沉淀杂质
- C. 货油舱透气管呼吸阀正常呼吸
- D. 货油舱液位计连续测量
